ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Nech sa na mňa nikto nehnevá ,ale tá nekonečná diskúsia ,kde sa mieša jedna s druhým stráca na urovni a pripomína mi čalamádu.

Pozorne čítam a mám na to názor, že túto tému je potrebné ukončiť, lebo si niekto môže nechtiac ublížiť.
Časy hrdinských činov sú už dobrých 30 rokov za nami.
Konaj v duchu predpisových ustanovení, lebo ak Ti niečo nevyjde tak máš smolu.
Verte mi, mám to odskúšané.

Aha.. tak napokon moje predstavy o rušení či ignorovaní predpisov.. čo sa ešte o sebe nedozviem. To už je des toto, čo jeden človek môže v usporiadaných písmenach nájsť.
Ad: "Niektorí čo sa nebáli riskovať.."
Ešteže tí ostatní bojazliví, ktorí pre istotu nikdy neprekročili svoj tieň, tento život ostávajú žiť ako nesmrteľní s večnou slávou u Boha.

ľudia sa boja riskovať,... Niektorí čo sa nebáli riskovať dostali "len" podmienku a niektorí kytičku na miesto večného odpočinku. ad Tomáš:

Na debatu si dostal odpoveď,len sa Ti nepačila,vlastne ty si ju vedel dopredu,vedel si prečo tak výpravca robi,Tvoje akože hladanie riešeni je falošné,lebo akceptuješ len svoju predstavu......kto to kde zvrhol by sa opát dalo polemizovať......siahodlhé príspevky o krivdách skutočných aj domnelých,ešte nejakí kostlivci so zamykanim vlakov na rovnej kolaji......krčmove reči......trocha populizmu.....a veľa snahyPrajem Ti aby Ti to vychadzalo,mal šťastie na ludí na nadriadených,ktorí Tvoje vzletne predstavy o rusení,či ignorovani predpisov budú tolerovať a veľa šťastných km bez nehody

Zámčan: Nik by nič neriešil, nikomu nič nevadilo, iba ty tu potrebuješ opakovane upozorňovať na niečo, čo som okrajovo nadškrtol. Napíš to ešte zo 3x a tučným, aby si to všimli aj tí, ktorí si sadli k netu až teraz. Ak potrebuješ, podám vyhlásenie:
V živote som nebol svedkom toho, aby sa urobila dajaká fingovaná jazda v PISe. Všetky vlaky boli prepravené tak ako GVD káže. Dosvedčím to ja, čaty aj výpravcovia. A určite takému dačomu nemohol uveriť niekto ako superpredpisový a supernekompromisný Zámčan. Takže nebolo to nič iné ako vymyslená haluška, s očakávaním, kto sa na to chytí. Nič také sa v skutočnosti neudialo. Vlaky jazdili ako mali, OK?
----
Som smutný z toho, ako si debatu obrátil úplne inde, ako bol jej pôvodny úmysel. Ak som chcel s najlepším úmyslom diskutovať o tom ,ako vytvoriť podmienky pre vás/nás, aby sa určité doposiaľ sporné veci robiť nejak oficiálne dali, nebola ochota sa baviť. Radšej si to vytrvalo tlačil inde a prekrútil vždy na argumenty ako a prečo sa to nedá.
Mám pocit, že ak by sa na železnici stal zázrak, zvíťazil zdravý rozum a odrazu by si mal v určitých doposiaľ nevídaných situáciach voľnú ruku, stal by sa z teba veľmi nešťastný človek. Už len z princípu, žeby prestali existovať dôvody, prečo sa to alebo ono nedá.

K SNV.. hoc výpravcovi nezávidím, čo si musel prežiť, podstatné je, že robí ďalej a dostal "iba" podmienku aj napriek tomu, že úplne čistý v nehode s troma mŕtvolami nebol.
ŽSR za ním od začiatku stojí a podržali ho ako sa len dalo.. máš aj s tým problém?
Aj toto tu jasne dokazuje, že nie je pravda, čo mi tu všetci svorne píšete, že ak sa dačo z prehnanej iniciatívy stane, chcú vás len za všetko hneď dodrbať.

