Bratislavský železničný uzol
Diskusia o tratiach, staniciach a depách na území hl.m. Bratislavy.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
Zaujímavé články:
História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov
- Textová časť
- Grafická časť
Samostatné diskusie o niektorích staniciach:
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Podradené diskusné témy
Addams:Píšeš tu hlúposti o zmluvách , o tom , že OBB si pýtali nejaké peniaze za posun a podobne....neviem ako si na o prišiel!!??
Miro79:Ako píšeš pred časom , cca 5 rokov jazdili rakúske mašinky /1116,1014/po celej Petržalke , to znamená aj pod 25kV bez problémov.
Dôvodom ukončenia jázd vlastnou silou bol list zo ŽSR , v ktorom upozornili vtedajšiu OBB Traktion na zákaz prevádzky rušňov v žst.Petržalka pod 25kV. Od toho momentu OBB nariadilo svojim rušňovodičom zákaz jazdy vlastnou silou po Petržalke na slovenskej strane. Čo bolo argumentom , to si už presne nepamätám , ale predpokladám , že to bude nejaká alibistická výhovorka na bludné prúdy , aj keď ZZ v Petržalke by s tým nemalo mať žiadne problémy.
Montoya: 756tka , môže do Rakúska zachádzať bez problémov.....
Miro79:Ako píšeš pred časom , cca 5 rokov jazdili rakúske mašinky /1116,1014/po celej Petržalke , to znamená aj pod 25kV bez problémov.
Dôvodom ukončenia jázd vlastnou silou bol list zo ŽSR , v ktorom upozornili vtedajšiu OBB Traktion na zákaz prevádzky rušňov v žst.Petržalka pod 25kV. Od toho momentu OBB nariadilo svojim rušňovodičom zákaz jazdy vlastnou silou po Petržalke na slovenskej strane. Čo bolo argumentom , to si už presne nepamätám , ale predpokladám , že to bude nejaká alibistická výhovorka na bludné prúdy , aj keď ZZ v Petržalke by s tým nemalo mať žiadne problémy.
Montoya: 756tka , môže do Rakúska zachádzať bez problémov.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512905/
Iná spoločnosť,zaráť sa musí na každom.Tvrdý kapitalizmus.Nemáš školenia od nášich školárov,nezaplatil si? Urobíme to za teba,zaplať.A sused si to zráta ,že za čo zaplatí či za povolenie posunovať u nás ,alebo za posun Cargom.Čo ho víde lacnejšie to urobí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512816/
Frigo: Ale už si celkom odbočil, to čo vravíš mi je jasné, mne neni jasné prečo taurus musí vyposunovať diesel a nemôže odísť vlastnou silou naspäť, keď pred 5 rokmi sa to tak robilo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512789/
Miro 79:nie je to výmysel len ŽSR.ZSSK aj Cargo si objednali u ŽSR určité výkony a sú ochotné platiť určitú sumu.ŽSR nemôže držať nadbytok zamestnancov nad objednané výkony,ktoré majú stanice zapracované v PP.Cargo tiež nedá HDV ani len na vyposunovanie neschopného HDV ,alebo vozňa z os vlaku bez objednávky.Keby som chcel použiť beglajtra v Leo na vyvesenie HDV,alebo nakl.vozňa by ma ukameňovali,lebo si ho objednala ZSSK.Pokiaľ viem tak len tieto dve spoločnosti majú objednané DS(doplnkové služby) u ŽSR.Potom je tam pár spoločností ,ktorým po elektronickom súhlase môžme splniť určité služby a kopec bez možnosti.Všetko je to jak naši páni hovoria na Intranete.Slovom A JE TO.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512775/
Proste len si to niekto na ŽSR vymyslel a pokakajte sa?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512708/
Vďaka, ale je tam len písané to čo som sa pýtal, mňa zaujíma, že prečo už nemôžu rakušáci sprevádzkovať taurusa na 25kV, keď pred pár rokmi to robili a problém nebol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512704/
Miro79: Je to rozhodnutím URŽD, žiadne poplatky za posun...
http://urzd.sk/interoperabilita/prehlad_zmluv_o_prevadkovani_dv_zahranicneho_zdpp_na_tratiach_zsr.pdf
tu najdeš nejaké súkromné Taurusy, ÖBB neviem v ktorom dokumente sú, ale je to to isté...
http://urzd.sk/interoperabilita/prehlad_zmluv_o_prevadkovani_dv_zahranicneho_zdpp_na_tratiach_zsr.pdf
tu najdeš nejaké súkromné Taurusy, ÖBB neviem v ktorom dokumente sú, ale je to to isté...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512700/
No neviem, hádať sa nebudem, ale podla mňa je to nezmysel. Posunovať musí tak či tak, akurát, že tu sa jednoducho nemôže robiť, na ŽSR sa musí robiť všetko komplikovane a zato, že sa to tak musí robiť si ešte ŽSR účtuje prachy, nedal by som im za také služby ani cent.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512698/
Uctuje sa vo vykonoch.
Kedysi mala ZSSK IC na OBB, teraz ma co ? .
Vykony vozidiel OBB na ZSR vsak zostali, a aj ked su zdanlivo male (Kittsee Gr.-Ba-Pe a Marchegg Gr - Ba hl.st.) je ich nenormalne vela, takze budme radi, ze aspon taketo prd im mozme vratit vo vykonoch a nie v € ...
Kedysi mala ZSSK IC na OBB, teraz ma co ? .
Vykony vozidiel OBB na ZSR vsak zostali, a aj ked su zdanlivo male (Kittsee Gr.-Ba-Pe a Marchegg Gr - Ba hl.st.) je ich nenormalne vela, takze budme radi, ze aspon taketo prd im mozme vratit vo vykonoch a nie v € ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512681/
A to ako keď im nezaplatia, tak je lepšie keď na neho zájde záloha a vyposunuje ho za účasti posunovača? Nejak nechápem, to by mali zas účtovať im.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512584/
Tam ani ísť nemusí, len nech sa preposunuje sám od nákladu od OBB naspäť na svoju stranu, lebo stále ich vyhadzuje záloha. Predtým nebol problém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512568/
Vie niekto, prečo stále nemôže rakušan nakopnúť taurusa v Petržalke na našom systéme? Má to nejaký normálny dôvod?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/512563/
ci na slovensko dojdu vybehom a do rakuska dole kopcom