RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Článok 7, odsek 2 Ústavy SR: Slovenská republika môže medzinárodnou zmluvou, ktorá bola ratifikovaná a vyhlásená spôsobom ustanoveným zákonom, alebo na základe takej zmluvy preniesť výkon časti svojich práv na Európske spoločenstvá a Európsku úniu. Právne záväzné akty Európskych spoločenstiev a Európskej únie majú prednosť pred zákonmi Slovenskej republiky. Prevzatie právne záväzných aktov, ktoré vyžadujú implementáciu, sa vykoná zákonom alebo nariadením vlády podľa čl. 120 ods. 2.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736707/
Tak pravo EU musi byt v prvom rade implementovane do narodneho prava. Ak pravo EU a domace pravo ma na jednu vec rozny vyklad, tak logicky by malo platit pravo narodne. Jancura vsak len vidi pravo EU, ktore vsak nemusi na Slovensku 100% platit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736706/
Surne potrebujeme koncepciu.......no zatial sa len zrušili vlaky ,takmer bez nahrady.....dokial nebude ina skúsenost odmietam uvahy typu pokus-omyl.Je nezodpovedne aby sa to riešilo štylom ved sa to nejako utrasie....ved ten druhý nech sa stara.....a nakoniec za nezvladnutie situacie su zodpovedni občania lebo tí maju tlačit na volenych zastupcov a podobne keci.......Nedavno som čital že nejaka SAD-ka na Zahori ide rušit na Kopaniciach nejake okrajove spoje.....lebo priemer 8 ludi na bus je malo,tak sa ludia nebudu mat ako dostat z roboty po 18.00.......budu jazdit ak im obce prispeju výpalnym.....a v tejto atmosfere ,si myslieť že niekto sa bude zaoberat nejakou zhorsenou obsluznostou ked nepôjdu vlaky ........je smiešne......mame nejakeskusenosti,nic sa nenahradi len sa SAD ky potesia ze doterajšie spoje sa zaplnia,no a tí ktorym nevyhovujú budú musieť hladať iné alternativy.Alebo kolko rokov sa už tvorí koncepcia?Preco si mam mysliet že ked to 15 rokov nefunguje,že to odrazu bude .....a niekto si zapíše alebo sa pochvali aky bol proreformny.....
A Gilgit uplne stači volny preklad.......tie spoločnosti na Slovensku nazvat polomafianske......nuž ked Svajciari davaju kšefty mafianom....
A Gilgit uplne stači volny preklad.......tie spoločnosti na Slovensku nazvat polomafianske......nuž ked Svajciari davaju kšefty mafianom....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736689/
Gilgit: Neprečítal som poriadne Tvoj príspevok, ospravedlňujem sa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736687/
3pa3ck3:
Jiste ze nesmí, proto jsem taky napsal "pokud je to právne mozné". Zajímavé ovsem je, jak se ty "predražené nepodarky" k ZSSK dostávají.
Jiste ze nesmí, proto jsem taky napsal "pokud je to právne mozné". Zajímavé ovsem je, jak se ty "predražené nepodarky" k ZSSK dostávají.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736686/
Lenže ZSSK podľa pravidiel EÚ NESMIE vo verejnom obstarávaní uprednostniť domáceho výrobcu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736685/
Tiež preferujem vlaky a najradšej by som bol, keby sa ich zopár za deň previezlo po každej trati na Slovensku, ale nemôžeme ich držať za každú cenu. Ak autobus dokáže za rovnakú dotáciu zabezpečiť výrazne lepšie dopravnú obsluhu, tak by sme ho mali uprednostniť.
Súrne potrebujeme novú koncepciu dopravy vo verejnom záujme, ktorá by riešila aj prípoje medzi vlakmi a autobusmi, pričom autobusy by riešili prípoje k vlakom a obsluhu liniek, kde nevedie železnica.
Súrne potrebujeme novú koncepciu dopravy vo verejnom záujme, ktorá by riešila aj prípoje medzi vlakmi a autobusmi, pričom autobusy by riešili prípoje k vlakom a obsluhu liniek, kde nevedie železnica.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736684/
Zámcan,
predstav si ze mi pojem know-how nieco hovorí, takze nejsi jediný na zemekouli který tento pojem. Není mi ale jasné v jakém smyslu to pouzívás.
