ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Duko sa vyjadril naozaj správne, myslím že väčšina súkromníkov sa naozaj nezaujíma o vozbu manipulačných vlakov vzhľadom na to, že im to neprinesie toľko finančných prostriedkov ako vozba vlaku na objednávku čo viacmenej ucelenky sú. Súčasná situácia v Cargu má pôvod aj v tom, že náklady na vozbu sú často väčšie ako konečná tržba a vzhľadom na flexibilitu cestnej prepravy jej dokáže taký moloch ako kargo ťažko konkurovať.

Něco pro odlehčení:28Eas ČD pro Zvolen teď odvěšují v Rudolticích postrk.Tak snad zítra už to bude na Slovensku.

Nebulus: Socík by som sem radšej nedával za príklad. Tam bol pojem trhová ekonomika veľmi vzdialený. Ja by som chcel vidieť súkromníka, čo by si dovolil taký nehorázny prestoj. A zopakujem to znova. Vlak, ktorý stojí, mi zarábať nikdy nebude.

miky1: Čerešničky na torte? A prečo nie? Kto káže Cargu, aby tu robilo sociálnu politiku? Kto im káže voziť stratové výkony a doplácať to z daní všetkých???
Ak sa má k doprave vyjadrovať len nejaký skrachovanec, čo dokáže existovať len z dotácii, tak by to tu všetko zastalo, lebo by to zachvíľu nebolo z čoho platiť. Aj dojná krava štát má svoje dno.

A tie otrepané frázy o manipulákoch - už neplatia, máme aj pravidelný Mn, ktorý vozí súkrmník (Gbelce-Galanta LTE).

Neviem čo je na tom také divné, že nejaká súprava zopár hodín niekde čaká. Pred rokom 89 bola taká situácia, že niektoré nákladné vlaky sa počas smeny ani nepohli. A to mali aj personál, aj mašinu..

miky1:
Presne tak, podľa Dukovho príspevku, vlaky iné, ako ucelené, sú problém. V konkrétnom prípade od metala je problém pre Kargo aj tá ucelenka.

Páni ja netvrdím, že je to v poriadku. Treba si však uvedomiť aj nepriaznivé okolnosti okolo nákladnej dopravy a nie hneď páliť ostrými od pásu. Prečítajte si napr. veľmi dobrý príspevok od Duka na : http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230082
Kto toto nepochopí, tak podľa môjho názoru sa nemá čo k doprave vyjadrovať. Pretože sa tomu rozumie ako hus do piva.

tak Robo to vystihol

Je jedno, či je to vlak, kamión, loď, lietadlo ... Keď to stojí, nezarába.

myslím, že je jedno koľko mám rokov...

napísať, že nám tu stoja takmer každý deň niekoľko hodín vlaky bez rušňa/rušnovodiča môže každý a v každej normálnej firme je takéto niečo nemysliteľné...

Nejen u ZSSK Cargo stojí zátěž dlouho,u ČD Cargo je tomu někdy podobně.

metal779 : neviem, koľko máš rokov, ale skúsil si sa zamyslieť nad tým čo si napísal ? V prvom rade aj nákladná doprava, tak isto ako osobná má svoj grafikón. Ak to je vlak ktorý podľa grafikónu je pravidelný, mal by ísť. Ide osobná doprava vždy načas ? Ja by som veru povedal že nie. Jednoducho preto, že majú problém či už z HDV, alebo personálny. To isté sa deje aj u Carga. Raz niet HDV a inokedy personál. Ak nie je ten vlak pravidelný, nastáva otázka, kedybola objednávka na jeho prepravu ? A vôbec bola ? Takže netreba hneď hovoriť o neschopnosti. ani súkromní prepravcovia nie sú vždy v pohotovosti a robia len objednané výkony, tzv. čerešničky na torte. Dokonca aj tá ich pohotovosť nie je vždy v rámci predpisových ustanovení. Kto si myslí o tom niečo iné, klame sám seba. Zainteresovaní o tom vedia svoje.

ja som si na to u nás tiež už zvykol... ale tak no nenapíšem si keď mám čas? fakt otras....

Ja sa už ničomu nečudujem. Relácia Lúky pod Makytou u nás stála takmer 24 hod. Pohla sa až dnes, keď som urgoval.

dnes v Leopoldove Cargo po krátkom čase opäť predvádza svoju neschopnosť ....

minimálne od 12.45 stojí na 1. koľaji ucelenka uhlia na mse rGalanta podľa všetkého a ešte pred cca hodinou tam stále bola bez HDV

minimále 7 hodín nechať stáť takúto súpravu v stanici... fakt "super"

dúfam, že to tam ráno nenájdem

Do debaty ohľadom platov a tarifných tried rušňovodičov (čo patrí predsa len medzi súkromné záležitosti vo vzťahu zamestnanec-firma) som sa od začiatku nemienil vôbec zapájať, ale sled okolností, a udalostí ktoré sa udiali za posledné dni, s ohľadom na moje postavenie v problematike a na tejto stránke, ma donútili uviesť veci na pravú mieru.
V sedmičke triede vrámci celého Carga sme iba traja noví rušňovodiči SRT Spišská Nová Ves.
Prednosta SRT nám s ohľadom na prejavenú iniciatívu umožnil od septembra cestovať na hlavnom ťahu v elektrickej vozbe, čomu by síce odpovedalo zaradenie do tarifnej triedy 10A ale vzhľadom na termín zákonitej skúšky to nebolo prakticky "zo dňa na deň" nijak možné učiniť.
Dnes mi totiž bolo podrobne vysvetlené, ako zdĺhavo prebieha tento samotný preradzovací administratívny proces a bohužiaľ ostáva mi po tomto poznaní konštatovať, že ústretovosť a snaha nášho prednostu bola len vďaka zbytočne tendenčným, unáhleným a emomotívnym príspevkom v tejto diskusii (celkom pochopiteľne) vedením firmy negatívne ohodnotená.
Kolegovia diskutujúci, nabudúce si rozmyslite, čo a ako napíšete, lebo neviete, komu môžte svojimi snahami pomôcť alebo uškodiť...
Keďže sa vzniknutý problém, ktorý problémom vo svojej podstate nakoniec ani nie je, v súčasnosti nezávisle rieši a riešil, nebolo vhodné ani šťastné to nafukovať tu. Vrhlo to iba zlé svetlo na firmu, ľudí z novoveského depa a v konečnom dôsledku aj na nás, rušňovodičov samotných.

a možno držia huby preto lebo maju aspoň robotu

tak neviem co na to odbory hovoria ja som sa cudoval ze take daco vobec dovolili a ci to budu riesit to neviem ale ze vraj mozu cestovat takto 3 mesiace ako ze su v skusobnej dobe

odbory nic nevidia a nic nepocuju

kingstone 131: a co na to odbory?