Bratislavský železničný uzol
Diskusia o tratiach, staniciach a depách na území hl.m. Bratislavy.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
Zaujímavé články:
História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov
- Textová časť
- Grafická časť
Samostatné diskusie o niektorích staniciach:
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Podradené diskusné témy
To Addams: Vdaka za ten link ohladne vlecky na Nivach. Zda sa, ze sem nieco hodim aj ja ohladne fotiek vlecky, mam doma foto z cias, ked tam bola ta vlecka a nedavno, ked som tade isiel som sa nevedel zorientovat. Vsetky zavody, co tam boli aj s kolajnicami su prec, namiesto toho je tam kopa biznis centier, vahal som, ci to bolo naozaj tam... Vela veci sa meni, ale prave ulica Mlynske Nivy sa zmenila behom par rokov asi najviac z lokalit, ktore pamataju zeleznicu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367138/
81-71
skus v Raci presvedcit majitelov tych rodinnych domov aby ustupili...bez burania sa tam podjazd neda postavit
priecestie pod Modrym mostom by malo byt nahradene podjazdom ako pokracovanie Peknej cesty...vraj
Hlavna stanica v BA, takisto trnavska stanica su v obluku a nic s tym uz asi neurobime
skus v Raci presvedcit majitelov tych rodinnych domov aby ustupili...bez burania sa tam podjazd neda postavit
priecestie pod Modrym mostom by malo byt nahradene podjazdom ako pokracovanie Peknej cesty...vraj
Hlavna stanica v BA, takisto trnavska stanica su v obluku a nic s tym uz asi neurobime
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367136/
v Maduniciach je len podchod pre peších 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367134/
To splinterX: Neviem preco len Vinohrady, napokon Hlavna stanica ma vynimku uz cele desatrocia... tiez je v obluku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367133/
To Addams: Pokial hovoris o danom koridore, tak pokial viem, koridor 4 a 5 sa rozdeluje pri odbocke Vinohrady, no realita je taka, ze koridor je spraveny az v smere na Trnavu pri ZST Bratislava-Raca.
Dalej nerozumiem tomu, ze preco v ramci modernizacie je na inak v dalsich kilometroch bezkolizna trat riesena kolizne prave v Raci, nasledne tiez pri Modrom moste... Este aj v Maduniciach uprostred pola, kde za cely rok prejde jeden kombajn, je spraveny podjazd, no v Raci sa spravilo uplne nove urovnove priecestie.
Dalej nerozumiem tomu, ze preco v ramci modernizacie je na inak v dalsich kilometroch bezkolizna trat riesena kolizne prave v Raci, nasledne tiez pri Modrom moste... Este aj v Maduniciach uprostred pola, kde za cely rok prejde jeden kombajn, je spraveny podjazd, no v Raci sa spravilo uplne nove urovnove priecestie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367132/
S traťou BA hl. st - Rača sa nateraz nič robiť nebude. Počká sa na výstavbu TEN-T, v rámci ktorej by sa mala koridorizovať komplet celá odbočka Vinohrady, od zastávky Vinohrady (mimo) až po napojenie na koridor v BA-Rača. A čo sa nebude dať spraviť v rámci TEN-T, to potom ŽSR bude riešiť z vlastných zdrojov, resp. zo štátneho rohzpočtu. Je dosť možné, že ŽSR tie investície navzájom skoordinuje tak, aby vznikol ucelený koridorový úsek z hl. st. až po Raču.