Pro tvoji informaci: Ja jsem absolutne pro to, aby se kupovaly lokálne vyrábená zeleznicní vozidla, tramvaje, autbusy atd. pokud odpovídá kvalita a cena. Jsem pro podporu domácích výrobcu (slovenských, ceských, polských, madarských atd.) pokud nabízí kvalitní výrobek a pokud je to právne mozné. Jsem pro to, aby si domácí firmy udrzely a rozvíjely své know-how a aby balo zajisteno co nejvíc pracovních míst u techto výrobcu i jejich dodavatelu. V Tom se asi shodneme.
Ale aby státní firmy od polomafíózních struktur kupovaly "predražené nepodarky" (tvoje slova)? Tak to v civilzované zemi není normální. Dokud slovenská státní firma bude akceptovat dodávky "predražených nepodarkov", tak jí výrobci techto zmetku nebudou dodávat nic lepsího. Evidentne ´se jedná o takový druh podnikatelu, kterí se o kvalitu nesnazí sami od sebe, ale jen pod tlakem zákazníka.
A ted mne vysvetli co jsi mel na mysli tím pouzitím slova know-how.
predstav si ze mi pojem know-how nieco hovorí, takze nejsi jediný na zemekouli který tento pojem. Není mi ale jasné v jakém smyslu to pouzívás.
Pro tvoji informaci: Ja jsem absolutne pro to, aby se kupovaly lokálne vyrábená zeleznicní vozidla, tramvaje, autbusy atd. pokud odpovídá kvalita a cena. Jsem pro podporu domácích výrobcu (slovenských, ceských, polských, madarských atd.) pokud nabízí kvalitní výrobek a pokud je to právne mozné. Jsem pro to, aby si domácí firmy udrzely a rozvíjely své know-how a aby balo zajisteno co nejvíc pracovních míst u techto výrobcu i jejich dodavatelu. V Tom se asi shodneme.
Ale aby státní firmy od polomafíózních struktur kupovaly "predražené nepodarky" (tvoje slova)? Tak to v civilzované zemi není normální. Dokud slovenská státní firma bude akceptovat dodávky "predražených nepodarkov", tak jí výrobci techto zmetku nebudou dodávat nic lepsího. Evidentne ´se jedná o takový druh podnikatelu, kterí se o kvalitu nesnazí sami od sebe, ale jen pod tlakem zákazníka.
A ted mne vysvetli co jsi mel na mysli tím pouzitím slova know-how.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736682/
splinter.....ale no ved tak to napíš rovno že nielen nejaká BS ale do radu Bardejov,Čierna nT,,možno Oravka, Horehronie,Stará Lubovna,Myjava....
ked sa to postupne poruší štát naozaj ušetrí....na koho úkor....
Gilgit hovorí ti niečo taký pojem ako know-how
ked sa to postupne poruší štát naozaj ušetrí....na koho úkor....
Gilgit hovorí ti niečo taký pojem ako know-how
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736681/
Najhoršie na tom je, že o dotáciách a odborných otázkach rozhodujú tí, ktorí majú aj 10 konzultantov, jazdia minimálne v superbéčkach služobných za 50.000€, pritom z ich ústavného práva majú ZADARMO verejnú dopravu. Vlak pre nich sú plastové koľaje pod vianočným stromkom a parný rušeň na kľúčik a vozne typu "donnerbuchse" (hromová krabica).
Oni menujú do vedúcich postov vo verejných a.s. svojich kamošov, ktorí v prípade priekaku majú právo na odstupné 150.000€... Oni tiež majú VHD zadarmo, a tiež majú služobné autá...
Verejné súťaže visia na nástenke na verejne neprístupnom mieste... Heslo je: nbusr123...
Oni menujú do vedúcich postov vo verejných a.s. svojich kamošov, ktorí v prípade priekaku majú právo na odstupné 150.000€... Oni tiež majú VHD zadarmo, a tiež majú služobné autá...
