RegioJet a.s.

J0HnZ, tratovak:

Ono to bude o tom, ze si stat (kraj) objedna dopravu a tym padom je aj zadavatel poziadaviek. A tym padom to aj ciastocne financuje.

Lenze je to o tom, ze ktosi kedysi pochopil... Ved si vezmite, ako vznikali dopravne zvazy. Ako sa tieto postupne rozsirovali.... A su v nich firmy statne, mestske, sukromnici....

A hlavne sa navzajom nechcu znicit, pretoze pochopili, ze takto by si cestujucich akurat odohnali...

To chcenie nemusi byt zalezitostou ZSSK, RJ, LEO a spravcu infrastruktury.
To chcenie musi byt zalezitostou obci, krajov, ministerstva...
U nas to "chcenie" nenastalo,

zato v Rakusku je novinkou "nechcenie":

Ako to vyzera, ked sa nechce, je ukazkou v spolkovej krajine Dolne Rakusko.
Likvidacia zel. dopravy "na vidieku", kde je hlavnou politickou liniou prerobit trat na cyklotrasu, ziskat pozemky....
Momentalne odvolavaju cloveka (meno neviem), ktory v spolkovej krajine Salzburg postavil zel. dopravu na nohy, zachranil pinzgausku uzku pred likvidaciou...
Zrusenie koridorovych vlakov Lienz - Innsbruck, kde sa na to politici vykaslali a podvolili sa FS a OBB...

Ocakavam, ze inde je to podobne....

Ja mám tak isto zlú skúsenosť s platobnými kartami v Nemecku. Len Maestro karty a VISA Mastercard len na málo miestach. Pritom v Bulharsku, Madarsku , v Čechách , v Chorvátsku nikde problém len na "západe" som si ani neškrtol.

splinterx:

Holandsko - skusenost zla - zralo to len nejake karty a visa ci mastercard mi boli uplne nanic. Preto som aj zavital do kasy. Este, ze som sa sbazil kupit si listok dopredu.

Na letisku Schipol mi to sice nakoniec listok vydalo, ale bola to maturita odborara....

Norsko - tam som si kupoval listok akurat na flytoget, bolo to celkom v pohode...

S tými automatmi...ako je to vlastne s možnosťou platby kartou?? Aspoň v tých severských krajinách by sa dalo čakať, že rátajú aj s týmto druhom platby, keď už Dáni a Švédi majú svoje meny a nemajú eurá

Takže keď to u nás (a v ČR) štát regulovať nevie/nechce, tak potom tá situácia je taká, aká je.
A to je to, kam mierim - najprv je potrebné vytvoriť pravidlá a potom nech sa súťaží o106...
A nie nič neriešiť, lebo teraz tu nič nie je a potom sa to tu zjaví z večera do rána a našincovi neostáva iba krútiť hlavou...

Ondro: Podstatné, čo je v tej švejčiarskej skúsenosti, alebo v ATOC ukryté je to, že to nie je preto "lebo sa chce", ale hlavne preto, že je to viac priamo, alebo menej priamo nariadené štátom. Takže keď to u nás (a v ČR) štát regulovať nevie/nechce, tak potom tá situácia je taká, aká je.

K tým automatom.. je to akýsi celoeurópsky trend. V Taliansku je bežné, že niekoľkostotisícové svetoznáme mesto tipu Pisa, Florencia.. po siedmej večer nemá už otvorenú ani jedinú pokladňu, ani jediné zákaznícke centrum. Jedine automaty, kde človek kúpi lístky celé, zľavnené, tuším že ešte bicyklové a dosť. Nejaké extra miestenky, príplatky na vlak vyššej kategórie, ležadlá, lôžka k už zakúpenému sieťovému, prípadne voľnému lísku - nehrozí. Aj rímska najväčšia stanica Termini - otvorené tak 3-4 pokladne, kde sa stojí v rade od jednej do troch hodín v priemere. Alebo automat, ktorý je cudzincovi naprd.. Je pravda, že na rýchlejšie odbavenie cestujúcich idúcich na rýchlovlaky sú otvorené stánky Frecciarossa last minute, ale tie sú len pre členov Freccia klubu so zákazníckou kartou, takže zas nič.
Tam je cestovať vlakom v podstate des!

