Znelky, gongy a hlásenia

Mathulo93: Ale já nechci ten program na mail, ale ten odkaz na kterém je to uložené

Stále mi uniká, prečo vlastne majú vlaky tie násilné, umelé a ťažko vysloviteľné názvy... Vžije si ich beztak iba mizivé percento cestujúcich.

Keď chce ZSSK stoj čo stoj zarobiť na reklame, tak nech:
1) Bezprostredne po vyhlásení vlaku R 609 Spišan pustia do staničného rozhlasu reklamu na Aspirin, po vyhlásení R 616 na Primeros a podobne;
2) Vlakový sprievodca R609 Spišan nech obsahguje vééééľku reklamu na Aspirin, R616 na ten Primeros a podobne.

Toto tu je krčovité, stoj čo stoj len aby zaznelo tam to jediné slovo, neraz doslova vytrhnuté z kontextu, ktoré cestujúci neraz ani nepostrehne alebo nepochopí.
Šariš, Tatran.. čo z toho je reklama na pivo a čo na kraj?

151.023-9 - INISS Ti nikto na mail nepošle.Bere to na HDD okolo 780 mb a tolko sa do mailu nezmestí.

Zaslal by mi prosím někdo odkaz na INISS 3.10 na mail? S.S.Poseidon@seznam.cz dík

Presne ti to zdokumentovať neviem, sú tu na to určite väčší experti. Telegramy ktorými sa názvy oznamujú nearchivujem... ale určite boli pármesačné názvy, hlavne v začiatkoch. Taký Panasonic...ten tuším vydržal sotva pár týždňov...
"Cestujúci sa určite nad niečím takým vôbec nezamýšľajú ... "
To nemyslíš vážne, že? Tak prečo si robia z výpravcu prdel, veď za písanie sťažnosti to nestojí... A prečo a čom sa tu vlastne bavíme a prečo vôbec toto diskusné fórum?

Maťko: uveď vlak, ktorému sa menil názov každé tri mesiace. Ja si zatiaľ na žiadny taký nespomínam.
Minimálne rok boli Zelmer, Gerlach, Slovenka, Gorenje, Mora, Quelle, Leier, MALL.SK, Hodina deťom, Aspirin, Kúpele Lúčky, Thermal Park Bešeňová ....

zatiaľ necelý rok majú "odslúžené" Aupark, Impuls leasing, OC Mirrage ...

v súprave sú radené vozne s komerčným názvom iného vlaku. Hádaj, kto je potom u cestujúceho za blba? a čo? Cestujúci sa určite nad niečím takým vôbec nezamýšľajú ...

prečo by sa nemohli meniť názvy vlakov vždy keď je zmena GVD (vtedy aj tak býva, okrem septembra) kedy sa aj tak upravujú hlásenia?

Už som vyjadril svoj názor, zopakujem to:"Lebo keď sa názov vlaku mení čo tri mesiace.... myslím že je to otravné a mätúce aj pre otrlého cestujúceho. Hlavne keď ŽSR hlási korektne komerčný názov vlaku, ale v súprave sú radené vozne s komerčným názvom iného vlaku. Hádaj, kto je potom u cestujúceho za blba?"

Maťko: prečo by sa nemohli meniť názvy vlakov vždy keď je zmena GVD (vtedy aj tak býva, okrem septembra) kedy sa aj tak upravujú hlásenia?


btw. v Leopoldove sa konečne podarilo spustiť automatické hlásenia staničnýcm rozhlasom po 2 rokoch odkedy automatické hlásenia fungujú od Svätého Jura po Považany tuším ...

Georgo,
a ešte celkom vhod mi na ilustráciu nižšie spomenutých vzťahov medzi ŽSR a dopravcami padol tento príspevok amatera z 10.2., 18:31 hod:

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230470

metal779:

Aspoň v niečom ŽSR prestanú tancovať tak, ako im iní pískajú! čo robí ŽSR tak ako im ZSSK píska? Napr. tá sprostá technológia priamych vozňov od Košíc na Blavu vo Zvolene. Fakt blbý nápad ZSSK
Tak vedz, že veľmo veľa. Je to však OT. Btw, neviem sice o čo konkrétne ide, ale čo má preboha "technológia priamych vozňov" spoločné zo ŽSR ?

prečo sa doteraz písalo, že náklady na zmenu znáša ZSSK? Raz to sem niekto skopíroval priamo z telegramu kde boli uvedené zmeny názvov + informácia, že náklady na zmenu platí ZSSK.
Neviem, taký telegram som nevidel. Realita je iná, na výkonnej úrovni náklady znáša len a len ŽSR.

Už neplatí náš zákazník náš pán? Btw. koľko minie ZSSK zbytočne € navyše za elektrickú energiu a naftu navyše za rozbiehanie sa po pomalýcj jazdách, prejazdoch stanicami 40 km/h. Nech im to ZSSK účtuje
Platí, platí, ale zákazník ak chce byť zákazníkom, má tiež dodržiavať isté pravidlá. A keď to teda ťaháš do extrému, potom by mohli aj ŽSR účtovať dopravcovi, že na istých úsekoch nevyužíva maximálnu traťovú rýchlosť a tým pádom znižuje priepustnosť trate. A ver, že ak súkromník ťahá vláčik hore Štrbou rýchlosťou 30-40 km/hod. je to dosť podstatný zásah do priepustnosti trate....