Verejné súťaže visia na nástenke na verejne neprístupnom mieste... Heslo je: nbusr123...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736680/
Zámčan a prečo by mal nutne preplatiť?? Ja ako cestujem, často vidím dosť veľké rezervy u ZSSK, napr. nevhodný vozový park, napr. u nás na trati 116 jazdia vlaky v zostave 240 + 2 x Bdtmee, namiesto nej by mohla jazdiť o pár desiatok ton ľahšia jednotka a ušetriť kilowattíky pri každom rozjazde..aj o tomto je verejná súťaž aby sa vybrali najekonomickejšie vozidlá
a na tratiach s najvyššími dotáciami a najmenším počtom cestujúcich...no ja za rovnaké dotácie radšej uvítam autobus v hodinovom takte než 3 páry vlakov denne
a na tratiach s najvyššími dotáciami a najmenším počtom cestujúcich...no ja za rovnaké dotácie radšej uvítam autobus v hodinovom takte než 3 páry vlakov denne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736679/
splinterX:
Nákup "predražených nepodarkov" je v porádku, nebot se tím zajistují pracovní místa na Slovensku. Doufám ze to chápeš.
Nákup "predražených nepodarkov" je v porádku, nebot se tím zajistují pracovní místa na Slovensku. Doufám ze to chápeš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736678/
ano splinter ..ak štát bude objednavať a súťažiť každú trasu osobitne v konečnom dôsledku preplatí alebo ušetrí za cenu že výrazne obmedzí až zruší objednávku na tratiach kde bude nutná najvyššia dotácia....preložené do slovenčiny zostane jedna dve dialkové linky a hromadná doprava pri velkých mestách...
a čo sa týka nákupov HDV nikoho neteší ak sa kupujú predražené nepodarky...ale tú druhú stranu mince nikdy nepochopíš...362001 to vysvetlil,každý kto chce to pochopí.....
a čo sa týka nákupov HDV nikoho neteší ak sa kupujú predražené nepodarky...ale tú druhú stranu mince nikdy nepochopíš...362001 to vysvetlil,každý kto chce to pochopí.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736675/
Skusenosti z iných odvetví skôr hovoria že pokial si štát služby objednáva tak časom preplatí....aj ked na začiatku to môže vyzerať inak...a preto a to je môj názor je potrebné zachovať silnú domácu štatnu dopravnú spoločnosť aby v buducnosti sa ceny nevyšplhali do vysoka
to je v podstate to isté, štátna spoločnosť, najmä ak nemá konkurenciu, tiež sa môže prehospodáriť do hlbokého mínusu, keď štát bude ZSSK dotovať paušálne a pri kúpe HVD sa nebudú porovnávať ceny a náklady medzi rozličnými dopravcami, tiež pôjdem do mínusu...
to je v podstate to isté, štátna spoločnosť, najmä ak nemá konkurenciu, tiež sa môže prehospodáriť do hlbokého mínusu, keď štát bude ZSSK dotovať paušálne a pri kúpe HVD sa nebudú porovnávať ceny a náklady medzi rozličnými dopravcami, tiež pôjdem do mínusu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736674/
Zda sa mi že mnoho ludí nepozná ako železnica funguje či nefunguje ......
Konkurencia tak ako tu mnohí píšu sa nedá uplatniť v žel.doprave plošne....ani na Západe.
Jednoducho trh nevygeneruje možnosť že by sa na osobnej doprave dalo zarobiť a preto do toho zasahuje štát.....všade v EU.Ak by tomu bolo tak že trh umožní podnikať súkromným subjektom tak štát sa musí a bolo by žiaduce aby sa stiahol pretože regulácia nie je potrebná.
