RegioJet a.s.

A aké to boli tie trojsystemovky?

a tatranom som nechodil
len krivanom

pamatam si akurat prvu zastavku žilinu že bola
ale doprial bysom jancurovi r6xx
nemohol by dat dumpingove ceny musel by brat stojacich
tam by som ho chcel vidiet jak konkurenta
o vsetky vyhody by prisiel a jeho vozne by sa rozpadali a to by bolo vidno jak na tom je
musel by nahradzat dopravu ..

m-p myslím, že to máš s tým Tatranom trochu pomotané, ale zodpovedá to spomienkam 10-15 ročného chlapca

jak moze vobec vyhrat nejaku sutaz dopravca
ktory nema nahrady
a s mimoriadnostami si nevie poradit ani s meskaniami

Mohli sa pustiť dotovane r6xx nech je konkurencia
to by som suhlasil ... nech jazdia dvaja vklude..
takto sa o ic ako take prišlo uplne
a pre zakaznikov takato konkurencia nieje žiadna vyhra ale krok spat obrovsky

bubo tam sa to menilo tak
že naprv jazdili tie zeleno žlte tie mali prvu zastavku žilina
potom začali jaziť nejake modernizacie s 6 timi sedadlami v druhej triede
a potom nasledne bpeer bmpeer a to už sa stalo inak
ale pôvodny vlak mal prvu zastavku žilina a na štrbe to stavalo
potom sa dačo rušilo dačo pridalo
tam bol zamer z BA nestat a potom stredne slovensko zas ľudia museli vystupovať

janek74 mal som sice 10- 15 rokov ale dosť som vnimal na to aby som si pamatal najme že sme jazdili fakt často s tymi vlakmi vpodstate každy mesiac to neni vek ked si ťahaš kačičku a nevieš o sebe
viem najme prečo sme s nimi jazdili proste vlak bol pripraveny pol hodinu dopredu aj viac na stanici čisty a išlo sa
tam sa ešte na rychlikoch okrem toho že všade stali
vtedy prehadzovali lokomotivy trojsystemovky a jednosystemovky v žiline preto ic bolo lepšie aj
Ked si zmyslim kolko mam nacestovane vlakmi po slovensku a autobusmi a vlakmi slovensko česko tak mi až zle je.. ked si vybavim tie cesty
vlaky su vyhoda proti autam autobusom , až kym to rj nedokurvil
svojim prozakaznickym pristupom
proste tie ic sa nikdy nemali oddelit ako samostatny produkt ,.
teraz sa zrusia icecka, on casy nenahradi budu jazdit v tych istych a budu preplnene rka
vdaka kretenikovi a potom zas bude sa na tie stazovat
a mozeme ist do riti a nie vlakom
v piatok boli ale vzdy vlaky preplnene a aj vsade v europe su
ale len u nas sa v rushour zrusi icecko bez nahrady

martin-pp: hmm ale ze vobec by som nedal ruku do ohna ze IC tatran a Krivan stali tak ako je popisane... ako mladeznicky expres 100/101 Tatran ano (+ Piestany)... zastavovanie od roku 1993 v RK, Strbe a SNV ako IC asi ani nie...
nacestoval som sa zltymi, zelenymi cervenymi... co mna pamat neklame problematicky bol vzdy Trencin,, hlavne pre ICcko s odchodom po 17 hod z BA.... raz zastavoval raz nie... a potom do toho prisla Trnava.. jednu sezonu dokonca myslim ranny Tatran nezastavoval ani v LM... to bola supa.. BA-ZA.PP-KY-KE :)

ale to som mimo temu... :) :)

martin-pp:
Tá fotka sa mi páči.
Ale rozhodne povedzme NIE 1.triede aj 2.triede na IC v tomto poňatí. Neviem, ako presne definuje UIC vlak vyššej kvality, ale v prípade vozňov UIC-Z2 hovorí jasno: 1.tr. 9x6 a 2.tr. 11x6 miest, +klíma...potom, aby sa to oj..tr..drbalo, tak prišli s ekonomicky výhodnejšími open-saloon so sedadlami v rade...príklad je práve tá ASTRA, čo najviac sedadiel...
Ale TOP bude Bdpee ČD s 11 fiktívnymi oddielmi na dĺžku UIC-Y vozňa, ktoré mienia nasadiť na EC...
Na druhom konci rebríčka, kde je viac miesta pre nohy, batožinu, a.i., sú vozne H-START Bpmz20-9x od CAF a ZSSK Bpeer29-70 zo ŽOS Vrútky.

Šak to je tá nová generácia, ktorá spĺňa kritéria moderných presonalistov - vek do 30 rokov, prax v obore min. 20 rokov

Inak k téme - ak to Jančurovci povalia v doterajšom rytme, tak celkom východniarom nezávidím. V podstate im zanikne rýchle spojenie so západom. V tomto ZSSK urobila chybu, miesto kopírovania konkurencie a čvirikajúcich záchodov, ak teda pripustíme, že ich IC mali ostať, sa mali vymedziť voči RJ a vrátiť sa ku koreňom IC...

mt-pp: ja ked čítam tvoje príspevky tak nadobúdam pocit úžasného s cestovaného človeka ktorý všetko vie, všade bol, o všetkom počul, o všetkom má prehlad, všetkému sa rozumie čo sa týka železnice a hlavne RJ a ZSSK, normálne rozmýšľam, že ta zamestnám ( samozrejme ak budeš chcieť) a budeš mi robiť analýzu o konkurencii, kde dnes vypadla, čo sa im včera nepodarilo, kde robím chyby, kedy si mám opraviť podvozok na mojom aute a podobne. Pretože máš tuším 30 rokov a už si sa vozil v žlto zelených IC ŽSR na ktoré si tak dobre pamätáš, no ty si úplne úžasný.

