RegioJet a.s.

To, čo ponúkne v súťaži

Zámčan: R7? Tá len presunie kolóny. A cestujúcich ešte pribudne - živelná výstavba na Žitnom ostrove len začala.
A RJ má zmluvu do decembra 2019, ak tam pôjde ZSSK, čo ta nasadí?

Na trati Komárno-Dunajská Streda-Bratislava niekoľko vlakov s vysokým meškaním.

Os 4310,4311 +50 min,Os 4318 +45 min,ďalšie vlaky možu meškať z dovodu obratu súprav

Predlzenie suprav je spravne len z kratkodobeho hladiska, zo strednedobeho uz davno ma ZSR robit tie plany na zdvojkolajnenie a dalsie veci. To, ze to trva 10 rokov je len zbytocnou byrokraciou a neschopnostou pouzit hlavu plus absenciou sledovania vyvoja dopravy na roznych tratiach s vyhladom do buducna.

ufo išiel som iba 2 razy z DS nie je to môj smer kade by som pravidelne cestoval...ale aj napriek tomu som si všimol také drobnosti ako pravidelné rezanie peronu čo jasne odporuje predpisu Z1.Celá tá potemkinovská dedina pred príchodom RJ bola šitá horúcou ihlou,rýchlo niečo spraviť aby sa tam mohlo jazdiť s jednotkami.....
a samozrejme riešenie ktoré popísal david je normálne nie idealne ...a hlavne to zase by netrvalo večnosť že by sa kvôli tomu museli preriediť vlaky kvôli priepustnosti....

ak je na rade ZSR tak len s tým aby sa vyriešila nedostatočnú kapacitu v čase špičky a to sa dá len čiastočným zdvojkolajnením v úseku DS-BA a predlžením existujúcich dopravní v úseku DS-KN....ak zase bude chcieť niekto len elektrifikáciu...tak to osobnej nemôže nijako a Metransu len čiastočne že odpadnú preprahy v BA Vajnory. Ale prvým a najjednoduchším riešením je zvýšenie kapacity vlakov,následne sú relevantné všetky debaty okolo DC.Treba si však uvedomiť že každá idea ktorá sa dostane z výkresov do reality trvá najmenej desaťročie a do tej doby bude R7 dávno hotová.....

qwertr, v zmluve nie je stanovená kapacita motorovej jednotky, tak, ako píšeš. Ale RJ sa nezbavoval Talentov. O výmene Talentov za Desirá sme vedeli ešte pred začatím prevádzky na KN. Bola to podmienka Alpha TrainsEurope GmbH. Iba sa o tom nesmelo hovoriť. Spájať do súprav sa dajú aj Talenty, aba nie je možné spájať Talent s Desirom.
Teraz ku zmluve o prenájme RJ - AT:
Pre ručenie zo strany Alpha Trainsu voči prevádzkovateľovi platí nasledujúce: ........
...Prevádzkovateľ od začiatku užívacej doby zabezpečiť poistenie vozidiel voči riziku a nebezpečiu ich poškodenia. Oprávnený poistenec je Alpha Trains ako majiteľ vozidiel, hlavne ak poistka prekročí 25 000,- € pre vozidlo.
V prípade totálneho zničenia vozidla končí sa zmluva o používaní aj pred dohodnutou platnosťou užívania vozidla aj bez jej vypovedania.

A nemôže to prvý prichodzi vlak potiahnuť až na druhú stranu stanice hneď? Napr. v galante sa svojho času stihalo ťahať vcasiduci os z trnavy až na 2L hneď ešte pred príchodom os do nz.

david.prvy: Všetko sa musí nakresliť, aspoň nejako dodržať technológie. Výsledok by bol taký, že by na tej trati jazdili vlaky max. každú hodinu, lebo by na križovanie bolo treba viac minút.

re:ufo
Takže nie je problém dĺžka nástupišťa ale križovanie resp. zablokovanie prechodu k druhému nástupišťu.
To nejde vyriešiť vybavením prvého vlaku a posunom tesne pod semafor a následným vpustením druhého vlaku do stanice?
K Vinohradom.. ako že nevadí vyskakovanie ľudí z cca. metrovej výšky na kamenivo železničného zvršku?

