RegioJet a.s.

Z vedľajšieho vlákna - toto ma pobavilo : že bychom převzali všechny rychlíkové vlaky na trati Bratislava-Žilina-Košice, které jsou dnes dotovány a jezdí na úrovni devatenáctého století či doby komunismu. A jsou extrémně pomalé - je tam infrastruktura na rychlost 160 kilometrů v hodině, a ony jezdí 120 kilometrů. My nabídneme lepší servis, lepší vlaky, a navíc na to nebudeme chtít dotace.

Už to začínam chápať. Tu nejde o konkurenciu v zdravom slova zmysle - tu ide o doslova o snahu zničiť ZSSK. Tvrdohlavu, za každú cenu. Čert nám toto bol dlžen. Som za konkurenciu a fandím jej, ale konkurencia je podľa mňa keď jazdím s niekým, dopĺňam diery v grafikone, a súperím s niekým. Ale nie že prídem, vypracte sa mi z cesty, lebo tu budem jazdiť ja so svojími extra vlakmi a vy tu nemáte čo hľadať a brániť mi, a keď to nepôjde po dobrom, tak...

Po prvé fandím akejkoľvek konkurencii i v osobnej doprave.Čo je však pre mňa obrovským sklamaním "časy"v konečnom návrhu GVD a to všetkých troch dopravcov
(ZSSK SK,REGIOJET,LEOEXPRES)samozrejme,nie je tajomstvom,že má prísť teda chce štvrtý a piaty o tom inokedy.V konečnom výsledku nový GVD vyšiel tak,že ANI JEDEN z dopravcov NEPOCHOPIL potreby ľudí ,regiónov a už niekto úplne sa stratil význam slovného spojenia "GVD"-ľudia platiaci dane a predražené pohonné hmoty sú ich nútení platiť lebo na všetkých VÚC si sedia na ušiach a dva roky pred voľbami sa im trasú či na onej budú sedieť,ale v podstate im je to jedno aj ich platia daňoví poplatníci a daňovým poplatníkom je jedno kde idú ich peniaze(text piesne "KLAMALI" a "NôŽKY MÁM V BETONE" je skvelá vec )a tak sa v taktovej doprave nikam neodvezieme lebo.....a tak v KAŹDOM okresnom i krajskom meste budeme čakať 1hod až 3hod lebo sme si minuli km na to,že v rovnakých trasách a v rovnakých čas ide BUS VLAK i súkromný dopravcovia BUS/VLAK a kedˇsa dožije človek víkendu tak spoje možno ...ale však daňový poplatník platíš dane tak prečo by si nemal ešte platiť za vlastné auto,ktoré si pri slovenskom SKUTOČNOM príjme musíš kúpiť lebo chceš chodiť do práce a platiť dane,lebo chceš chodiť do práce musíš platiť "dotované"km BUS/VLAK stále podotýkam,že v tomto je veľmi neprehľadná BUS doprava a i po vlaňajšej kritike viac ako 80% neodovzdalo reálne vykázané dotované km,ale nevadí platíš daňový poplatník lebo chceš ísť do práce...
atdˇ atdˇ.Teraz ako daňový polatník sa pýtam:
...kde pri tvorbe GVD v boli okresní úradníci
...kde pri tvorbe GVD v boli úradníci VÚC
...kde pri tvorbe GVD v boli manažéri SAD
...kde pri tvorbe GVD v boli manažéri ZSSK SK
...kde pri tvorbe GVD v boli a to sa divím každý rok draho platený ekoaktivisti
...kde pri tvorbe GVD v boli starostovia
...kde pri tvorbe GVD v sú predstavitelia združení a mikroregionov
...kde pri tvorbe GVD v je ministerstvo vnútra(dôvod dopravná nehodovosť a škody pri nej,ono sa to nezdá,stále nerozumiem i tomu prečo kamióny pri neplatení mýta rzbíjajú daňovým poplatníkom domy a obciam cesty,o zimných mesiacoch radšej pomlčím)
...kde pri tvorbe GVD v bol daňový poplatník?Doma jemu je to jedno on na Slovensku má toľko peňazí,že uplatí akúkoľvek kravinu,len aby mohol nadávať a nič ČI ?

...hmm. Ak verejný dopravca na spojoch na riziko z podnikania vykazuje straty, a ajtak sa to zapláta zo štátneho rozpočtu cez navyšovanie imania, tak o čo viac, keď zákazníkov začne odčerpávať konkurencia v podobe 2 ďalších dopravcov s podpásovými cenami... Keďže zákon sira Isaaca Newtona je globálny, tak : Peniaze nevznikajú, ani nezanikajú, len sa transformujú... Ešte tu zaplačeme...

