ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

362 001 pokial ten výpravca sa obhajuje elektrickými medzičasmi čo sú všeobecne platné predpisové ustanovenia nie zvykové.....čo chceš riešiť? Ak ten nákladný nepustí lebo by zmeškal za ním osobný kvôli elektrickému medzičasu,ktorý je spravidla väčší ako odhláška?
pričom všetkému rozumiem čo píšeš kedy je väčší odber......
len neviem ako chceš prinútiť výpravcu aby porušoval predpis.....holt iní sa ešte nepopálili a každý výpravca sa vlaku radšej rýchlo zbaví....ale elektrické medzičasy platia....prednosť vlakov platí ak toto dodrží...zas riešiš čo si môžme povedať niekde pri pive,ale neexistujú žiadne možnosti ako prinútiť výpravcu aby konal tak ako ty chceš....okrem jedného ked zodpovednosť preberie na seba dispečer a nariadi jazdu nákladného pred osobným.Ono Cargáči si to pos....li sami ked niektorí sa v robote "neponáhlali" a radšej kalkulovali že bude lepšie ked pôjdu za osobným aby dobre končili.....

Chňapem to, že pánom trate je dispečer, a pokiaľ sa výpravcovia neviedia dohodnúť čo pôjde pred čím a vlaky sa navzájom opakovane predchodia ako vianočka, mal by zasiahnuť. A pokiaľ ide o toho výpravcu, je síce pánom stanice, ale nemôže v nej zvrchovane a svojvolne panovať, tiež by sa mal podriadiť nejakým všeobecne nariadeným a platným postupom a zásadám.

Tomáš.....ako dobre vieme pánom v každej žst.je výpravca,s tým nič nenarobíš .Chňápeš.

vydurí náklad v Spišskej pred *osobný.. malo byť.

Raki, nepochopil si. Vždy bolo aj je úplne normálne, že je snaha vyduriť náklad pred osobný. Aj mne sa často stáva, že vchádzam s osobným do tej Tvojej Spišskej a vidím, ako sa predo mňa na trať zo stanice hadí nákladný. Nevadí mi to, hoc aj chytím nejaké dve minútky a po Tepličku, kým mi neodskočí, za ním cupkám na žltú, nenadávam. Naopak, ako ex-kargáč to plne podporujem.
Absurdita o akej som písal tkvie v tom, že jeden výpravca v záujme splynuliť dopravu vydurí náklad v Spišskej pred rýchlik a jeho kolega v Markušovciach zaťažený na elektrické medzičasy ho dá do boku a pusti opäť dopredu osobný, aby sa náklad po Košice trtkal zas za tým osobným. Kapišto?

Ked som cestoval na smenovom , bral Pn.vlak z S.N.V vonkajší výpravca ma včas poslal smerom k odchodovému návestidlu na prvú hlavnu koľaj smer žst Košice , povedal mi budeš mať postavené ak sa vymeníte ťahaj, osobák máš za pätami rušňová čata z RD S.N.V.už bola pripravená,akurát vytiahli rýchlomerné pružky ,ja som nastupil dal rajčak do polohy+ a vyrazil som, samozrejme bola to ucelena súprava uhliakov rýchlosť 70km/h ,osobák ma do Košíc nedobehol,stávalo sa že vypravca v žst S.N.V mal volnu iba jednu koľaj ,prvú hlavnú kolaj tak ma vyhnal aj pred rychlíkom.

Zámčan: Nepustím sa do Teba. Pokiaľ ide o to, predmetný výpravca mal v minulosti zlú skúsenosť práve s tabuľkou "E". Energetika vykázala nejaké nepípustne vysoké špičky a chceli mu to zosobniť. Preto odvtedy (čo trochu chápem) robí takéto prieky a všetko otrocky dodržuje aj dolu kopcom. Len teda čo nepochopím, brať si za rukojemníkov osobnej krivdy rušňovodičov.. :-/

Ono sa skôr divím, že sa s takým rozkazom (o prísnom dodržiavaní el. medzičasov) dokázali stotožniť prednostovia staníc. Ryba smrdí od hlavy.. a zas len na úkor plynulosti dopravy.

urcite rozumnejsie by bolo nechat utiect nakladny pred zastavujucim osobakom, ale na druhej strane firovi z nakladiaku urcite doslo, ze sa bude "trajdat" za osobakom takze tomu prisposobil aj rychlost a kedze to bolo na spade tak nesiel stylom rozbeh- brzda na kazdom AB navestidle (asi na vchodovom do stanice hej).
- fira mal povinnu vyhliadkovu jazdu ( mozno to bol aj zamer posetrit obluky) , ale na to sa neumiera, jedine ak to bola "fajrontova jazda" tak to vie nastvat, ked utecie spatny spoj.

-pokial ide o nakladneho dopravcu tak nepochybne utrpel zbytocne predrazenie jazdy.

