Výrobcovia modelovej železnice

Foto verzie REGIOJET

A keďže mikinko urobil recenziu modelu tak ja len prikladám foto oboch modelov ktoré mi dnes prišli. Aj napriek spomenutým nedostatkom ide naozaj a vydarený model a ostáva už len na šikovnosti modelárov ako si model vylepšiť k dokonalosti :-)

Recenzia 163 časť II.
Po preskúmaní aj druhého modelu skúsim trochu zhrnúť pozitíva aj negatíva:
Pozitíva :
1. Krásne tvarovo aj rozmerovo zvládnutý model
2. Čistý nástrek aj popisy
3. Prepracované detaily a bezkonkurenčné prevedenie podvozkov (krásne vidno lúčové kolesá)
4. Pekne spracované stanovisko rušňovodiča, čisté a presné zasklenie

Negatíva :
1. Otázna mriežka klimatizácie - ako som už písal, bolo viacero prevedení, ale neviem, či uvedené je na modeli správne. V každom prípade je to samostatný diel a pokiaľ výrobca bude mať info, tak nie je problém tento diel vyrábať aj v iných variantách (tej najbežnejšej, čo má ČS a MTB)
2. Okná na strojovni na streche - asi najväčší nedostatok modelu. Žiaľ, nie je to tým, že by boli okná lisované z nesprávneho plastu, je to len súčasť karosérie (nie je otvor na vsadenie okien). Predpokladám, že ACME asi nedostalo správne podklady, resp. to nesprávne konzultovali s dodávateľom podkladov. Pri tak prepracovanom modeli nepredpokladám, že si len zjednodušili prácu a jednoducho otvory na okná sa im robiť nechcelo. Žiaľ, toto asi bude riešiteľné len novou časťou formy na daný diel strechy a novým dielom na okná. Či sa do toho ACME pustí je veľmi otázne, otázkou je aj to, či bude mať náležitú spätnú väzbu
3. Lyžiny zberačov - tie trpia tým, že pán číňan to pri montáži pekne flákal a tak sú tie lyžiny zdeformované. Našťastie konštrukcia zberača je relatívne pevná a tak nie je problém lyžiny zhodiť a tvar upraviť. Tu predpokladám, že pri spätnej väzbe si ACME dá záležať, aby sa zberače pri montáži nepoškodzovali (na 151 ČD sú identické lyžiny a všetko je OK)
4.Rámy okien s absenciou hláv skrutiek - no, je pravda, že ani v reále si to často krát nevšimnete (teda, ak už je mašina špinavá a vytvárajú sa kontrakty, tak áno) a tak mi tento detail vôbec nechýba. V každom prípade je táto drobnosť u výrobcu opäť riešiteľná - jednoduchou úpravou existujúcej formy (navŕtanie drobných otvorov). Stále je tu však otázka, čo je lepšie riešenie. Lebo napríklad 371 od PIKO to má, a osobne sa mi to nie veľmi páči - vzhľadom na to, že tie skrutky sú v skutočnosti v porovnaní so šírkou rámu okna veľmi malé a prakticky úplne na kraji rámu okna, nie v strede).
5. Drobné detaily - model žiaľ trpí nekvalitnou montážou detailov - nakrivo osadená plošina na čelách, krivo osadené nárazníky ... nanešťastie je to všetko lepené a tak pri nárazníkoch to asi nenarovnáte (ono, tá nerovnosť je malá a aj v reále boli taniere nárazníkov kde-ako pokrútené, takže zas taký problém to nebude). Tu plošinku je možné bezproblémovo narovnať jemným vyhnutím dohora pomocou pinzety

Iné nedostatky som si zatiaľ na modeloch nevšimol. Model je inak krásny a kúpu rozhodne neľutujem. Na model sa môžete kľudne pozerať z 20 cm a bude stále perfektný - nemusíte sa upokojovať tým, že z metra - dvoch to nevidno. Samozrejme, zamrzia hlavne zbytočné drobnosti spôsobené nekvalitnou montážou, ale tie sú buď prehliadnuteľné alebo aj v domácich podmienkach za pár minút riešiteľné.
Horšie je to s tými oknami a mriežkou klimatizácie, ale uvidíme, ako sa k tomu ACME postaví. Pokiaľ by tie okná nezačalo reálne na modeli robiť, tak by ich aspoň mohli striekať tmavo-sivou alebo podobnou farbou a nie čiernou ...

Nuž, a samozrejme je tu aj pekný priestor na tuning - mosadzné húkačky, schodíky, ....

Záverom - objektívne treba priznať, že PIKO nastavilo laťku strašne vysoko a ACME túto úroveň jednoducho nedosiahlo (kvalita detailov, montáže, osvetlenie modelu). Je to však veľmi pekný model a mám z neho radosť.

S tou E 499.2 neviem prečo váhajú, veď tá by sa minula ako teplé rožky a bolo by potrebné viac ''pečení''. A keby ju urobili v zelenej so žltým pruhom, bol by som v siedmom nebi. Uvidíme, čo bude v novom katalógu, aj keď tento rok si na katalóg budeme musieť počkať asi až do leta.

