Rusko a Bielorusko
Letná cesta okolo Ruska
"Vlak priateľstva" plný folklórnych tanečníkov a radostných správ o živote v Čečensku sa vydáva na letnú cestu okolo Ruska v snahe presvedčiť verejnosť, že zdevastovaná republika sa vracia do normálu.
- Cieľom je posilniť priateľstvo všetkých subjektov v Ruskej federácií, - povedal čečenský prezident Alu Alchanov. Vlak bude mať štyri vozne a bude cestovať z Juhosachalinskej oblasti pri Tichom oceáne do Petrohradu na pobreží Baltského mora.
Podľa Alchanova bude propagovať "priateľskú a jednotnú rodinu" Ruska.
Zdroj: Ž-semafor 8/2005 *(str.10 - spravodajstvo)* 
http://pass.rzd.ru/vtour/index.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269760/
ktovie aké reakcie by taketo zmeny vyvolali na Slovensku 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269665/
Moskva - Správa ruských železnic pokračuje v zavádění novinek na tratích. Po pokusném rozdělení vagonových kupé na mužská a ženská hodlá změnit i styl odívání dámských průvodčích.
Ruské dráhy vyhlásily boj za větší pohodlí žen při cestování. Dámy, slečny a dívky si v Rusku si už rok mohou vybrat, pojedou-li ve „smíšeném“ kupé, nebo voze vyhrazeném pouze pro ně.
Známá ruská návrhářka Viktorija Andrejanová nyní přišla s dalším nápadem, jenž by měl zpříjemnit podmínky na železnicích pro slabší pohlaví - hodlá prodloužit sukně průvodčích.
Nejméně jeden milion lidí, které zaměstnávají ruské dráhy, se s příchodem nového roku převlékne do moderních uniforem. Přísně vojenský styl se změní na sportovní, hlavní proměnou však projdou sukně průvodčích.
„Všimla jsem si, že si naše průvodčí nezávisle na vzhledu a věku oblíbily krátké sukně. Budu s tím tvrdě bojovat,“ prohlásila v rozhovoru agentuře Interfax Andrejanová.
Proslulá módní návrhářka má také na kontě proměnu vzhledu pracovníků ruské pošty. Před dvěma lety rovněž nechala nově obléknout zaměstnance státních aerolinek Aeroflot.
Podle jejích slov bylo na novém úkolu nejtěžší navrhnout pohodlné, ale praktické oblečení především pro průvodčí. Ty totiž musí zůstat atraktivní, ale zároveň by měly budit respekt.
„Sukně bude končit u kolenou. Jsem přesvědčena, že to ženám na našich drahách zajistí více úcty,“ popsala nové oblečení Andrejanová.
Uvítají-li tuto modernizaci průvodčí a cestující, to ukáže čas. Již nyní je však jisté, že zdaleka ne každý pokus ruských železnic o zpohodlnění cestování pro ženy je úspěšný.
Muži jezdí raději bez žen
Rok po zavedení experimentálního projektu, který rozdělil ruské vlaky na kupé určená pouze jednomu pohlaví, odhalily statistiky Ruských drah překvapivý výsledek.
Přestože se původně nápad ruských železnic týkal především pohodlí a bezpečnosti žen, možnost cestovat v kupé určeném pouze osobám stejného pohlaví využívají daleko častěji muži.
Podle průzkumu zveřejněného společností na počátku letošního roku využívá tuto službu až 59 procent mužů a jen 30 procent žen.
Páni si přitom kupují lístky do mužských kupé především ze studu a příslušnice něžného pohlaví k tomu nevede feministické smýšlení, ale chrápání mužů.
Experiment zahájily dráhy v lednu 2007 pouze v 11 vlacích dálkových tratí, v průběhu roku nabídku rozšířily na všechny dálkové vlaky.
Dopravní prostředky rozdělené podle pohlaví nejsou novinkou v islámských zemích. Již osm let cestují odděleně i Japonci v tokijském metru. Označit některé vagony „dámskými“ růžovými nálepkami přinutily japonskou vládu hromadící se stížnosti žen na příslušníky opačného pohlaví kvůli obtěžování v přeplněných dopravních prostředcích.
V brazilské metropoli Riu de Janeiru však utrpěl podobný pokus úplné fiasko.
Zdroj: www.denik.cz
Ruské dráhy vyhlásily boj za větší pohodlí žen při cestování. Dámy, slečny a dívky si v Rusku si už rok mohou vybrat, pojedou-li ve „smíšeném“ kupé, nebo voze vyhrazeném pouze pro ně.
