RegioJet a.s.

Ako sa správajú čaty SP Poprad?

19 storocie... Hm, bohuzial vo viacerych veciach a javov u ZSSK zial pravda. Napr. Umyvadla na toaletach v posilovych voznoch a nie nezriedka aj v MOV na R, bez vody. Toalety to same. Spravanie vlakovych ciat (napr. SPS Poprad), rovnako aj pokladnicok ( BA Hl. st.) a ine.
U CD to uz vacsinou pochopili a v daktorych veciach aj skor ako bol vpad sukromnikov. Len minule leto sa pani v Koline nechcelo rozdelovat priplatok na 1. triedu - nocny vlak a ja s 2 sietovymi listkami kazdy iny datum a presviedcala ma na kupu miestenky.

"pri Student Agency zlikvidoval konkurenciu"

Pod tým si máme predstaviť čo? Akože v Čechách už neexistuje žiadny iný autobusový dopravca, predajca leteniek ani sprostredkovateľ študijných pobytov ako SA, lebo zlý Jančura všetku konkurenciu zlikvidoval?

Myslím si, že takový způsob ten zcela obyčejný cestující nepoužívá. Ví, že se potřebuje dopravit z bodu A do bodu B, vybere si (ať už jakkoliv) vhodné spojení a jde si ke kase na nádraží koupit lístek, jako činil vždycky. A pak se podiví, že onoho spojení využít nemůže, protože v jednom z vybraných vlaků jeho lístek neplatí.

Já jsem sice "poučenější", ale přesto (nebo právě proto) se soukromníky nejezdím. Hlavně proto, že nikdy necestuji jen po jejich trase. A než bych trávil čas nákupem ve dvou různých eé-šopkách, přijdu na nádraží, plácnu kartu na automat, párkrát si ďoubnu do jeho displeje, vyberu lístek a jdu se posadit do vlaku.

A tak, ako je cestujúcemu jedno, čo vlak ťahá, je cestujúcemu jedno, čo je v médiách. To je skôr pre železničiarsku verejnosť.
Obyčajný cestujúci si na nete nájde vlak, pozrie cenu v eshope a kúpi lístok. Po odvezení sa rozhodne, či tým poôjde znovu alebo zvolí iného dopravcu.

Nech dopadne ako dopadne /je to jeho rozhodnutie akým spôsobom sa presadzuje/, ale konkurencia aby sa i ZSSK konečne prebrala tu skôr, či neskôr musela prísť.

Hitler bol tiež veľkohubý a ako napokon dopadol.

no krásne ružovo...pri Student Agency zlikvidoval konkurenciu...nerobí teda niečo o čom sníva ale to čo realne previedol.....to že je velkohubý....iste ale aj to je ciel marketing robiť si reklamu provokatívnymi hláškami

Hovorím no, nie je úplne normálny, on si to predstavuje krásne ružovo. A hlavne sú to také drísty, ktoré sa dobre čítajú a vyvolajú v ľuďoch presne tie predstavy, ako napísal 362.001...nechcem byť zlý, ale takých pár rétorov už v minulosti bolo a nedopadlo to zrovna najlepšie, isto si každý domyslí. Ľudstvo sa manipuluje ľahko...

a tie 40 ročné zgarby sú ešte stále pomerne spoľahlivé a rozbehnúť sa na 160 im robí asi taký problém, ako poškrabať sa na hlave - nijaký. Tým zas samozrejme nechcem povedať, že by to už nechcelo nové mašiny kde je ARR atď...ale cestujúcemu je jedno, či jeho ICčko ťahá 40 ročná gorila alebo žltý Traxx, cestujúci potrebuje pohodlie, klímu, wi fi, a byť včas tam, kde si kúpil lístok.

