Bratislavský železničný uzol

ja len Clasman prečo si v podobnom duchu nereagoval na Paveláka

Vďaka Allegro (EDIT: Za reakciu na Pavelákov príspevok a snahu predísť ďalším polemikám nesúvisiacim ani s témou vlákna a ani so zameraním VN). Beriem pokus o iróniu, ale tento druh politikárčenia tu nepestujeme, lebo má sotva čosi dočinenia s vlakmi a železnicou a nič pozitívne z neho vzísť nemôže, akurát sa na ňom dokáže dobre trieštiť naša komunita. Debaty o dopravnej politike a jej presahoch tu, samozrejme, majú svoje miesto...

K tej špine a odpadkom len taký postreh, že často je to o konkrétnych ľuďoch. Tu, v okolí, viem o stanici, kde je vždy všetko vyumývané. Všimol som si, že to je zrejme zásluha jednej pani, zrejme celkom obyčajnej upratovačky, ktorá sa o stanicu starala, pomaly ako o svoj dom. Tak som jej raz za to zložil komplimenty. Zostala zaskočená, lebo jej to prišlo celkom samozrejmé. Lenže ono to samozrejmé nie je, čo všetci vidíme... Páni, s týmto nič nespraví ani desať ministerstiev a sto politikov, keď už sem niekto potrebuje tú politiku ťahať.

ad Pavelák: čo zabŕdaš do politiky. Na to si najdi iné fórum. Mimochodom to nové ministerstvo je pre šport a nie pre špinu !

Špinu, odpadky a neporiadok vidieť takmer všade na Slovensku. Ale už to bude asi dobré, máme to nové ministerstvo....
Dobehneme aj to Švajčiarsko!

Urobili (tak potrebný) kompromis. Medzi 10 a 30 je predsa 20.
Aby som nebol na najlepšieho správcu železničnej infraštruktúry v galaxii nespravodlivý - od Vajnor je to v richtiku a jazdí sa 30.

Ako je to teraz s hlavnou stanicou? Dneska som tade siel a nezdalo sa mi, ze by sa tam stale jazdilo krokom. Uz je to opravene?
(a jazdi sa zavratnych 30?)

Joyki, poukazoval som hlavne na trať č. 120, 2x prestavovaná stanica v Trnave (hoci v neďalekej Nitre staručká stanica padá cestujúcim na hlavu.....) , ktorá zožrala toľko peňazí, že sa inde takmer nič neušlo, ani na poriadnu údržbu. Máš pravdu v Reci je to úbohé na celej 130 sa okr. nástupišť v NZ nerobilo nič, až v posledných rokoch sa opravili 3 úseky samozrejme bez staníc :) a niečo sa porobilo v Dvoroch.
P.S.: plné koše v Reci....v lete som bol v Dedinkách, turistickom centre južnej časti Slovenského raja. Sú tam cca 4 dosť veľké odpadkové koše a boli preplnené odpadkami a samozrejme aj na okolí. Ak sa nemýlim odvoz odpadkov zo zastávok má na starosti traťové hospodárstvo. Na to netreba peňazí, ale ochotu vôbec pracovať tak, aby boli splnené povinnosti. Vozia sa na motorových vozíkoch hore-dole, ale čo by sa stalo, keby do igelitového sakla zobrali odpadky zo zastávok do priľahlej stanice a vysypali ich do zberného kontajnera ?

Lackooooo mooooj ,
kiez by som sa ja mylil a ty mal pravdu v dohladnej dobe (5-10 rokov). :-) :-)

jedine tomu presunutiu zastavky blizsie k nemocnici davam sancu ak by sa mesto a VUCka(dostupnost zdrav. starostlivosti verejnou dopravou) dali v tejto veci dokopy.

Ťahanie vlakov na povrchu blokuje hneď dva prejazdy, znižuje kvalitu života obyvateľov, zhoršuje rýchlu dostupnosť pacientov do nemocnice. Skôr či neskôr dospejeme aj k tomuto riešeniu, trať v meste Zvolen pôjde pod zemou, výhodou by bolo aj rozšírenie cesty pri nemocnici a možnosť vybudovanie parkovacieho domu. A k nemocnici sa presunie stanica ZV-mesto, tiež pod zemou. K tomu osobáky Levice - Banská Bystrica v hodinovom takte a osobáky Zvolen - Banská Bystrica v 15 minútovom intervale v špičke. Takéto riešenie by presunulo cestujúcich z áut do vlakov a pokiaľ by boli čisté a presné vlaky, boli by len nadšení....