Ja dám iný príklad ......ked je snaha nákladný vlak dávať na ostré križovanie.....Rušňovodič ide tak že osobný naňho musí v stanici čakať 5 min aj ked odide zmeškaný len 3,lebo prišiel do stanice s náskokom,smola je že v osobnom vlaku sedí KD a výpravcov potrestá za nesprávny sled vlakov...ukrátia svoju rodinu vtedy o 10 E.
Kontrolná otázka...ako často zoberie dotyčný výpravca ešte takýto vlak na ostré križovanie....?
a nedajbože by sa napísalo takémuto vlaku načas ......to by bolo písania aj na tomto fore...

Ja len toľko, Tomáš má pravdu takýto Cargo vlak dole brehom bez zastavovania v pohode ujde osobáku, čo stojí pri každej vrbe.

ved si bol rušňovodič Carga písal si...???
a pritom výpravca nákladný vlak nemusí pustiť hned za osobným aby cupkal od návestidla po návestidlo...rovnako rušňovodič môže upraviť svoju rýchlosť.....

ak už mal výpravca nejakú horšiu skúsenosť s iným úderníkom ktorý mu zmeškával osobný,tak jednoducho dá nákladný do boku....
P.S. skôr ako sa do mňa pustíš tak ja by som nákladný hnal dalej.....

A výpravcu, ktorý spätne vybočil nákladný vlak pustený dve stanice dopredu úmyselne pred osobný, len preto, lebo nejaká tabuľka "E", by som zvažoval poslať na psycháče.

Deň "D", 2500 ton ťažký nákladný vlak "V" je vypravený na trať pred osobným vlakom zo stanice "S". Trochu šibenične, v záujme plynulosti dopravy na blok za sebou. Nakoľko medzi vlakmi nie je dodržaný elektrický medzičas a výpravca "V" vslúžiaci v nasledujúcej dopravni snažiaci sa ho otrocky dodržať a nezmeškať pritom osobný vlak urobí absurdný počin, dáva nákladný vlak doboku a osobný púšťa dopredu.
Podotýkam jednu zarážajúcu vec..
Trať je na spáde, konkrétne môžem prezradiť, že ide o úsek L. Mikuláš - Žilina. Každý trošičku zmýšľajúci človek vie, že, ten nákladný tam ide pri plynulej jazde výbehom, trakčnú energiu odoberá iba minimálne a osobnému roku po pár zastávkach újde, čím je čoskoro medzičasu učinené zadosť.
Vzhľadom na to, že ŽSR má vydaný nejaký blbý telegram, ktorý núti svojich výpravcov dôsledne a bezhlavo dodržiavať, sa spôsobujú veľké škody dopravcom v podobe zmeškávania a nadmernej spotreby trakčnej energie. Pritom práve to druhé je a priori hlavným dôvodom dodržiavania toho medzičasu.
Takže zhrniem, ak by išiel dolu kopcom plynule nákladný vlak a za ním 4 minúty osobný vlak (chvíľu, lebo každou zastávkou by sa rozostup zväčšoval), stala by strašná tragédia, ale keď sa náklad vybočí, osobný pustí dopredu a za ním podľa tabuľky E bude ďalších 80 km cupkať od červenej k červenej brzdiť a rozbiehať dva a pol tisíca ton ťažký vlak, to už je v poriadku.

Byť na mieste rušňovodiča ZSSK Cargo, píšem na organizátorov dopravy na dráhe hlášenku a ako firma žiadam od ŽSR finančné odškodné za zmeškanie a prepálenú energiu.

takže čakáme na injekciu? Cucať by mohli aj údernici na platforme FS (100ks Ba)by sme založili personalnu agentúru Udernik. Šklbať a bičovať v Ba oblasti sa už začalo od marca (8-9h zmeny) 8 ks odišlo inde... Do konca roka to bude aj 20 percent mužstva preč...

mateso: Miro79 ma podla mna uplnu pravdu. Je to o.i. o tej injekcii, cucani, sklbani. atd. Je to tak.

mateso ......Cargo a.s. je ako Zombi a s vedomím štátu najväčší tunel pre vyvolených tak ako píše Miro 79 . Dostane zas nejakú injekciu a pár rokov ju môžu ďalej šklbať.

Neboj nekončí. Koho by potom kadejské firmičky cucali? Dostane zas nejakú injekciu a pár rokov ju môžu ďalej šklbať.

teraz firma ako bude vyzerat? Co zostalo... mašiny, ludia, dlhy...
Masiny staré alebo reko neuspokojivá... Uderníci z decimovaný ostali len strihaci metra do civilu... Dlhy zostanú a po volbach príde nová partaj. Konare a Vranare dohodnu reštrukturalizacia firmy... Podla mňa asi po volbach firma končí...

ak by niekto chcel, tak 240.128 robí momentálne v Trnovci nad Váhom, zachvíľu odchod smer BA

Len aby to nedopadlo tak ako v Rakusku, ked odrazu majitel vozoveho parku ( kto leasoval vsetko nazpät ÖBB) zbankrotoval, a vsetky vozidla ( vcetne lokomotiv, tvorili konkurzovu podstatu americkej banky......a ÖBB ich museli draho kupovat byvaly majetok nazpät....