Známá ruská návrhářka Viktorija Andrejanová nyní přišla s dalším nápadem, jenž by měl zpříjemnit podmínky na železnicích pro slabší pohlaví - hodlá prodloužit sukně průvodčích.
Nejméně jeden milion lidí, které zaměstnávají ruské dráhy, se s příchodem nového roku převlékne do moderních uniforem. Přísně vojenský styl se změní na sportovní, hlavní proměnou však projdou sukně průvodčích.
„Všimla jsem si, že si naše průvodčí nezávisle na vzhledu a věku oblíbily krátké sukně. Budu s tím tvrdě bojovat,“ prohlásila v rozhovoru agentuře Interfax Andrejanová.
Proslulá módní návrhářka má také na kontě proměnu vzhledu pracovníků ruské pošty. Před dvěma lety rovněž nechala nově obléknout zaměstnance státních aerolinek Aeroflot.
Podle jejích slov bylo na novém úkolu nejtěžší navrhnout pohodlné, ale praktické oblečení především pro průvodčí. Ty totiž musí zůstat atraktivní, ale zároveň by měly budit respekt.
„Sukně bude končit u kolenou. Jsem přesvědčena, že to ženám na našich drahách zajistí více úcty,“ popsala nové oblečení Andrejanová.
Uvítají-li tuto modernizaci průvodčí a cestující, to ukáže čas. Již nyní je však jisté, že zdaleka ne každý pokus ruských železnic o zpohodlnění cestování pro ženy je úspěšný.
Muži jezdí raději bez žen
Rok po zavedení experimentálního projektu, který rozdělil ruské vlaky na kupé určená pouze jednomu pohlaví, odhalily statistiky Ruských drah překvapivý výsledek.
Přestože se původně nápad ruských železnic týkal především pohodlí a bezpečnosti žen, možnost cestovat v kupé určeném pouze osobám stejného pohlaví využívají daleko častěji muži.
Podle průzkumu zveřejněného společností na počátku letošního roku využívá tuto službu až 59 procent mužů a jen 30 procent žen.
Páni si přitom kupují lístky do mužských kupé především ze studu a příslušnice něžného pohlaví k tomu nevede feministické smýšlení, ale chrápání mužů.
Experiment zahájily dráhy v lednu 2007 pouze v 11 vlacích dálkových tratí, v průběhu roku nabídku rozšířily na všechny dálkové vlaky.
Dopravní prostředky rozdělené podle pohlaví nejsou novinkou v islámských zemích. Již osm let cestují odděleně i Japonci v tokijském metru. Označit některé vagony „dámskými“ růžovými nálepkami přinutily japonskou vládu hromadící se stížnosti žen na příslušníky opačného pohlaví kvůli obtěžování v přeplněných dopravních prostředcích.
V brazilské metropoli Riu de Janeiru však utrpěl podobný pokus úplné fiasko.
Zdroj: www.denik.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269662/
neviem,ci viete,ze RŽD rekonštruuju moskovsku stanice Moskva-Kyjevskaja...prestavba má byť veľmi komplexná,okrem stanice sa urobí aj nové námestie,hotely,nákupné centrá.....to je ozaj veľký projekt.....má sa to volať Ploščaď-Europy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266595/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262333/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262332/
Moskva 28. dubna (zpravodaj ČTK) - Asi stovka strojvedoucích příměstských vlaků přivážejících každý den do ruské metropole desetitisíce lidí z okolních obcí dnes ráno vstoupila do stávky. Ruská železnice označila jejich protest za nezákonný a uvedla, že zpožděno bylo přibližně 25 příměstských elektrických souprav. Strojvedoucí z nezávislého Ruského odborového svazu lokomotivních brigád železničářů jsou nespokojeni se svými mzdami a mají i další požadavky.
Vedení ruské železnice se ústy svého mluvčího Alexandra Buratajeva nechalo slyšet, že podobné protesty jsou v "objektech železniční přepravy zakázány". Odboráři o svém protestu dopředu neinformovali neboť měli obavy, že by mu vedení drah nějakým způsobem zabránilo.
Předseda odborového svazu, který stávku vyhlásil, Jevgenij Kulikov řekl rozhlasové stanici Echo Moskvy, že stávka byla způsobena především chybnou politikou vedení železnice. Novinářům také vysvětlil, že strojvůdci žádají, aby skutečně začali dostávat mzdu ve výši 60.000 rublů (asi 42.000 korun), o níž v minulosti hovořil šéf drah mluvil jako o pro strojvůdce odpovídající. Stávkující také žádají doplatky za odsloužená léta a konec diskriminace svého odborového svazu.
