Bratislavský železničný uzol

81-71:
Aj tato fotka je z Ml.niv:
http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/703.htm .

Strucny obsah s komentarom:
- trat Marchegg - Devínske Jazero (viac-menej presne)
- Devínska Nová Ves zastávka (viac-menej presne)
- Bratislava-Železná studienka (presne)
- Ba Dynamitka zast. (viac-menej presne)
- Ba Dynamitka zast. - Ba-Rača (cca 1883 - 1966) (viac-menej presne)
- Bratislava-Vajnory zastávka (viac-menej presne)
- Vlečka Ba-Vajnory - Letisko (viac-menej presne az na zaustenie v areali letiska a jeho bezprostrednej blizkosti)
- zast. (Ba-)Vrakuňa (presne)
- vyh. Ba cintorín (viac-menej presne)
- Ba-Nivy - Ba cintorín (1895-1966) (viac-menej presne)
- Vlečka Gumon - Strkovec
Predpokladaná je väčšia dĺžka v smere Štrkovec, avšak zatiaľ nie je mapamy podložená - ak vôbec existovala (dost nepresne)
- zst. Bratislava-Nové Mesto (1840 - 1966) / Bratislava-Nivy (1966 - cca 1985) (viac-menej presne, schema kolajiska si vyzaduje upresnenie)
- vlečkove koľaje Mlynské nivy (dost nepresne)
- ostatne kolaje v okoli starej Apolky (viac-menej presne)
- Filiálka - Petržalka (1891 - 1982) (viac-menej presne)
- zst. (Ba-)Kopčany (viac-menej presne)
- (Ba-)Kopčany - Wolfsthal (1914 - 1945) (viac-menej presne)
- Ba-Petržalka - Rusovce (1891 - cca 1969) (dost nepresne)

zvažované doplnenia:
- Petrzalka - Slovany - predm./N.M.(/-hl.st. ?)
- Lamac - Briezky
- hl.st. - N.M. - letisko - Ivanka p.D.
- letisko - UNS
- Wolfsthal - Berg - Kittsee/Petrzalka
- zzast. Janikov dvor
- zzast. Jarovce
- Petrzalka - Hotel Savoy/Carlton

Ocakavam, ze ma Duko zdrbe dost; a Brano ani nespominam ...

... ale ked chceme nieco slusne na konci, niecim zacat musime.

Bude Vam velmi povdacny!

81-71:
Viem. Ked najdem tu staru mapu, ktoru sa mi nechce hladat, tak to upresnim.

To Addams: Je to super, ale Bitúnok tam absentuje.

Fakt spica fotky
K prechodom este. Pri Mileticke v miestach, ako je obluk pri kostole? Niekde v chodniku? Na Metodovu si posvietim
Musim niekde zohnat mapu a presne si pozriet kolaje ako boli, dost zaujimavo to totiz znie. Neviem si moc dobre predstavit, kade isla kolaj do Cvernovky a Bitunku. Stale mi to pride, ze blizsie to bolo k Filialke napojit.
Ta nehoda bola pravdepodobne s elinou T2, kedze T1 v Bratislave nikdy nejazdili.

81-71:
Aby sme posunuli pretriasanie zrusenych trati mesta dalej, tak vytviril taku velmi jednoduchu schemu zrusenych trati v Ba: http://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=110141703871021012930.00046da9e10f900257059
Ocakavam pripomienky.

Tam v tom areále medzi nivami a karadžičovou boli asi oznamovacie a zabezpečovacie dielne. Potom tam v strede vedla toho depa postavili garáže.

Tie fotky som fotil ja a mám aj negatívy dajú sa naskenovať aj väčšie
Prechody normálny rozchod - električka boli kedysi tri. Jeden na Krížnej, druhý na Miletičke v oblúku od Centrálu. Dodnes je tam vidieť cez chodník prechod a teraz pri poslednej obnove električkovej trate ho novo zaasfaltovali, tak pekne svieti. Na Metodovej je dokonca aj stľp zo semaforu. Tam boli tie nad sebou ako na Šancovej. A tretí bol na Záhradníckej pri budove ako robia nové Op - to bola vlečka z Cvernovky do Bitúnku(dnes trhovisko Miletičova) Všetko bolo obsluhované z Nív. Chodievali tam T444 aj T334. Pamätám si ako niekedy v ´83 roku sa zrazila T334 s električkou tou starou tuším T1 či ako sa to písalo na Štajnerovej ulici.

