RegioJet a.s.

splinter, ja tvoj nazor beriem na vedomie, nesuhlasim vsak s tvojim prehlasenim...."aj ked sa tu VSETCI zhodneme, ze BPCL je velka somarina."

*dopravcovia :D

Vietor78: Tie dotácie potom môžu požadovať aj ostatní dopravci, za slovenský úsek cesty....

Najprv zamestnancom nepredĺžia zmluvy a potom začnú špekulovať....
Aktuálne je často vo vlakoch obmedzený servis, keďže na 7-8 vozňové súpravy sú častokrát len 4-5 stewardi... a jednoducho sa nestíha... To, čím sa RJ líšil od iných dopravcov a vďaka čomu sa stal obľúbený - servis vo vozni počas celej cesty, teraz nechali rapídne upadať....

žltý cirkus

Matko to by znamenalo ze jancura chce za kazdu cenu aspon dake dotacie. Ved za mesiac sa da dohodnut kesmi na mdarr. Vypustil bublinu aby mal lepsie zazemie

splinterX > k dodu 3.) Len taka drobnost. Ariva a Leo maju medzinarodne vlaky. Nemam pocit ze by premavali medzi Bratislavou a Kosicami. Regiojet taktiez nerusi medzinarodne spoje, len vnutrostatne.

BTW, zaujímavé, že na oficiálnej stránke regiojet.sk, ani len zmienka o ukončení prevádzky Ex vlakov na trase KE-BA ..

Distefano:

1. Dobre vieš, že nikdy som tu neobhajoval bezplatné cestovanie a už vôbec nie ekonomiku a nákupy ZSSK a lá 861, 81x a tak

2. Regiojet je podnikateľ a jazdí a zastavuje iba tam a dá si také cestovné aby na to zarobil, žaidna charita. Štát musí zabezpečiť nejakú základnú dopravnú obslužnosť aj na tých trasách, kde sa Jančurovi neoplatí zastavovať. Takisto ZSSK nemá takú možnosť variabilného cestovného ako u RJ, na rovnako dlhú trasu môže vybrať rovnaké cestovné bez ohľadu na región, dátum v kalendári či vypredanosť spoja

3. Body 1 a 2 evidentne nevadia Arrive či LEo expresu, ktorí tu za éry bezplatného cestovania dosť rozšírili počet svojich spojov

Splinter, hovor za seba a nie za vsetkych.
Rado, a nech sa monopolna statna firma veselo tuneluje dalej ako doteraz, bez najmensej snahy o zlepsenie, lebo nebude s cim porovnavat. A nikoho z nas to prakticky nic nebude stat, len poniektori z toho budu mat na 100%-ne zabezpecenie svojich dalsich 3 generacii. Svojich najblizsich.

Regiojet získal skúsenosti v čerpaní štátnych subvencií na žiakov a dôchodcov v ČR. Tamojší systém je taký, že koľko si dopravca vykáže že prepravil študentov / dôchodcov, toľko mu štát doplatí na rozdieli cestovného medzi plným a zľavneným. Teraz to už vyliezlo do takých extrémov, že za tieto doplatky v absolútnej výške český štát dopláca viac, ako to bolo kedysi za monopolu ČD keĎ sa hradila len tzv. "dotácia". A o toto Regiojetu ide. Prázdne miesta vo vlakoch si vykáže ako obsadené - či už zadarmistami alebo študenzami alebo dôchodcami a štát plať. Toto by mu vyhovovalo najviac a preto všetko pre to robí aby sa to tak stalo. Hlúpa Slovač v mainstreamových médiách ho papagájuje a pritakáva mu, hoci vôbe nechápe, o čo ide. Prolhanú českú žltú zmiju treba zo Slovenska vyhnať a konieckoncov to bude pre cestujúcich len dobre, jeden dopravca = platí týždenný či mesačný lístok na všetky vlaky (i keď v prípade IC treba doplácať, ale vždy menej ako keby to tol iný dopravca a týždenjík či mesačníák ti neuzná vôbec).

Ja osobne som vlakmi RJ nacestovaný až až. Pomerne často som cestoval RJ405 o 17:33 z BA do TT a vlak bol plný aj v utorok či štvrtok, čiže také "slabšie" dni. Cez víkendy do Tatier/Fatier RJ401, odchod z TT o 6:00. V závislosti od predpovede počasia na sobotu bol tento vlak vypredaný turistami (aj študentami aj dôchodcami) niekedy už v stredu. Takže zrejme bezplatná preprava asi nebude tým pravým dôvodom, najmä ak sú tu aj iní dopravcovia, ktorým tam strašne prekáža, že za posledné 2 roky prudko zvýšili frekvenciu a počet spojom na Slovensku...aj keď sa tu všetci zhodneme, že BPCL je veľká somarina

O mesiac sa uvidí, čo bude.

treba nazývať veci pravým menom Akakolvek vyrovnávka za tkzv bezplatných cestujúcich by bola vlastne dotácia....žiadne vlaky na vlastné triko....

pre mávatkárov aj ked bola bezplatná preprava tak jazdil plný a chcel jazdiť s 13 vozňami....
2 páry IC v iných časoch by mu klientelu výrazne neznížili.....
pravda len bude že osobná železničná doprava nie je lukratívny biznis...a nedokázal jazdiť v zisku ani po odchode IC ZSSK a zdražení....
no a perspektívnejšie sa mu vidí spojenie Praha-Brno dalej bud Wien či Blava,vlastne to spojenie z BA do KE bola náhrada že mu to v danej dobe v Cechách nevyšlo tak ide opäť do starej temy.....no a kedže nato potrebuje vozne, lokomotívy atd tak tam treba vidieť jeho údajný náhly odchod.....a nie trapotiny s Dankom.