Podle statistik ruské železnice berou nyní strojvůdci mezi 35.000 a 37.000 rubly (asi 24.500 až 26.000 korun) a někteří i osobní prémie dosahující přibližně 10.000 rublů (asi 7000 korun).
Stávkující strojvůdci jsou členy malého odborového svazu, který je s ředitelstvím drah ve sporu dlouhodobě, loni v prosinci jim například dráhy odmítly poskytnout prostory. Nezávislé odbory, sdružující asi 1000 zaměstnanců, jsou ale trnem v oku i oficiálnímu odborovému svazu ruské železnice zaměstnávající okolo milionu lidí.
Zdrženy dnes ráno byly příměstské soupravy na tratích vedoucích na severovýchod do Jaroslavli a na východ ve směru na Nižnij Novgorod.
(Zpravodajství ČTK)
Vedení ruské železnice se ústy svého mluvčího Alexandra Buratajeva nechalo slyšet, že podobné protesty jsou v "objektech železniční přepravy zakázány". Odboráři o svém protestu dopředu neinformovali neboť měli obavy, že by mu vedení drah nějakým způsobem zabránilo.
Předseda odborového svazu, který stávku vyhlásil, Jevgenij Kulikov řekl rozhlasové stanici Echo Moskvy, že stávka byla způsobena především chybnou politikou vedení železnice. Novinářům také vysvětlil, že strojvůdci žádají, aby skutečně začali dostávat mzdu ve výši 60.000 rublů (asi 42.000 korun), o níž v minulosti hovořil šéf drah mluvil jako o pro strojvůdce odpovídající. Stávkující také žádají doplatky za odsloužená léta a konec diskriminace svého odborového svazu.
Podle statistik ruské železnice berou nyní strojvůdci mezi 35.000 a 37.000 rubly (asi 24.500 až 26.000 korun) a někteří i osobní prémie dosahující přibližně 10.000 rublů (asi 7000 korun).
Stávkující strojvůdci jsou členy malého odborového svazu, který je s ředitelstvím drah ve sporu dlouhodobě, loni v prosinci jim například dráhy odmítly poskytnout prostory. Nezávislé odbory, sdružující asi 1000 zaměstnanců, jsou ale trnem v oku i oficiálnímu odborovému svazu ruské železnice zaměstnávající okolo milionu lidí.
Zdrženy dnes ráno byly příměstské soupravy na tratích vedoucích na severovýchod do Jaroslavli a na východ ve směru na Nižnij Novgorod.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/261465/
ten vodkooblievač má teda guráž
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/261434/
Pro změnu kuriozita:¨
Šovinistický a nacionalistický ruský politik Vladimir Žirinovskij dostal ke svým dnešním 62. narozeninám nepříjemný dárek. Jeho poslanecký kolega za ruské komunisty Viktor Iljuchin navrhl lídra Liberálně demokratické strany Ruska (LDPR) trestně stíhat za to, že střílel po ptácích z okna jedoucího vlaku."Měl byste mu gratulovat a ne se o něm nekorektně vyjadřovat. Také o činech mnoha vašich lídrů jsou dokumentární záznamy," hájil svého nepřítomného šéfa na dnešním jednání Státní dumy, dolní komory ruského parlamentu, Žirinovského stranický podřízený Sergej Ivanov.
Oba poslanci diskutovali o televizních záběrech, odvysílaných tento týden, na nichž zjevně dobře bavící se Žirinovskij střílel puškou z okénka jedoucího vlaku. Cílem byli nejspíš divocí ptáci a v několika případech i slepice popelící se u trati."Už nemám ty oči. Čas utíká, dřív jsem se trefil puškou tak v 90 případech ze sta a pistolí tak sedmadvacetkrát ze 30," říká šéf LDPR na videozáznamu pořízeném při jedné z jeho nedávných cest po Rusku.
LDPR tvrdí, že video, které se nejdříve objevilo na ruském internetu, je už sedm či osm let staré. V roce 2005 se ke své podivné zálibě ve střelbě z jedoucího vlaku přiznal i Žirinovskij osobně v rozhovoru pro noviny Komsomolskaja pravda. "Někdy střílím i po krávách. Ty jen mávají ocasy. Do politických soupeřů? Ne, to nestřílím, ti mizejí sami. Chodorkovskij do vězení, Berezovskij za hranici," chlubil se tehdy excentrický ruský politik.
