RegioJet a.s.

zvolenmesto: myslel si toto ako tarif?

https://cestovnelistky.studentagency.sk/Booking/from/ZVS/to/PHN/tarif/REGULAR/departure/20151214/retdep/20151207/return/false/ropen/false/credit/false/class/2?7#search-results

Nechce sa mi preklikávať medzi tými " nekončiacimi idiotskými príspevkami" mt-pp . Ako to vlastne bude v RJ. Podla GVD si naordinoval Jančura viacej spojov. A zatiaľ som videl tie tri páry za deň. Ved sa mu ústúpilo tak prečo nebude jazdiť podľa GVD 2016? Vie niekto ? prosím Ta mt-pp ty mi na toto nereaguj. Dík. Lebo potom mu ústúpili zbytočne, lebo aj tak na to nemá potenciál.

http://fackovec.blog.sme.sk/c/392576/vajcia-na-kolajniciach.html?ref=tit

toto je názorný príklad oblbnutého mladého občana...ironiou je že On si myslí že tí druhí starí sú nerozumní,že nevedia kolko je 2+2
Len by som mu odkázal.....že verejná žel.doprava sa dotuje všade.....že aj súkromník sa dotuje...a že možno štátne IC bolo v menšom mínuse ako super žltý....
a jediné čo teda navrhuje je zrušiť verejnú osobnú žel.dopravu aby bolo na platy učitelom,sestričkám no skratka všetkým lebo sprostý štát dotuje niečo čo sa nemusí....všetci sú hlúpaci len on je ekonomický genius

Hľadám tu nejaký odkaz na tarif RJ Zvolen-Praha a namiesto toho sa bezvýsledne preklikávam melancholickými monológmi martina z popradu. Vie dať niekto link?

počita s tym že sa s vlakmi dostane na dotovane trate
ale to sa nemusi stať aj pať rokov že dostane nejaku dotovanu trať na rychliky

doprava je všade dotovana štatom aby fungovala
nikde to bez toho nejde inak by to boli ceny take že by sa nik nemohol voziť,
aj vozne ktore kupil regiojet boli financovane
jemu sa tie vlaky rozpadnu skor či neskor ., a kvalitou upadnu rychlo
a nikdy nebude mat dost penazi na to to utiahnut
už behom roka to je vidno od kedy začal ten upadok postupny..
a bude to horšie horšie až kym sa nestane niečo blbe že sa to zruši po nejakej nehode

m-p a čo takto vnímať svet v súvislostiach? Majú F, D, A, CZ centrálny systém financovania vlakov cez vlkm? Koľko akože tých iných vlakov zarobí toľko aby mohli vykryť stratu "luxusu"? A kto vykryje stratu "neluxusu"?

Vieš čo by sa (ne)stalo, ak by sa IC nevyňali? Nebolo to náhodou v dobe, keď o nejakom Jančurovi madzi BA a KE nikto ani nechýroval?

francuzsko nakupilo tgv douplex poschodove vlaky luxusne
keby to bolo oddelene od štatu ako môžu isť do zisku pri zisku z cestovnom ?
Nijak v strate
Nemecko , Nakup ICE4 a ICE double decker
ak by sa oddelili
ako by išli do zisku? bez šance
OBB rialjet,, boli by v zisku samostatne??
CD rialjet bude samostatne v zisku??

Oddeliť ic zssk bola chyba na ktoru doplatime nikdy sa to nemalo oddeliť

janek74
spoznat sa to da podla jednej veci radene su tam dva vozne prvej triedy
tiie boli na ic ba- ke ešte aj na novych dhodilo ampeer a apeer dva vozne prvej triedy

MiroD
až by si cestoval pred tym a teraz ti vidiš rozdiely
pred tym bola doprava bohato dotovana , a jazdili spoje do každej diery..
teraz tak polovica spojov jazdi ak neberem bratislavu do uvahy
vlaky sa nemali deliť, vznikaju tym problemy
francuzsko kde sa kupili vlaky ktore sa nezmestili na nastupištia lebo boli široke
ale to je už extrem

same sa veci neposeru

zruši sa štatna spoločnosť na trati ktora vie nahradiť vlaky
aby sme jasali nejakemu sukromnikovi
lebo zo zapadu su nazori že len sukromne je dobre a štatne je nahovno

ale je zaujimave že najprestižnejšie vlaky maju
v amerike amtrak štatny v nemecku štatne db v rakusku štatne obb v poľsku pkpic


ale u nas sa nahradi sukromnikom aby sme boli viac europski
ktory pošle ludi do prdele pri mimoriadnostiach
navyše neinvestuje do voznov ani euro lebo by to išlo z jeho kapsy

Ic vlaky nemôžu ist nikde do extremneho zisku
ked sa bude robit to čo ma a bude sa investovať do suprav tak budu vždy prerabať na ukor
slabšich vlakov ktore nahradzuju stratu

je to aj ice a rialjet proste tie vlaky su na ukor slabšich ktore ich dotuju ,
treba si uvedomiť že tie vlaky stoja majland vymena a odpisy
jak dlho sa česke pendolina odpisovali ..
rialjety budu v strate ved su drahe jak fras lokomotivy taurus,. riadiace vozne

zos sa pindalo ze ma drahe vozne
na druhu stranu vozen 1997 - 2000 apeer bpeer
vypada vyborne vizualne aj funkčne aj v roku 2015
vozne ampeer bmpeer 5 ročne vedia vypadať jak nepouživane

martin-pp,
áno, myslel sem tú.
Tie súpravy som vídaval v BA, keď som ja občas pricestoval v krémovo-zelenom IEx...(podobné zvonka, iné zvnútra.)