Tomu sa hovori dlh na infrastrukture, ale nemam pocit, zeby sa na vychode nic nerobilo- Teraz HE, TV je hotovy, v KE sa robi nastupistie- aj ked slimacim tempom, pricom by sme potrebovali este dalsie normalne nastupistie a tiez zabezpecovacku. Smer CnT ma navyse uz dost dosluhujuce trakcne vedenie a celkovo by to rameno potrebovalo reko. Takze peniaze by sa zisli, lenze minister vidi len dialnice, to je potom tazko.

ja som trocha snilko a asi aj optimista, ale cakat zakopanie dvojkolajky od ZVos.st smer Sliac je mimo rozsah mojho ''realistickeho optimizmu''.

kedze ZV je uzlova stanica vzdy bude snaha tvorcov GVD aby sa tam vlaky zisli a za 5 min rozisli. o hustejsiom takte ako 30 min. v spicke ani neuvazujem.
dvojkolajka v strede by umoznila pri zahusteni dopravy letme krizovanie oproti iducich vlakov s tym, ze ked jeden trocha meska sa to neprenesie na ten opacny.

Ďalšia koľaj v úseku Radvaň - Sliač by bola super vec, umožnilo by to navýšenie kapacity trate, lenže vo Zvolene je úzke hrdlo v meste, tam je nutné najprv vyriešiť zapustenie trate pod zem a dvojkoľajku postaviť až do Banskej Bystrice. Stanicu Zvolen-mesto by bolo vhodnejšie presunúť až k nemocnici, čo by bolo výhodné aj pre pacientov, čo tam chodia. Potom by tam mohli premávať prímestské vlaky s nizkopodlažnými súpravami aj v 15 minútovom intervale........

Južná trať - neverím že to bude niekto najbližších 20 rokov riešiť, maximálne tak čiastkové opravy.....

Máš pocit, že okolie Bratislavy je na tom dobre? Lebo práve tam je najviac odrieknutých vlakov a najviac porúch na infraštruktúre. Konkrétne u mňa 20 km od Bratislavy ani len odpadkový kôš nie je vysypaný už 3 roky, nie to nejaká údržba napríklad osvetlenia zastávky. Ale predsa najviac cestujúcich je tam, aj najviac vlakov. Ale vôbec to nie je ružové, dokonca o to horšie.

nooooo musim uznat, ze mas pravdu :-) :-)

viac potrebna ''dalsia'' kolaj je pri Presove, BB-ZV (Radvan-Sliac).
a vobec aspon juznu trat dostat do stavu bez POTR.

Osobne si myslím, že medzi TT a BA sa za posledných 25 rokov prestavalo obrovské množstvo peňazí. Slovensko nie je len o dolnej časti trate 120 a okolia Bratislavy. Slovensko je aj Prešov, Košice (kde síce slimačím tempom ale aspoň niečo robia), B. Bystrica, Zvolen, juh stredného Slovenska, Nitra a okolie kde sa skutočne, ale skutočne nič nerobí !!!

ja som presvadceny ze dost ludi na ZSR + minist. to vie a (hrube) plany uz maju v sufliku....... lenze penize,penize,penezi..... vzhladom na poddimenzovany rozpocet ZSR mozu o tom akurat debatit ako my. v ramci moznosti skusat to aspon papierovo zaradit do pripravy.
obavam sa, ze v SK realite pokial sa nenajde politik(minister dop.) ktory:
- by to pojak aj ako spolocensky temu
- bol osobne trocha sinou klepnuty
- mal *slovo* vo vlade, ktora by mu tu ''trojkolajku'' odhlasovala v stat. rozpoc. pre dalsi rok.

tak , budeme za '' tie hustejsie semafory'' radi.

Skôr či neskôr bude potrebné v regióne Bratislavy uvažovať nad trojkoľajkami. Ale predpokladám, že ešte chvíľku bude trvať, kým si to na MinDop a UHP uvedomia. Problémom bude samozrejme financovanie, takže v najbližšej dobe asi nič. Musel by prísť nejaký obrovský výpadok spojený s veľkou poruchou a cestujúci by museli byť poriadne naštvaní. Potom sa začne niečo robiť s Bratislavským uzlom.......

nuž, nie si ďaleko od pravdy, inak by sa hátižáky (pekne po nitránsky povedané) nenosily......

A ešte sa železnice (ako verejný sektor vôbec) stali naSlovensku dojnou kravou pre záujmové skupinky ''našich ľudí'' ;-( ;-(

nadčasovosť, veľkorysosť a vôbec rozvoj železníc na SK je limitovaný pridelenými peniazmi. Žial na rozdiel od okolitých štátov, je u nás železnica už 35 rokov na najposlednejšom mieste a stále pretrváva totálny nezáujem od vlastného štátu, ktorý je aj majiteľom železničnej infraštruktúry. Márne tu budeme snívať čo a ako by bolo treba spraviť, veľakrát dumáme i megalomansky, ale jediným rozhodujúcim faktorom sú peniaze, peniaze a zas peniaze.