Sú rôzne možnosti ako štát zabezpečí os dopravu...môže ju jednoducho zrušiť čo si na seba nezarobí nech nefunguje aj takéto sú niektoré názory z pravicového spektra u nás napr SAS ale väčšina samozrejme si uvedomuje nevyhnutnosť zásahu štátu len sa možno rôznia ako to dosiahnuť.Štát si môže vybrať či bude zabezpečovať dopravu aj svojou firmou,alebo si bude na túto službu prenajímať niekoho iného (nielen súkromníka ale aj inú štátnu firmu druhého štátu).Ked sa teda budeme baviť o konkurencii tak tá by nastala len v prípade alebo v momente vyhlasenia súťaže kedy by firmy-dopravcovia súťažili o danú linku.Víťaz by spravidla dostal trať na 10 rokov lebo musí byť určitá dlhšia doba ,lebo na rok na dva robiť investicie takého druhu by sa neoplatili.....za dopravu by dostal zaplatené od štátu a nepodnikal by na vlastné riziko.Skusenosti z iných odvetví skôr hovoria že pokial si štát služby objednáva tak časom preplatí....aj ked na začiatku to môže vyzerať inak...a preto a to je môj názor je potrebné zachovať silnú domácu štatnu dopravnú spoločnosť aby v buducnosti sa ceny nevyšplhali do vysoka.....(ked niekto zistí že je sám.....)Teda sa na bratislavskej hlavnej stanici môže stretnúť aj 5 dopravcov ale vzájomne si vôbec nemusia konkurovať.......
Druhý prípad je že môže nastať situacia že na určitej linke predsa len v určitom segmente nie je potrebná štátna angažovanosť lebo si tá linka na seba dokáže zarobiť.....Na Slovensku takmer nemožné kvôli počtu a hustote osídlenia sa nedá predpokladať že budú jazdiť na určitej linke denndenne plné 10 vozňové súpravy a to sa nehnevajte ani vtedy ak by stewardky obsluhovali hore "bez"....Ak by naozaj takáto linka existovala tak štát stiahne dotáciu -teda mal by každému dopravcovi ktorý tu jazdí a teda nebude platiť nič ....ani socialne zlavy ak má byť linka komerčne úspešná musí vyžiť z toho čo vyberie..inak je to len napadá ma len neslušné slovo...Komerčné riziko by nemalo byť postavené na tom kolko nám štát zaplatí kompenzácie....takíto dopravcovia by mali mať vlastnú cenovú politiku.
Konkurencia tak ako tu mnohí píšu sa nedá uplatniť v žel.doprave plošne....ani na Západe.
Jednoducho trh nevygeneruje možnosť že by sa na osobnej doprave dalo zarobiť a preto do toho zasahuje štát.....všade v EU.Ak by tomu bolo tak že trh umožní podnikať súkromným subjektom tak štát sa musí a bolo by žiaduce aby sa stiahol pretože regulácia nie je potrebná.
Sú rôzne možnosti ako štát zabezpečí os dopravu...môže ju jednoducho zrušiť čo si na seba nezarobí nech nefunguje aj takéto sú niektoré názory z pravicového spektra u nás napr SAS ale väčšina samozrejme si uvedomuje nevyhnutnosť zásahu štátu len sa možno rôznia ako to dosiahnuť.Štát si môže vybrať či bude zabezpečovať dopravu aj svojou firmou,alebo si bude na túto službu prenajímať niekoho iného (nielen súkromníka ale aj inú štátnu firmu druhého štátu).Ked sa teda budeme baviť o konkurencii tak tá by nastala len v prípade alebo v momente vyhlasenia súťaže kedy by firmy-dopravcovia súťažili o danú linku.Víťaz by spravidla dostal trať na 10 rokov lebo musí byť určitá dlhšia doba ,lebo na rok na dva robiť investicie takého druhu by sa neoplatili.....za dopravu by dostal zaplatené od štátu a nepodnikal by na vlastné riziko.Skusenosti z iných odvetví skôr hovoria že pokial si štát služby objednáva tak časom preplatí....aj ked na začiatku to môže vyzerať inak...a preto a to je môj názor je potrebné zachovať silnú domácu štatnu dopravnú spoločnosť aby v buducnosti sa ceny nevyšplhali do vysoka.....(ked niekto zistí že je sám.....)Teda sa na bratislavskej hlavnej stanici môže stretnúť aj 5 dopravcov ale vzájomne si vôbec nemusia konkurovať.......
