Bratislavský železničný uzol

To ani nie. Práve taký Ďurkovský nemal moc spoločné ani s kaviarňou a ani s hercami. Ftáčnik dvojnásobne nie. Problém (podľa mňa) je skôr v tom, že väčšina, alebo veľká časť ľudí, ktorí žijú v našom meste, k nemu nepociťujú nejako pozitívny vzťah. Vlastne nemajú k nemu žiadny intenzívnejší vzťah a aj v dôsledku toho sa nejako zvlášť nezaujímajú o dianie v komunálnej politike, pokiaľ im teda nejaký problém vyslovene nezaklope na dvere. Vlastne, oni sa zaujímajú menej než v hociktorom menšom meste či dedine. A potom podľa toho vyzerá aj ich voličské správanie. Len zas aj tá ponuka býva taká všelijaká...

Takto... nechcem politikárčiť, lebo sme si kedysi povedali, že to na VN robí len zlú krv, preto nebudem zachádzať do podrobností, a nebudem tu teraz vyťahovať stav verejnej dopravy v hlavnom meste, mnoho sľubov a málo skutkov, ani ságu s tunelom pod Dunajom a pod. Ale zase tu máme jeden konkrétny príklad - Predstaničné námestie - keď si kladieme otázku, ako je toto krucinál vôbec možnéí?! A to sme na Slovensku zvyknutí fakt na všeličo...

nadler, to si myslel ako vtip ?

Čo si Prešporáci zvolia, to majú. Oni nemajú smolu na primátorov, ale majú v krvi vždy nejakého ''ujka'' zvoliť. Tomu sa hovorí, že majú ten správny ''kaviarensko-herecký ňuch'' :)

a čo tak Bratislavu zbaviť pozície primátora a dať ju do plných právomocí premiéra? alebo prezidenta (tky?)

Ach jaj, Ďurkovský... ten toho narobil viac a nikto mu to už nikdy nespočíta. Zdá sa, že Bratislava má dlhodobo smolu na primátorov. Škoda...

A teraz si predstavme, že by táto firma stavala Hlavnú Stanicu. Vzhľadom k jej referenciám predpokladám, že by to trvalo najmenej 30 rokov ak nie dlhšie, počas stavby by asi aj skrachovala a peniaze by sa ocitli na zahraničných účtoch.......

*Firma, ktorá mala rekonštruovať bratislavskú hlavnú stanicu, má problémy s dlhmi. Hrozí jej krach!!*

**Ak by ste došli do sídla firmy Transprojekt, pravdepodobne aj dnes by ste tam našli maketu prerobenej hlavnej stanice v Bratislave aj s predstaničným námestím.**

CELÝ ČLÁNOK NÁJDETE TU:
https://hnonline.sk/finweb/ekonomika/96132385-firma-ktora-mala-rekonstruovat-bratislavsku-hlavnu-stanicu-ma-problemy-s-dlhmi-hrozi-jej-krach

Zdroj je vlastne uvedený už názve ''necenzurovaná história'', stačí vyhľadať napr. aj na tunajšej stránke:
https://www.vlaky.net/upload/images/reports/006582/Necenzurovana_historia.pdf

Je to ešte z roku 2017, a vo vnímaní súčasných udalostí sa ukazuje ako vizionársky dokument.

Bob202, neviem, odkiaľ si vzal ten text (patrí sa to uvádzať, ak nie si jeho autor), ale príde mi celkom akurátny. V okolí, aj v širšej rodine, poznám ľudí, pre ktorých to bola viac ako práca. Hrdých a obetavých, ktorí zažili lepšie časy a aj ten úpadok a dnes ho sledujú, našťastie, už len z pozície pozorovateľov. Asi to nebude len taká nejaká nostalgia.

A teda, asi sa budem opakovať, ale čo my vlastne chceme, tu na Slovensku, keď si za tridsať rokov nevieme vyriešiť - čo sa železnice týka - ani hlavné mesto? Tie posledné výluky, o ktorých sa tu píšu, by človek očakával naozaj len ako mimoriadnosti v dôsledku nejakých extrémnych okolností, napr. výčinov počasia. Ale u nás nič také netreba...

Bratislava dnes, podľa môjho skromného názoru, už ani nemala byť témou. A ani koridory po vyše dvadsiatich rokoch. Dávno sme nemali riešiť žiadne Liptovské Mikuláše a podobne, lebo mali byť vyriešené a zrealizované. Vzhľadom na to, koľko času uplynulo, ale aj koľko peňazí sa preinvestovalo, sme sa dnes už mali baviť o tratiach nižšieho rádu a ich modernizácii...