(Zpravodajství ČTK)
Šovinistický a nacionalistický ruský politik Vladimir Žirinovskij dostal ke svým dnešním 62. narozeninám nepříjemný dárek. Jeho poslanecký kolega za ruské komunisty Viktor Iljuchin navrhl lídra Liberálně demokratické strany Ruska (LDPR) trestně stíhat za to, že střílel po ptácích z okna jedoucího vlaku."Měl byste mu gratulovat a ne se o něm nekorektně vyjadřovat. Také o činech mnoha vašich lídrů jsou dokumentární záznamy," hájil svého nepřítomného šéfa na dnešním jednání Státní dumy, dolní komory ruského parlamentu, Žirinovského stranický podřízený Sergej Ivanov.
Oba poslanci diskutovali o televizních záběrech, odvysílaných tento týden, na nichž zjevně dobře bavící se Žirinovskij střílel puškou z okénka jedoucího vlaku. Cílem byli nejspíš divocí ptáci a v několika případech i slepice popelící se u trati."Už nemám ty oči. Čas utíká, dřív jsem se trefil puškou tak v 90 případech ze sta a pistolí tak sedmadvacetkrát ze 30," říká šéf LDPR na videozáznamu pořízeném při jedné z jeho nedávných cest po Rusku.
LDPR tvrdí, že video, které se nejdříve objevilo na ruském internetu, je už sedm či osm let staré. V roce 2005 se ke své podivné zálibě ve střelbě z jedoucího vlaku přiznal i Žirinovskij osobně v rozhovoru pro noviny Komsomolskaja pravda. "Někdy střílím i po krávách. Ty jen mávají ocasy. Do politických soupeřů? Ne, to nestřílím, ti mizejí sami. Chodorkovskij do vězení, Berezovskij za hranici," chlubil se tehdy excentrický ruský politik.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/261403/
Ruské dráhy spolu se společností Siemens začínají s produkcí vlaků pro vysokorychlostní tratě. Výrobu zahájila dne 20. června 2007 návštěva prezidenta RZD Vladimíra Jakunina v německém závodě společnosti Siemens Krefeld-Uerdingen, kde budou vznikat hrubé stavby vlaků. Od roku 2009 budou tyto vlaky rychlostí 250 km/h vzájemně spojovat metropoli Moskvu a St. Petěrburg.
Smlouvu na dodávku osmi vysokorychlostních vlaků, které všechny vyrobí závod KrefeldUerdingen do roku 2010, uzavřela společnost Siemens v květnu 2006. Po dobu 30 let převezme Siemens rovněž zodpovědnost za údržbu vlaků. Hodnota kontraktu činí celkem 17,4 miliardy Kč (600 milionů eur).
Získáním vlakové jednotky Velaro RUS budou mít Ruské dráhy jeden z nejmodernějších vysokorychlostních vlaků na světě. Velaro RUS má blízko k vysokorychlostním vlakům ICE 3 Německých drah a Velaro E španělských drah Renfe. V deseti vozech, speciálně přizpůsobených technickým a klimatickým podmínkám cestování v Rusku, se nabízí prostor pro více než 600 cestujících. Kvůli jinému rozchodu kolejí jsou vozy o 33 cm širší než jednotky ICE 3. Díky vlakům Velaro RUS, čínským Velaro CN, španělským Velaro E a vlakům ICE 3 společnost Siemens již obdržela z celého světa objednávky na více než 160 vysokorychlostních vlakových jednotek.
Jak při podpisu smlouvy poznamenal prezident RZD Jakunin, Rusko se tak dostává do elitního klubu zemí s nejmodernějšími vysokorychlostními vlaky, které svým designem a použitou technologií odpovídají nejvyššímu standardu současné moderní železnice. Podle vyjádření předsedy představenstva divize Transportní systémy společnosti Siemens Hanse M. Schaberta jsou vysokorychlostní vlaky ideálním prostředkem pro řešení zvyšujících se nároků na přepravu v ruské společnosti. Se svými miliardovými investicemi za rok bude Rusko v příštím desetiletí patřit k nejvíce rostoucím stavebním trhům, týká se to i oblasti vysokorychlostní železniční přepravy. Vedle trati mezi Moskvou a St. Petěrburgem se plánuje další spojení mezi městy Moskvou a Nižním Novgorodem.