Inak len tak medzi rečou.. keby šlo čisto o nejakú krátkozrakú závisť, tak sa tu navážame v rovnakej miere a bez rozdielu aj do Lea, nemyslíš? Však aj on bude od decembra pre molocha potencialne rovnako nebezpečná konkurencia.

Na mne to působí přesně opačným dojmem. S tím, že tomu aparátu (nejen) zlí jazykové říkají pračka na peníze.

onaj, ad 2M€: poviem to diplomaticky, určitým veciam nerozumieš a vnímaš ich povrchne.
Pokiaľ ide o tú závisť, neviem, ako si k tomu došiel, že je to závisťou, no dokiaľ budem hovoriť štátnemu dopravcovi "Pane", ktorý mi dáva na chleba, budem hájiť farby červeno-bielo sivé.
Vieš, ono niekomu ide o fotky žltých vláčikov, niekomu o živobytie. Ja našťastie tak zle na tom nie som.

Regiojet je dopravná spoločnosť, nie aparát. Preto ho nestojí nič "manažér trakčnej nafty" ani neplatí odpisy za stroje, ktoré stoja alebo prejdú trápnych 50-500km denne.
Myslím, že z vás viacerých hovorí závisť, že do vagóna za 1M€ slušne usadil 80 cestujúcich, zatiaľ čo naše Bmpeer za 2M€...

si myslím že o Jančurove podnikanie na hrane zákona s "nadčasmi zadarmo" a pod. by sa mali hneď zo začiatku zaujímať orgány inšpekcie práce

Před tímto typem podnikatelů je třeba být opatrný. Sousedi z opačné strany ČR si ho tam nepustili.

Krajský soud v Brně ve čtvrtek potvrdil pokutu ve výši 5,154 miliónu korun od Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) pro autobusového dopravce Student Agency. Firma Radima Jančury zneužila svého dominantního postavení na autobusové lince Praha-Brno, uvedl antimonopolní úřad.

Celá dnešní zpráva: Soud potvrdil tučnou pokutu pro Student Agency

Preto mu to netreba dovoliť ani tu!

362.01 suhlasim RJ nemá byť prečo vyrazne lacnejši,aj ked si myslim že so svojim podnikaním na hrane ZP može mať nižšie naklady.
Len si už skutočne všimnite ,stači si pozrieť jeho predatorske praktiky z minulosti,že mu ide o likvidaciu konkurencie nie o súťaž.Ak zlikviduje konkurenciu,vrati sa k starým cenam, len najskôr sa bude cestovať po česky to bolo ''za kačku''.Zatial mu plan vo vlakoch nevyšiel ako to bolo pri SA,myslim že ked sa nájde na Slovensku politik ktoremu prislove ''štatne''naskakuje husia koža....že sa mu ZSSK podarí zlikvidovat marginalizovat

A veľký agresívny slogan typu: Konkurencia Vám vnucuje nevyžiadané služby, my sme Vám o ich hodnotu znížili cenu cestovného!
Aby bolo jasne deklarované, akú skupinu chce ZSSK IC osloviť. Je mi jasné, že by určité percento substrátu pasúce po službách typu "utretie zadku usmiatou stewardkou" prešlo ku konkurencii, ale majoritu ekonomicky a pragmaticky zmýšľajúceho obyvateľstva by zaujímala a motivovala hlavne cena a rýchlosť.

Aby bolo jasno, o čo mi tými nákladmi ide;
-platiť 8 stewardov stoj viac ako platiť troch stewardov,
-prevádzkovo-údržbové náklady Bmpeer ZSSK (neriešme teraz, že sa zmluvne robia v predražených Vrútkach) musia byť nižšie ako náklady Bmpz RJ,
-voda, káva, noviny a ďalšie low cost sprostosti gratis stoja rovnako tu aj tam, na mieste ZSSK by som toho toľko neposkytoval, skôr by som o tieto zbytočnosti znižil cenu cestovného.
Zbytočnosti preto, lebo nie každý je kávičkár, nie každý ma chuť na minerálku, nie každý ma záujem čítať dennú tlač v papierovej forme.. ale majú to zbytočne vnútené v cene lístka.
Len by sa skúsil ešte súdiť, pánečku, ja by Jačnurovi dal!

