RegioJet a.s.

... po nesprávnej medzi NM a Hornou Stredou... Neviem iste, ale nie tak náhodou proti správnemu smeru?

vladoca ja ju v tomto úseku vídavam pomerne bežne.

na koridore sú súbežné jazdy vcelku bežné. No keď som minule videl súbežnú jazdu rýchlika a nákladného medzi Malou Lodinou a Margecanmi skoro som odpadol.

Dnes som z terasy chaty prvý krát videl , čo je asi zázrak, súbežnú jazdu zmeškaného R606 a RJ 402 po nesprávnej koľaji medzi NM a Hornou Stredou. Konečne sa využíva koridor aj na takéto veci nie len na "zvyšovanie meškania." Celkom zaujímavá " podívaná".

Posledná skúsenosť z "Košičana" - už na Kysuciach nemali okrem suši nič väčšie na jedenie. Človek čakal, že v Ostrave doplnia katering, ale houby. Na to, že v čase obeda nebolo v ponuke nič - no ak by som hladný sadol do toho vlaku a mal vydržať do Prahy...

Jenčik určite všetko pochváli čo vyjde z RJ

Jenčik určite všetko pochváli čo vyjde z RJ

jencikm myslim ze od pametneho vykolajenia v ba hlavnom su restauraky v rj suprava pase. coize inic ti nedonesu smazene a ak ano maju na to v kazdom vagone hygienicky ciste priestory asi ne..

REGIOJET, sa neda povedať nič ine,
ako kopa nedodržanych slubov
chaba organizacia , mizerna udržba .
tak rychlik bulharskych železnic s obsluhou

Jencik kedy si isiel vlakmi?
asi riadne davno
v regiojete takmer nic nemaju k dispozicii, lebo tych par kusov sa preda ak maju a nemaju reštauračny
v business zaplatis pp- ba 18 e dostanes vodu kavu dzus a zbohom
v ic zssk zaplatis 30 e ak kupis dopredu, a dostanes drojchodove menu
polievka , druhy obed, dezert , plastove pitie kava.. , alebo ranajky veceru dostanes..
no neviem s tou ponukou hovadsziu polievku s pečenovymi haluškami opekane zemiaky alebo pire v regiojete nezozenies ceny nejsu az tak hrozne jak v restauracii
regiojet je kopa slubov ale neobjednas v nom takmer nic..

No prave v tom logiku nevidim, z 1.triedy si musis ist objednat, no v IC Ti uz v 2 donesu na miesto, uplny nezmysel, tu by sa mali prave sluzby pre 1. zjednotit. V RJ si nemas co objednat? Uz sme to tu rozoberali, RJ ma prave velmi dobre vyvazene menu, vyberie si aj vegetarian, jedla nie je zbytocne vela ani malo vzhladom na vydaj energie a ceny ma nastavene rozumne. Povedzme, ze si nechcem dat smazene, tak si dam kuracie s bylinkovym maslom a opekane zemiaky, v IC ma to bude stat 9 eur a v R 7,50, co si mozem dat za 200Kc u RJ, 2x cestovinovy salat s kuracim, ovocny salat,cheesecake a kakaovu penu. Oproti IC si mozem dopriat este nieco dalsie. A tu vidim trebars obrovsky rozdiel, pretoze ponuka WGS sa hodi do zaciatku 90.rokov, pretoze davat zeleninove oblohy na tanier uz dnes vsetci ozeleju.

jencik servis
v zssk si z prvej triedy dojdes objednad do restauraku,
ic mas od 2+ donasky na miesto
v rj si nemas co objednat

staršie bpeer a apeer budu dočasne vyraďovane a modernizovane cze a elektrifikacia a klimatizacie... dufam dojde aj na beer a bmeer, tie mam pocit sa robili po nich až drobne upravy dozna aj bdteer dodanie informačnych systemov a zasuviek usb

CHarakteristika spravneho fungovania bmpeer bdmpeer ampeer a tych novšich voznov je od -25 do +45 stupnov vonkajšej teploty vdaka tym klimatizaciam a kureniam liebherr, ktore maju dva motory na každom vozni klapku ta nasava aj vnutorny vzduch ktory vypomaha s kurenmi a chladenim a nieje všetko len na motoroch , to znamena že v lete neťaha furt jak blba ale aj nasava už ochladeny vzduch a tym si vypomaha v zime zas nasava ohriaty vnutorny vzduch a tym vypomaha a nieje to všetko len o technickom kureni a klimatizacii, to je vymakana vec, len preto je potom v lete sem tam zima a v zime sem tam na kratky rukav

fiat je chyba celkovo konštrukcie podvozkov
tam aj ked je dobry tak to neni nič moc
a ešte ked neni udržiavany jak v regiojete tak je to katastrofa
zlate siemensy zssk, inak bmpeer a bdmpeer ponuka ešte viac miesta osobneho jak čd rialjet tam druhu triedu nasačkovali velak
koberec je slabsie tepovany ale je stale vysavany, a interier je inak poctivo umyty do detailov gumy na oknach vycudhy klimi fakt radiatory koše umyvane mokro to je vidno
a ampeer je naozaj pecka vozen,,,

