RegioJet a.s.

Zámčan: Článek je poměrně starý, mnohem zajímavější by bylo, kdyby Rasťa psal článek dnes

Zámčan, ja to chápem tak, že sa musela spraviť formálna súťaž na celú sieť, aby ZSSK nemala nič pridelené len tak. Jasné že žiadny súkromník podmienku celej siete len tak ľahko nesplní, Regiojet dal ponuku iba na jednu trať s cenou za vlkm nižšou o 16%, jasné ZSSK by dvojnásobenie dopravy riešila presunom vlkm z celého Slovenska a nebolo by to drahšie o 66% ale o 100%. Naviac vlkm ZSSK je vypočítaný za celé Slovensko vrátane rýchlikov an hlvaných ťahoch a vtedy ešte aj ICčok, čiže skutočná výška dotácie na tejto trati konkrétne je o dosť vyššia, len je opticky zakrytá celosieťovosťou

splinter dostala.....súťaž bola na celú sieť.....RJ nesplnil podmienky ...mohol sa sťažovať na diskriminačné podmienky čím sa vyhrážal ministerstvu...nazáklade toho MD využilo možnosť a vybralo to čo dovolovalo slovenské zákonodarstvo a europska legislatíva vybrať nejakú trať.......na dobu menšiu ako 10 rokov.

je zaujímavá otázka či by aj prípadné dalšie súťaže-nesúťaže museli ísť podla tohto modelu......
ja neviem či ZSSK ked dostávala otázky za kolko by jazdila na 1 vlkm vedela že sa ministerstvo pýta preto lebo je tam súťaž ..či to nebol len taký prieskum trhu ako sa tomu hovorí....
v každom prípade minulosť je minulosť a nemá zmysel sa už v nej rýpať....

Beriem autorove záujmy a vedomosti, ale ejdno mi v tom porovnaní nejde moc do hlavy - útočí na RJ ale ZSSK tiež nedostala dopravu na zvyšku siete na zákldae súťaže a dotácie sú určené doslova od buka

metal použijem Rasťa
http://rastislavfarkas.blog.sme.sk/c/263758/Prichod-sukromnych-vlakov-spasa-alebo-netransparentnost.html.
o tom že by Jančura určite vyhral súd....no svojimi velkohubými vyhláseniami niekomu možno strach nahnal...ale pravdepodobne by prešetrovanie zo strany EU mohlo zmariť /oddialiť nákup nových jednotiek

spoločnosťou BRKS ktorú ŽSR bez problémov tolerovalo

boli casy boli kedy pan (dajme tomu pan F) behal pravidelne kut pikle do budovy ZSR za byvalym, byvalym .... byvalym capom di tuti
clovek sa nechtiac dopocuje pikosiek az az ako to (ne)fungovalo medzi BRKS a ŽSR

Pio: no argument že štát nemá peniaze na železničnú dopravu preto , že občania a podnikatelia nechcú platiť dane je asi trochu nešťastný!
Treba sa pozrieť do vlastných radov na množstvo predražených a zbytočných tendrov v ŽSR , ZSSK a ZS Cargo. Tam by sa našlo niekoľko stoviek miliónov €.
A nemusia to byť len tendre , stačí len spočítať koľko miliónov € uniklo neschopnosťou ŽSR napríklad cez neplatenie poplatku za dopravnú cestu spoločnosťou BRKS ktorú ŽSR bez problémov tolerovalo , atď..

Zámčan: ale no ... RJ síce nezískal tú trať na základe verejnej súťaže, ale zverejnené to bolo pre VŠETKÝCH v európskom vestníku a to, že ponuku podal len Regiojet je problém ostatných dopravcov a nikoho iného. Pôvodne ani štát nečakal, že by sa tam niekto prihlásil a zverejnil tú ponuku len z povinnosti, ale keďže RJ dal nižšiu cenu za vlkm ako ZSSK ponúkla (ZSSK robila extra ponuku na tú trať) tak dostali to oni. K tomu vyhrážaniu súdom - je snáď jasné, že ak by tú zmluvu dostala ZSSK tak určite by RJ na súde vyhral ...

ufo ti to tu pekne vysvetlil s tými BID, takže ak ZSSK vystúpi z BID, tak tiež budú proti nemu? Aj keď aj oni majú v zmluve, že sa majú aktívne zapájať do IDS?

Ako by dopadla taká súťaž napr na trať Banská Štiavnica - Hronská Dúbrava?

Ja si myslím, že súťaž by prebehla a našli by sa záujemcovia. Len vysúťažená cena by bola tak 15 - 20E/km. Možno by si súkromníci ťukali na čelo je objednávateľ je ochotný toľko zaplatiť za vozenie pár ľudí vo vlaku...

Nebláznite. BA - DS - KN to je hrozienko? Pokiaľ tam nedošiel RJ tak to bola posledná trať v okolí BA, o ktorú by voľakto zakopol. Chlapci, čítate moc veľa ekonomických poučiek. Ľahko sa môže stať, že za terajších podmienok by o podobnú trať nemal, za tie peniaze čo ponúka štát, nikto záujem. Ako by dopadla taká súťaž napr na trať Banská Štiavnica - Hronská Dúbrava? Už vidím ako sa dopravcovia trhajú o možnosť voziť vzduch. Prečo asi štát nevypíše súťaž trebárz na trať Nitra - Radošina? Potenciál by eventuálne aj bol. Štát ale nemá peniaze. Prečo ich nemá? Napríklad aj pre to, že nevie vybrať dane. Prečo štát nevie vybrať dane? Preto, že ich občania, podnikatelia nechcú platiť a funguje obchod z ruky do ruky. Atď, atď...

