Plánovanie modelovej železnice
Táto téma je o planovaní železnice, nákresové, programy a pod...
To quax. Nějak ti nerozumím. Že by jsi tu vedlejší trať zaústil do stanice místo z pravé strany hlavní trati na straně levé (blíže k okraji kolejiště)? Pak ovšem musíš překopat celé zhlaví. A vlastně by ti vnitřní trať klesala do skrytého nádraží a venkovní stoupala podle kraje kolejiště až k místu Y, kde by jsi ji napojil do staničky? Pak pozor na déšť, jinak ti všechna voda z celé levé strany kolejiště nateče do tunelu. To by znamenalo mít trať na náspu a nějaké mosty, jako že přes údolí. Nějak to načrtni, abych tu neplácal. Asi si to myslel úplně jinak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145441/
Tak zatial toto, Dalšie az cez vikend, už teho mam za dnešný ďen dosť. Aj tak budem musiet zrejme zo 20 cm na pravom paneli pridat, lebo polomer vnutornoho okruhu je na pravom zahlaviu 40 stupňov 370 mm a 80 stupňov 438 mm, což je na hlavnů trať primálo.....mi príde... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145314/
to Šuhys, myspulin:dakujem za podnety. Najprv polomery pravého zahlavia hlavnej trati. Vonkajšia kolaj má 80 stupnový obúk o polomere 500 mm a za výhybkou 30 stupňový oblúk o polomere 450 mm. Vnútorná kolaj má 80 stupňový oblůk o polomere 438 mm (paralelný k vonkajšiej kolaji vo vzd 62mm) a zbytok je flexi kolaj napojená na výhybku zahlavia. Tu je asi problem s polomerom, prerobim eště teraz a vložím sem. Pak prozomyšlam nad upravami koncovej stanice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145279/
to Šuhys, myspulin: ako pisete, problem to nie je v tych 58mm mam uz celkom rezervu a tiez sa chcem vyhnut velkym stupaniam. zatial mam vsetko do 3 promile co by hadam mohla zvladnut kazda loko so zopar voznikami a nebude to vyzerat ako husenkova draha.
Este tam chcem zopar veci zmenit, jednak ze som dal zle vyhybky V2 a V3. A este sa neviem zmierit stym ze mam len 3 vyhody z tunela :). Potom este rozmyslam nad zrusenim V4-X co by som nahradil predlzemin kusej kolaje pri V1 popod obluk horneho zahlavia (most) a napojemin niekde v mieste X. Ale tu uz urcite ocakavam ze mi to vyskovo nebude sediet.
Este tam chcem zopar veci zmenit, jednak ze som dal zle vyhybky V2 a V3. A este sa neviem zmierit stym ze mam len 3 vyhody z tunela :). Potom este rozmyslam nad zrusenim V4-X co by som nahradil predlzemin kusej kolaje pri V1 popod obluk horneho zahlavia (most) a napojemin niekde v mieste X. Ale tu uz urcite ocakavam ze mi to vyskovo nebude sediet.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145161/
To quax: Ja píš myspulin, těch 50 mm by snad neměl být tak velký problém. Jinak se vyvaruj příliš velkým sklonům, raději protáhni trať několika oblouky. Velké sklony za prvé nevypadají moc modelově (železnice není horská dráha) a za druhé to nesvědčí lokomotivám. Nehledě k tomu, že Sergej, který funí do kopce s dvěma vozy až mu kola prokluzují vypadá taky děsně. 
