RegioJet a.s.

teoreticky ano ak si to uvedomim
ale ak si poviem že dopravca si nechce zrobiť škodu a určite si kontroluje všetko
to je jak v servisoch na auto niekde ti odflaknu všetko a pustia ťa aj s zlymi tek a so zlymi brzdami , niekde ti povie že pusti všetko okrem brzd ,.. niekde nepustia nič
paradox je že kym na aute ta zastavi tristo hliadok v akom to maš stave
tak na železnici môžeš mať podvozok 1976 a si bez kontrol
prekroč rychlosť na aute o 20
a na železnici ty pokutuje zamestnavatel ako chce ak nechce ťa nepokutuje..
choď v taute alebo autobuse na ktorom sa nedaju zavrieť dvere a uvidiš
na vlaku ak sa nedaju zavrieť dvere neni problema čo sa predpisov tyka
ak pôjdeš s rozbitym oknom nevadi.. chod s rozbitym oknom na aute

tak sa to robi
majitel ktory šetri a nema zodpovednost uplati majitela firmy
a ten dojde za zamestnancom xy ktory ma dve deti hypoteku je v skušobnej dobe
na podpisuj...
a podpisy su
navše rj naozaj musi šetriť
kym zssk ma na udržbu bezodnu studnu
a nemusi si nad tym lamat hlavu

hater a ak by ti zamestnavatel poveda
podpisuj alebo ides na dlazbu a mas dve deti

ufo je to sice stare video, ale dobre maš bod
pointa je ale, že nechat bez pravidiel lietat vlaky 160 kilometrovou rychlostou je na hlavu

martin-poprad: Dávaj si pozor aj v ZSSK: https://www.youtube.com/watch?v=_fH0rNFPT1A alebo 362.008 so zlomenou osou...

vacsinou sa tu poplacavate po chrbte o tom ako je regiojet uzasny

treba si uveodmit jednu vec
statne zssk ma neobmedzene peniaze na udrzbu voznov a technicky stav
nema dovod na udrzbe podvozkov setrit

regiojet ma obmedzene a setri na udrzbe
nestaci mi regiojet ignorovat,
pretoze ked sa vykolaji moze so sebou zmietnut aj vlak zssk

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=148080562209000&set=o.1461887340743640&type=3&theater

pre neho nebude najmensi problem podplatit si technicku kontrolu aby vlaky presli
a v pripade ak bude pruser, tak to hodi na nejakeho mechanika ktori to podpise zo strachu o pracu ..

a lepsie vysledky regiojetu su podvod nikdy nebude mat lepsie vysledky
na to aby mal lepsie hospodarske vysledky by musel mat cenu o viac ako tretinu vacsiu od konkurencie


je to vymyslene ale celkom realne to tak moze dopadnut

jencik, nebavme sa tu teraz o skrytych dotaciach, svoj nazor som uz pisal skor.....ZSSK sa nikdy nevyvini a Regiojet ani nikto iny jej krizovu dotaciu priamo nedokaze. ale co branila Jancurovi aby mierne zvysil ceny listkov? ak je pravda ze jeho vlaky su plne a oblubene, myslim ze tym cestujucim by nevadilo priplatit si povedzme 1-2 eura viac. kvalitu cestovania neviem posudit, v RJ som sa este neviezol, ale tvarit sa tak ze RJ je ok a vsetci ostatny su zly a nepriatelia je trochu scestne.
Jancura je typ podnikatela, ktory sa mozno vie pohybovat v medziach zakona ale etika a slusne spravanie su pre neho pojmy nezname a takymto sposobom moze skor ci neskor narazit...