Zámčan, ale keď sa urobí seriózna verejná súťaž, tak na tej hrozienkovej trati sa vysúťažia o dosť nižšie dotácie než na nelukratívnej...to je už na štáte keď určí za aké cestovné či v akej frekvencii musí voziť každý dopravca...

ano musí to byť posun vpred ked tam ZSSK jazdila s tým najhorším čo mala.....(neviem či úmyselne).Z pohladu aj toho čo si napísal (nie teraz) ZSSK nemá nato aby konkurovala na jednej linke akejkolvek súkromnej malej spoločnosti.Do buducnosti by ale hrozilo riziko keby si štát zlikvidoval svoju spoločnosť žeby tie ceny sa mohli vyšplhať aj u súkromníka.......rovnako ak by sa súkromníkovi vyberali hrozienka a štátnej spoločnosti len tie horšie trate strata by štátu len narastala.....(to je z iných úsekov života v SR)

Nechcem sa zamotávať do nekonečných nikam nevedúcich debát. Dotácia ide za VLKM. Osobne nie som žiadny nadšenec pre RJ, v zásade však musím uznať, že z pohľadu bežného cestujúceho je pôsobenie RJ posun vpred. Čo sa týka verejnej súťaže vo všeobecnosti, si myslím, že by to asi bola dosť katastrofa pre ZSSK. Dokonca si myslím, že RJ by pri verejnej súťaži mohla vysúťažiť lepšie podmienky. Stačilo by iba o chlp podliezť cenu ZSSK. Budúcnosť ukáže. Skôr či neskôr. Už sa na ŽSR ukázala ďalšia spoločnosť so záujmom prevádzkovať regionálnu osobnú dopravu.

Pio ak si myslel mňa tak ja som ju na tejto linke nikdy ani nepotreboval.......v konečnom dôsledku dostáva nižšiu dotáciu v prepočte na 1 vlkm alebo na jednu prepravenú osobu...ale cash dostáva viac.....alebo nie?Prečo je RJ lacnejší si koniekoncov pre media vysvetlil dosť lopatisticky a správne. a pri verejnej súťaži by tá suma bola ešte nižšia.....

Osobne si myslím, že nevraživosť niektorých tu diskutujúcich pramení hlavne z toho, že RJ neuznáva "režinky". V konečnom dôsledku RJ dostáva od štátu nižšiu dotáciu ako ZSSK.

Vzhľadom k tomu, že namiesto spustenia BID nastalo akurát poriadne fiasko sa odmietnutie RJ podieľať sa na takomto odfláknutom projekte dá celkom dobre pochopiť...

opäť sa prejavila nenažranosť slovákov..

ale metal aká šikovnosť.......
aspoň trocha objektivity...RJ získal trať nie transparentným tendrom,ale dohodou na ministerstve,a ešte k tomu bolo vyhrážanie sa súdom (JAnčura to robí pravidelne nikde neuspel...)toto sú zname fakty a vracať sa k nim teraz je snád zbytočné....V konečnom dôsledku verejné súťaže v našich pomeroch tiež nie sú žiadnou zárukou a toto prebehlo rýchlo a hladko....ked boli na ministerstve mávatkári a dúfam že mali len takúto motivaciu dostať na slovenské kolaje alternatívneho (súkromného)dopravcu čo najskôr.....

skúsim teraz nájsť niečo čo chceli RJ dosiahnuť aby sme si overili ako plnili svoje predsavzatia pred spustením dopravy.
Podľa obchodného riaditeľa Regiojetu Jiřího Schmidta sa RegioJet bude aktívne podieľať na integrácii hromadnej dopravy v bratislavskom regióne. Prispieť by k tomu malo tarifné prepojenie s MHD v hlavnom meste, ako aj zostavenie cestovného poriadku v nadväznosti na ostatné možnosti dopravy. .......
aktívne znamená sa nezapajať?

ale na druhej strane je fajn, že dopravca s najnižším cestovným na tom získa a dopravca s najvyššími cenami musí "trpieť"...

ufo, veď to. Áno je fajn že niečo také sa zavádza, ale pohorí to na rozdielnych cenách. Aj preto si myslím, že naďalej by každý dopravca mal mať možnosť si sám riešiť vlastnú tarifnú politiku paralelne k BID. Ale mám obavu že to dopadne asi tak ako píšeš:

- MHD a vlakoví cestujúci uprednostnia nákup lístkov ZSSK a na zóny 100,101
- tržby z lístkov MHD budú podliehať deleniu medzi DPB, ZSSK a SAD
- cestujúci SADkári logicky uprednostnia lístky BID a tržby z týchto lístkov sa budú deliť, kým drahšie cestovné SAD ostane iba SADke

výsledkom tohto bude zrejme toto:
- najviac si polepší ZSSK, lebo jej cestujúci budú mať väčšiu motiváciu si zakúpiť lístok ZSSK než na BID a navyše sa z týchto tržieb nebude musieť s nikým deliť plus čo to dostane od SAD a DPB
- najviac si pohorší SADka, lebo cestujúci budú mať väčšiu motiváciu si kúpiť lacnejšie lístky BID a tržby z týchto lístkov sa budú ešte deliť čo je ďalšia strata
- obyvatelia obcí do ktorých chodia iba autobusy by dosť ušetrili ak by bola BID spustená
- miernu výhodu by mali Bratislavčania, najmä ktorí chodia na Devínskej Jazero
- možnosťou pre SADku je okrem vykrúcania sa znížiť cestovné alebo nastaviť tarifnú politiku tak aby ceny boli rovné alebo nižšie než BID