RegioJet a.s.

Zbynek bolo Ti to treba.......vladoca vyjadrovali vlastné názory a vlastná reklama.......
a konkurencia na železnici je otvorená aj pre Teba......stačí splniť podmienky a môžeš podnikať....

Tak asi vyjadruje názor niekoho , kto niečo povedal. Alebo potrebuješ aj rodné čísla tých čo sa vyjadrovali?

Ja by som Vám doprial takú konkurenciu ako mám napríklad ja v práci. Niekedy sa v jeden deň stretneme aj siedmi konkurenti na jednej prevádzke. Ja by som Vám doprial keby ste mali na Hlavnom v BA aspoň troch, štyroch rôznych dopravcov okrem ZSSK a čakali na cestujúcich do KE. Som zvedavý ako by ste sa tvárili a vypisovali.

Já tam žádnou nevidím, vyjadřuje se jen sám pachatel a jeho tisková mluvčí.

PRVÁ ODOZVA CESTUJÚCICH.

http://www.aktuality.sk/clanok/263555/zlty-intercity-vlak-ocaril-slovakov-servisom-hitom-je-madarsky-gulas/?utm_source=azet.sk&utm_medium=box-magaziny-aktuality&utm_content=clanok1&utm_campaign=HP-new2#

Janek iniciatíva mohla byť česká,ale súhlas všetkých......
yogi načo tie katastrofické dcenáre ktorými tu plášiš možných cestivatelov.....ECvlaky určite budú aj o 2 roky len nemusia byť po Berlin ale len po Prahu.Rušne radu 350 doslúžili a budú nasadzované HDV 380 a čo sa týka pomalosti ,nie je to nič moc,ale na druhej strane aj Madari sa plazia popri Dunaji len do 100km/h,či z Brna na Č.Trebovú.,úsek NZ-SO je traťová rýchlosť 120km/h a cez 2 stanice sa znižuje na 100 km/h....to je tá slimačia....

Zámčan,
tak si to opravím:
V železničných kruhoch pri príležitosti rokovania o GVD sa objavili informácie, "vraj" (takže to mohla byť kachna typu bulvár) ani MÁV, ani ZSSK nemali prílišný záujem, ČD ich "nalomili" argumentom celodenného dvojhodinového taktu EC, a mám taký dojem, že sledovali aj ich vnútorný cieľ: väzby v Břeclavi.
...ten vlak je celkom slušne obsadený z Kútov, však vidím to v BA, a nie je to zlé ani z BA, hlavne pre tých po nočnej.
Vďaka za tip.
yogi,
nemusí to jazdiť len cez Štúrovo, môže to aj cez KN...:-)))))))

Vihorlat:
dansz: ešte niekto tomu teamleadrovi keby povedal, že T sa u nás dáva opakovane teda minimálne 2x, ale je to skúšobná prevádzka tak snáď ...
výchova je na Tvojej strane - skús ho raz nevypraviť a kým pochopia zmeškanie do analýzy hoď na čatu

...všetko je to pekné,ale nik nemôže konkurovať ničím iným ako cenou a úrovňou,a to s modlením sa aby konkurenčný boj vydržali tak staré stroje
nič extra nie sú ani MV RJ majú svoj vek a s el.trakciou sú na tom so ZSSK SK rovnako a asi ani nebol veľmi dobrý ťah odviesť vlak byť s modernou,ale skôr vhodnejšou pre nákladnú dopravu,o to ani tak nejde,len včele vlaku stál rušeň s celoskriňovým náterom štátneho dopravcu nákladnej dopravy,to už teraz sa stratil"žltý imidž" a i vyjadrenia o silnej konkurecii-ono ťažko konkurovať kedˇnieto s čím...

Ad:Zámčan bohužiaľ veci sa najú tak,že možno GVD 2015/2016 bude SR bez EC už roky nemajú o 350-ky záujem zahr.železnice trať Kúty-BA-Štúrovo v dezolátnom stave už roky,o úseku NZ-Štúrovo sa dá povedať,že je skôr vhodná pre "športové slimáky"a možno kedˇ by potrebovali brazílske domorodé kmene bujnú vegetáciu alebo azyl tak ich tam ŽSR nenájde ani po 20tich rokoch

Janek tak toto som nepochopil...keby nebolo iniciativy ČD .....no keby MAV?ZSSK?CD nechceli tak by sa skutočne nejazdilo.....inak ako sledujem cestuješ 270 poradím Ti sleduj 277 tá je obratová v Budapesti ak má 277 velké meškanie takmer totožné má aj 270 (,možno tak do 15 min menej)

splinterX:
...ja som sa dočkal lacnejšieho cestovania vďaka EC...:-))) tak ma nasrrrr...dilo ich večné meškanie, že som začal cestovať osobákom o 2€ lacnejšie...a bonus: v utorok B 29-48 exA, de facto 1.trieda, prirodzená klimatizácia a BEZ meškania:-)
ad objednávka:
keby nebolo iniciatívy ČD, tak dnes EC 270/1 Petrov nepremáva....