Spomeňte si na vlaňajšú organizáciu dopravy na 120+180 počas výluk. Ani RJ nebolo treba a vlaky jazdili podľla erupcii na slnku alebo čoho... Zase sa netreba tváriť, že za všetko čo nefunguje može RJ - ono to totiž nefungovalo aj pred ním a ŽSR/ZSSK rozhodne neboli píplfrendly spoločnosti

Tak Tebe prekazaju aj cestujuci s kuframi, vlastne aj cestujuci a vsetko naokolo, takze je bezpredmetne to nejak riesit dalej. ZSR urcuje poradie vlakov a vyssia kategoria resp medzinarodny spoj ma jednoducho prednost, tak neviem ake zmeskavanie R a Os, navyse aj tak mas cestou vyluky, takze tazko v dnesnych casoch pojde nieco nacas.

jencik ja ako cestujúci sa neteším, pretože tie žlté vraky zmeškávajú všetko naokolo a fakt ma nebaví potom hodinu čakať na daľší spoj, pretože išiel náhodou okolo žltý črep, tak sa všetko preventívne odstavilo, viď včera 404 vs 708 a 3312.

Väčšina cestujúcich nezaujíma a netušia čo je to Bmz,Bmpeer,B,Bmpz atd. Väčšina ľudí vníma vlak ako prostriedok na presun. Vidí len či je červený alebo žltý. A väčšina ľudí ak sa povie ZSSK vidia staré 40 ročné preplnené vagóny čo smrdia a majú nefunkčne wc. Narozdiel RJ je pre nich nový, lacný dopravca ktorému záleží ako sa človek vezie, lebo dostane vodu zadarmo a vidia novo natrete vlaky.

Zaujimava uvaha, zelezniciari tvrdia, ze ceny astronomicky porastu a zhorsi sa kvalita vlakov. Na druhej strane cestujuci sa tesia, ze dopravca ako RJ ostava a neodide z trati, dokonca su ochotni dat aj viac za listok. Skusme sa teraz zamysliet, ktory nazor je pre trh smerodatnejsi...

...rovnica o neznámej o uplakanom plačkovi,ktorý tvrdil,že nepotrebuje dotované vlaky a bude jazdiť lacnejšie sa rovná hrúbke a výške obalky s obsahom meny akejkoľvek doručenej na ministerstvo a podnikať na trhu s odrovnaním štátnej konkurencie sa podarí vtedy kedˇ na balíčku daňových poplatníkov dosadíme jednu neznámu a na starosť to dostane znalec nedoštudovanej teologie byť i bývalý zamestnanec regiojetu.....nuž tak sa teš stádo oviec,že sa ti kvalita vlakov zhorší áno i za cenu nových cien o 100%vyšších a teš ty stádo celé vrátane mňa ako sa dá na Slovensku všetko zdegradovať..... .

PS:tí čo nepochopili,nech nereagujú

@Thalys: Ale da!!! To by sa ale musel cestovny poriadok robit pre cestujucich. Napr. Trat HE-KE. Ak pracujem v KE, tam mam na vyber jeden jediny normalny spoj. Pretoze prvy ma prichod do KE kratko po stvrtej. To je prilis skoro. Druhy kratko po siedmej je OK. A dalsi treti ma prichod kratko po deviatej. To je uz neskoro. To znamena ak Vam nepasuje ten druhy spoj, tak mate smolu. Autobus alebo auto. Povedzme ze chcem ist vecer v KE na nejaky koncert, zapas, akciu ,... Posleny spoj z KE na smer HE odchaza pred jedenastou. To je prilis skoro na posledny spoj. A potom nic az do dalsieho rana. A to nehovorim o sobote alebo nedeli.

s týmto pomerom nič nespravíme. Väčšina Slovákov nemohla mať 40 rokov vlastný automobil, tak dnes si to plnou mierou vynahradzajú, a jazdí sa autom aj 100 m do potravín. Samozrejme, kto chodí na západ, ten vie...

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230100&kat=1&najdi=778396&n#778396

V tom článku píšu v podnadpise, že tento rok individuálnou dopravou (autami) cestovalo 70 % ľudí a verejnou dopravou 30% ľudí.
Jančura radšej namiesto vydierania konkurencie stratových IC vlakov ZSSK, nech investuje do reklamy alebo nech vlastným telom zablokuje diaľnicu, aby ľudia využívali Jančurové vlaky namiesto aut.

Tiež som toho názoru, že tu nie je dôvod regiojetu ustupovať. Vstupoval na trh so známymi podmienkami. Keď mu to ekonomicky nevychádza, tak nech dvihne ceny. Alebo kotvy.
Dnes si vydupal IC, zajtra bude žiadať preplácanie zliav a pozajtra už dostane 6xx rýchliky bez súťaže. Skoro by som sa stavil, že to takto bude.