Zajímavou souvislostí je fakt, že na vývoji vozidla se podíleli i čeští konstruktéři z výrobního závodu Siemens Kolejová vozidla, a to především v těchto oblastech: - elektrokabeláž, pneumatické potrubí - klimatizace - toaletní systémy - hrubá stavba - dveře - čelní modul.
Při vývoji se používá společná databáze na řízení dokumentů a probíhá společný controlling projektu s německými kolegy, který umožňuje jednotný software a stejné procesní postupy řízení kvality. Čeští konstruktéři jsou tak při práci v každodenním propojení s německými kolegy.
(Železničář)
Smlouvu na dodávku osmi vysokorychlostních vlaků, které všechny vyrobí závod KrefeldUerdingen do roku 2010, uzavřela společnost Siemens v květnu 2006. Po dobu 30 let převezme Siemens rovněž zodpovědnost za údržbu vlaků. Hodnota kontraktu činí celkem 17,4 miliardy Kč (600 milionů eur).
Získáním vlakové jednotky Velaro RUS budou mít Ruské dráhy jeden z nejmodernějších vysokorychlostních vlaků na světě. Velaro RUS má blízko k vysokorychlostním vlakům ICE 3 Německých drah a Velaro E španělských drah Renfe. V deseti vozech, speciálně přizpůsobených technickým a klimatickým podmínkám cestování v Rusku, se nabízí prostor pro více než 600 cestujících. Kvůli jinému rozchodu kolejí jsou vozy o 33 cm širší než jednotky ICE 3. Díky vlakům Velaro RUS, čínským Velaro CN, španělským Velaro E a vlakům ICE 3 společnost Siemens již obdržela z celého světa objednávky na více než 160 vysokorychlostních vlakových jednotek.
Jak při podpisu smlouvy poznamenal prezident RZD Jakunin, Rusko se tak dostává do elitního klubu zemí s nejmodernějšími vysokorychlostními vlaky, které svým designem a použitou technologií odpovídají nejvyššímu standardu současné moderní železnice. Podle vyjádření předsedy představenstva divize Transportní systémy společnosti Siemens Hanse M. Schaberta jsou vysokorychlostní vlaky ideálním prostředkem pro řešení zvyšujících se nároků na přepravu v ruské společnosti. Se svými miliardovými investicemi za rok bude Rusko v příštím desetiletí patřit k nejvíce rostoucím stavebním trhům, týká se to i oblasti vysokorychlostní železniční přepravy. Vedle trati mezi Moskvou a St. Petěrburgem se plánuje další spojení mezi městy Moskvou a Nižním Novgorodem.
Zajímavou souvislostí je fakt, že na vývoji vozidla se podíleli i čeští konstruktéři z výrobního závodu Siemens Kolejová vozidla, a to především v těchto oblastech: - elektrokabeláž, pneumatické potrubí - klimatizace - toaletní systémy - hrubá stavba - dveře - čelní modul.
Při vývoji se používá společná databáze na řízení dokumentů a probíhá společný controlling projektu s německými kolegy, který umožňuje jednotný software a stejné procesní postupy řízení kvality. Čeští konstruktéři jsou tak při práci v každodenním propojení s německými kolegy.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/257271/
Ruské dráhy chtějí letos přijmout investiční program na zavedení technologií šetřících energii v železniční dopravě, a sice v období 2009 až 2011. K tomu vypsal podnik před koncem minulého roku výběrové řízení, na jehož základě mohly vývojové organizace a výrobci navrhnout energeticky úsporné techniky do 15. února 2008. V materiálech k výběrovému řízení se kromě jiného uvádělo, že nabídnuté technické prostředky musí být vyzrálé kreace, jež jsou schopny nasazení v podnicích Ruských drah.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256348/
RŽD postaví v Šuskari u Petrohradu terminál pro překlad osobních automobilů na železniční vozy. K dispozici bude mít pro začátek plochu o rozloze 8 hektarů. Až bude terminál letos koncem roku dostavěn, začne jej provozovat Railtransavto jakožto společný dceřiný podnik RŽD (51 %) a Transgrupp (49 %). V Šuskari staví své výrobny automobilů GM, Toyota, Suzuki a Nissan. Podniky zde chtějí do roku 2010 ročně vyrábět kolem 200 tisíc osobních automobilů.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256347/
Ruské dráhy (RŽD) získaly 25% akciový podíl na provozovatelské společnosti námořního přístavu Murmansk. Tím dráha pokračuje v rozšiřování svých přístavních zájmů: již nyní vlastní blokovací balík na provozovatelské společnosti baltského přístavu Ust-Luga. Kromě toho se chce koncern podílet na černomořském přístavu Novorosijsk.