-M-
-M-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145156/
To vypravec. Pokud se nějak rozumně vytočíš na pravém zhlaví hlavní trati (tam je nyní poloměr asi 300 mm odhadem), tak bych jen protáhl kusou kolej koncové stanice, aby si na manipulační kolej vůbec zajel s nějakým vagonem. Ale osobně bych sem přidal jěště jednu kolej nebo dvě veksle a spojil vjezd vlevo s manipulační kolejí. Situace: ve stanici stojí manipulák a na otočku přijížní Os v klasické soupravě. Pokud nepustíš Mn pryč, neobjede loko Os. Pokud přijel Mn těsně před Os a nedokončil manipulaci (na manipulační kolej strká loko jen po jednom vagonu - víc se na kusou nevejde) a zůstane loko vlevo, neřešitelné. A co výměna vozů na manipulační koleji pro nepřetržitou nakládku či vykládku? Obsadíš obě koleje a do stanice se ti už nic nedostane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145103/
To quax. V čem je problém? Já jsem sice H0 positiv, ale na křižování tratí (jedna v tunelu) mi v H0 stačí pro motorový provoz 6,5 cm na průjezdný průřez (výška vozu s rezervou) plus 1 cm kolejnice s nějakým podložím, což je 7,5 cm v H0. Ty to snad máš v N, tak si myslím, že by tam problém být neměl, i když bys to chtěl zadrátovat. Jak koukám do normy http://www.vlakymodely.cz/normy/nem102.htm , tak ti i těch 50 mm stačí na zadrátování (potřeba 45 mm).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145093/
to Šuhys: trochu som to prepacoval... Narazil som vsak na problem so stupanim/klesanim. Cez V1-V2-V3-X viem klesnut o 40mm, a cez V1-V4-X viem klesnut o 18mm. V bode X budem mat vyskovy rozdiel 58mm co je len tak tak. A v bode Y tiez potrebujem mat rozdiel aspon 50mm, ale tam je to uz lahsie splnitelne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145043/
To all-milí priatielia. Po čase si dovolim vašu pozornost opat obratit na seba. Iste si pametate moj prvý "vlakodorm", tu prezentovaný pred niekolkými mesicami. Od tej doby prešiel akysi čas a aj prišli zaujimave podnety od šikovných modelarov, takže tu teraz možem predstavit posledny vydobytok na mojej už tradičnej ploche 3,5x2 metre v HO. Treba povedat, že je to iba drobná modifikácia návrhu, ktorý pre mna vytvoril Michal Šuhajda (nick Šuhys). Důfam, že sa bude pačit a budete spokojený všeci. Michal prišiel s velmi zadrilym napadom, na korrý som neprišiel-totiž s hlavnou stanicou rozdelenou na čast hlavnej trate a čast loklanej trate (viz. Ústí nad Orlicí, Ostrava hl.n.). Vdaka tomuto riešeniu sa tu podarilo umiestit takmer všetko v zdarlej kompozicii. Ide samozrejme o hlavnů dvojkolajnů trat s odbočnou lokálnou traťou. Treba len povedat, že som sa nakoniec vzdal točně.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145002/
To quax: podle mě určitě 
. Líbí se mi, že se nebojíš spojit trati v tunelu a necpeš je až do stanice 
. Sice je to náročnější na provoz (musíš na jednokolejný úsek z dolního tunelu do os. stanice nacpat víc vlaků), ale víc to odpovídá realitě než oblíbené dva okruhy, které se potkávají v jednom mininádražíčku.
Zkus se ještě zamyslet jak křižovat vlaky z vedlejší trati v osobní stanici. Co na "třetí koleji" použít angličana a posunout o kousek horní oblouk? Nebo budou všechny vlaky křižovat až v horní stanici (možná by ještě snesla odstavnou kolej)?
Taky bych se nebál přidat ještě nejakou kolej k depu. Viz depo mariov8
-M-
. Líbí se mi, že se nebojíš spojit trati v tunelu a necpeš je až do stanice . Sice je to náročnější na provoz (musíš na jednokolejný úsek z dolního tunelu do os. stanice nacpat víc vlaků), ale víc to odpovídá realitě než oblíbené dva okruhy, které se potkávají v jednom mininádražíčku. Zkus se ještě zamyslet jak křižovat vlaky z vedlejší trati v osobní stanici. Co na "třetí koleji" použít angličana a posunout o kousek horní oblouk? Nebo budou všechny vlaky křižovat až v horní stanici (možná by ještě snesla odstavnou kolej)?
Taky bych se nebál přidat ještě nejakou kolej k depu. Viz depo mariov8
-M-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144881/
Zdar kolegove!
Znovu a jinak. Bez tocny. Nadrazi mirne zkraceno proti poslednimu navrhu. Pribyla odstavna kolej u nadrazi, vzhledem k odstraneni tocny, jsem alespon jednu kolej pridal i do depa. U tak male vytopny uz asi cerpaci stanice nema vyznam, tak tam neni uvazovana vubec.
Znovu a jinak. Bez tocny. Nadrazi mirne zkraceno proti poslednimu navrhu. Pribyla odstavna kolej u nadrazi, vzhledem k odstraneni tocny, jsem alespon jednu kolej pridal i do depa. U tak male vytopny uz asi cerpaci stanice nema vyznam, tak tam neni uvazovana vubec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144700/
Osobně bych posunul portál toho tunelu někam doprostřed levého dílu, ale tím přijdeš o ten efektní most vlevo na jednokolejce a zkrátíš viditelnou část dvojkolejky. Přehozením kusých kolejí přijdeš i o most přes tyto kusé koleje. To se ti asi líbit nebude. Tak to radši prodluž kolejiště.
Máš-li velký park vozidel, udělej skryté nádraží pod hlavní stanicí.