RegioJet a.s.

Jaj ale z cudzieho a štátneho krv netečir :O

martin,
že sú otras, ono je v tom, že v dobe vzniku, keď sa dohodlo o jednotnom európskom vozni, tak kvôli nákladom a ľahkej údržbe sú takmer identické, až na podvozky, dvere, atď...
Vzorom sa stal Avmz111 od LHB pre DB, ktorý je však o 25% drahší (a aj kvalitnejší), ako tá jednotná séria Avmz207, neskôr Avmz108. Mmchdm, financie sú dôvodom aj pre použitie podvozkov FIAT. Jednotková cena na vozeň vyšla asi na 600.000,00CHF.
Ale tomu viac, ako 30 rokov...

jančura keby bol skromnejši
dal dve linky denne len s odmlkou
a 12timi voznami tak by to inak vypadalo
nemal by meškania stihal by krasne aj s personalom aj čistenim a všetkym
a ked si zarobim dačo tak prikupim vozne mašiny a pridam spoje
ale to je prave jančura chamtivost a chaby rozum
jančura si mysli že on za rok dokaže obslužiť množstvo liniek jak
zssk a cd dokazali za desaťročia

zos rube ceny jak hovado ale tie vozne aspon su kvalitne
nemaju chyby jak slavne astry a podradne materialy
a dlhšie vypadaju dobre že sa v nich človek nejak citi..

europske vozne su ďaleko horšieho spracovania mimo rialjtet a ice
nemecke ic su niečo jak regiojet a horšie rakuske su na tom podobne, a všade zhruba tak
bežne eurpske vozne kategorie ic su otras aj u db
a jedina vyhoda je rychlosť


zasadna chyba zssk je pripoje,..a pripoje
a objednavanie vlakov
osobna doprava na regionalnej urovni,
ak mame meškanie jeden vlak počka druhy a treti už druhy nepočka
tam by to malo inak fungovať,
hold vysielačky a komunikacia dispečerov

a ak som rozumny, tak ma nezaujima čim ľudia pridu idu
hlavne ak je regionalny osobny vlak je plnši

chyba regojetu je že jančura je decko ktore dostalo vlačiky
on je ešte horši jak objednavanie štatu a zssk
on dostane nejake odporučania ale riadi sa sebou
aj k tym kupenym voznom dostal nejake odporučania čo s tym treba
či už od obb alebo z kontrol
ale jeho hlupe uvažovanie potapa firmu

Keby ZSSK stale nepodporovala svojho dvorneho okradatela s nazvom ZOS, ZSR investovali davno do trate 180 a dalo by sa do Kosic dostat za 4h ci menej, tak by sme to mohi nazvat vlajkovy produkt. Co z toho, ze idem IC, ked na trati Za-Ke neziskam prakticky nic. Aj cenotvorba mala byt omnoho dynamickejsia. V takom stave, ako boli IC pred prichodom konkurencie to bol vlajkovy produkt snad len v case kalamity, ked sa zazracne darilo IC prepchavat, kym R stali studene a cakali...

traťovák tak neviem načo si prešiel k lodiam a lietadlam......

tak mi vymenuj v ktorej krajine EU kde na prestížnej trase v tej ktorej krajine pustil štátny dopravca svoje prestížne spoje len súkromnému dopravcovi.,a teraz samozrejme nejde o to že sú tam spoje kvalitnejšie.Vlaky RJ nie sú v porovnaní s IC ZSSK kvalitnejšie len lacnejšie čo na Slovensku platí.
No a k strate ked RJ oznámil odchod tak ZSSK nič nebránilo dostať svoje vlaky do zisku ( presnejšie do lepších výsledkov lebo si nemyslím že by ktokolvek bez nejakej formy dotácie to dokázal )ved by mu zmizla konkurencia o to nepochopitelnejšie bolo rozhodnutie Počiatka potopiť ZSSK.RJ ked sa dokáže dostať niekedy do zisku tak len za cenu že poberie ludí od ZSSK od 6XX rýchlikov a len za cenu že zníži komfort v rýchlosti (viac zastavení)

janek74: Ta hrstka je omnoho vacsia, ako je mnoho ludi ochotne pripustit, ale to tu nebudem rozoberat. Jednoducho treba viac penazi na dopravu, aby sa mohlo pridat spojenie vsade, kde je to potrebne a nevznikali zbytocne diery. Pokial nejde pridat peniaze na vlaky, moze aspon prispiet VUC na zlepsienie tejto situacie, urcite nie je riesenie rusit vlaky, ktore sluzia k dopravnej obsluznosti inym ludom len pre to, ze na mojej trati chyba par vlakov.