Ufo:
Áno. Ale to, čo nestojí veľa a spraví veľa, môže kľudne poskytovať aj ZSSK. Aj ZSSK môže jazdiť IC-kami v minimálnom povinnom obsadení 1/0 a ďalších dvoch sprievodcov (dvoch vzhľadom na hustotu staníc stačí, nie 8, do každého vozňa jedného ako má RJ) zohnať takisto z brigádnickej agentúry.

Na mieste ZSSK by som úplne odbremenil InteCity od prepojení s materskou firmou, od prepojenia s WGS KE, aj od živenia prebujnelého kancelárskeho aparátu, nakúpil pre IC nové rušne, stransparentnil všetky finančné toky a cenou cestovného na drzovku podliezol RegioJet.
Nech by Jančura akokoľvek zúril a žaloval ZSSK za dumping, NE-E-XIS-TU-JE, žeby ZSSK pri výrazne nižších mzdových a prevádzkových nákladoch vykazovala väčšiu stratu ako RJ. Aj na súde by si to myslím, že hravo obhajila.

Nech je akokoľvek, stačí si len trochu otvoriť oči a ľahko uvidíme, na čom rozbili nízkorozpočtové aerolínky veľkých leteckých dopravcov. Komfort a služby to absolútne nie sú!

362.001: TEE nedostupné pre bežnú klientelu kvôli cenám a low-cost so službami, ktoré spravia veľa ale nestoja veľa nie je to isté. Že ti dá niekto vopred pripravené jedlo za výrobné ceny, nie je žiaden luxus.
K tomu TEE by som skôr prirovnal služby WGS, za ktoré ZSSK platí toľko, že na tých vlakoch nikdy nezarobí.

Ja som už dávno povedal, Jančura zaspal dobu. Amerika, ktorú on teraz objavil, v Európe bola a skončila v 80. rokoch, keď sa upustilo od luxusom presiaknutej značky TEE a prešlo na sparťanskejšie produkty EC.
Kto neverí, nech sa pozrie, čo ponúkali vtedajšie TEE vozne, vtedajšie TEE ucelené jednotky a nech vlezie do dnešného TGV trebárs. A to isté platí aj o jednotlivých generáciach ICE, kde ako naznačil Ondro, tiež vyniká silno spiatočnícky vývoj komfortu.
Západ si už týmto všetkým prešiel a dospel do akéhosi optimálneho modelu čo najvyššej rýchlosti prepravy, čo do najpriaznivejšej ceny vedúcej k minimalizácii prevádzkových nákladov a odpovedajúcej úrovni komfortu a služieb.Zásuvky, kvalitné WiFi a toť vsjo.. Ono na to prišli aj všetci zdravo uvažujúci perspektívni súkromníci, medzi ktorých zjavne nepatrí pán Jančura.
Jednoducho "o triedu lepšie vlaky" je síce myšlienka pekná, no filozofia okázalého komfortu, stewardky v každom vozni utierajúcej cestujúcim zadok a hafa pridaných hodnôt v cene cestovného je vopred odsúdená na neúspech a zánik.
Jančura to bude ťahať dovtedy, dokedy ho bude baviť liať do železnice peniaze z autobusov a leteniek a stavať si svoju tvrdú hlavu do pozície prepotrebného zničiteľa štátnych molochov.

RJ tu vyvolal akýsi ošiaľ zlatej éry železníc, Orientexpresov a je zaujímavé sledovať, ako na jeho falošné noty začali usilovne hrať aj ďalší, trebárs LeoExpress..

karel.f

Obrazovky uz kedysi boli v nemeckom ICE1.
V dnesnom svete, kde kazdy cuci do svojho telefonu, tabletu alebo nejakej inej elektronickej hovadiny, je cely multimedialny voz blbost na kvadrat.
A na tom asi aj zakapali tie obrazovky v ICE. Ba aj vlakove telefony zakapali prichodom mobilov...
Vyrobca doda zakaznikovi, co si zela. Otazka znie, co si zakaznik (RJ) tymi obrazovkami dokazuje....

Podla mna tie obrazovky rychlo vymiznu aj u RJ. Minimalne, pri povahe ceskeho a slovenskeho naroda, budu rychlo nefunkcne....

Jednu věc trochu nechápu. Obrazovky původně určené do sedaček autobusů jsou najednou v sedačkách ve vlaku a 90% lidí v tom vidí nějaký převrat. Ptám se když je multimediální vůz tak skvělá věc proč už to dávno nejezdí ve vyspělé části Evropy. Proč se vymýšlejí nějaké bezcenné jednotky ICE, TGV a ETR když existuje levná varianta super vozu.

http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/rychliky-regiojet-do-kosic-stat-zmietol-zo-stola.html