Dánsko ešte horšia skúsenosť, nakoľko krajina nie je členom Eurozóny, človek trebárs príde z Nórska do Hirtshalsu, odkiaľ do Hjoringu chodí súkromný vlak. Je tam automat na predaj lístkov, nič viac. OK, ale čo z neho, keď človek príde z toho Nórska a nemá zmenené žiadne dánske koruny? Zmenáreň už večer je zavretá, vo vlaku lístok za Eurá takisto nekúpim.. absolútny des.

Čo to som po Európe precestoval, nie len na FIP ale aj na riadne zakúpené sieťové lístky typu Interail, skôr ešte aj EuroDomino, môžem povedať, že ak podľa Jančuráka je ZSSK v 19. storočí, tak estovanie v niektorých západoeurópskych krajinách (aj súkromníkom) je horšie ako v stredoveku!

zbynek:

Ono aj v inych krajinach maju v roznych dopravnych spolocnostiach podiely kraje ci spolkove krajiny....

Jen abychom nemátli veřejnost opakováním rozšířeného mýtu: Ve Švýcarsku je soukromých železnic ve skutečnosti poskrovnu, drtivá většina těch, které se takto jeví, je majetkem veřejným (ať už spolkovým či kantonálním), mnohdy prostřednictvím dopravce státního.

Toz na zaver len Tolko - ked sa chce, da sa.

Ak je zamerom znicit ineho podnikatela, tak sa nebude dat.
Ak je za tym urazena jesitnost, tiez sa nebude dat.
Ak je za tym neschopny management, tiez sa neda...

Jeden priklad z oblasti Salzburg - Mnichov, spolocnost Meridian:

Uznavaju sa vsemozne listky. Mozem sa pohrabat aj dalej, Salzburg je krasny priklad, kde sa stretavaju MVV, SVV, Meridian, DBAG, OBB, SLB, BLB....
Ale myslim, ze sa bude dokola opakovat akurat podobna tabulka....

In allen Zügen mit dem MERIDIAN Logo werden folgende Fahrkarten anerkannt:
•Tarife der Deutschen Bahn AG (Nah- und Fernverkehr)
•Tarife des Münchner Verkehrsverbunds (MVV)
•Tarife des Salzburger Verkehrsverbunds (SVV)
•BahnCard25, 50 und 100
•Bayern-Ticket und Bayern-Ticket Nacht
•Quer-durchs-Land-Ticket
•Schönes-Wochenende-Ticket
•Bayern-Böhmen-Ticket und Bayern-Böhmen-Ticket-Single
•Regio-Ticket Bayern
•Internationale Fahrkarten nach SCIC
•DB-Handyticket
•Zwischen Freilassing und Salzburg das „BLB-TagesTicket plus Salzburg“, das "BGL-Tagesticket Bus & Bahn" und das "BGL-Nachtticket Plus" der Berchtesgadener Land Bahn
•Attraktive MERIDIAN-Angebote wie das Guten Tag Ticket und das 50/50-Ticket

Auf dem Streckenabschnitt München – Holzkirchen verkehren die MERIDIAN Züge parallel zu jenen der Bayerischen Oberlandbahn. Die Fahrkarten werden jeweils gegenseitig anerkannt. Sie können also hier mit einer Fahrkarte des MERIDIAN auch die Züge der Bayerischen Oberlandbahn nutzen und umgekehrt.

spinterX:

V Britanii mam skusenost iba s listkom Interrail. Uznavaju ho vsetci dopravcovia v zdruzeni ATOC. Ked som skumal, co to je, zistil som, ze su to snad vsetky spolocnosti. O tom, ze by to tak bolo vo zvysku Europy, silne pochybujem.

Svajciarska skusenost je zas ina - tam velka cast sukromych zeleznic mala so statnymi rozne dohody, takze si nejako delili prijmy a listky platili vseobecne.
Dokonca boli vlaky radene z vozov roznych spolocnosti a bolo uplne jedno, kde si clovek sadol. Listky s lomenym cestovnym sa daju kupit celkom v pohode.