A ešte k tým vlajkovým lodiam.
Kde je tá flotila "národných" lietadiel?
Kde sú tie "národné" zaoceánske lode?
Nedokázali si na seba zarobiť - štát sa ich zbavil.
Takže ani vlakový vlajkolodný sentiment do dnešnej doby nepatrí.
Akonáhle prišiel niekto, kto chcel voziť pre štát stratové IC, tak štát mal tie IC pustiť hneď k vode a nechať mu ich. A nemuseli by sme byť svedkami súčasnej tagikomédie...

Áno, jasné. Malomeštiactvo.
A čím nazvať to, keď niekto kvôli hŕstke ľudí, platiacich dane v Brne, či inde v zahraničí, sa chce vykakať na väčšinu, ktorá pracuje a platí odvody na Slovensku, pretože nech jazdia autobusom. Azda pracujúci z Malaciek nemá právo sa dostať do Bratislavy vlakom? Tu sa pracuje aj víkendy, nie je len všetko IT. A okrem toho, 18% dospelej populácie trpí kinetózou, ktorá sa práve v autobusoch prejavuje najčastejšie.

Pokym nebude aj 180 koridorova a do Kosic to nebude za cca 2 hodky zo ZA, tak je zbytocne sa bavit o vlajkovej lodi. Mozno kedysi, ked chodili B na rychlikoch alebo v silne dni, ked clovek nemusel mat klaustrofobiu z ludi po chodbickach a na predstavkoch. Ja osobne by som povazoval Pendolino za dobry nakup, ak by mohlo svistat 200km/h po koridore.

A zabudol som na tú hviezdičku - RJ aj LEO majú povinné miestenkovaniez iného dovodu - na tom sa snáď zhodneme.

Inak mne je celý RJ ukradnutý. Ale ma dokáže fascinovať, koľko kydov na ZSSK tu bolo ešte pred rokom a teraz je zrazu ZSSK úžasná vysoko prozákaznícka firma a zlý je pre zmenu Regiodžet...
Hlavne, že sa našiel nepriateľ slovenskej železnice však...

Ja nie som fanda pendolína, podľa mňa je to omyl českej železnice, ale keď už nič iné, tak to aspoň klopí a vďaka tomu ide rýchlejšie. Teda nie na ŽSR, pravda. Súpravy IC ZSSK by v 21. storočí mali byť štandardom R 6xx. Čo robilo IC výnimočným? 160 km/h? No ďakujem prekne - vizitka ZSSK, že nič iné okrem pár vlakov za deň nedokáže po koridre takto prehnať. Povinné miestenkvanie? A nie je to náhodou prežitok z nedostatočne ponúkanej kapacity?* Redšie zastavovanie? To si ZSSK samé zarezali. A samozrejme čvirikajúce záchody....

Takže kde je tá vlajková loď? Skor by som povedal, že je smutné, že také niečo ako IC ZSSK v súasnej podobe sa nazýva "vlakovou loďou".

zamčan len odpoved v čom je vyhoda,
pre tych čo neradi cestuju a maju problemy s cestovanim
žaludok a zalahovanie v ušiach
ak s tym ma niekdo problem je cesta vlakom dosť neprijemna
pre takych je dobre pendolino a regiojetove vozne,
lebo maju tlakotesne skryne pendolino naklapanie
regiojet zas nepruži tak
z tohoto ohľadu ak niekomu byva vo vlaku zle tak by som volil prave pendolino alebo regoijet
ďalšia vyhoda oboch je z tohoto hladiska miesto sa da vybrať v smere jazdy..
plus pendolino ma tie wecka podstane vačšie nepripada si tam človek jak
obor v škriatkovom domčeku
pendolino je plus pre cestujucich a trapenie pre dopravcu

traťovák síce to opakuješ ale teraz nato už zareagujem o čo je pendolino luxusnejšie či kulturnejšie ako terajšie vlaky IC ZSSK? Mňa nezaujíma či ma ťahá stará 350 alebo nový Vectron ,alebo pendolino ked idú rovnako rýchlo a čo sa pohodlia vnútri vozňa týka .....v čom je to pendolino lepšie? možno je to len môj subjektívny pocit ale v ničom.