Každopádne, chcelo by to zdravú konkurenciu, aby sa milá ZSSK troška prebrala a zistila, že isté veci sa dajú, aj keď dnes sa tvrdia opak, ale žltého nemusím, práve pre jeho výpalnícky štýl podnikania.

ako vidím mnohí si všimli velkohubé žvásty Janka až teraz...ja to už píšem 3 roky...samozrejme že som bol preto mavatkármi obviňovaní zo všeličoho minimálne ako neprajník liberalizácie dopravného trhu alebo priatel skostnatelej ZSSK......ako keby som aj proti nej nenapísal fúru prípevkov hlavne čo sa týka GVD......

Tak napr pred spustením dopravy na 131 písal také hlúposti že bude ludí zo Senca zvážať do Kvetoslavova aby mohli ísť vlakom do BA.........tak treba brať aj niektoré jeho terajšie vyjadrenia.

alebo ako preberie ČD rýchlikovú dopravu do Nemecka ...a teda bol k tomu hodne blízko DB už jednali len s ním....a dojednali....ked zistili čo je zač.Samozrejme že na vine bolo ČD ktoré si dovolilo jazdiť za takú cenu (alebo približne rovnakú tá ponuka českých zliav na linke Praha-Ostrava je pre mňa ako nezainteresovaného neprehladná..)ako jazdí ON a súdi sa kvôli tomu....

Teda si myslím že konkurencia v rozumnej miere ani na Slovensku škodiť nebude.....Zobudí niektorých úradníkov na ZSSK ktorí čakajú na dôchodok a umožní aspoň dúfam sa presadiť novým ludom ,novým prístupom.....Ale k tomu treba predpoklady ferového prístupu nielen voči súkromným dopravcom ale aj štátnemu.....a to je napríklad neumožniť dumpingové ceny,lebo to je to čím sa Jančura vyhráža že zlikviduje......to je jeho štýl.

Kapitalizmus ktorý predstavuje Jančura je dravý aj cez mrtvoly.....predchádza mu "delostrelecká príprava" pomocou medií ako je u nás napr Pravda kde odborníčky Bullová,Žgravčáková píšu čomu nerozumejú......v ČEchách budú súťažiť 6 liniek....a u nás? No keby aj u nás čo by vlastne zostalo...?DAlej sa treba zamyslieť či je z dlhodobého pohladu udržatelné pre podnikatela byť v určitom segmente dlhodobo v strate.....a ak tak je a dofinancováva to z iných komerčných produktov logicky to má význam len vtedy ak si stále verí ,že konkurenciu zlikviduje.,alebo je iná možnosť ktorá hraničí s trestnou činnosťou ako je legalizovanie nelegálnych príjmov...Dalšou otázkou je či je v poriadku krížové financovanie teda premiestňovanie peňazí z iných komerčných činností.....poviete si no a ? sú to jeho peniaze,nie peniaze daňových poplatníkov so svojimi peniazmi sa môže hrať na bossa železníc.....ale zoberme si to z inej strany ...štát má obmedzené možnosti prihadzovať peniaze na chod železničných spoločností ale ked bude chcieť môže s ním výhodne obchodovať.....ale čo potencialny iný zaujemca akú má rovnosť šancí ? ked nemá vedlajšie zdroje?Teda neviem nie som znalec aby som vedel či je takýto spôsob podnikania vôbec v zhode s europskym právom.

cital som davnejsie clanok co napisal (byvaly) jancurov konkurent v autobusovej doprave......pekne tam bol opisany sposob ako jancura "sutazi" na trhu. jednoducho je to namysleny po peniazoch baziaci cudak bez chrbtovej kosti, co tepe jedna-dve podla vetra a neda sa mu verit nic. ak to najdem hodim ti tu stoji to za precitanie.
-sami vidite ako to funguje BA-KN co sa tyka techniky, ludi, pracovnych casov a odpocinkov.......snad tu nikto nen tak blby, aby uveril ze na trase BA-ZA-KE to bude "zrazu" ine.

Hej viem. Aj to viem, že nie je všade 160. Šlo mi o princíp. ZSR nie je SZDC. Až začne podnikať tu, potom uvidí, ako vysoko je nebo. On to vidí zatiaľ presne opačne.

