Bratislavský železničný uzol
Diskusia o tratiach, staniciach a depách na území hl.m. Bratislavy.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
Zaujímavé články:
História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov
- Textová časť
- Grafická časť
Samostatné diskusie o niektorích staniciach:
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Podradené diskusné témy
1830 pravidelne meska a s 235 sa stretava na jednokolajke medzi Saharou a "modrym mostom".. preto chodi cez "kavic" (pocujem to prvykrat).. pokial teda nezastavi pri St.4, kde sa vykrizuju..
Aj tak je to otrasne, lebo 1830 ide z Galanty o 15 minut skor ako 870, ale vacsinou dojdu na hlavnu sucasne.. vlastne nechapem ludi, co teraz chodia 1830 do Blavy, ked jednak je ovela plnsia ako 870 a este aj ide dlhsie.. A tiez zasnem na operativou ZSR, ked vlak s 500 ludmi ponahlajucimi sa do prace ide cez "kavic" a zbiera dalsie minutky.. a oproti 235 si prejde pohodlnejsou jednokolajkou od modreho mosta.. super zakazknicky pristup.. Poznaju vobec to slovo na ZSR???
Aj tak je to otrasne, lebo 1830 ide z Galanty o 15 minut skor ako 870, ale vacsinou dojdu na hlavnu sucasne.. vlastne nechapem ludi, co teraz chodia 1830 do Blavy, ked jednak je ovela plnsia ako 870 a este aj ide dlhsie.. A tiez zasnem na operativou ZSR, ked vlak s 500 ludmi ponahlajucimi sa do prace ide cez "kavic" a zbiera dalsie minutky.. a oproti 235 si prejde pohodlnejsou jednokolajkou od modreho mosta.. super zakazknicky pristup.. Poznaju vobec to slovo na ZSR???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111666/
Na 80% to je dodržané. Včera som išiel s 4219 domov a išli sme cez Východné. Problém je v tom, že už zo 14. kolaje sa na Vajnory nedostaneš. K dispozícií má teraz len tri kolaje, čo je málo. Ak sa podarí niektorý s tých vlakov dať na 1. a 6. nástupište popr. na 10. kolaj, tak neni dôvod ísť cez Východ, ale ak nie tak je to nutné. Inak cez "kavič" to je tá odchodová skupina sever sa raz tiež išlo, ale musí to byť vlak, ktorý nemá pobyt vo Vajnoroch. Bol to nejaký rýchlik (mám taký pocit, že 1830) smerom do Bratislavy a na vchode do Vajnor ho pustili po druhej kolaji od dopravnej kancelárie (neviem, aké má číslo), potom na Kavič a po 12.tej kolaji vchodovej skupiny smer odb. Vinohrady. Vo Vajnoroch treba dávať velký pozor v tomto prípade, lebo na vchode svieti návesť "80km/h a očakávaj 40km/h", ale hneď za poslednou štíhlou výhybkou je rýchlostík na 40km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111661/
Díky pánové, právě se na to dívám do plánku, btw. přes OSK Sever by se asi daleko nedostal...
Takže z/do po 113. i po 3.TK (modrý most)... Nevíte ještě, které vlaky tak jedou (popř. i kudy)? Chtěl bych si to tam projet. ZSSK uvádějí na své stránce, že jsou pes BA východ tyto vlaky: 175, 235, 801, 811, 1830/1831, 2015/2016, 4217 a 4219. Jak moc se to dodržuje nebo nedodržuje, popř. jezdí takto i jiné? Už jednou jsem se tam totiž chystal, jenže 4219, kterým jsem chtěl jet stál na hlavnej stanici u prvního nástupiště a kudy jel do Vinohrad je asi jasné
Takže z/do po 113. i po 3.TK (modrý most)... Nevíte ještě, které vlaky tak jedou (popř. i kudy)? Chtěl bych si to tam projet. ZSSK uvádějí na své stránce, že jsou pes BA východ tyto vlaky: 175, 235, 801, 811, 1830/1831, 2015/2016, 4217 a 4219. Jak moc se to dodržuje nebo nedodržuje, popř. jezdí takto i jiné? Už jednou jsem se tam totiž chystal, jenže 4219, kterým jsem chtěl jet stál na hlavnej stanici u prvního nástupiště a kudy jel do Vinohrad je asi jasné
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111653/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110607/
Regionálna a prímestská železničná doprava v uzle Bratislava - územno-technická štúdia - http://www.reming.sk/ref_0327.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110309/
Žst. Ba východ, Opravovňa nákladných vozňov – kolosústruh - http://www.reming.sk/ref_0111.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110302/
- Žst. Bratislava – východ, rekonštrukcia stavadla č. 4 a súvisiacich objektov - http://www.reming.sk/ref_0101.htm
- Výstavba autorampy v žst. Bratislava – Petržalka - http://www.reming.sk/ref_0208.htm
- Výstavba autorampy v žst. Bratislava – Petržalka - http://www.reming.sk/ref_0208.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110300/
K Šarišanu - chodí veľmi priskoro a je veľmi málo využívaný, ŽSSK si klepla kladivom do kolena - urobila razantnú hlúposť. Už aby vybavilo to ícečko okolo 16-tej do Prešova, ľudia sa nemusia terigať v deravých béčkach... a hlavne, nerozumiem jednej veci, prečo musí chodiť Šarišan z Petržalky ešte k tomu tak skoro, veď nejaký osobák do Trnavy je prednejší? Šarišan mohol kľudne chodiť niečo krátko pred Chopkom, alebo ten by zrušili... ale neviem. Určite - na Šarišan nástupištia sú!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108608/
Sikan: Mozno keby sa moc chelo tak to ide, ale asi sa pristupuje na principe dolezitosti vlakov.