Inak tie Vinohrady, to je fakt sila
Inak tie Vinohrady, to je fakt sila
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367128/
poloha zast. Vinohrady je dost nestastna, jednak je v zakrute a jednak umiestnenie vedla mosta vela prilezitosti na dlhsie a sirsie nastupistia nevytvara. V tomto je Predmestie lepsie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367127/
splinterX ma vsak pravdu, ze na Vinohradoch by mala kolaj "klesnut" lebo sa na 2. kolaji od GA a 1. od TT nastupuje priserne lebo su klopene do vnutra obluka. Bud by mali ist kolaje nizsie alebo tie kolaje narovnat aj za cenu znizenia rychlost tych zopar vlakov, ktore tam nezastavuju. Vacsiu skodu si streka robi tym, ze na nu nadava kazdy, kto tam na-/-vystupuje aj ked sa Slovakom nechce pisat staznosti (co by o tom stave bolo treba) a caka sa len na to, kto sa tam kedey vy*ebe. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367124/
81-71:
Na hl.st. sa opravia nastupistia, zbura sklenik, asi aj vybuduje nova podzemna odbavovacia hala, ale neviem o tom, ze by niekto chcel cosi robit v medizstanicnom useku Raca - hl.st.
Na hl.st. sa opravia nastupistia, zbura sklenik, asi aj vybuduje nova podzemna odbavovacia hala, ale neviem o tom, ze by niekto chcel cosi robit v medizstanicnom useku Raca - hl.st.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367123/
81-71:
Hl.st. je na koridore 4, na ktory sa uz dost dlho se*ie.
Buduje sa len koridor 5, t.j. Venezia - Petrzalka - Filialka - Zilina - Cierna n/T. - UA, a na nom bude nova Filialka.
Hl.st. je na koridore 4, na ktory sa uz dost dlho se*ie.
Buduje sa len koridor 5, t.j. Venezia - Petrzalka - Filialka - Zilina - Cierna n/T. - UA, a na nom bude nova Filialka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367119/
no novy zvrsok a nastupistia s predpisanou nivelitou 550mm. Aj ked s dlzkou bude trochu problem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367118/
To je co za otazku? Ved riadne tak ako vsetko, co sa robi pri modernizacii koridoru. V prvom rade komplet zvrsok, aby sa nestalo, ze vlak za Račou zacne nadskakovat ako sialeny... Riadny zvrsok, tak ako sa robil aj v Rači. Komplet cele Vinohrady, tak ako sa robili aj ostatne stanice v ramci koridoru. Zabezpecovak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367117/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367116/
81-71:
Co by si tam chcel modernizovat ?
Co by si tam chcel modernizovat ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367115/
Kedy bude modernizacia v ramci koridoru aj v Bratislave? (Rača-Vinohrady-Hl.st.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367110/
Pokial nebude v BA nova stanica, respektive nova odbavovacia budova na Hlavnej, nemusime sa nikam ponahlat, uz totiz dnes je budova Hlavnej stanice davno za limitom kapacity. Nepoznam inu stanicu na Slovensku, kde by takto nepostacovala budova, ako prave na Hlavnej stanici v Bratislave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366863/
Pokial nebude v BA nova stanica, respektive nova odbavovacia budova na Hlavnej, nemusime sa nikam ponahlat, uz totiz dnes je budova Hlavnej stanice davno za limitom kapacity. nepoznam inu stanicu na Slovensku, kde by takto nepostacovala budova, ako prave na Hlavnej stanici v Bratislave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366843/
Tú správu by som si dovolil formulovať trochu ináč: Budapešť a Paríž by mal o sedem rokov spájať super rýchlik TGV. Známy francúzsky vysokorýchlostný vlak by prešiel túto trasu za šesť hodín. Už dnes na trase z Budapešti na západ premávajú RailJety. Tých šesť hodín je reálnejších skôr na riadnom koridore Wien-Budapešť ako na prímestskej železnici W-BA. Okrem toho, u nás sa pri stavbe a modernizácii robí skôr všetko pre to, aby sa nám diaľková doprava vyhla.
je reálnejších skôr na riadnom koridore Wien-Budapešť ako na prímestskej železnici W-BA. Okrem toho, u nás sa pri stavbe a modernizácii robí skôr všetko pre to, aby sa nám diaľková doprava vyhla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366806/
Nevie niekto cas, kedy sa zlikvidovala vlecka z Nív smerom poza biznis centra Apollo, ktora viedla az po podchod pri Baumaxe?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366596/
To metal779: To bol priklad, ide o podstatu. Mimochodom, v Raci nemas ani prechod cestujucich ako je v Maduniciach popod trat na druhu stranu...