362. A opáť záver ako Zamčan tvrdí ako je železnica predpisova a ako perfektne funguje.......kedy som užlen ja toto napísal.......no ale dobre použijem rovnaky extrem 362.001 vlastne tvrdí ,že železnica funguje ako taxiky v Indii.,bez predpisov......
K SNV sa vracat moc nebudem,nie že by sa nepotvrdilo,čo som vtedy písal,len vypravca robil niečo navyše,lebo bol ústretovy......potom uz nebol,potom bol len vinník......
No a k fingovaným jazdám v PIS-e.....to je na žtu kartu aj po roku,možno sa to niekomu podarilo vybavit len bubu,chvalabohu.....len by som nedraždil hada bosou nohou......napíšte to niekto 362.001 do pošty,zjavne mna nejako otituluje a už nemám chuť,ani energiu....

Inak pre nákladné vlaky platí (pokiaľ sa to nezmenilo) jediný časový limit vzťahujúci sa na zastavenie na šírej trati a síce, že pokiaľ dôjde k výpadku napájania nejakého úseku a zastavia tam všetky vlaky, po obnovení trolejového napätia sa hneď a naraz pohýňajú iba osobné vlaky. Nákladné musia stáť a 2 minúty čakať, potom sa môžu začať rozbihať aj oni.

tratovak: Už sa to tu cez príliš nafúklo, ale nikdy som žiadneho výpravcu nežiadal a nedotlačil do takej situácie, žeby za ústretovosť ku mne bol prémiovo potrestaný alebo disciplinárne riešený. Zas už tiež nie som úplne blbý. Takže pokoj.

Áno, na to narážam, že na trati idete kľudne 1 km a 1 min po sebe, ale v stanici sa to zrazu musí umravniť... A nedaj bože, aby sa začali dodržiavať následne časy na AB, ako sme sa tu oňahdy o tom bavili v prípade Svitu na Štrbu... Ale asi na to už prišli a zistili, že AB je vlastne strašne rizikový a teda bude nahradený AH
Zlaté koľaje a podbíjačky

tratovak: Ak doženiem predošlý vlak na trati, zastavím za ním na stoj a potom robím rozjazd súčasne s ním, absolútne sa nič neudeje, riadim sa iba podľa návestidiel autobloku a predpisu Z1. Sledujem napätie, upravujem tomu odber, ak si to neustrážim, prinajhoršom vydrbem napájačku. To je celé. Vtedy pálim asi inakšiu elektriku a cucám ju z inakšej siete ako keď som v stanici, kde platia medzičasy.
Viem, na čo narážaš.. ak chcú byť ŽSR tak ohromne predpisové, tak nech zrušia autoblok a nech vypravujú vlaky v medzistaničnom. Lebo toto je jediná záruka toho, že vlaky sa na trati nedoženú a nedostanú sa pod limit medzičasu.
Rozumný výpravca by trebárs práve s týmto argumentom vysmial celú vyhlášku o el. medzičasoch, ak by ho chceli za to porýpať a šlo by do tuhého. Ten druhý dá radšej rozbehnutý vlak alibisticky do odbočky.

362.001 - ale v tomto má Zámčan pravdu - on to, čo píšeš, možno urobí. A ak ho potom za to zdrbú, tak druhý krát si to rozmyslí a bozajte ma všetci...

Zámčan: Všetky debaty s tebou sú na úrovni tej o nehode v SNV. Zadubene presadzuješ len svoj pohľad na vec.