david.prvy: http://www.zsr.sk/buxus/docs/Marketing/SV/2017/Priloha3_3_1_3-InformacieoDopravnychBodoch1.xls
Tak nech sa páči, naštudovať dĺžku nástupíšť. Ono sa na Vinohradoch dá zastaviť mimo. Stanice na 131 sú trošku niečo iné, zastaviš s 3 jednotkami v Orechovej Potôni, samozrejme pred prechodom, aby mohli ľudia na druhé nástupište, zadná zostane polovicou pred počítadlom náprav a skončil si.
Škoda, že ani taký Zámčan si to neuvedomuje a to je výpravca...

takze tu je clanok z roku 2013 http://www.etrend.sk/ekonomika/regiojet-meni-kazive-vlaky-za-nove-siemensy-ludia-sa-v-nich-tlacia-ako-sardinky.html

Tam sa zbavoval 5 talentov a nahradzal ich 6 desirami koli tomu, aby ich mohol spajat do suprav.
Co som nasiel, tak talent mal mat kapacitu 300 ludi a desira vraj o 15% menej.

V zmluve s MD som nasiel len to, ze ma mat Talenty alebo ine podobne vozidla. Nenasiel som niekde stanovenu minimalnu kapacitu.

Vlakov tam ráno jazdí dosť na to že je to prevádzkované na jednokoľajke. Problémom je nedodržiavanie kapacity. Tie zastávky nie sú zas až také krátke aby sa tam nezmestilo 5-6 klasických vagónov na najviac vyťažené spoje.
http://cp.atlas.sk/vlak/spojenie/
Na Vinohradoch roky zastavujú rýchliky ,kde posledené dva vagóny su mimo nástupišta. Tam to nikto nerieši.

Podla tohto tu http://www.webnoviny.sk/ekonomika/clanok/1112901-ministerstvo-dopravy-vyzyva-regiojet-aby-dodrziaval-zmluvu/ stvrtina suprav mala mensiu kapacitu ako mala mat. Kontrolovali to koncom oktobra. Namiesto pokuty mu dali len cas na napravu. Pripada mi to stylom psi stekaju a karavana ide dalej.

Zamcan > Tie mensie jednotky splnaju kapacitu kapacitu aku ma dohodnutu RJ s MD ? Ak ano, tak o com to je. Pokial nie, uz pokutovala MD RJ za nedodrzanie zmluvy ? Ak nie tak preco nie.

RJ 408 opäť dnes svojich skalných nesklame... vyraďuje sa vozeň z dôvodu technickej závady na podvozku ...

Ufo, preboha, kde si čítal, alebo kto napísal, že RegioJet nič nechce od poisťovne? Ja nie! RJ sa hrdil, že má nadštandardnú poistku. Skúsim ju vyhľadať. Ale znova tvrdím, že žiadny podnikateľ po rozbití svojho výrobného prostriedku nedostane od štátu dotáciu. A nakoniec, motorové jednotky nie sú jeho, ale Alphatrainu. Klasický operatívny lízing, teda zapožičanie. Nech to rieši s nimi. Ani ZSSK za rozbitú jednotku nepýtajú náhradu od ministerstva.
Jenčík, Ty si odborník na všetko!!! Choď robiť poradcu!

Dnešný cirkus Humberto na cigánskej
http://www.railpage.net/fotografie/okuliarnik-750-096-kds-sa-do-tretice-vratil-cigansku/#comment-22034

ufo ala hovorca RJ.Tak výmena motorových jednotiek za vozidlá s menšou kapacitou nebol problem...ved prenajom menšej jednotky stojí menej nie.....alebo žeby sa pôvodné jednotky nezmestili na peron? Ale na rade je určite MD či ŽSR....teda v žiadnom prípade RJ..ved ako inak.

Správne chápem, že je to vlastne taká vnútrorezortná "vyvolaná investícia"?
Cena bude ako inde za vlkm, alebo sa pojde na reálne náklady?

tratovak: Érsék Árpád/Érsék Árpád