Primestska doprava - v drvivej vacsine velkych miest, kde je zeleznica integrovana do dopravneho system, existuju jednotne listky na ktorykolvek dopravny prostriedok ktorejkolvek spolocnosti. Trzby si opat delia na zaklade nejakych pomerov.

Subeh liniek viacerych dopravcov na tej istej trati - to sa bude treba pozriet do sveta. Skor by som povedal, ze dopravnu obsluznost istej oblasti vyhra jedna firma a subeh liniek je minimalny...

Ondro: ja by som si tipol, že v prípade súbehu viacerých dopravcov na jednom traťovom úseku by si tržby delili v nejakom pomere, napríklad v počte spojov za deň. U nás by sa to mohlo týkať úseku BA - Leopoldov, kedy vlaky na koridore by prevádzkoval dopravca A a vlaky na trase BA - Prievidza dopravca B. Potom by si tržby z lístkov z pokladní v úseku BA - Leo delili medzi sebou alebo by každý dopravca mohol riešiť predaj vo vlastnej réžii, samozrejme muselo by to byť o niečo výhodnejšie pre cestujúcich si kúpiť lístok na spoje konkrétneho dopravcu a tržby z týchto lístkov by nepodliehali žiadnemu prerozdeľovaniu. A takisto každý dopravca by nejaké prirážky zrušil lebo by šiel proti sebe...

tuším podobný model majú vo Veľkej Británii, tam by lístky na konkrétne spoje alebo na spoje konkrétneho dopravcu mali byť lacnejšie než lístky na vopred neurčený spoj...

http://www.transport.sk/spravy/cestna-doprava/7328-student-agency-podla-sudu-zneuzila-svoj-monopol.html

... a presne toto je správanie, pre ktoré podobné firmy ako je RJ moje sympatie nikdy mať nebudú

Veď práve, za istých okolností...

Je to sice off topic, ale...

Holandsko chce zrusit pokladne a zaviest vsade automaty, event. elektronicke cestovne listky.

Ako chcu riesit medzinarodne cestovanie, je mi zahadou....

Kedze som uz raz mal do cinenia s holandskym automatom a nakoniec som rezignoval a kupoval listok v kase, myslim, ze kupit 3 listky v predpredaji ci cez internet moze byt menej stresujuce, ako stat pri automate, zufalo don nieco stukat a nie a nie sa dozit listka. A cas bezi a vlak necaka.....

Tratovak:

Cestovat z Malaciek do Makova s 3 listkami....

Myslim, ze take zle by to za istych okolnosti nemuselo byt.
Ked porovnam tu zaplavu dopravcov v inych statoch, vynara sa mi jedna myslienka. Mnohi ti dopravcovia su sucastou dopravnych zvazov. A tak sa deli trzba v nejakom pomere, ale listky su jednotne a mozem pouzit sluzby ktorehokolvek dopravcu.

Ale v jednom to zatial zadrhel ma. Kazdy si hrabe na svojom piesocku a moze sa stat, ze treba 3 listky pre 3 dopravcov. Pre pendlerov mozbyt komplikacia s 3 casovymi listkami (1x za mesiac), pre nahodnych cestujucich komplikacia s jednorazovymi listkami (par krat do roka).

Ak by sa zrusili tie nezmyselne pokuty za kupu listka vo vlaku a zaviedol sa rozumny manipulacny poplatok , tak by tie prestupy ani nemuseli tak boliet.
Nuz, ale to by vlaky, resp. vsetky zastavky na trati v rezime 0-0 (bez vlakoveho personalu) museli byt vybavene automatom.

Možno má strach, aby sme mu to v noci nepremalovali do blonskeho.. Ako pomsta za 363.143..:-D

Myslím,že je to nejak ináč.

Noo, RegioJet sa bojí, aby mu niekto v košickom depe nevylihoval v súpravách, resp. aby ich niekto cez noc nepočmáral
Má niekto záujem "pomáhať a chrániť" ?
https://istp.sk/pracovna-ponuka/1088036/Ostraha-zeleznicneho-depa-v-Kosiciach