RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
a s tým Ustí nO mesto to bolo len kvôli lepšej obslužnosti mesta ako kvôli nejakému vypravovaniu....
k prípojom 1003 je len promo vlak ,v skutočnosti realne sa všetko ukáže s čakaním a nečakaním len od nového GVD....Pravdu však má 362 001 že jedinou výhodou ZSSK je prípojovosť...a na tom treba stavať....
Dag Daniš vidí konkurenčnú výhodu len v tom že RJ nemá štátnych managerov...však to je jediné...ale tých nevýhod pre ZSK je daleko viac ..
odbory a KZ ......nutnosť dodržiavať predpísané výberové konania......nutnosť dodržiavať všetky pravidlá pri životnom prostredí ,pomer zamestnanec-brigádnik a s tým iný system ochrany pri ZP atd.....
k prípojom 1003 je len promo vlak ,v skutočnosti realne sa všetko ukáže s čakaním a nečakaním len od nového GVD....Pravdu však má 362 001 že jedinou výhodou ZSSK je prípojovosť...a na tom treba stavať....
Dag Daniš vidí konkurenčnú výhodu len v tom že RJ nemá štátnych managerov...však to je jediné...ale tých nevýhod pre ZSK je daleko viac ..
odbory a KZ ......nutnosť dodržiavať predpísané výberové konania......nutnosť dodržiavať všetky pravidlá pri životnom prostredí ,pomer zamestnanec-brigádnik a s tým iný system ochrany pri ZP atd.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736506/
Miesto obrat dosadiť úvrať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736505/
mikulik: Pôvodne sa hovorilo, že pôjde do Košíc na obrat a následne do Prešova. Ale asi to boli len špekulácie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736504/
este ma napadla jedna vec trosku mimo RJ. ak by LEO zacal jazdit s elektrickami a naplnil by dve, tak by bolo zaujimave ich v kysaku spajat/rozpajat na kosice a presov. takto by mohol vychytat urcitu cast cestujucich vo svoj prospech(od oboch konkurentov).........sice netusim do akej miery je na taketo nieco "nachylna" zabezpecovacka v kysaku. 
asi to je zatial (ekonomicky)nezaujimave, ale presovcanov by to mohlo potesit.
asi to je zatial (ekonomicky)nezaujimave, ale presovcanov by to mohlo potesit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736502/
alebo nech RJ zaplati nieco za to (po odklepnuti medzi dispecermi), ze ZSSK bude cakat na zakaznikov RJ. netusim ake velke cakanie by bolo mozne v danom pripade, aby to nerozhadzalo ostatne pripoje a obraty na vychode.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736500/
Vihorlat: Osobný vlak 10 minút, ostatné kategórie 5 minút, IC bez čakania, bodka.
Ťažko Ti na to dačo napísať. Chápem Tvojej logike nestranného, ale pochop jedno, cestujúci idúci z Bratislavy do Trebišova trebárs dá gró peňazí na cestovné po Košice. Ak sa rozhodol ísť RJ, pre ZSSK je logickejšie ho považovať za "stratenú dušu" s tým, že sa oželie aj tých pár šupov, ktoré by od neho získala na cestovnom v prípojnom REXe.
Kto chce mať väčšiu záruku, že ho prípoj počká, nech jednoducho ide už z BA(ŽA) celou cestou so ZSSK.
Jančurov benefit je komfort a cena (zatiaľ), naša jediná silná karta je prípojovosť a celoštátna kompexnosť služieb. Prečo by sme ju mali dať do rúk súpera?
Tak by som tú logiku menežerov ZSSK chápal a podpisujem sa pod to.
Ťažko Ti na to dačo napísať. Chápem Tvojej logike nestranného, ale pochop jedno, cestujúci idúci z Bratislavy do Trebišova trebárs dá gró peňazí na cestovné po Košice. Ak sa rozhodol ísť RJ, pre ZSSK je logickejšie ho považovať za "stratenú dušu" s tým, že sa oželie aj tých pár šupov, ktoré by od neho získala na cestovnom v prípojnom REXe.
Kto chce mať väčšiu záruku, že ho prípoj počká, nech jednoducho ide už z BA(ŽA) celou cestou so ZSSK.
Jančurov benefit je komfort a cena (zatiaľ), naša jediná silná karta je prípojovosť a celoštátna kompexnosť služieb. Prečo by sme ju mali dať do rúk súpera?
Tak by som tú logiku menežerov ZSSK chápal a podpisujem sa pod to.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736499/
Vihorlat: Ked zacal RegioJet jazdit v CR, tak zastavoval aj v stanici Usti nad Orlici. To bola jedina stanica na trati Praha - Ostrava, kde sa v tom case vlak vypravoval vypravcom. Po 1. zmene CP zacali vlaky RegioJet zastavovat na zastavke Usti nad Orlici mesto. Ako jeden z dovodov sa uvadzalo to, ze vypravcovia odmietali vlaky RJ vypravovat, pretoze vlakova cata nepostupovala v zmysle vtedy platneho predpisu D2.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736498/
Písalo sa tu o prípoji od 1003 na 909 v Košiciach. Licitovaním o čase príchodu 1003-ky do Košíc sa dosiahlo akurát to, že medzi vlakmi sú na prestup 4 minúty, čo je nedostatočný prestupný čas pre vlaky stojace na rozdielnych nástupištiach... Skutočne je pre ZSSK "lepšie" ak ujde Regiojetu? Tak by mu tí prestupujúci cestujúci zaplatili za lístky aj na jeho vlak, podľa usmernenia mu ujde a ZSSK od týchto cestujúcich nemá nič. Je to tak lepšie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736496/
mikulik, je to interné nariadenie zamestnancom firmy a nemám istotu, či by bolo dobre, ak by som púšťal konkrétne veci von.