Z fotiek vidim, mam predstavu asi kde to bolo, len stale neviem, ci areal stanice vyustoval az v miestach dnesnej krizovatky ulic Karadzicova-Mlynske Nivy alebo ci pokracoval az na Bottovu, kedze tam dake budovy dodnes zostali.
No, tato stanica ma vzdy fascinovala. Zaujimave, mozno prave preto, ze si ju nepamatam. Muselo to byt fakt zaujimave, aj ten prechod elektricka-vlak. V Ostrave toho maju dost...
Skoda, ze sa tie foto nedaju zvacsit, ale aj tak je to to naj, co som doteraz videl ohladne stanice Nivy.
Som rad, ze existuju nadsenci, co sa dokazu podelit o krasne fotky.

Tam pekne vidíš, kde stála- prakticky pri ceste na Karadžičovej. Lávka bola originál stará a predpokladám, že nitovaná. Na jednej z tých fotiek je odfotené depo, budova hneď vedľa bola slobodárka a ubytovňa vlakových čiat. Bol tam strojmajster, ba dokonca sa tam robila aj prevádzková údržba rušňov.

No, ten clanok poznam, to je zatial to naj, co som sa mohol docitat z historie danej stanice a trate. Ja som ale myslel, ze stanica bola akurat v miestach dnesneho CBC. Budovy na Bottovej tiez patrili k tej stanici?
A ta lavka ponad trat, ktora tam je spomenuta, ta bola podobna lavke v Lamaci alebo na Predmesti? (stara nitovana)

81-71: Bola tam veľká stanica Bratislava Nivy a odtiaľ išla trať nielen na vlečky, ale aj do Petržalky a Rusoviec cca do roku 1982- 1983. Fotky z roku 1984 tesne pred likvidáciou sú aj tu:

http://kotp.railnet.sk/?p=189

Pojdem sa tam pozriet, cas, ked este co-to bolo na mieste dnesnej VUB som na skodu veci prepasol a nemam ziadne foto, skusim teda zadokumentovat este volaco, co z niekdajsej starej priemyselnej casti Bratislavy este zostalo.
Taka otazocka inak, tam kde je VUB si pamatam kolaj, ktora sa stacala oblukom na Karadzicovu, inak tam bola len planina, bolo tam kedysi este volaco ine?

"priecestie pod Modrym mostom by malo byt nahradene podjazdom ako pokracovanie Peknej cesty...vraj "

Tak to by som chcel vidieť...

81-71:
Priamo na ul. Ml.nivy uz asi kolaj nenajdes , ale v arealoch firiem by sa mozno este cosi naslo (Orange, Mlyny a pekarne, Zberne suroviny, ...)

Nejake fotky zo zvyskov streky mam aj ja len casu na spracovanie je malo...

Ak to inak nepojde, nech je teda podjazd iba pri Modrom moste a ostatni zo sidliska "Pri Šajbách" nech pekne podakuju ludom pri terajsom priecesti pri stanici.

zo strany MDC su sklady, z druhej su rodinne domy so zahradami. Tu by som videl problem kedy sa to malo vykupovat. Som zo Ziaru nad Hronom a viem aky cirkus bol kvoli stavbe R1ky po luke mimo intravilan mesta

Ked tak obdalej je futbalove ihrisko a este dalej priecestie za polygrafickym ucilistom. Ale tam sa uz planuje podjazd. Ale to bude poriadna obchazka pre Racanov smer Vychodne. Som zvedavy na tie diskusie v Bratislavskych novinach. Ludom v nich pomaly prekaza aj to, ze slnko vychadza iba rano...

tam to je ako podchod pre cestujúúcich k druhému nástupišťu. TO nie je prechod na druhú stranu trate

To splinterX: Ake buranie domov? Pokial viem, su tam garaze a z druhej strany sklady... Druha vec je, ze trat ma mat nejake paramatre. Tak bud tam priecestie nebude a posunie sa do lokality, kde to vadit nebude alebo sa spravi. Napokon, v Senkviciach tiez bolo kopu otazok, ludia protestovali, napokon zahrady ustupili estakade. V Trencine zas ustupi zeleznici kupalisko. Myslim, ze kvoli ludom sa nebude menit parameter trate v danom bode...

To metal779: To bol priklad, ide o podstatu. Mimochodom, v Raci nemas ani prechod cestujucich ako je v Maduniciach popod trat na druhu stranu...