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/350001.jpg

janek 74
takto vypadal ic na začiatku
jazdil som s nim pomerne často BA- PP

ASTRY
tie budu o 5 rokov v desnych stavoch
je to taky abibas alebo pumma
kym je nove to ohuri ale davam tomu dva roky že na nich začne všetko vypadavať od klimatizacie cez tie displaye že ich budu vyberať nakoniec.. preč po svetla a všetko
teraz už čo som čital že okolo toho vozna treba stale skakať za jazdy aby to držalo elektriku klimu a to ešte nešiel na bratislavu
možno jak začne tu trasu jazdiť od decembra bude mrtvy do dvoch rokov
vozen funkčny zrobiť nieje taka sranda vedeli by o tom viacere fabriky vravieť ktore mali zrušene zakazky
a pri 10 vozňovej serii sa ani nedoladi

janek 74
to nieje tak davno čo jazdili zeleno žlte ic žsr
jazdili povinne miestenkove,.. a nieje to až tak davno .. jazdili ako ic žsr
a čital som v nich noviny kde boli obrazky ako bude vypadať novy klimatiovany vozen bpeer
tie nastupili v rokoch 1997 ale vačina sa vyrobila v 2000
prva zastavka z ba i bola žilina potom ružomberok liptovsky mikulaš štrba a poprad kysak košice
tj boli len na sedenie
TJ vlak vobec nestal nebolo v nom tak teplo
čiste , žltym pasom sa lišili od inych voznov aby sa nezamienali do rychlikov
ic zssk nikdy dve hodiny nemeškalo maximum čo som zažll bolo 70 minut pri poruche lokomotivy tesne potom čo sa zvyšila rychlosť na 160 km/h
a bol som prekvapeny že toaleta fungovala nebola zamknuta akurat nešla klima bolo to docela dosť dustnom lete ale pootvarali sa na križ okna a dvere vnutorne a dalo sa vydržať do prijazdu lokomotivy .
hned jak sa lokomotiva zapojila spustilo znova klimu za 5 - 10 minut bolo vo vlaku prijemne

lukas.pb
re: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230245&kat=3&najdi=778565&n#778565

To akoze vazne? Jeden prototyp? A tie ostatne su co?
Vy ste vobec aj videli interier v akom je stave? A keby len interier. Vsak napr. taka elektroinstalacia ved to je ubohe. A v kombinacii so slavnou udrzbou RJ ...
A to zafukanie, to je uplny detail. Ide zima a sneh, uvidime co tie dvere a ich konstrukcne riesenie vydrzia.
Ale aby som len nekritizoval, tak musim uznat ze take wc funguje vpoho oproti tomu co bejvavalo.

qwert: presne k tomu smerujeme s tým, že jedna trať = jeden dopravca, aby boli potom dotácie čo najnižšie a dvaja dopravcovia si potom nesmú kradnúť cestujúcich. A samozrejme musí sa dodržať aby sa dalo cestovať na jeden lístok medzi rôznymi dopravcami tak ako je tomu dnes pri cestovaní na trať 131. Ale potom však nebude žiadna konkurencia, ani cenová. Regiojet tiež asi neznesie keď mu bude niekto konkurovať na vlakoch do BB

splinterX > Ano. Za celu siet. To je podla mna chore. Napr. ja by som si predstavoval nieco taketo. Rozsekat na jednotlive trate a na kazdu vypisat sutaz, sa potrebna dotacia na trat vygeneruje v sutazi. A mal by som napr. taketo podmienky. Jeden celostatny cennik. Jeden listok. Nie ze ked by som musel prestupovat, tak by som mal 10 listkov. Povedal by som ze chcem supravy s klimatizaciu, minimalny pocet miest v kazdom vlaku a tak podobne. Cakanie vlakov na seba a tak podobne a ponukol by som tu trat do sutaze. Samozrejeme, musel by som tie podmienky priebezne kontrolovat a pozadovat ich dodrziavanie. A potom by som videl, ake je vlastne realne cena za vlakokilometer na kazdej trati.

Tak ale ZSSK stále dostáva tých 6,84€ paušálne za každý kilometer na celej sieti. Takže rýchliku stačia nižšie dotácie a naopak motoráčik napr. do Stakčína potrebuje dotácie oveľa vyššie. Len je to spriemerované na celú sieť, nie?? Možno ten rýchlik dokáže jazdiť bez dotácii s tým, že vozenie invalidov a zastavovanie v stratových staniciach má za následok to vyššie cestovné.

Možno najlepšie by bolo keby na jednu linku napr Ba Ke zrušili štátne rýchliky a dali dvoch súkromníkov. Zadať kde musia stáť a na základe služieb,cien by si zákazník určil s kým pôjde.