Podílem na nezamrzajícím Murmansku si RŽD jistí kontrolu nad severní cestou. Podle analytiků také může s 25% balíkem ovlivňovat tarifní politiku přístavu. Murmansk má být vybudován do podoby důležitého dopravního uzlu; s tím má být spojena investice ve výši cca 1 miliardy eur. Překlad zboží má do roku 2010 stoupnout na 50 milionů tun.
Vedle dráhy mají získat přístup k provozovatelské společnosti další subjekty. Tak management přístavu by měl získat 40 %, státní přístavní správa Rosmorport a ropný koncern Rosněft po 15 procentech. Podíl ve výši 5 procent převezme regionální správa oblasti Murmansk.
(Železničář)
Podílem na nezamrzajícím Murmansku si RŽD jistí kontrolu nad severní cestou. Podle analytiků také může s 25% balíkem ovlivňovat tarifní politiku přístavu. Murmansk má být vybudován do podoby důležitého dopravního uzlu; s tím má být spojena investice ve výši cca 1 miliardy eur. Překlad zboží má do roku 2010 stoupnout na 50 milionů tun.
Vedle dráhy mají získat přístup k provozovatelské společnosti další subjekty. Tak management přístavu by měl získat 40 %, státní přístavní správa Rosmorport a ropný koncern Rosněft po 15 procentech. Podíl ve výši 5 procent převezme regionální správa oblasti Murmansk.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256346/
Drážní spojení mezi Dálným východem a Evropou je pro kontejnerovou dopravu hospodárnou alternativou k námořní cestě. Je to výsledek studie, která byla v prosinci představena v německém Norimberku. Po transsibiřské drážní cestě může být dvacetistopý kontejner přepraven během 15 až 20 dní za přibližně 2800 $ z Pekingu do Norimberka. Studii komentoval prof. Peter Klaus z Frauenhoferovy pracovní skupiny pro technologie v logistických službách.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256345/
Česko používá při svém zviditelňování v zahraničí občas netradiční metody. Letos v červnu budou zaměstnanci státní agentury CzechTourism, která se stará o prezentaci Česka v cizině, třeba putovat vlakem po trase Transsibiřské železniční magistrály.
Akce má sloužit k nalákání ruských turistů, kteří patří k nejrychleji rostoucí skupině návštěvníků Česka. A jde také o návštěvníky, kteří nejvíc utrácí - zatímco průměrného turistu stojí den v Česku 2500 korun, Rus vytáhne z peněženky denně více než 5500 korun."Budeme mít k dispozici dva vozy, které budou průběžně připojovány k vlakovým soupravám. Na palubě bude i český kuchař a hudební kapela," říká Markéta Chaloupková z CzechTourismu. Výprava vyrazí z Moskvy a během své více než devět tisíc kilometrů dlouhé cesty do Vladivostoku navštíví například Jekatěrinburg, Omsk či Novosibirsk.
Agentura, která pořádá akci na oslavu výročí deseti let přítomnosti její kanceláře v Moskvě, chce během zastávek oslovit vedení měst, důležité tour operátory a zástupce aerolinek.
Rusové se chtějí bavit
Česko je u Rusů stále oblíbenější. Loni jich přijelo více než 320 tisíc, což znamenalo nárůst oproti roku 2006 o téměř čtyřiatřicet procent. Padlo také historické maximum z roku 1998, tedy z doby před zavedením vízové povinnosti. Tehdy do Česka zavítalo víc než 273 tisíc ruských turistů.
Vzrůstající zájem potvrzují i České aerolinie, které loni přepravily na linkách mezi Prahou a Ruskem o třináct procent víc cestujících. "Ruští obchodníci a turisté stále častěji využívají Prahu nebo Karlovy Vary jako svou cílovou destinaci či jako výchozí bod při cestování Evropou," říká Petr Řehák z ČSA.
V posledních letech se mění skladba ruských turistů, kteří do Česka přijíždějí. Z letadel vystupují lidé, kteří patří k takzvané střední třídě. "Dříve jsme potkávali nevychované zbohatlíky, kterým čouhaly z kapes dolarové bankovky a kteří si mysleli, že si mohou vše dovolit. Současní Rusové jsou kultivovanější," říká Natallia Makovik ze společnosti Olivier, zabývající se rusko-českým turismem. I střední třída se však chce na dovolené bavit - a to zpravidla ve velkém stylu. "Rusové vyhledávají v Česku zásadně jen velká, výstavní kasina," říká ředitel CzechTourismu Rostislav Vondruška.