Inak, také malé pozitívne zamyslenie. Na krabici modelu 163 ČD ACME je uvedené ... ČSD - ČD - ZSSK - DR. Takže sa určite v ACME počíta aj s ČSD a ZSSK verziami. Len dúfam, že keď už sa rozhodli 163/363 vyrábať, tak na ďalšie mutácie, epochy nebudeme zasa čakať roky (ako sa doteraz nevieme dočkať E499.2).

Vďaka Mikinko za zhrnutie. Ja čakám na RJ, tak dúfam, že sa do Vianoc dočkám. Tak mi napadlo, či ACME nedalo tie čierne okná preto, aby nebolo dovnútra vidieť aby nemuseli robiť k tomu imitáciu vnútra. Neviem, či to už niekto rozobral ako to vo vnútri vyzerá, ale asi tam nebude žiadny imitačný diel. Ale keby ich dali len trocha prifarbené do siva namiesto čiernych.

Sorry, samozrejme že nie ''pri žiadnom'' ale ''pri každom'' .. a ešte pár preklepov ... písal som trochu narýchlo ... díky za pochopenie ...

Tak Peršing od ACME je už doma. Dovolím si také krátke zhodnotenie :
1. Model je nádherný a na prvý podhľad je to peršing ako má byť. Pri žiadnom pohľade tam tá mašinka proste je a nemá ďaleko od reality.
2. Porovnávať to s MTB asi nemá význam, lebo je to neporovnateľné
3. ČS Train na tú dobu super, v tej dobe by som kľudne povedal TOP kvalita, aj keď nesedia niektoré proporcie. Ale to je daň za spoluprácu s PIKO, ktoré ich namotalo na rozmerovo nevyhovujúci pojazd zo starej Gorily
4. PIKO - Na tú dobu OK, dnes už zaostáva o pár konských dĺžok. Okná sú zle výškovo umiestnené a na vzhľade tomu nepridajú ani plastové madlá na čelách

5. Modelu ACME asi fakt nie je čo vytknúť v globálnom phľade. Z môjho pohľadu strecha OK, rovnako zberače. V tomto smere nie som hnidopich a je to taký bežný dnešný štandard. Samozrejme, ide to aj lepšie - viď Lamina PIKO, ale zas lamina je model, ktorý riadne vyčnieva z radu
6. Počet lamiel na žalúziách chladenia neriešim - pravdu povediac neriešil by som na žiadnom modeli, lebo je to pre mňa nepodstatné. Vizudálne to sedí a že je tam o jednu menej ...
7. Okná na streche - no, tú čiernu som tiež veľmi nepochopil. Tu asi ACME obdržalo nie dobré info o realite - lebo tie okná na fotkách fakt na 99% vyzerajú čierne - ale to je spoôsobené odrazom svetla a ich zašpinením. Výhodou je, že chyba je pri ďalších sériách ľahko odstrániteľná len zmenou plastu na odlievanie - len aby ACME obdžalo spätnú väzbu
8. Mriežka klimatizácie - no, v reále existujú minimálne tri prevedenia tejto mriežky a tak neviem posúdiť, nakoľko je to reálne alebo nie - možno skutočná mašina v danej modelovej dobe takú mriežku skutočne mala. Mriežka, akú má MTB a ČS totiž nebola na všetkých mašinách v skutočnosti a aj na jednotlivých strojoch sa v čase menila
9. Trochu negatívne vnímam to, že ACME v oblasti elektroniky trochu zmeškalo dobu. Modely tejto radu sú relatívne nové a tak by som čakal lepšie funkcie svetiel vrátane osvetlenia kabíny (čo je už dnes štandard)
10. Obrovské plus za doplnky - prialené okrem bžných doplnkov aj náhradné dvojkolia s bandážami, k tomu bandáže, ... takže reálne môžete model prevádzkovať dlhodobo bez nutnosti objednávania ND, ktoré máte pribalené.
11. Krabica - trochu rozpačitý dojem. Je robustnejšia a ochranný obal je mohutnejší a tak určite chráni model lepšie. Z môjho pohľadu to však vnímam ako negatívum, lebo ju v skrini jednoducho nemôžem zaradiť medzi predchádzajúce modely ACME, lebo sa tam jednoducho nevojde. Ale trend gigantických krabíc je všeobecný, aj keď niekedy až zbytočný (zatiaľ všetky modely ACME som mal bez akéhokoľvek poškodenia napriek menšej krabici. Predpokladám však, že ACME vypočulo pripomienky z poslednej série ES499.0 (kde boli ulomené bleskoistky) a tak tú krabicu inovovalo.

V každom prípade je zrejmé, že ACME počúva pripomienky zákazníkov (pribalené dvojkolesia, robustnejšia krabica) a tak verím, že keď dostane spätnú väzbu na tie drobné nedostatky (tmavé okná, počet lamiel), tak sa niektoré tieto drobnosti podaria v ďalších sériách odstrániť.