362.001:hlavný koridor ešte nie je na 100% dokončený.Intenzívne sa pracuje na úseku Praha Běchovice-Úvaly,a Choceň-Ústí n.O.s oblúkmi zostane zatiaľ bez modernizácie.Jančura už má i taxi,po čom ešte zatúži?

Tak tých rúk na srdciach by sa dalo hľadať viac. Nepopieram, že ZSSK nespí a nemá čo zlepšovať. To vonkoncom. Hoc už len tá možnosť zvýšenia rychlostí nad 120 za predpokladu HDV s mobilkou ETCS, ktorá sa tu pretriasala už X-krát. Možno práve RJ konečne donúti domontovat ZSSK ETCS na ďalšie rušne, hlavne 36x, aby sme nevyzerali celkom ako v tom 19. storočí..
Ale rozumej.. Z toho Jancurovho vyflusu čitateľ nadobudne dojem, že tu všade máme stovky kilometrov hotových koridorov na 160, len stredoveká ZSSK tento u nás samozrejmy rýchlostný benefit bohapusto nevyužíva a tacká sa tu s akymisi predpotopnymi Bai-kami a rybakmi s drevenými pričňami, keďže podľa Jancuru naše rychliky sú horšie ako české, a tie ako vieme, sú v prevažnej miere kozenkove.
Toto napíše človek, ktorý sám jazdí po komplet dokončenom 160-kovom koridore 140 a zavadzia rýchlejším.

Akokoľvek hladim na ten článok, postupne sa uistujem v tom, že ten chlap nie je celkom v poriadku.
Buď tomu, čo píše, ani sám neverí a sú to také jeho samopovzbudive bojové pokriky alebo skutočne ani len netuší, do čoho ide.
Ako sorry, ale dnes, keď na trati 180 neodviezol ešte ani jediného cestujúceho, prehlasovať, že po IC tu preberie aj rychliky za každých okolností, s podporou štátu alebo bez nej, a že bez prieskumu a skúsenosti s novým podnikateľským prostredím už dopredu hlása, že ide na Slovensko kupovať nové vozne... to všetko vyzerá na kvalitný matroš. Alebo možno aj prejav skrytého zúfalstva.
Tak som premýšľal, prečo tak velebi Slovensko, spajam si to s tým, ako došiel k zmluvám s Fígeľom na Zitnom ostrove, a ešte aj s niečím iným.
Vcelku už chápem, prečo sa mu v Cesku nedarí ako si predstavoval a prečo možno z ďalších jednaní o prevádzkovaní spojov v relácii Drazdany - Berlin - Hamburg od tohto človeka cuvli aj menezeri DB.

Naproti nemu sem ide Leoš konkurovať bez humbug, dokonca sa zatiaľ veľmi zmierlivo a diplomaticky nechal počuť, že nočným spojom Košice - Praha chce osloviť cestujúcich jazdiacich busmi.

Tak ale ruku na srdce - ZSSK po koridore z pohľadu ZZ jazdí naozaj ako v 19. storočí... A 40 ročné zgarby v čele IC tiež nie sú práve výkladnou skriňou pokroku. A som zvedavý, keď sa tá 361.1 na tých 160 raz rozbehne, či sa bude chovať korektne. Preventívne budem do ZA jazdiť radšej cez Ostravu.

Peťo, hej no. Ale napísať, že na tom škaredom Slovensku máme ZCP z 19. storočia, to nevyznie dostatočne nevraživo. Lepšie tam ukáže, že tu chodia akési predpotopné vlaky, najlepšie keby také šľapacie od Flintstonovcov a ľudia s mozolmi na chodidlách netrpezlivo už od čias Ferencjožka očakávajú žltú spásu.