Neviem, ako sa dohodol RJ v prípade neschopností s Cargom a ďalšími dopravcami, ale červenú mašinu ísť so žltým vlakom uvidíš len vo veľmi ojedinelých (takmer nereálnych) prípadoch.
A tak celkovo.
Neviem, ako sa dohodol RJ v prípade neschopností s Cargom a ďalšími dopravcami, ale červenú mašinu ísť so žltým vlakom uvidíš len vo veľmi ojedinelých (takmer nereálnych) prípadoch.
A tak celkovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736494/
362.001....... tak daj aspon o pomoci pri zachrane zdochnuteho RJ vlaku.....co mozete, a co mate urobit.....ci to bude ako s cargom ci neako inac. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736491/
Ilustračné foto k príspevku je napríklad tu:
http://www.thedaily.sk/railway-market-open-up-to-private-operators/student-agency-train/
http://www.thedaily.sk/railway-market-open-up-to-private-operators/student-agency-train/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736490/
Náhodou som narazil na akúsi starú správu z 2008 ohľadne RJ a ich záujme nakupovať jednotky podobné tým, čo má konkurenčný Leo Express.
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/highjet-to-compete-with-czech-pendolinos.html
Je na tom niečo pravdivé?
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/highjet-to-compete-with-czech-pendolinos.html
Je na tom niečo pravdivé?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736489/
Usmernenie je vydané zatiaľ len pre pracovníkov ZSSK, keďže má názov "Zásady prístupu ZSSK k prevádzke IC vlakov RegioJet".
Odporúčam ho všetkým prevádzkovým zamestnancom ZSSK, hlavne teda rušňovodičom a vlakvedúcom preštudovať; najmä odstavec o jednotnom postupe pri neschopnostiach vlaku RJ, o čakacích časoch na zmeškané vlaky RJ, o odbavení cestujúcich RJ vo vlakoch ZSSK pri mimoriadnostiach.
Vyostrený prístup ZSSK schvaľujem a stotožňujem sa s ním...
Ako sa do hory volá.. aj keď rukojemníkom tohto volania bude bohužiaľ cestujúci RJ. Holt, vina a smola toho, kto mal na začiatku veľké ústa.
Odporúčam ho všetkým prevádzkovým zamestnancom ZSSK, hlavne teda rušňovodičom a vlakvedúcom preštudovať; najmä odstavec o jednotnom postupe pri neschopnostiach vlaku RJ, o čakacích časoch na zmeškané vlaky RJ, o odbavení cestujúcich RJ vo vlakoch ZSSK pri mimoriadnostiach.
Vyostrený prístup ZSSK schvaľujem a stotožňujem sa s ním...
Ako sa do hory volá.. aj keď rukojemníkom tohto volania bude bohužiaľ cestujúci RJ. Holt, vina a smola toho, kto mal na začiatku veľké ústa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736488/
Je to usmernenie v ktorom (ako ináč že?) stať o čakacích časoch konkrétne čakania IC ZSSK odporuje pomôcke Čakacie časy ZSSK. Ale inak je tam usmernené skoro všetko.
dansz: ešte niekto tomu teamleadrovi keby povedal, že T sa u nás dáva opakovane teda minimálne 2x, ale je to skúšobná prevádzka tak snáď ...
dansz: ešte niekto tomu teamleadrovi keby povedal, že T sa u nás dáva opakovane teda minimálne 2x, ale je to skúšobná prevádzka tak snáď ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736485/
Hater možno nezlyhala len ja som dlhodobo PN.....a aké je to usmernenie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736482/
no a ako sa ten tealeader pozná ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736480/
upozornenie pre zamestnancov v prevádzke :
nikde to nie je zverejnené, ale RJ je sprevádzaný 1/0 - takže to "mávanie" fialových letušiek pri vlaku zásadne ignorujte - jediný kto môže dávať nejaké návesti a je osobou oprávnenou a spôsobilou je teamleader, ktorý má OS 3 a smie dať súhlas na odchod
nikde to nie je zverejnené, ale RJ je sprevádzaný 1/0 - takže to "mávanie" fialových letušiek pri vlaku zásadne ignorujte - jediný kto môže dávať nejaké návesti a je osobou oprávnenou a spôsobilou je teamleader, ktorý má OS 3 a smie dať súhlas na odchod
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736479/
Inak RJ, aj napriek moznosti vnutrostatnej prepravy v IC stale nie su schopni dat na slovenskej infolinke, podla mna, zakladne info. Asponze na tej ceskej ako tak vedeli povedat, co som potreboval.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736478/
no tak to hadam nie.....asi z dotacie určenej pre RJ sa hned odratajú peniaze na DC lebo inak by ich ŽSR nevidelo......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736475/
Tá Tvoja bodka má malý háčik, a to ten, že okrem nejakého usmernenia vydaného mailom existuje aj oficiálny dokument Čakacie časy..., v ktorom sa nič o nečakaní IC ZSSK na vlaky RJ nepíše a podľa neho aj IC ZSSK čaká na RJ 5 minút. Takže ak niečo vydávam tak tam napíšem (ak nato mám aj patričné kompetencie) "odchylne od pomôcky Čakacie časy, IC ZSSK nečaká na zmeškané vlaky RJ". A nie že jeden materiál tvrdí jedno a druhý mu odporuje. Ale v prevádzke nič nové.