Omluva za špatně vložený příspěvek do nesprávného tématu. Příspěvek měl být vložen do tématu Modelové prodejny.

Na DFmodelybiz se objevil titul IV.díl/SLOVENSKO/ https://www.model-scene.cz/model-scene/eshop/0/0/5/892-Plany-kolejist-IV-Slovensko určen hlavně pro slovenské modeláře a další nadšence modelové železnice.

...pre slabších:

WLABmee od LS models som kupoval za 45€ za kus, mám ich dva.

No, zas objektívne, Tillig sa kvalitou spracovania a modelovej vernosti vozňov ''Y'', vrátane lôžok, za takmer 25 rokov neposunul NIKAM (možno tak trošičku späť, keď mriežka na boku je už len tlačená). A pritom mal, po tom, čo to Roco nezvládlo, ring voľný a mohol to novým a kvalitným modelom (na úrovni LS) úplne prevalcovať ... Zatiaľ jediný rýchlikáč (aj keď predchodca ''Y'' bez zúžených predstavkov), na ktorý keď sa pozriem vidím okamžite to, čo si pamätám zo socíku je Rivarossi. Zatiaľ však bez ČSD a bez generácie klasického ''Y'' (odporák, teplovzdušný) - ale za Gorilku ako medzinárodný rýchlik ako stvorené ...

Treba objektívne porovnávať v rovnakom časopriestore. Posledných veľa rokov by asi sotva LS models dal do obehu rýchlikové vagóny za 45 EUR. Ja teda 6-7 rokov mám doma čo to od LSM, ale cena 45 EUR je im na míle vzdialená.
V takom 2012-13 roku som ale tiež napr. od TILLIGu mal pekné rýchlikáče najbrt ČD ešte na cenovej úrovni okolo 33 EUR.

akú lokomotívu použiť pri ťahaní expresu vagónov pullman?

Tillig ma opäť nesklamal.
Lôžkový vozeň ČD WLAB 822 v limitovanej edícii za 59,90€.
Páni,
za tú sumu som čakal, že zo strany chodby bude imitácia dreva, dverí, čokoľvek, a v kupé záclonky.
Staré dobré LS models, na ktorých som mohol aj brzdné vložky na kotúčoch nastaviť... za 45€.

obraciam sa na všetkých, ktorý máte zakúpený model od MTB ČSD M296.1003 alebo niečo podobné
Aké? sú jazdné vlastnosti rušňa? Dajú sa porovnať napríklad so starým motorákom od PIKA? Jedná sa mi o prechod cez výhybky, cez oblúkové výhybky a pri jazde polomerom R1 (Piko koľajisko). Starý motorák PIKO to bez problémov prechádza. Kto máte znalosti, prosím, uvítam,

Myslím si, že tento problém sa môže vyskytnúť u väčšej časti modelov. Lebo tá pevná náprava v skutočnosti nie je pevná - nie je uložená v pevnom púzdre s pevným vedením, ale je pohyblivá a jej pevnosť je daná len silou prítlaku plastového dielu zhora. No a keď niekto doťahoval skrutky na púzdre prevodovky tak sa ľahko môže stať, že sa tá náprava pootočila a ani si to pri tej mechanickej monotónnej práci nevšimne ... Náprava je možná ako si písal dvoma spôsobmi :
1. Povolenie prítlaku toho plastového krytu z vnútra vozňa (čím sa stane náprava otočná),
2. alebo jednoduché mechanické narovnanie s využitím trochu sily bez rozoberania modelu.

Presne tak, a nielen tieto motorčeky. Tie BTTB motorčeky sa hlavne pomerne zle rozoberajú. V súvislosti s tou axiálnou vôľou sa oplatí vložiť medzi komutátor a výstupné plastové ložisko (vznešený názov pre obyčajnú dieru do pomerne mäkkého plastového čela motorčeka) plastovú podložku s väčším vonkajším priemerom tak, aby okrem vymedzenia vôle bránila prieniku mastiva priamo na komutátor, pretože mastný komutátor je začiatok rýchleho konca každého motorčeka. Pritom ale ten axiálny posuv kotvičky v telese motorčeka paradoxne ani tak nevadí, ak sa pritom uhlíky nevysunú mimo svoju pracovnú dráhu na komutátore, pretože kotvička svojím axiálnym posuvom výhodne kompenzuje nesprávne nastavené vôle kardanových prevodov od podvozkov (ku podvozkom) a model potom pri jazde napr. v oblúkoch netrasie.

Asi podobné bzučanie mali tie slávne motorčeky BTTB, keď už tie plastové ložiská boli dosť vybité, a to aj blendanie v axiálnom smere. Čo som sa ja s nimi natrápil, kým som tú vôľu vymedzil...

Tak som na to prišiel. Rozobraté a postupne skladané a skúšané. Robí to tá pevná náprava. Akonáhle sa o vlások skríži, tak to začína bzučať. Takze tu musí byt úplne fakt v ideálnej rovine.