Ja mám trebars na R 606, pokiaľ je tam 361.1, aj podľa brzdenky vo väčšine prípadov uvedenú max. rýchlosť 160.
A čo ti to je platné, keď ju nemáš v ZCP?
A k jančurovi - podľa jeho teórie by mal začať podnikať v Albánsku - tam teprv by predčil štátneho dopravcu...

V Česku rychliky jazdia 140, Jancura 140, nemá zatiaľ jednu jedinú mašinu vybavenú mobilkou ETCS ťažiac akurát z toho, že na českom koridore mu nad 120 stačí Mirel a linoliovy prenos, ktorý máme aj my...
Ja mám trebars na R 606, pokiaľ je tam 361.1, aj podľa brzdenky vo väčšine prípadov uvedenú max. rýchlosť 160. Akurát mi k jazde po našom koridore chýba tá blbá Euroskrinka, ktorú vyžaduje ZSR .
On porovnáva dopravcov, pritom je to všetko najmä o rozdielnej infraštruktúre. Ja keby som s mojim ZSSK rýchlikom "z 19. storočia" vybehol na české trate, slávny RJ by mi videl koncovky.
On ten človek asi fakt nevie, do čoho ide, on asi fakt netuší, že nesurody a rozbombardovany tankodrom ZSR je pre dopravcu trošku iné kafčo ako hotová a zabehnutá zaautoblokovana lajna PHA -OVA .
Už vidím to nemilé vytriezvenie a následne súdy aj za to, že na Slovensku je obloha modrá.
Hovorím, sorry za výraz, ale paranoidny magor!

metal779: A toto kým sa neporiesi, kým sa presne nevymedzia podmienky znemoznujuce pozitívnu diskrimináciu súkromníka, myslím, že by tu nebolo rozumné pustit dovtedy konkurenciu na úkor výkonov štátneho dopravcu. O prevádzku na tratiach sa skôr-neskôr bude súťažiť, ale na to treba najskôr pripraviť pôdu, aby nik netahal za kratší koniec. Ani ZSSK.
K článku.. Ako sorry, ale tieto vyjadrenia sú úplne fundovane.. Jancura asi ešte naživo slovenský šnelcug nevidel, lebo z jeho vyjadrení mám pocit, že tu jazdíme na koňoch..
"Oni tam teď jezdí se zastaralými vlaky a pomalu. Musím říct, že je to hodně pod úrovní současných Českých drah. A na tohle tam dostávají dotaci. To je prostě obrovská díra na trhu. Největší, která tu v okolí existuje. My jsme přitom schopni tam dát krásné vlaky s rychlostí 160 kilometrů v hodině.
bychom převzali všechny rychlíkové vlaky na trati Bratislava-Žilina-Košice, které jsou dnes dotovány a jezdí na úrovni devatenáctého století či doby komunismu. "

Bmpeer sú teda vozne z 19. storočia. A sú hodně pod úrovní současných Českých drah, kde majú stále hojne rozšírené Béčka.

Človeče, už som si o tomto magorovi vytvoril solídny obraz.
Celý nenavistny článok tu:http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-evropa/c1-62856770-jancura-trat-bratislava-kosice-je-obri-dira-na-trhu-ovladneme-ji-tak-jako-tak_source=mediafed&utm_medium=rss&utm_campaign=mediafed&utm_reader=feedly

iron999: Ale ja sa mu nečudujem, že má taký prístup. ZSSK dostáva od ministerstva okolo 7 € / km hocijakého vlaku, takže aj 6xx a on dobre vie, že tie vlaky si vedia na seba zarobiť nie v štátnych podmienkach na seba aj bez dotácií. Toto je škoda, že ZSSK nedostáva dotácie rozdelené podľa jednotlivých tratí, tým pádom by tu mohlo za tie isté peniaze chodiť viac vlakov. Ak má ZSSK niekde na nejakej lokálke stratu 6 € / km a rýchlik 0,20 € / km tak po zrušení lokálky môže namiesto 1 km jazdiť 30 km rýchlika. Nepresne a obrazne povedané.