RegioJet a.s.

niečo mi ušlo alebo väčším počtom zastávok sa dá nahnať -11 minút proti ZSSK?

amater: Mne je šumák, kto to kúpil. Alebo ak si to napísal len preto, aby si dokázal, že niečo vieš o mne, tak to je tiež každému jedno.

janko1966:Tak to máš pravdu, je to drzosť nevídaných rozmerov. Keby to bolo naopak, pán Jančura by určite ZSSK nejaké pokladne "pustil"...

Diskusia tam začína byť zaujímavá, píšu tam samí IŽD pre VT,vraj Regiojet je v Česku ziskový, no umrel som s toho

Show must go on... http://ekonomika.sme.sk/c/7419666/regiojet-nepustili-na-kosicku-stanicu-zacina-sa-boj-o-zakaznika.html

V Košiciach im ZSSK nechce uvoľniť pokladne, taká drzosť. V Žiline sú v podchode.

Miro 79, to ich kúpil Metrans s Expressom ? To si zajazdíte!

Z toho belgickeho sajrajtu ostane pôvodná len skriňa. Ostatné bude typický rýdzo slovenský sajrajt.

Dík za info.
Tým pádom málo pravdepodobné, že ich bude treba z trate ratovať...

S pravdepodobnosťou hraniciacou s istotou sa hovorí o traksoch. A ja by som sa rozhodol pre to isté.
Kúpiť ten ojazdený belgický sajrajt s ťažko dostupnou a pre podmienky československych dielní atypickou súčiastkovou základňou by mohlo byť pre Jančuru, nech už je aký je, dosť tragické.

...sorry. SNCB class 12. A 12 ks malo byť testované v ČR...

Na rýchlik zavesiť Rakaňu. A pustiť doluváh...
Aké rušne vlastne bude RJ používať? Toť, nedávno sa vrátili BR180 (čD372) domov...
A jeden čas sa objavila informácia, že SNCB odpredali elektrické rušne radu 16, čo sú technicky takmer identické s radom 350 ZSSK, a vraj smerovali do stredoeurópskeho priestoru...

Jedna vec je stiahnuť skapaty vlak do najbližšej stanice za účelom uvoľnenia streky, vec druhá je mu požičať mašinu, s ktorou to dovezie do cieľovej stanice, prípadne s ňou spraví ešte aj obratovy vlak.
To prvé máme za povinnosť už aj tu.

Aj lokomotívy ČD Cargo majú povinnosť odtiahnuť uviaznutý rýchlik...Písal som o tom,keď sa na R 440 Excelsior pokazila lokomotíva vo Východnej

akurát tm nepíšu, či aj náklaďáci budú mocť ťahať osobáky a naopak...

Tak povedzme si - aj ten nenávidený Regiojet má právo prístupu na naše koľaje a takisto má právo podnikať. Pánovi Jančurovi chýba akýkoľvek rešpekt ku konkurentovi, ale to je jeho osobná chyba. To ako my by sme sa v robote (pracujem vo firme navrhujúcej a vyrábajúcej svietidlá všetkého možného druhu) vyjadrovali že naši konkurenti vyrábajú nepodarky. A to v našej brandži sú firmy ako Tridonic, Osram či Philips...pritom bežne naším konkurentom navrhujeme a vyrábame svietidlá, prídu, povedia si toto a toto, dostanú tovar alebo dokumentáciu a ZAPLATIA nám. Na oplátku od nich nakupujeme súčiastky a oni ich pre nás nejakú konkurenčnú firmu zašitú pri Senici dodajú bez problémov. Kľudne nech si ZSSK naúčtuje všelijaké poplatky za pohotovosť a včasnosť a 300%ný príplatok tomu rušňovodičovi čo pôjdem zachraňovať konkurenčné vlaky, keď má o to záujem a zacíti možnosť nejakého zárobku. BTW, v susednom Česku sa do toho obul správca infraštruktúry:

http://ekonomika.idnes.cz/dopravci-si-budou-muset-pomahat-pri-zavadach-f3e-/eko-doprava.aspx?c=A130724_100731_eko-doprava_suj

Ničmenej uznávam, že skvostný pohľad by bol hoc už len ten, ako odporný stredoveký komunistický blonski peršing z 19. storočia pred Kristom prišiel na pomoc krásnemu kapitalistickemu modernému žltému peršingu, ktorý na túto planétu pristál z 30.storočia.
Ešteže od toho 11. októbra sa konečne od Čadce do Košíc nebudú tackat po našich nádherných koridoroch už len tie hriešne pomalé 120kove rychliky ZSSK ale popri nich presvisti do Košíc plnohodnotnou 160-kou 162-ka s Regoijetom.
Ach no.. Tie pamätné vyhlásenia treba vytesat do skaly.

J0HnZ: Nie, nie..
Ak by som ja mal ísť neschopného RJ ťahať, po zájdení na vlak by som v strojovni zarinčal nejakými reťazami, nasadil presmutnelý výraz tváre a prehlásil, že som ostal neschopný. Tááák veľmi som sa snažil mu pomôcť ale môj fuj-štátny komunistický rušeň z 19. storočia ma akosi neposlúchol a jednoducho to nezvládol. A ešte aj televíziu by som zavolal a vylíčil im tam ako ZSSK nutne potrebuje nové rušne na to, aby mohli nediskriminačne pomáhať sviežim súkromníkom.
Ono všetko sa dá pri troške šikovnosti urobiť a vykresliť verejnosti tak, ako veeeľmi mu chceme pomôcť, len nám to bohužiaľ nejde, nemáme na to kapacity, ľudí, stroje... poukázal by som, koľko súprav nedokážeme, resp. nestíhame umyť ani sami sebe.. a dal pohľad na zažltnuté hrdzavé Bt-čka.. potom prehlásil, že už nevládzeme tie vozne do myčky ani len ťahať.. a hneď na to tam ukázal do záberu čo najzúboženejšieho, prehnitého, zaolejovaného a dýchavičného hektora a napokon by som to zaklincoval pohľadom na škaredého 62 ročného rušňovodiča so 600 Eurovým platom, ktorý už nevládze na ten hektor ani vyliezť.
.. A môže aj 40 tlačoviek zvolať. No ľudia boží, uzajte, dá sa mu takto nedôstojne pomáhať?

Možno do roka by ZSSK dostala do užívania novú myčku a Gravitu na zálohu.

362.001: A aj s tými mašinami. Požičať, ale vyfotiť a vyrobiť tlačovku, ako ZSSK altruisticky pomáha konkurencii, ale že jak si to nedajú doporiadku, tak by sa mali cestujúci rozmyslieť, lebo bude beda beda a nie vždy budú červenobiele štátne mašinky nablízku.

Mimochodom, načrtnem to veľmi všeobecne, istú "službu" si chcela u Jančuru za istých podmienok zaplatiť aj ZSSK. On na to nepristal..

Hlavný rozdiel medzi týmito dopravcami je asi v tom, že kým ZSSK na RJ chce zarobiť za cenu, že sa ním nechá zničiť, RJ na ZSSK bude ochotne prerábať za cenu, že ZSSK zničí.
A tým som povedal do tretice medzi riadkami všetko.