Martin-PP, tak už máš dvoch vinníkov dnešného stavu - Dzurindu a Jančuru - kto bude ďalší?

janek74
ak maš na mysli tu fotku to bol konkretne ic krivan 94 na vinohradoch
ale jazdili tak aj ec aj ic

...dal som to príslušného fóra "osobné vozne"... vraj EC...

ešte si pamtam jak došli tie prve bpeer a apeer na vlaky
a neboli všetky vymenene tak za tie čo boli sa za nazvy dopisalo kl
že je klimatizovany

to len piatok sobota nedela vyšlo volno a už boli všetci vo vlakoch ...

my sme jazdili zadarmo mama ztp ja ako dieta.. a ic vlakom ked nebol vypredany
ked sme sa rozhodli na poslednu chvilu ist za dedom a babkou tak rkom
som život stravil vo vlakoch :)
najvačšia radosť ked si slečny davali podprdy dole ked bol v lete hic :)
na rku ma ešte strojvodca zobral do vtedy novej mašiny kde mi ukazoval pult jak sa zapina všetko , ukazal že mam zatrubiť a pohol o meter vlak..
užasna detska radosť jak sa ludia pozvrtali na opatkoch jednak že sa zlakli a jak začali naskakovať do vlaku že odchadza potom ešte dalši raz sa zlakli ked v žiline odpajal a zatrubil mi
ved bežne sa kyvalo popri trati strojvodcom do vlaku aby trubili atd..
znamych viezla prazdna lokomotiva ked zmeškali vlak..
žena jak chcela dať podakovať strojvodcovi si pamatam ju len manžel zarazil len to nie lebo pride o pracu
tie vlaky jazdlil a jazdili dobre
autobusom sa nikomu nechcelo lebo to bolo furt pokazdene dakde autobusy..
ic išlo dajak ba - pp okolo 4 hodiny 20 no 160 tkou nejazdili ale 120 a prakticky nikde nestali
natrieskane su len piatok a nedelu a tym že to jančura posral budu ešte viac lebo on tie odchody o 15tej nenahradi vykašle sa na to
jeden žlty blb zniči niečo čo mohlo dobre a krasne fungovať

Tatran staval aj v Ruzomberku. A co viem, tak v niektore z 80ych rokov ani ten do KE vo Vrutkach nestal. Veru, pekne spomienky.

ja si pamatam tie preprahy už až v žiline rychliky o to to bolo ešte dlhšie všetko
a tie ic presne prva zastavka žilina
a dochodcovia jazdili uplne bez listkov aj vo vlakoch aj autobusoch len na občianku
všetko bohate dotovane.. štatom plne autobusy aj vlaky. .
až kym sa dzurinda nezačal roztahovat a všetko nezrušil a nerozkradol

IC RegioJet som bral uz len ako potencialnu moznost (keby som z nejakych dovodov nemohol autom) cestovat do Vrutok (MT). Casy, ked som stal v preplnenych rychlikoch na jednej nohe, aj to nie na svojej, su uz davno za mnou a rozhodne po nich netuzim.
To si radsej zaplatim 1.tr. alebo pouzijem vyssiu kategoriu. A pokial ma nejaky vlak dovezie v rovnakej alebo porovnatelnej kvalite (oproti R) a za kratsiu dobu, tak vyhrava.
(Detto, ak som cestoval v Rakusku, tak EC vyhralo oproti IC - menej zastavok, kratsia doba a za rovnaku cenu. No nepouzi to. Dnes railjet vyhrava oproti IC len jazdnou dobou, komfortom vsak prehrava....)

Tatranom a neskor aj Krivanom som sa nacestoval tiez dost.

Zlto-zelene vozy Amee a Bmee sa zacali objajovat okolo roku +/- 1986 na Kosicanovi, Slov. strele a Tatrane (Ostravane).
Urcite vsak v roku 1986 jazdil Tatran este so starymi kozenkami.

Z BA: Prva zastavka boli Piestany, druha Puchov (preprah 2xT478.4 na elektriku), potom Zilina a Vrutky. (Dalej som to neriesil, ale myslim, ze LM, PP, Kysak, KE.) Cestou do BA to nezastavovalo vo Vrutkach.

V roku 1987 po dokonceni elektrifikacie Leopoldov - Puchov to jazdilo s 363 po Puchov, kde sa konal preprah, neskor sa prepriahalo v Ziline.

Po zmene kategorie na IC to jazdilo s 363 event. 350 v celej trati, zastavovalo to az v Ziline, vynechavalo to Vrutky uz v oboch smeroch. ALE MALO to pripojny osobak zo ZA do LM (ev. Ruzomberka) 5. min po odchode zo ZA.

Osobne som tento spoj maval ovela radsej (s tym pripojom), ako rychlik Turiec.
Po Vrutky som si usetril skoro hodinu, akurat som si musel vcas zhanat miestenku. Dokonca som to pouzival aj v opacnom smere - do ZA som sa doviezol nejakym Os z Vrutok a fujazdil dvesto km nonstop do BA.

Ci este ZSR alebo uz ZSSK dobabrali tieto pripoje tak dokonale, ze som casto cestoval len do ZA a odtial do MT busom.

ZSSK zaviedli zastavky v TT a TN, co by som este prezil, ale ta nepripojovost a skrtanie autobusov spravili tieto vlaky pre mna nepouzitelne a nakoniec, odkedy som si zadovazil IGK sa stali pre mna bezpredmetne....
Dlzno povedat, ze som tym cestovaval 20 rokov.