ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Vážení, rakana123 a spol., keď už nám tu každú debatu sfúknete, viete poradiť, o čom teda sa tu smie a má diskutovať?
Keď o vzťahu a prístupe ŽSR ku Cargu (el.medzičasoch týkajúcich sa plynulosti jazdy nákladných vlakov) nie, o názve firmy, obchodnej skratke nie.. potom na čo a o čom je vlastne táto téma?

mateso...... Moja starost je ci bude vyplacany dochadckovy bonus čo máš na mysly ? o tom som nepočul.

Moja starost je ci bude vyplacany dochadckovy bonus. Klebeti sa, ze vraj nie. Nesmie vznikat nadcas a rg cesty. As potom je niaka zataz zakaznika.

CARGO má iné starosti, keď už ani odvoz záťaže nezvláda.

Páni majstri,skutočne mať tak vaše starosti,určite generalita Carga už o novom názve firmy denodene rokuje

Hej no, súhlasím .. už aj to CCCP, resp. ZSSR je samo o sebe motanica, nieto ešte c C-čkom na konci.
Žiť sa s tým ďalej dá.. kiež by len takéto problémy to naše Cargo trápili.

Nevedel som dovod ZSSKC , prislo mi to zvlastne, lebo z obchodneho hladiska je to aj tak firma mimo ZSSK. Ale ak by struktura bola taka, ze ZSSK a ZSSK Cargo by mali v oblasti managmentu spolocne personalne obsadenie, nehovoriac o statutarnych organoch a predsednickych organoch , tak by to bolo logicke.

Co sa tyka Rail Cargo Slovakia, niekto moze namietat, ze to nieje slovensky nazov, ale zial v medzinrodnej doprave je standart vedeny v anglictine, a musia byt celkom usmevne situacie, ked niekto "spelluje" Zeleznicna spolocnost. Podla mna, v preprave ale musi sluzit jednoduchost s ucelnostou, a toto v tomto smere plne vystihuje predmet podnikania

Cesi tocia na mark ako "CD Cargo" , kde sa snazia tlacit hlavne to Cargo, CD maskuju do toho rozobrateho obdlznika. Z marketingoveho hladiska mne sa to logo velmi paci, lebo je jednoduche, a vystihuje to co ma.

U nas je predsalen to ZSSKC trosku motanica, ale co uz .... da sa s tym zit veselo dalej

wagoo: Netvrdím, žeby to nebolo slušné a výstižné, ale ak, tak možno až po privatizácii. Bolo mi dávnejšie vysvetlené, že skratkovo-názvová štruktura štátnych dopravcov musí byť zachovaná. Tak ako je v česku ČD - ČDC, v poľsku PKP - (PKPIC - PKPPR) - PKPC, preto podobne ani u nás nemohlo byť ZSCS, ale skratka sa musela odvíjať od pôvodnej skratky ZSSK s prilepením písmenka znamenajúceho Cargo.
Rail Cargo Slovakia by bol taký istý zmätok ako Železničná spoločnost Cargo Slovakia.
Názov firmy treba napasovať k skratke ZSSKC.
----
Hoc teda nechápem, ako môžu mať potom rakúšania RCA a nepodliehaju šablone OBBC.

Rail Cargo Slovakia .. hovori to za vsetko ...

Dávid, náš štátny nákladný železničný dopravca má oficiálnu skratku ZSSKC.
Voľnoskratkový nepodarok ZSCS vznikol v začiatkoch firmy z názvu Železničná spoločnost Cargo Slovakia, nechcene sa ujal a prežíva dodnes.
Ničmenej, aj ten samotný názov firmy je kus nešťastný, ja by som názov spoločnosti v súlade so skratkou ZSSKC jednoznačne zmenil, trebárs na Železničná spoločnosť slovenské Cargo, prípadne, ak chceme byť medzinárodnejší, tak Železnična spoločnosť - Slovak Cargo.

UIC-ORE.......V skutku pekné fotky,no ja by som ích dal do časti DF ( nákladná doprava )

... a zapol ho tu vôbec niekto ? ...

Igi... a posledný nech zhasne svetlo!

ten elektricky medzicas je somarina z hladiska rozvodnej siete(dolebrehom duplovany), ale mozno zabudame na jednu vec. nevieme ako casto a v akych cifrach dostava ZSR "penale" za prekrocenie odberu od dodavatela el. , mozno tie "nezmyselne" medzicasy niesu blbym "buzerativnym" vymyslom nadriadeneho organu, ale "papierovym" pokusom ako zabranit tym "nadodberom". nepochybne ze nejaky prepisar s manazerom (ktory dostal za ulohu to riesit) zabudoli zohladnit jazdenie dolebrehom je naozaj trapne brzdenie dopravy vo vlastnej firme.

362.001: Nič neruš. Občasné iskrenie nie je naškodu. Aj keď je mi to divné, lebo na VN chodia (si myslím) len zamestnanci, ktorí majú k železnici aj citový vzťah a na jej plynulom fungovaní im záleží. Každý sme iný, ale ....
Osobne by mi bolo cťou robiť v zmene (takmer) so všetkými (nielen) tu diskutujúcimi
S niektorými, našťastie, už robím

...a posledný nech zhasne svetlo!