Janek, dnes som vyprevadzal zahranicnych kolegov na Jesenia smer Budapest a pri pohlade na tu plnku z Prahy boli radi za dokupene miestenky do nemeckeho Bpmz, lebo cely vlak bola solidna sardinkaren, takze ludia by boli radi aj za to Bdpee. Bohuzial je to dan za spolahlivost vlakov iducich z Madarska cez Slovensko, ktoru Nemci uz akosi odmietli tolerovat, co je pri pohlade na meskajuceho/odrieknuteho Phoenixa vcelku vtipne, ale na druhej strane aj pochopitelne.

jencik,
aaach, spomeniem si na Tvoje slová, keď na EC uvidím Bdpee (reko Pars z Bp V.Studénka) miesto tých parádnych Siemensov...čo aj reálne vraj hrozí...
Pre porovnanie to by bol Bdteer na IC ZSSK miesto Bmpeer, či Beer...a to ešte slabé prirovnanie...

Ja teda prvou triedou nejazdim, ale co som tak zachytil, tak trebars znamy vystupoval na Vinohradoch a prva trieda bola mimo nastupistia, trebalo prejst cez 2 vozne a vystupit, to su body dole. Dalsia vec je, ze chybal nejaky servis, pokial nieco chcel, musel si preto zajst do restauraku, to su tiez body dole. Takisto ako pises netepovany koberec, to su body dole. Pendolino ma aspon vyhodu, ze z 3,5 hod skrati cestu na 3, ci pri ceste vyse 400km urcite tito ludia ocenia, u nas aj IC ide 5 hodin, ak by to to boli aspon 4, mohli by sme hovorit, ze viac ludi by uvazovalo o ceste s nimi.
Co sa tyka tych voznov, neviem kedy si cestoval CD, ale teda urcite uz zdaleka nejde len o vlak EC do Nemecka/Rakuska. Vacsina spojov do Plzne na oznacenie Rx, teda rychliky vyssej kvality, ktore maju celkom solidne supravy, nove vagony jazdia aj smer Decin ci Cheb, humanizovane B od CD teda vyzeraju urcite lepsie ako viacere slovenske B ci Bc, Regioshark je teda fakt podareny regiovlak, urcite lepsie ako 861 u nas. Bmz co nasadili CD na Ex su solidne vozne, jazdia aj na strele a nepovedal by som, ze v niecom zaostavaju za voznami u nas, snad len tie Bpee nie su nijak extra lakave, ale Kosican je zabity, pokym budem jazdit v takom case ako jazdi. Ale za mna urcite CD spravili so supravami znacny krok vpred a je to aj vidiet. Ale ako pisem, chybajuce sluzby vo vlakoch posielaju ludi k LEOvi a RJ, pretoze dokazu casto ponuknut zaujimavejsiu cenu bez nutnosti karticky a zaroven pridaju ten servis, ked ma clovek pocit, ze je o neho postarane.

martin-poprad,
na margo vozňov som už písal (pri Bvmz207 Helvetia 29-90 9xx), že majú podvozky FIAT (akurát si to spomínal v inom príspevku), že Nemci neboli spokojní s tými vozňami.

Som zvedavý, kde je pes zakopaný pri údržbe tých všetkých vozidiel. Je dosť firiem špecializovaných na opravy a údržbu tých vozidiel. Výhoda, že všetky technické uzly vozidiel sú zo štandartov viacmenej rovnaké, nie je problém vymeniť bárs aj podvozky, CZE, klímu... UIC, IRIS a TSI to rieši. Len to stojí peniaze. V železničnej (nielen) doprave nemôžem čakať, že dnes si kúpim vlak, a zajtra som bohatý...

Výhovorka na zdedený vozidlový park ZSSK (ČD...) je scestná, nie každé vozidlo je výhra, hlavne keď sa parádia v žihľave na odstavných...

A velmi dobrý postreh o tom, kto má zviazané ruky pri výbere a kúpe vozidiel. Koľko povykov bolo v ČR okolo vozňových jednotiek Viaggio Comfort (po našom railjet ČD), a za tú výhodnú cenu z opcie, no nekúp to.
Súkromník si kúpi, alebo banka, či leasingovka kúpi, a má na výber.

Na druhej strane nie som presvedčený o transparentnosti niektorých tendrov v štátnych zakázkach...média sú plné toho. A ani politici (lokálni hranolkovia) nebudia vo mne dojem dôveryhodných... (licencie v autobusovej doprave napríklad...)

češi vedia dať pekne vozne do nemecka a rakuska
ale po česku a slovensku čo pošlu ostava dakedy rozum stať,
vačšina vlakov medzi českom a slovenskom ktore su slušne jazdi s voznami zssk a čd su akurat reštauračne alebo ani tie nie