A zbožňujem toto: ako také dačo môžeš napísať na net.. Si predstav, môžem. Panstvo sa o tom aj tak skôr-neskôr dozvedelo a zatrhlo to. Dnes sa to už nerobí.
Pred 3 mesiacmi som o tom nepísal, nie som na hlavu. A ešte čosi.. ukáž mi, kde padlo z mojich úst jedno jediné konkrétne meno, dátum.. neviem komu som podľa teba s tým zavaril.
Si už s tým trápny.. vykresľuješ tu železnicu totálne predpisovú, funkčnú, čo ti neuverí nik.. možno ani ty sám nie. Myslíš, že ľudia sú totálne blbí a veria iba tomu, čo sa popíše kdesi do fóra vlaky.net bez ohľadu na to, že majú aj vlastné oči a uši?

Treba si priznať všeobecne všetci zamestnanci sa boja o svojú prácu,a budú makať ako tie štajerské kone ( ťažné na prácu ),a ích nadriadení ako píše kolega Vihorlat si budu mädliť ruky,a hovoriť si , ako parádne a plynule tá doprava na ZSSK a ZSSKC ide povedia si, dobre to robíme

362.001 bude tak konať, ako mu svedomie káže. Korešpondujúc s výchovou, ktorú dostal, s úctou k svetu a ľuďom. Že za to bijú po hlavách, že ostane nepochopený čudák? No nech.. to už je. To nevadí, spáva nadovšetko dobre.
Nesúhlasím s Vihorlatom v tom, že treba na všetko jasné pravidlá a predpisy. To nebude nikdy, to je utópia. Skôr už potom verím v to, že sa zmení myslenie tých hore a ľuďom sa dá viac slobody v rozhodovaní. Konať podľa zaniknutého článku bývalých dopravných predpisov - podľa najlepšieho vedomia a svedomia. Uvedomiť si, že človek, ktorý to má v rukách, je psychologický spôsobilá samostatne rozmýšľajúca osobnosť, nie ovca ani stroj, ktorý bude otrocky robiť len podľa algoritmu "dokonalých" predpisových článkov.
Ako písal acella a tým mi je sympatický, ak bude mať možnosť stiahnuť neschopný vlak rakaňou, na ktorú nemá papiere, pôjde. Čo sa môže stať, ako píše? Rakaňa mu vybuchne? Nevybuchne. Zavrú ho za to? Nezavrú. Dodrbú ale nezavrú.
O tieto obavy sa opierajú iba tí, ktorí hľadajú spôsoby a argumenty, prečo sa to nedá.. prečo radšej sedieť na zadku, čakať a nič konštruktívne neurobiť.

Zámčan - zabudol si na to najdoležitejšie: Veškeré to kvaltování toliko pro hovada jest...
A páni majstri, ako je to teda s tým elektrickým medzičasom na trati?

362.001 Bôže ako môžeš také niečo napísať na net.....s tebou by som sa na ničom nedohodol...uvedomuješ si vôbec ako si mu zavaril?

už sa opakuješ.....
na železnici sa pracuje podla predpisov ,alebo tak aby sa to aspoň podobalo že sa podla nich pracuje.....
passion Ti to napísal jasne tak tam asi je zlý elektrický medzičas....ak chceš toto riešiť prosím môžeš...máš nato možnosti.......len ty chceš nejakým spôsobom prinútiť výpravcu aby zabudol na svoju krivdu a prestal sa štorcovať ......tým ho neobhajujem len čisto chápem,správa sa ako väčšina ktorá by bola takto odmenená......skôr naopak nejakým nasilu medializovaním urobíš len zle výpravcovi v bode A ...a toto nebudem rozpisovať,kto chce pochopí.....
Železnica je rozdelená,to je realita a tak je realitou aj že každý musí počúvať svojho chlebodarcu či už na železnici,alebo u nejakého bossa.Je na managmente aké pravidlá vzájomného fungovania nastavia........,tí dole môžu vychádzať ale každý len po svoje mantineli dané zamestnávatelom .a je to tak ako všade inde komu sa tie pravidlá nepáčia má iné možnosti sebarealizácie,rozumný šef zoberie logické argumenty,s tými druhými sa tiež musí žiť,alebo nemusí...slobodná volba.
Ale anarchiou by sme sa daleko nedostali,ja viem že sa tu mnohým čitatelom páčia slová že ked treba sadnem na hocijakú mašinu aj na takú mašinu na ktorú nemám skúšky,že odveziem vlak na ktorý nemám skúšky...lebo je to nezmysel,také obmedzenia.Mimochodom aj toto delenie je dielom europskej legislatívy,bol by som len zvedavý ako by to dopadlo v realnej situacii