Nie len Ty, ale všetci predrečníci. Idem si po nočnej radšej ľahnúť, som asi zbytočne nervózny.

S tým zrušením konta to myslím vážne.. už dlhšie sa uisťujem v tom, že nemá zmysel tu nič písať. Aspoň ma už potom nebudú štekliť prsty.

Dodám už len toľko.. upš napísal, že hrdinstva na železnici skončili pred 30 rokmi. Tak. A ja dodám, že zhruba odvtedy ide železnica z roka na rok dolu vodou.
Dostal som radu - dodržuj predpisové ustanovenia... inými slovami - vstup do štrajkovej pohotovosti..? Lebo ak začneme robiť všetci dôsledne podľa predpisu, nepohne sa ani koleso.
Pekný deň vám a dobrú noc sebe želám.

tomas....... ja som ta nikdy neoznacil za pirata (citaj pomaly a nikde to nenajdes), len ta varovat ze ta system(ktory vladne na steke) nakoniec dodrbe a budes veeeeeeelmi sklamany. prajem ti aby sa to az do dochodku nestalo. nic viac nic menej.

Hater.......podla mna ak by tade isiel 110 tak urcite NERISKUJE BEZPECNOST, len riskuje vlasnu hlavu (ak sa ten cert zobudi). neviem aka je miera bezpecnosti na streke , ale ak do obluka na 120 niekto vleti 140 tak ten vlak nemoze este vyskocit. (prosim neskusat, bavime sa len o fyzikalno technickych zalezitostiach).
-ale ja som nechcel debatu posuvat smer k riskovaniu bezpecnosti (s tym jednoznacne nesuhlasim) , ale ze clovek ktory si zvykne PRAVIDELNE robit proti prepisom (aj ked s dobrym umyslom) sa skor ci neskor popali a moze doplatit "pre dobrotu (firmy) na zobrotu" .

Šmária, už by hádam aj dosť bolo, nie?
Človek vyslovil názor, že na určitých predpisových nezmysloch alá elektrický medzičas u vlaku idúceho dolu brehom výbehom by sa nemuselo až tak bazírovať a vy tu zo mňa robíte piráta, ktorý jazdí s peršingom 180 km/h v oblúkoch na 4 kolesách.
Mikulik upokoj sa láskavo!!!
Ja ani nikto tu nevyslovil názor, že by bolo dobre porušovať predpisy na úkor bezpečnosti. Ešte raz opakujem, reč bola o technických nezmysloch (viď traťovakovu poznámku k medzičasom) zakotvených v predpisoch. Ak som hovoril o nejakom riskovaní, tak o riskovaní takom, že ma výpravca vydurí obehnúť pred tým ICkom. Ak sa dlhšie zamotám na zhlaví, ICo bude stať pred vchodom, vchodové návestidlo mu nepostaví.. jediný dôsledok tohot rizika je, že sa jenakú minútku zmešká. To je celé, nič viac. Žiaden garambol nehrozí, jasno?! Minule som dostal s jedným nemenovaným východzím osobákom 31 minút na odchod len preto, že novopečený výpravca (dva týždne po autorizačke) bol tak opatrný, že predo mnou mali prednosť dva nákladné, 503-ka a ešte aj manipulant. To je prístup, ktorý mi vadí.
A ak som hovoril o nejakom riskovaní, tak v prípade výpravcu o takom, žeby ho nemali trestať, ak sa snaží riadiť dopravu rýchlo a efektívne a občas mu to nevýjde a výnimočne mu čosi nejakú minútku-dve zarve. Mal by sa zohľadniť úmysel a jeho činnosť by mala byť vnímaná komplexne, nie vypichovať len ten jediný okamih, kedy mu to nevyšlo.
Ja keď ako rušňovodič poviem, že idem ostro, to neznamená takisto, že na 100-ke idem 150!!!! Prosto ide len o to, že ostrejšie brzdím, ostrejšie sa rozbieham, využívam traťovú rýchlosť. Predpis V2. A ak dám gorile krátkodobo 1100 ampér, tak riskujem jedine to, že trakčák vypochoduje z podvozku a príde ma prefackať, nie že chcem ľudí vyváľať do škarpy. To je celé moje riskovanie, ktoré by skrz prínos - krátenie meškania, tiež mohlo byť štipočku viac tolerované, ak raz za čas sa stane, že mašina zaprotestuje.
To je neskutočné, ako sa to tu pretočilo a ľudia mi začali vkladať do úst niečo, čo nebolo ani len v úmysle vysloviť.
-------------------
Už ma toto tu tak v poslednej dobe j.be, že asi napíšem MAYOvi nech mi zruší konto a bude pokoj. Človek chce dačo konštruktívne k veci napísať, spoločnou diskusiopu s výpravcami hľadať možné riešenia a zároveň večným sťažovateľom (cestujúcim) vysvetliť, prečo to nie vždy ide tak ako by chceli. No miesto konštruktívneho dialógu si tu ktosi na mne začne odbavovať svoje urazené ego a spraví zo mňa dobre že nie masového vraha. Jdu blejt.