RegioJet a.s.

1. trieda obsadená, 2. trieda asi na 60 %.

Tak drzim palce, nech ti vyjdu vyborne zabery ;-)

ufo ešte dnes musím poslať foto z ostrej prevádzky do rakúskeho časáku

jstrains: Čo budeš 9 rokov na tejto trati fotiť, keď to hneď v prvý deň všetko nafotíš?

RegioJet dnes ráno už ako Os 4381
http://jstrains.sk/displayimage.php?pos=-11411

same idu ako nasled 602

Shark: chodia samé

milloss: Samotné alebo su niečim ťahané ?

dve jednotky inventar. cisla 643.366+367 idu z Puchova do BA

ENrico, takže nijaký IDS sa zase budovať nebude? Keďže podľa toho, čo vravíš ide len o absurdnú kartu BID. A čo je to ten "vydieračský spôsob"?

Rasťo:

Ja poznám princíp IDS... tu ide o to, že RegioJet žiada za ROVNAKÝCH podmienok, čo má ZSSK, vyššiu dotáciu na oskm. A to ešte vydieračským spôsobom, ktorý som so ZSSK, dokonca ani so Slovak Lines nezažil.

ENrico, nuž ak sa niekde zavádza IDS, tak je úplne bežným javov, tzv. pretarifovacia strata. Tj. zavedenie prestupných lístkov vlak/bus/mhd zlacní cestovné a niekto tento rozdiel doplatiť musí. Pokiaľ ide o kartu BID, tak je to nekoncepčný nezmysel (motivuje ľudí z prímestskej dopravy vystupovať na prvej zastávke v meste a títo potom preťažujú MHD). Takže, po zavedení IDS očakávam, že karta BID sa zruší a viac ľudí pôjde prímestskými linkami až do mesta (+ možná reorganizácia a úspory na MHD). Ak si to ale prímestský dopravca zráta, tak on prepraví viac oskm, ale na tržbách dostane vďaka lacnejším lístkom menej. Takže tá vyššia kompenzácia RJ v dobe IDS oproti ZSSK s kartou BID je pochopiteľná.
Na druhej strane sa však ukazuje nekoncepčnosť myslenia toho, kto s RJ uzatváral zmluvu, keďže s takouto situáciou zjavne nepočítal...

Od 4. marca bude IC RegioJet Žilina - Praha a späť zastavovať aj v Kysuckom Novom Meste.

jediné pozitivum je že kultura cestovania sa na tejto trati zlepší....ZSSK tam jazdila doteraz s tým najhorším čo má hádam aj úmyselne aby ten prechod súkromníkovi bolo viac cítiť......

negatívum je štát to bude stáť o 2/3 viac lebo až taký nárast vlkm nebol potrebný,úpravy na trati tiež niečo stáli a traťová rýchlosť sa aj tak nezvýšila tiež to vyvoláva otázky...

myslím že ked niekto chce tlačiť súkromníkov nepotrebuje k tomu Potemkinovské dediny z tých ludí ktorí budú mávať a rozplývať sa že len súkromník to vie ani nenapadne že dostane od štátu štedrú dotáciu,že mu štát opravil trať......potom by sa logicky natískala otázka prečo aj inde to štát nezaplatí.Konkurencia je dobrá vec ale v tomto prípade ide o konkurenciu ? nanajvýš tak že si ZSSK pozrie ako s kultúrne dá jazdiť ale ked sa akcionár nepostará o ZSSK tak sa nanajvýš tak môže pozerať.....ked štát ešte nepriamo podporuje súkromníka opravami tratí kde jazdí a bude jazdiť (Nitra) a na iné trate hoci dôležitejšie zvysoka......EN Rico píšeš zrýchliť zvolenské rýchliky že by prechodili niektoré zástavky aby sa zvýšila konkurencia s R1 to už nestačí ,ked sa budú pridávať trvalé obmedzenia rýchlosti namiesto zrýchlovania ............

ENrico: prvé tie tri dni jazdili za 0,50 centov ba kn

Najhoršie je, že ľudia u nás sa nechajú lacno opiť rožkom - RJ im dá prezentačné jazdy zadarmo a všetci sklapnú, ba dokonca ešte budú nadšení...
Niet divu, že takýmto "vychcancom" sa na Slovensku tak darí...

zámčan: pokiaľ ide o sprievodcov zssk k RJ: ked mali prvé 3 dni skúšobné jazdy, zobrali zo zssk 2 sprievodocv s KN na tie 3 dni im dali cca 600 eur a pre veci si boli v brne, a zámocký podstav bude doplnený o 22 ludí z kn a komandujúci z komárna ide do štúrova.

EN rico ja som si zisťoval aj mzdové podmienky a tam som jednoducho zistil na čom sa ušetrí na zamestnancoch.Pri pohoroch slúbil takmer každému kto sa hlásil so ZSSK (sprievodcovia) že ho prijme ale skutek utek nezobral nikoho,ono je aj pravda že ked vyšli najavo jeho mzdové podmienky tak sa tam ludia ani nehrnuli predsa len NZ malo podstav a tí ludia sa utriasli...(pri hornej Nitre to už bude o inom).Zamestnávanie na brigády vysokoškolákov (tým pádom nebude platiť odvody) a vyššia norma u rušňovodičov síce prinesie vyšší plat aj o 30 % ale o tých 30 % aj viac odrobí...tomu sa odborne hovorí zvyšovanie produktivity práce alebo šetrenie nákladov na zamestnanca.
ak by sa do budúcnosti mali konať dalšie súťaže mal by sa aj v tomto urobiť poriadok aby sa nemohlo masovo zamestnávať na brigády a aby podmienky ktoré sa dojednali v KZ na železniciach platili všade...aj RJ sú železničiari či sa im to hodí alebo nie.

zaklad je dostat sa na trh, potom uz aj potopa...nepoznas sukromnikov?

Pomaly sa začínajú ukazovať tie neskutočné "výhody" RegioJet-u - najnovšie podmieňuje zapojenie sa do BID finančnou kompenzáciou, ktorá bude podľa všetkého vyššia, než mala ZSSK.
Nejde mi do hlavy, ako je možné, že tomu geniálnemu súkromníkovi, čo má nižšie náklady na vzkm než ZSSK, zrazu nestačí dotácia, ktorá stačila ZSSK? A ten doplatok RJ zacvaká Brat. samosprávny kraj - alebo my všetci na daniach. A že súkromník je lacnejší...