Druhý prípad je že môže nastať situacia že na určitej linke predsa len v určitom segmente nie je potrebná štátna angažovanosť lebo si tá linka na seba dokáže zarobiť.....Na Slovensku takmer nemožné kvôli počtu a hustote osídlenia sa nedá predpokladať že budú jazdiť na určitej linke denndenne plné 10 vozňové súpravy a to sa nehnevajte ani vtedy ak by stewardky obsluhovali hore "bez"....Ak by naozaj takáto linka existovala tak štát stiahne dotáciu -teda mal by každému dopravcovi ktorý tu jazdí a teda nebude platiť nič ....ani socialne zlavy ak má byť linka komerčne úspešná musí vyžiť z toho čo vyberie..inak je to len napadá ma len neslušné slovo...Komerčné riziko by nemalo byť postavené na tom kolko nám štát zaplatí kompenzácie....takíto dopravcovia by mali mať vlastnú cenovú politiku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736664/
....tak to tolko asi nezaberie na ludi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736661/
mne to silno pripomina reklamne rozhovory v regionalnych novinach: tvari sa to(vypada to po grafickej stranke)| ako clanok od novinara, ale je to v podstate reklama jedneho predajcu v casti INZERICIA. smrdi to populizmom ako ze: dialnice nas vyjdu lacnejsie cez PPP projekty.
- ale no dobre, v podstate kazda reklama je nafuknuta ohurujuca. asi treba trosku privret oko nad tym, kedze zacina neaku reklamu musi robit, rozhodol sa takto, tak to ma takto...
- kebyze napise: mame zlte (x-rocne) poopravovane vagony z rakuska, 20-masiny od talianov a jeden vagon fungel novy ako pojazdnu reklamu (ak bude mat stastie a nahodou bude zaradeny v tom VASOM vlaku, tak bude asi plny, ale bude si ho moct pozriet) tak skuste sa odviest s nami. mame internet vo vagoch a kavicku v cene.
- ale no dobre, v podstate kazda reklama je nafuknuta ohurujuca. asi treba trosku privret oko nad tym, kedze zacina neaku reklamu musi robit, rozhodol sa takto, tak to ma takto...
- kebyze napise: mame zlte (x-rocne) poopravovane vagony z rakuska, 20-masiny od talianov a jeden vagon fungel novy ako pojazdnu reklamu (ak bude mat stastie a nahodou bude zaradeny v tom VASOM vlaku, tak bude asi plny, ale bude si ho moct pozriet) tak skuste sa odviest s nami. mame internet vo vagoch a kavicku v cene.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736660/
To snad ani ne, jen poznám PR článek od zprávy skutečné, opřené o autorem (v tomto případě autorkou, která podle svého profilu zjevně rozumí všemu) zjištěnou realitu. Už ten generalizující titulek: Žltý intercity vlak očaril Slovákov ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736659/
vladoca:
Prece vidís, ze v urcitých skupinách lidí okolo zeleznice o konkurenci není zájem. Nekterí sice deklarují, ze jim nevadí konkurence jako taková, ale jenom RegioJet, ale stací si pozorne precíst jejich reakce.
Prece vidís, ze v urcitých skupinách lidí okolo zeleznice o konkurenci není zájem. Nekterí sice deklarují, ze jim nevadí konkurence jako taková, ale jenom RegioJet, ale stací si pozorne precíst jejich reakce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736655/
Rušne zatiaľ nie sú, ale tender sa už pripravuje (len či sa nájdu peniaze).
Faktom ale je, že s použitím eurofondov by sa úsek Kúty-Štúrovo dal zrekonštruovať kľudne aj na 200 km/h (predsa len je to rovina). Len keď pozerám TEN-T, tak je tam len úsek Bratislava-Břeclav. V úseku Bratislava-Budapešť je len štúdia vysokorýchlostnej železnice. EÚ preferuje spojenie Bratislava-Hegyeshalom.
Faktom ale je, že s použitím eurofondov by sa úsek Kúty-Štúrovo dal zrekonštruovať kľudne aj na 200 km/h (predsa len je to rovina). Len keď pozerám TEN-T, tak je tam len úsek Bratislava-Břeclav. V úseku Bratislava-Budapešť je len štúdia vysokorýchlostnej železnice. EÚ preferuje spojenie Bratislava-Hegyeshalom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/736649/