Zajímaným trendem se stávají návštěvy země kvůli lékařským či zkrášlovacím zákrokům. I když oficiálně nepatří tato oblast mezi podporované agenturou, může přinést Česku zajímavé příjmy. "Kladu si ale otázku, zda ti lidé budou po zákroku v takové kondici, aby mohli u nás utrácet na výletech. Když pojedu na operaci do Kanady, taky se nebudu chtít poté podívat do Skalistých hor," říká s úsměvem Vondruška.
Boj o mladé
Česko se od loňska stále více potýká s odlivem mladých turistů, kteří raději míří za zábavou do levnějších pobaltských zemí. Nejvíc ubylo Britů, kterých ale podle Vondrušky není příliš škoda. "Nebyli dobří klienti, spíše svým chováním ostatní odstrašovali," říká.
Agentura teď plánuje lákat zejména mladé Němce, jejichž návštěvnost stagnuje. Kromě vědomostní soutěže na hudebním televizním kanálu MTV by se agentura chtěla prezentovat ve virtuálním městě Bohemia, nacházejícím se v internetovém projektu virtuálního světa Second life.
(iHNed.cz)
Akce má sloužit k nalákání ruských turistů, kteří patří k nejrychleji rostoucí skupině návštěvníků Česka. A jde také o návštěvníky, kteří nejvíc utrácí - zatímco průměrného turistu stojí den v Česku 2500 korun, Rus vytáhne z peněženky denně více než 5500 korun."Budeme mít k dispozici dva vozy, které budou průběžně připojovány k vlakovým soupravám. Na palubě bude i český kuchař a hudební kapela," říká Markéta Chaloupková z CzechTourismu. Výprava vyrazí z Moskvy a během své více než devět tisíc kilometrů dlouhé cesty do Vladivostoku navštíví například Jekatěrinburg, Omsk či Novosibirsk.
Agentura, která pořádá akci na oslavu výročí deseti let přítomnosti její kanceláře v Moskvě, chce během zastávek oslovit vedení měst, důležité tour operátory a zástupce aerolinek.
Rusové se chtějí bavit
Česko je u Rusů stále oblíbenější. Loni jich přijelo více než 320 tisíc, což znamenalo nárůst oproti roku 2006 o téměř čtyřiatřicet procent. Padlo také historické maximum z roku 1998, tedy z doby před zavedením vízové povinnosti. Tehdy do Česka zavítalo víc než 273 tisíc ruských turistů.
Vzrůstající zájem potvrzují i České aerolinie, které loni přepravily na linkách mezi Prahou a Ruskem o třináct procent víc cestujících. "Ruští obchodníci a turisté stále častěji využívají Prahu nebo Karlovy Vary jako svou cílovou destinaci či jako výchozí bod při cestování Evropou," říká Petr Řehák z ČSA.
V posledních letech se mění skladba ruských turistů, kteří do Česka přijíždějí. Z letadel vystupují lidé, kteří patří k takzvané střední třídě. "Dříve jsme potkávali nevychované zbohatlíky, kterým čouhaly z kapes dolarové bankovky a kteří si mysleli, že si mohou vše dovolit. Současní Rusové jsou kultivovanější," říká Natallia Makovik ze společnosti Olivier, zabývající se rusko-českým turismem. I střední třída se však chce na dovolené bavit - a to zpravidla ve velkém stylu. "Rusové vyhledávají v Česku zásadně jen velká, výstavní kasina," říká ředitel CzechTourismu Rostislav Vondruška.
Zajímaným trendem se stávají návštěvy země kvůli lékařským či zkrášlovacím zákrokům. I když oficiálně nepatří tato oblast mezi podporované agenturou, může přinést Česku zajímavé příjmy. "Kladu si ale otázku, zda ti lidé budou po zákroku v takové kondici, aby mohli u nás utrácet na výletech. Když pojedu na operaci do Kanady, taky se nebudu chtít poté podívat do Skalistých hor," říká s úsměvem Vondruška.
Boj o mladé
Česko se od loňska stále více potýká s odlivem mladých turistů, kteří raději míří za zábavou do levnějších pobaltských zemí. Nejvíc ubylo Britů, kterých ale podle Vondrušky není příliš škoda. "Nebyli dobří klienti, spíše svým chováním ostatní odstrašovali," říká.