ufo aj splinter ten zoznam vlakov je blbosť... to že to píše ufo to mi je jasné ....vzhladom na svojho zamestnavatela....ten zoznam slúži len na jančurove zaujmy v biznise nie na potreby ludí.Napr tie vlaky Breclav-Budapest vyňat ich z dotacie že slúžia len pre medz klientelu naozaj?v živote by neboli samofinancovatelné jediné čo by sa dosiahlo by bolo že by sa zmenili tieto vlaky na regionálne vlaky lebo medz klientela by ich nikdy opakujem nikdy neuživila....a to že si na nich Jančura spomenul tak to len preto že utočí v Cechách na linku Praha-Brno no a samozrejme ak by po Breclav jazdilo CD a od Breclavi nejaký vlak bez dotacií to by bolo voda na jeho mlyn...ale v skutočnosti je to taký nezmysel ako chcel zvážať ludí zo Senca do Kvetoslavova...pri jazde do BA .
Vždy ked príde Jančura s nejakým novým produktom tak okamžite nastane tlak aby mu konkurencia uvolnila cestu a tak tu teraz počúvame ako treba zrušiť dotacie na nočné ležadlové vlaky...ved už začína jazdiť aj ON tak prečo nie? začne jazdiť do KE tak okamžite zrušiť Pendolino do Košíc...zrušiť skratka všetky dotacie na vlaky kde zasmradí jeho blahorodie.Pričom pravda je len tak trocha pri tom pendoline do KE ale to je skôr zásluha CD ktoré jednoducho pánovi Radimovi ustupovať nebudú....Zhrušenie dotaciií na EX linky by znamenalo ich zánik ak je toto v záujme cestujúcich...prosím ked si to myslíte....ja v tom vidím len zaujem jednej súkromnej firmy,ktorá ich aj tak celodenne nedokáže nahradiť.

Och tolko malomestiackosti sa len tak nevidi. Po prve, najvacsi nezmysel je cely ten system vlakokilometrov a celkova organizacia dopravy vobec, preco by vlak nemohol ist raz za dve hodiny, pricom v medzere by siel autobus, ktory by si zaplatil BSK? S pendolinom sa da suhlasit, lenze sa nic nezlepsuje na trati 180, ak by sa tam naslo hoc 15 minut uspory kazdym smerom, hned by bol ten prosukt zaujimavejsi, takto ide pre vacsinu cestujucich prilis skoro. Slovakia nesluzi obsluznosti? A na co vozi tie sedacky? Ludia sa nepotrebuju dostat do skol ci prace do Prahy ci inych miest po ceste? Ak by znizili ceny v slabe dni a stevarda dali len do kazdeho druheho vozna, tak by aj usetrili, lebo v kazdom vozni je stevard zbytocny. Kazdopadne ako Slovakia/Bohemia tak EC do/z Brna sluzia dopravnej obsluznosti a ludom, ktori ziju pracuju v Brne/Prahe ci inde v CZ alebo v zahranici. A to ich bude min pol miliona.

ufo, splinterX,
súhlas.
Nech ten EC vlak je komerčný! Ale, kuuwa, nie s vozňami Apee, Bpee, a hlavne Bdpee! A nech jazdí NAČAS.
Alebo, ako som to už raz povedal aj ja: nahradiť ho Břeclav - Bratislava - Szob. V Břeclavi prestup na rj, EC a IC. V Szob na prímrstské Budapešť. Ostatne z Prahy do Budapešti sa dá aj cez Viedeň. HOWGH.

Ufo, ja s ním súhlasím, že nejaký povinne miestenkový "nadvlak" nemá byť čo dotovaný, takisto to EC keď by bolo nahradené trebárs Regionálnym rýchlikom Kúty - Malacky - BA - GA - SA - NZ - Štúrovo. Alebo ich u nás viesť bez príplatkov a zastavovať aj v Malackách, potom nepoviem ani pol slova. A tento zoznam vlakov je asi to posledné, s čím s Jančurom súhlasím

ufo pendolino voziace 20 ludi? tak to asi nim necestujete ked toto idete tvrdit

splinterx: Ten zoznam vlakov má niečo do seba, pendolino voziace 20 ľudí nemá čo hľadať na tratiach ZSSK, vypredaná wlabka, ktorá nedokáže priniesť tržby ako vypredaný obyčajný vozeň druhej triedy tiež nemá čo byť dotovaný, ale mali by sa patrične zdvihnúť ceny vo Wlab, Bc alebo zrušiť. A EC vlaky, na ktoré MDSr a ZsSK míňa vlkm na úkor prímestskej dopravy a pritom o nich tvrdí, že má z nich vďaka medzinárodnej doprave vysoké tržby, tiež nemajú byť čo dotované. Z Malaciek ti ide vlak každé dve hodiny cez víkend- to je prímestská doprava? Tá naopak má byť dotovaná a je to tak v celom civilizovanom svete...