RegioJet a.s.

Mikos > Dnesne vecerne spravy na STV. Regiojet sa nedohodol s MD a odchadza z trate Ba - Ke. Za kazdy nevypraveny vlak dostnne obrovsku pokutu 9 euro.

MIKost Ja by som skôr videl dohodu že sa ZSSK bude musieť stiahnuť z linky Praha-Košice.

na druhej strane kedže na tejto linke jazdí aj LEO .....konkurenčné prostredie by zostalo zachované,takže by to nebolo až tak bolestivé...kto by chcel cestovať ZSSK-ČD išiel by na prestup v ZA,ale hovorím je to len môj tip nie že by som to preferoval alebo zatracoval....

Počkajme ešte, takých vyjadrení Aleša O. už bolo. Erség je s Jančurom moc za dobre, aby to bolo iba tak. Mňa napadol možný scenár: MDVaRR pristúpi na ponuku R.J. s 50% dotáciou. Ale nakoľko sa jedná o nedotované vlaky, z dôvodu rovnakých podmienok bude musieť dať dotáciu aj IC vlakom. A vlk bude sýty a koza celá. Stratové IC kvôli RJ môže dotovať. Musím sa priznať, že to nie je úplne z mojej hlavy (je to názor pracovníka ŽSR a ministerstva), ale ja sa s týmto názorom stotožňujem. Na Slovensku je to tak.
Prosba: jenčík, ufo nereagujte, nechajte ľudí z fachu. Ďakujem MK.

Zámčan: Veru, tá suma je priam vtipná... To keby žiadna pokuta nebola, človek by rozdiel ani nepostrehol ... keď berieme do úvahy o aký biznis ide

Ale ja? Však to nie je moje rozhodnutie

Jančura si mení biznis posilní linku PRaha-Košice,Praha-Brno a teraz zo seba urobí bojovníka voči štátnemu teroru.

Ale ešte k tej zmluvnej pokute tá je podla mňa strašne nízka.....nie preto že tam figuruje RJ...tá pokuta by mala byť 1000 EUR za deň a nie 9 Euro.....

Nech sa nikto nehnevá ale aj nedodržiavanie pravidiel čo sa týka objednávky vlakov svedčí o charaktere.

matkoliptacik : ale toto nemozes urobit jencikovi. ved on je hovorca RJ tu na VN , on tu rozdava mudre zlte rady preco je statny zly zly zly a teraz to bude este horsie , lebo nebude mat do coho vrtat

RegioJet definitívne odchádza z trate Bratislava - Košice

Český dopravca RegioJet dnes definitívne potvrdil, že od 31. januára odchádza z trasy Bratislava – Košice. Toto rozhodnutie prišlo v Čilistove po rokovaní ministra dopravy Arpáda Érseka so šéfom podniku Radimom Jančurom.

https://www.aktuality.sk/clanok/405882/regiojet-definitivne-odchadza-z-trate-bratislava-kosice/

Ale nikto nikde nemá žiaden plán ani víziu.
Súhlas. Rovnako je to aj s infraštruktúrou. Preto taká odpoveď a taký smajlík...

Veľa priecestí bez PZS, len s krížmi, časté kolízie dráhových kontra cestných vozidiel , nedostatočná kapacita mot. jednotiek. Jednokoľajka, bez možnosti obchádzania nehodových problematických úsekov, dlhá jednokoľajka, 100 km !

tratovak: A bude súťaž konkrétne na túto trať,alebo bude len jedna veľká, ako v r. 2010 pre ZSSK, do ktorej sa prihlásil RJ s ponukou pre trať 131?
Je rok 2017, takže všetko by už tento rok muselo prebehnúť, ale nič sa nepripravuje a ani ZSSK sa nepripravuje, že by to tam prebralo...
Ak by tam aj chceli dať 861, tých je v NZ 16 ks, pojazdných priemerne 9 ks, čiže celé Ponitrie by šlo naspäť do krabíc a klasík a ešte by bolo zopár krabíc a klasík potrebných na 131, lebo s 9 ks 861 to nevyjazdia.
Ale nikto nikde nemá žiaden plán ani víziu.