Agentura teď plánuje lákat zejména mladé Němce, jejichž návštěvnost stagnuje. Kromě vědomostní soutěže na hudebním televizním kanálu MTV by se agentura chtěla prezentovat ve virtuálním městě Bohemia, nacházejícím se v internetovém projektu virtuálního světa Second life.
(iHNed.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255343/
Moskevský městský soud prohlásil na základě žaloby Ruské dráhy RŽD loňskou listopadovou stávku strojvedoucích za nelegální. Dráha zdůvodnila svůj postup kromě jiného ohrožením národní bezpečnosti.
Ve svém podání argumentovala, že „zastavení železniční dopravy porušilo práva cestujících, odesílatelů a příjemců zboží, dalších klientů podniků, jakož i státu, a kromě toho ohrozilo obranyschopnost a bezpečnost země„, a byla s rozsudkem spokojena. Komentář odborů strojvedoucích nebyl k dispozici. Nedávno stávkovali zaměstnanci americké automobilky Ford v Petrohradě, i když stávka byla zakázána.¨
(Železničář)
Ve svém podání argumentovala, že „zastavení železniční dopravy porušilo práva cestujících, odesílatelů a příjemců zboží, dalších klientů podniků, jakož i státu, a kromě toho ohrozilo obranyschopnost a bezpečnost země„, a byla s rozsudkem spokojena. Komentář odborů strojvedoucích nebyl k dispozici. Nedávno stávkovali zaměstnanci americké automobilky Ford v Petrohradě, i když stávka byla zakázána.¨
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/252153/
1. pri neodstrániteľnej poruche elektrickej výzbroje nemal pokračovať v jazde vlaku ďalej.
2. po výpadku preťaženej druhej sekcie (reakcia nadprúdovej ochrany TM) a zastavení vlaku na sklone dopustil zníženie tlaku v hlavnom vzduchojeme pod hodnotu potrebnú na zopnutie HV.
3. po zastavení vlaku na úseku trate neinformoval službukonajúcich staníc ohraničujúcich úsek
4. nepožiadal o pomocný rušeň
5.nezaistenie súpravy ručným brzdami vozňov
6.
2. po výpadku preťaženej druhej sekcie (reakcia nadprúdovej ochrany TM) a zastavení vlaku na sklone dopustil zníženie tlaku v hlavnom vzduchojeme pod hodnotu potrebnú na zopnutie HV.
3. po zastavení vlaku na úseku trate neinformoval službukonajúcich staníc ohraničujúcich úsek
4. nepožiadal o pomocný rušeň
5.nezaistenie súpravy ručným brzdami vozňov
6.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247898/
Veľkosť avi súboru 131MB, adresu som zalomil enterom:
http://www.transloco.ru/index.php?
option=com_content&task=view&id=116&Itemid=44
http://www.transloco.ru/index.php?
option=com_content&task=view&id=116&Itemid=44
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247888/
v novom GVD ZSSK na eok 2008 je priamy loôžkový vozeň do Moskvy
Moskva-Kyjev-Čop-Čierna nad Tisou-Košice Žilina a späť
radený je vo vlakoch R609,8815,8860,R16
v smere zo žiliny-ZA-1672-KE 20.07 Moskva na 3.deň o 10.00
a späť:vlaky R16,8861,R604
Moskva 21.31,KE v 3 deň 7.29,žilina 11.27
vlak zo žiliny ide 4 krát týždeňne a z košic 3 krát týždeňne
cena za lôžko v 2.triede je ZA-Moskva 21 EUR(746 SK) a KE-Moskva 19 EUR(675 Sk)
Moskva-Kyjev-Čop-Čierna nad Tisou-Košice Žilina a späť
radený je vo vlakoch R609,8815,8860,R16
v smere zo žiliny-ZA-1672-KE 20.07 Moskva na 3.deň o 10.00
a späť:vlaky R16,8861,R604
Moskva 21.31,KE v 3 deň 7.29,žilina 11.27
vlak zo žiliny ide 4 krát týždeňne a z košic 3 krát týždeňne
cena za lôžko v 2.triede je ZA-Moskva 21 EUR(746 SK) a KE-Moskva 19 EUR(675 Sk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243818/
steppas: Jak jsem psal, jedná se o člověka, který bude vyjíždět z Moskvy. A prý v Moskvě není možné koupit lístek na ukrajinskou železnici. Přijde mi to zvláštní, je to informace od pokladní. Mohl bych jí ale ten lístek poslat poštou. Potom ale stejně bude potřebovat ještě jeho orazítkování v Čopu asi za 5 hřiven u pokladny a tedy si moc nepomůže - nebo se pletu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/232737/