Jenčik A ty budeš ten nestranny

Ic-kam by Jancura v rovnocennej konkurencii urcite narobil nervicky, jeho vlastne vyraduju BPCL. Ich zrusenie alebo uplatnenie aj u neho nepresadil, takze to uz cele vzdava. Resp. blufuje a caka, co ked vlada opat ustupi, dokonca navrhuje, ze mu teraz staci len 50%-na dotacia. Ale uz asi dostal zapornu odpoved a vie, ze Danko si svoje presadi.

distefano: To, že by sa mohol objaviť nový hráč na tejto linke je pravda, len či by bol záujem. Vracať sa späť z uvolnených pozícií sa mi nezdá až tak ľahké, samozrejme nie nemožné. Ono v podstate ani nevieme, či RJ naozaj odíde, či to nie je len jedna z mnohých hier. Zdá sa mi však divné, že napriek záujmu sa súpravy RJ skracovali, nie je to logické. Skôr sa mi zdá, že to bude v nedostatku vozňov, keďže začal jazdiť aj na linka do Prahy z Ba. Ono, tie dva páry štátnych IC ako dôvod odchodu sa mi zdá smiešny, podľa mňa to je len výhovorka. Nechajme plynúť čas, uvidíme ako to dopadne...

Je zaujimave, ze LEO jazdi do Ostravy za 99kc a nikomu to nevadi, najskor to bude tym, ze to vacsina ani nevie a vlastne LEO ma tie iste chyby, co ma aj Jancura, tie, zaloval CD, nema zalohy, ma aj jizdenky za podnakladove ceny, len u nas jazdi v nezaujimavych časoch, ale dopadlo by to rovnako. A keď sa tu píše o podnikaní, nepoznám linku, ktorá by minimálne rok nezacinala s uvadzacimi cenami ale nebola aspoň dotovaná. Navyše aj keď RJ zvýšil ceny, tak sa tu ľudia smiali, že teraz zdražuje, jednoducho väčšina kritikov RJ buď nepozná pomery v doprave všeobecne, alebo chce monopol štátnych alebo kritizujú lebo to robia aj ostatní. No a existuje aj pár nestranných

Citam ten clanok, na ktory tu dal link Bufalo Ministerstvo je ochotne urobit nejake ustretove kroky, super Regiojetu sa ustupi, urobi sa to tak, ze BP bude platit aj pre ich vlaky. A urcite nastane masovy presun cestujucich do zltych vlakov len som zvedavy, odkial zoberu vozne, aby tu masu ludi mohli vozit, ked su stratovi s tou kapacitou ktoru maju a to tvrdia, ze je plne vytazena

prezident, vytlacanie z trhu nie je jednoducha vec, ist vysoko a dlhodobe pod cenu si vyzaduje miliony. A ked zacne ceny zvysovat, co brani druhemu sa vratit a konkurovat mu? Alebo uplne novemu hracovi? Pri fungujucom trhu sa to casom vzdy utrasie a potom najviac ziska vzdy len sikovnejsi, rychlejsi, s lepsimi sluzbami, s mensimi vypadkami atd. Jancura tvrdil aj to, ze na trase BA-KE by sa podla neho uzivili 3, alebo aj 4 firmy, ja mu to neberiem, ale verim mu, ze sa pri deformovanych trhovych podmienkach podnikat bez straty neda. Teraz ho caka problem, ake podmienky mu daju veritelia na vratenie dlzob, daco vykryje z plusovych autobusov aj z dotacie BA-KN, ale urcite nebude dobre spominat na stratenu prilezitost a miliony. Zacal v zlom obdobi, to je fakt, ze najprv BP cestovanie mladych a starych a potom program SNS mu spravili skrt cez rozpocet. Urobil chybu vtedy, ked to nepredvidal /Dankove plany ani predvidat nemohol, tie vznikli vo volbach a po zostaveni novej vlady/, planom o BP cestovani asi moc neveril, najma, ze vydrzia viac uz ako 2 roky. Ale, nebude posledny podnikatel, co stratil miliony pri biznise, a myslim si, ze sa rychlo otrasie, lebo nie je padnuty na hlavu a ide mu o vlastne prachy, za zle rozhodnutia neplati zo statnej kasy.

Inak este raz dodam, ze aj ja som velkym odporcom BP a chcel by som aby ju zrusili, ale skor pre trhove a ekonomicke dovody a nie pre chudacika Regiojeta. A uz vobec nie som sympatizantom stran, ktore sa zasazdovali za znovuzavedenie IC vlakov, resp. ktore podporuju statom chranenych podnikatelov, spomentych v tejto diskusii Len ako som pisal skor, na Regiojete mi vadi iba ten pristup k podnikaniu a ine veci o ktorych tu viaceri piseme. LEO Express jazdi tiez a vobec o nom tolko nepocut.
A ako okej, podnikanie je aj o cenovej vojne, konkurencnom boji a predatorstve. Je to biznis, takze ma na to pravo aj p. Jancura. Ale nech potom nevyplakava, ked sa mu nedari tak ako dufal a nech nehovori o cenovej vojne zo strany ZSSK, ked ten isty sposob podnikania sam pouziva. ZSSK je sice statna a Regiojet sukromny, ale ide o princip.
Takze vlastne koniec koncov, nevadi mi existencia sukromneho dopravcu na zeleznici (hoc aj Regiojetu), lebo to je super vec pre kvalitu sluzieb a konkurencnost. Vadi mi konkretne osoba p. Jancuru a jeho sposoby, ktore potom chtiac-nechtiac su vlastne sposobmi celeho Regiojetu a takisto aj neodovodnene demonizovanie ZSSK len z toho titulu, ze nie je uplne sukromnou spolocnostou