Ja to napíšem takto - čudujem sa že sa s Jančurom vôbec bavia. Štát má riešiť iba vlaky vo verejnom záujme, to jest Os, Zr, REX, R, Ex ktoré jazdia v celodennom takte a neviem ako je to ošetrené v zákonoch, ale tieto vlaky by mali mať prednosť pri prideľovaní kapacity dopravnej cesty alebo ako to správne nazýva. Ak chce niekto voziť IC vlaky, áno má na to právo si požiadať o voľnú kapacitu a jazdiť si kľudne aj od vlastného domu k vlastnej svokre. A samozrejme, raz az rok pri tvorbe nového GVD vstúpiť do rokovaní a tak si požiadať o vedenie prípojných vlakov. A keď si v priebehu roka si zmyslí zmenu časovej polohy svojho vlaku a chce požiadať aj o zmenu polôh prípojných vlakov tak nech si za všetky zmeny grafikonu zaplatí. 600kové rýchliky jazdia v cca. rovnakých časových polohách už 20 rokov a tu riešime nejakého Jančuru čo mení grafikon podľa toho ako sa vyspí, na koho v médiách vynadá a ako sa mu ustúpi. A takisto si treba uvedomiť, že on je v prvom rade podnikateľ, tak si vyberá trasy, zastávky a skupiny cestujúcich na ktorých zarobí. Štát musí riešiť aj sociálnu či spoločenskú alebo ekologickú funkciu verejnej dopravy, čo má súkromný podnikateľ v paži.

Zámčan 2 - ohľadne ostatného súhlasím. Je to huba nevymáchaná, bezohľadná koristnická - viete čo.
Ale. Písal som to už niekedy v prapočiatkoch. Všetko to od začiatku malo vyzerať inak. To, že IC ZSSK mu nemhli konkurovať bolo jasné od začiatku. ZSSK nemá prendolíno, ktoré by mohlo nasadiť ako systematickú protihodnotu. A to, že sa voči nemu chceli odlíšiť čvirikajúcimi záchodmi, ale v podstate ho zhustením zastávok iba kopírovali bol začiatok konca.

Malo to prebehnúť takto. Pozri Radimko, chceš IC, vezmi si IC. Chceš trasy, vezmi si trasy. My aspoň ušetríme, vozne a rušne si presunieme inam a zvýšime tak kultúru cetovania inde, ale podmienky sú takéto: blá, blá, blá o tarifnej integrácii, prípojoch, ... Ešte aj lístky na jeho vlaky by som v pokladniach ZSSK predával a v prípade poruchy by som mu aj rušeň prenajal.

Cesta k spokojnosti všetkých vedie len a iba cez spoluprácu.

A milý Radim buď na túto hru pristúpi a všetci budú spokojní, alebo nepristúpi a ja mu tam podchvíľou pošlem kontrolu, aj na 131, a buď ho zrovnám, alebo odpíšem.

A politicky si to budem vedieť kedykoľvek obhájiť - keď budem chcieť vždy nájdem niečo, čím porušuje legislatívu a neostane mi nič iné ako ho sankcionovať (a on može vybliakavať koľko chce, nepomože si).

Lenže buď:
1) kompetentní sú totálne nekompetentní
2) kompetentným ide o namastenie si vlastnej alebo straníckej kasy
3) kompetentným ide o rozvoj VHD na SVK

A keďže bod 3 možeme vylúčiť, je všetka diskusia zbytočná a Jančura sa može akurát chechtať a skor či neskor svoje dosiahne, lebo body 1 a 2 mu vyhovujú.

Zámčan - narážal som na to, že podľa toho inštitútu mohli byť štátne IC ziskové. Tvrdím, že keď neboli ziskové za posledných xy rokov, tak by neboli ziskové ani následujúcich xy rokov. Bez ohľadu na to, či niekto iný ziskový je alebo nie je. Takže vyjedrenie toho inštitútu je čisto účelové. Asi sa potrebovali zviditeľniť.