V state sa riesia len dosledky, priciny sa preco neriesia? To nie je o chybajucom dialnicnom obchvate okolo BA alebo R7 na zitny ostrov. Preco sa ludia stahuju zo vsetkych krajov na zapad cim sa preludnuje? Preco nie su rovnake alebo aspon priblizujuce sa podmienky aj v Presovskom, Kosickom, Banskobystrickom kraji v hladovych dolinach?

To, čo ponúkne v súťaži

Zámčan: R7? Tá len presunie kolóny. A cestujúcich ešte pribudne - živelná výstavba na Žitnom ostrove len začala.
A RJ má zmluvu do decembra 2019, ak tam pôjde ZSSK, čo ta nasadí?

Na trati Komárno-Dunajská Streda-Bratislava niekoľko vlakov s vysokým meškaním.

Os 4310,4311 +50 min,Os 4318 +45 min,ďalšie vlaky možu meškať z dovodu obratu súprav

Predlzenie suprav je spravne len z kratkodobeho hladiska, zo strednedobeho uz davno ma ZSR robit tie plany na zdvojkolajnenie a dalsie veci. To, ze to trva 10 rokov je len zbytocnou byrokraciou a neschopnostou pouzit hlavu plus absenciou sledovania vyvoja dopravy na roznych tratiach s vyhladom do buducna.

ufo išiel som iba 2 razy z DS nie je to môj smer kade by som pravidelne cestoval...ale aj napriek tomu som si všimol také drobnosti ako pravidelné rezanie peronu čo jasne odporuje predpisu Z1.Celá tá potemkinovská dedina pred príchodom RJ bola šitá horúcou ihlou,rýchlo niečo spraviť aby sa tam mohlo jazdiť s jednotkami.....
a samozrejme riešenie ktoré popísal david je normálne nie idealne ...a hlavne to zase by netrvalo večnosť že by sa kvôli tomu museli preriediť vlaky kvôli priepustnosti....

ak je na rade ZSR tak len s tým aby sa vyriešila nedostatočnú kapacitu v čase špičky a to sa dá len čiastočným zdvojkolajnením v úseku DS-BA a predlžením existujúcich dopravní v úseku DS-KN....ak zase bude chcieť niekto len elektrifikáciu...tak to osobnej nemôže nijako a Metransu len čiastočne že odpadnú preprahy v BA Vajnory. Ale prvým a najjednoduchším riešením je zvýšenie kapacity vlakov,následne sú relevantné všetky debaty okolo DC.Treba si však uvedomiť že každá idea ktorá sa dostane z výkresov do reality trvá najmenej desaťročie a do tej doby bude R7 dávno hotová.....

qwertr, v zmluve nie je stanovená kapacita motorovej jednotky, tak, ako píšeš. Ale RJ sa nezbavoval Talentov. O výmene Talentov za Desirá sme vedeli ešte pred začatím prevádzky na KN. Bola to podmienka Alpha TrainsEurope GmbH. Iba sa o tom nesmelo hovoriť. Spájať do súprav sa dajú aj Talenty, aba nie je možné spájať Talent s Desirom.
Teraz ku zmluve o prenájme RJ - AT:
Pre ručenie zo strany Alpha Trainsu voči prevádzkovateľovi platí nasledujúce: ........
...Prevádzkovateľ od začiatku užívacej doby zabezpečiť poistenie vozidiel voči riziku a nebezpečiu ich poškodenia. Oprávnený poistenec je Alpha Trains ako majiteľ vozidiel, hlavne ak poistka prekročí 25 000,- € pre vozidlo.
V prípade totálneho zničenia vozidla končí sa zmluva o používaní aj pred dohodnutou platnosťou užívania vozidla aj bez jej vypovedania.

A nemôže to prvý prichodzi vlak potiahnuť až na druhú stranu stanice hneď? Napr. v galante sa svojho času stihalo ťahať vcasiduci os z trnavy až na 2L hneď ešte pred príchodom os do nz.

david.prvy: Všetko sa musí nakresliť, aspoň nejako dodržať technológie. Výsledok by bol taký, že by na tej trati jazdili vlaky max. každú hodinu, lebo by na križovanie bolo treba viac minút.