V prvom rade, aby sa niečo v tomto pohlo niekam "do plusu", je potrebné aby boli jasné pravidlá a teda predpisy, reálny grafikon. Minimálne predpisy by mali robiť ľudia s dlhoročnou praxou a pozitívnym uvažovaním vniesť niečo progresívne do nich. Ale čo môžeš chcieť od predpisov na železnici, pozri aké tu máme zákony aký tu máme štát, štát čo tu nie je pre občanov, ale štát ktorý vidí len seba a svoje potreby. Mnohokrát som tu kritizoval, že predpisy sú stále len nástrojom represálií, namiesto aby minimálne rovnakým dielom podporovali a pomáhali prevádzke. Koľko sme tu popísali o bludoch v predpise za posledných x rokov, a zmenilo sa niečo? Nič, bludy sú tam dodnes a vy v prevádzke robte ako viete. Kým sa nič nestane je dobre, ak sa stane, nejaký článoček sa nájde. Ja ako mladý výpravca pred tými 28 rokmi som bol vedený k tomu (v našom vtedy PO), že všetko musí ísť za každú cenu a beda, kto nerobil tak ako treba. Hneď bol vyhlásený za neschopného a poslaný niekam na širokorozchodnú kde nebude "škodiť". Celkom nesúhlasím (už s pribúdajúcim vekom a praxou) ani s myšlienkami 362.001. Budeš sa snažiť, budeš makať, stíhať... Tvoji nadriadení a tí hore si budú spokojne mädliť ruky nad tým, ako to v tej prevádzke ide, ako to oni dobre riadia a nabudúce Ti navalia na chrbát ešte viac, ešte krkolomnejšie obratové časy a pod. Takže ani jeden extrém nie je správny. v prvom rade, aby sme vedeli čo a ako má oficiálne byť a trvať, musia byť jasné a presné normy toť môj názor.

A len tak medzi rečou.. písal som o tom už pred pár mesiacmi. Vozíme totálne zbytočné súpravové vlaky 7892 a 7893 (Hrádok-Mikuláš-Hrádok). Keďže cez víkendy je to úplne zbytočné vozenie vzduchu hore-dolu, občas sa podarí s výpravcom dohodnúť, že ostaneme v Hrádku a vlaky prepravíme len virtuálne, v PISe.
Absolútne o nič nejde, skôr naopak, aj keď sa čosi poruší, bezpečnosť sa tým dokonca ešte zvýši, nakoľko to, čo má jazdiť, bezpečne stojí.
Lenže;
výpravcovia sa boja, lebo čo ak v okamihu, keď je súprava "papierovo" v Mikuláši, tam čosi vykape a dispečer nariadi použiť na zdochnutý rýchlik mašinu, ktorá tam v skutočnosti fyzicky nie je? Podarilo sa mi za celý grafikon zatiaľ 2x ostať v Hrádku a 2x ísť sólo Rv s mašinou hore-dolu s tým, že súpravu som nechal v Hrádku. Nie preto, že som lenivý, ale pre posledné zvyšky zdravého rozumu.
Ktosi výpravcov už ale medzitým stihol za to porýpať, nuž posledne už musíme do toho Mikuláša poctivo chodiť a elektriku páliť, aj keby Dzurindovia z neba padali.
Pritom stojím si za tým, že ak dakoho porýpať a za vajcia na gaštan do prievanu zavesiť, tak toho, čo tie súpravaky vymyslel a trvá na ich ortodoxnom vození.
Štreka je úplne celá na hlavu.