*Na západe Slovenska hrozí kolaps železničnej dopravy. Chýbajú kľúčoví zamestnanci*

https://spravy.rtvs.sk/2024/02/na-zapade-slovenska-hrozi-kolaps-zeleznicnej-dopravy/

Žeby necenzurovaná história mala pravdu ?
Čiastočne zrejme áno.

**tlak od rôznych dispečerov a dokedy ešte a prečo atd. **

Zámčan: to výpravcovia takto vychovali všelijakých dispečerov. Výpravca má debatovať, konzultovať a počúvať príkazy LEN a LEN dispečerov ŽSR. Ostatných pekne krásne nech vypoklonkujú. Dispečeri dopravcov majú debatovať a svoje požiadavky predkladať dispečerom ŽSR a dispečer ŽSR rozhodne, či sa vyhovie ich požiadavkam a či nie, preto lebo dispečer ŽSR je zodpovedný za prevádzku a jedine on môže dať príkaz výpravcovi - nik iný.

alegro pravdu máš.......ako sa rozdelili železnice , tak sa na to zabudlo....že prvoradá je infraštruktura.......nie nové dráhové vozidlá , nie že by tie neboli treba, ale čo s nimi ked je nekvalitná infraštruktura.......

platy zamestnancov ŽSR sa nezvyšovali resp len okrajovo....a zostali nízke a nezodpovedajú zodpovednosti a nutnej zdravotnej spôsobilosti ......a tak sa nám stalo že na západnom Slovensku špecialne v bratislavskom obvode nemá kto robiť......Výpravcovia vo velkých staniciach musia čeliť stresovým situaciam nie raz do roka ale non stop, tam porucha, tam výluka......tlak od rôznych dispečerov a dokedy ešte a prečo atd.
samozrejme že nie každý dokáže riešiť stresové situacie a vidno to aj v prevádzke, lebo kvalita pracovníkov sa výrazne znížila ....
vždy sa rieši len školstvo, zdravotníctvo lebo do toho tlačia media.....pre väčšinu novinárskej obce je železnica na pretrase len vtedy ked sa môže kritizovať neoblúbená vláda.......inak budú stále rozprávať o šetrení, o zlých predražených projektoch...a najlepšie zrušiť.
Však si nerobme iluzie že len na Slovensku je korupcia , že inde sa nemanipuluje .....a že len kvôli tomu nie je dosť peňazí.....

Všeličo treba nutne opraviť, zrekonštruovať, hlavne koľaje, výhybky, zab, zar.....Márne, potreby železničnej infraštruktúry sa celé desaťročia odsúvali a odsúvali ....''šak to ešte vydrží''. No donekonečna nevydrží a preto tu máme taký stav, aký je. Zlý ! Môžu sa nakúpiť nové rušne, vozne, jednotky, investovať do informatiky atď, aj to treba, ale u nás sa akosi zabudlo, že základom je koľajisko a jeho príslušenstvo, aby bolo na čom kvalitne jazdiť. Je to trestuhodné diletantstvo. Stačilo pozrieť sa na okolité štáty, keď už v papalášskej gebule naších všemocných nevskrsne myšlienka zákl. potrieb dopravy. Hlavne, že majú plné ústa ekológie a nosného piliera dopravy....

Veru, Radvaň - Sliač by bolo super. Alebo porobiť 160. Rovnako tak KE, tam by malo byť 5 ostrovných nástupíšť a zabeozecovacka, aby to bolo ako treba. No a NR....škoda reči. Budova stanica v TN, perony v SN, či dokonca prerobiť Kysak.

tá 10 ma určite rozhodí
10Euro ušetrím, ak idem do Viedne a späť z Bratislavy autobusom

Ten kvalitativny skok medzi Rakuskom a Slovenskom je tak citit, ze ta nejaka 10 len tak nerozhodi.

No zase mame 10 na Novom meste,dve 30 medzi Ba Nové mesto-UNS,2+1 zase 30 medzi UNS-Petržalka,Petržalka 4 krát 10km vrátane vchodov z Rakúska nech mame hambu riadnu,Rusovce všetky okrem hlavnej sa ide 10km,Rača koľaje 5-13 10km…….

Clansman
1- nebolo to napisane uplne jednoznacne, ale ja som to pochopil na prvy raz :-) :-)
2- pozdravujem pani upratovacku a vyjadrujem jej vdaku a respekt za poctivo urobenu robotu za nevela penazi.......podobne aj zdr.sestrickam, poziarnikom, ucitelom, firom, vypravcom (velke nezabezp. stanice) , opravarom splas. kanalizacie, ..........

Reagoval. Napísal som predsa Allegrovi, že mu ďakujem, že reagoval na Pavelákovu poznámku ako reagoval. Či? Nepochopili sme sa? :)

OK, doplním teda predošlý post. :D