3pa3ck3: jedným smerom vrchom, druhý deň spodom...nebolo by lepšie priame spojenie Praha - Bratislava, príp. až do Budapešti?? Ľudia by radi šli aj do Budapešti napr. na výlet vlakom a súkromník by ponúkol o niečo lacnejšie cestovné, pri EC vlakoch je to pokiaľ viem stále závislé od dotácii a objednávok medzi MÁV Start, ZSSK a ČD plus sa do toho miešajú medzinárodné tarify (ktoré má súkromník v paži)

...síce toto patrí do inej témy,ale...:
3pa3ck3:
áno, bolo by práce ako na kostole...Šaľa - Nitra... 2.koľaj BA - DS... elektrina DNV - Marchegg - Ferdinandka...
Kúty - Štúrovo 140km/h bez prepadov rýchlosti... Síce Palárikovo - Šurany je ok, pre priepustnosť dať 120km/h,
ale čo nie je ok, Šurany - Kalná nad Hronom s cca.70km/h rýchlosťou, tam by bodla 2.koľaj, a o lieviku Šurany - NZ nehovoriac... NR - Lužianky a obojsmermý autoblok... a k tomu čiastočne 2.koľaj po Prievidzu... Ešte stále som na západe SVK...
ZV - BB 2.koľaj... Žilina - Vrútky 0.koľaj banalizovaná...hmmmmmmmmm...

hradek: Myslím, že ľudia si radšej priplatia a pôjdu Pendolinom ako takto naokolo bližšie. Ale ak by vedel ponúknuť konkurenciu večne zmeškaným cez pol Európy jazdiacim EuroCity, tak na trati Praha-Bratislava by som jeho šance nevidel tragicky. Čiže vlastne je to dobrý nápad, ale ja navrhujem, že by súprava išla jeden jedným smerom vrchom (tak ako teraz) a druhý deň spodom (ako navrhuješ).

inak zaujimava by mohla byt trasa Ke/Po - Za - Ba - Brno - Praha.... Namiesto 2 vlakov KE-Praha a KE-BA by bol len 1...

Zámčan: ako pozerám cestovné poriadky jeho autobusov, aktuálne má 4 páry spojov denne medzi Prahou a Prešovom/Košicami, podľa mňa chce časom autobusy zrušiť a nahradiť vlakmi, tie z Havířova predĺžiť do Žiliny a tam sa bude prestupovať na IC BA - KE. A autobusy nechá na nočné spoje, príp. na prípoje z Prešova do Humenného alebo Bardejova (kam jeho autobus chodí každý druhý deň) a potom z Popradu do Starej Ľubovne

Pokial jazdili len 4 vlaky IC ZSSK tak boli Košice vždy lepšim riešenim ako PO......ibaže za tejto situacie ked budú pri sebe jazdiť ZSSK aj RJ môže byt Prešov dobrou alternativou aj pre ZSSK.....už bude ZSSK zastavovať v Spišskej ak by pokračovali Prešov s priamymi prípojmi do Bardejova,HE či Sabinova to by boli dalši cestujuci navyše ktorí by nemuseli utiecť k RJ lebo všetci predpokladame že na linku do KE Jancura pôjde s dumpingovymi cenami a vyšším komfortom ktoremu ZSSK konkurovať nebude vediet (môj predpoklad)..Napr Madari jednu dobu ako prípoje k IC vlakom si vymysleli taku kategoriu ako InterPici tie robili prípoje od IC vlakov na regionalne trate,aj to by mohlo byť podnetnym prikladom.
Jančura určite viac ako s jednym párom do PO jazdit nebude......ja predpokladam že to bude ten nočný spoj ,čo ma v plane od juna,či bude z PO pokračovat do Humenneho je otazne,pokial o tom naozaj jednali len Jančura s Hagyarim tak to bude vysoko nepravdepodobne,vzhladom k tomu že Jančura určite nema prehlad že z PO nie je elektrifikacia a potreboval by druhy rušeň a Hagyari neviem,neviem či mu povedal taku drobnosť......Znamy je Jančurov bonbot pred spustením linky do DS že bude voziť ludi zo Senca do Kvetoslavova resp že vybuduje parkovisko aby tam ludia mohli príst autom......zo Senca..,,,!!!!,predpokladam ze to sa len tak pozrel do mapy....tak aj v tomto pripade to môže byť podobne.....jednoduchšie by mal z PO odviezť ludi autobusom ako drzat na jeden spoj rušen

Toto by patrilo uz do ineho fora...
Vsak je to Vas nazor. Ja mam zas svoj, z pohladu nestrekara, platiaceho cestujuceho.
ZSSK by mala byt vdacna za kazdeho jedneho cestujuceho, za kazdy cent, ktory za jej sluzby da. Po aj tohtorocnych zlych skusenostiach z jej sluzbami (casto aj velkou vinou ZSR).
Vsak pre mna, za mna, nech 909 necaka. Ja tym smerom nechodim. Ale ked ludia z RJ pripoj sprintom stihnu, personal isto (ako sa mi to stalo viackrat) s radostou oznami tym bez CL- Musite doplatit prirazku! A isto im nebude nadavat - Vy ste ti zli, z toho zleho RJ...

362.001: tak, tu poviem rozhodne - tí tých šancí už k tej vode čosi napúšťali... Nevyužité trate s potenciálom ležia úhorom a doprava je venovaná na zlatom podnose autobusárom! takže... Dotrolejovanie Bn/O sa ťahá ako sopeľ na rukáve, áno, nie, áno, nie. V čisto hypotetickej rovine, ak by si žltý aj toto presadil - tak tady soudruzi z NDR udělali chybu a tesár nechal dieru - nie malú.

A mám taký pocit, že 193 sa ani nebude dať elektrifikovať (podobne ako 170).

Som za

Ale mysím si, že sú dôležitejšie projekty. Napríklad zdvojkoľajnenie Palaríkovo-Šurany, 150, dokončenie 160, Slivník-Humenné, trať do Nitry, elektrifikácia Bánovce-Humenné, 160...