Georgo,
povídali, že mu hráli.... Ja viem, máš pravdu, tak vyzerá ten najvyšší "vzťahový" pavúk, tak by to malo v normálnom svete fungovať. Do reality vzťahov ministerstvo - úrad ale ja nevidím. Ale až príliš dobre vidím do reality prevádzky (nie do zmluvných vzťahov) ŽSR - dopravcovia. A tu na Slovensku naozaj nefungujú bežné a korektné vzťahy. Teória je jedna vec, ale to, čo sa v skutočnosti deje, je záležitosť úplne iná...

Ilustrácia:
V zmysle istej zmluvy musí istý dopravca informovať ŽSR o zmene v objednávkach výkonov 3 mesiaca vopred. To je super a na všetko je teda akože dosť času. Aj na prepustenie alebo iné riešenie zamestnancov. Realita - niekoľko dní, niekedy dokonca ani nie týždeň. To sa potom pracuje, že...
A aby som nebol až tak OT, nemám proti reklamným názvom nič, je mi to fuk. Ale minimálna doba "trvanlivosti" komerčného názvu vlaku by mohla byť aspoň minimálne obmedzená dobou platnosti GVD. Lebo keď sa názov vlaku mení čo tri mesiace.... myslím že je to otravné a mätúce aj pre otrlého cestujúceho. Hlavne keď ŽSR hlási korektne komerčný názov vlaku, ale v súprave sú radené vozne s komerčným názvom iného vlaku. Hádaj, kto je potom u cestujúceho za blba?

Zámčan, ľutujem, že to musím už takto napísať, ale čítaš ty vôbec tie príspevky predtým, než reaguješ? Alebo je pod tvojím rozlišovacím prahom poplatok za pridelenie kapacity (jednorázový pre GVD) a poplatok za využívanie DC? Elementárna logika hovorí, že agenda spojená s informáciami pre cestujúcich je zahrnutá do "registračného poplatku" pre každý vlak, ktorý chcú dopravcovia do grafikonu zaniesť. A ak mi niekto povie, že to nestačí, tak nech si to ŽSR vydiskutujú s ÚRŽD, ale nech nefňukajú.

Nie Georgo čo má čo spoločné reklama s poplatkom za DC.

ŽSR môže kludne aj tisíckrát meniť na žiadosť dopravcu názvy vlakov ale zmení to až vtedy kedy zato dopravcovia zaplatia......priamo a nie cez poplatok za DC

Maťko: Áno, je to v úplnom poriadku! Ak na tom ŽSR prerába, tak nech si to zaúčtuje do poplatku za pridelenie kapacity ŽDC (ktorý by presne toto mal pokrývať), a následne to ZSSK premietne do ceny reklamy. Toto je zase argument typu "chudáci slovenské železnice".

ŽSR by mali byť ako manažér infraštruktúry predsa z princípu tým subjektom, ktorý bude pre dopravcov na slovenskej štreke udávať noty a pravidlá hry.
Omyl. Táto funkcia náleží MDVRR ako objednávateľovi a ÚRŽD ako regulátorovi. ŽSR sú len servisná organizácia, ktorej štát platí za prevádzkovanie železnic a dopravcovia za ich využívanie. V žiadnom prípade nikomu nerobia žiadnu láskavosť, ani nemajú čo komu hovoriť do podnikania nad rámec konštrukcie GVD v súlade s dopravnými prioritami štátu (ZVVZ). Bodka.

ŽSR by mali byť ako manažér infraštruktúry predsa z princípu tým subjektom, ktorý bude pre dopravcov na slovenskej štreke udávať noty a pravidlá hry.
Už neplatí náš zákazník náš pán? Btw. koľko minie ZSSK zbytočne € navyše za elektrickú energiu a naftu navyše za rozbiehanie sa po pomalýcj jazdách, prejazdoch stanicami 40 km/h. Nech im to ZSSK účtuje a potom teda nech im pre mňa za mňa aj ŽSR nevyhlasujú reklamné názvy.

Maťko: prečo sa doteraz písalo, že náklady na zmenu znáša ZSSK? Raz to sem niekto skopíroval priamo z telegramu kde boli uvedené zmeny názvov + informácia, že náklady na zmenu platí ZSSK.
Aspoň v niečom ŽSR prestanú tancovať tak, ako im iní pískajú! čo robí ŽSR tak ako im ZSSK píska? Napr. tá sprostá technológia priamych vozňov od Košíc na Blavu vo Zvolene. Fakt blbý nápad ZSSK

ŽSR by mali byť ako manažér infraštruktúry predsa z princípu tým subjektom, ktorý bude pre dopravcov na slovenskej štreke udávať noty a pravidlá hry. Je tak nie? A dopravcovia nech si potom podnikanie týmto notám prispôsobia. Lenže na Slovensku je to skôr naopak...

ďalšia vlna ignorantstva na strane nepružných ŽSR

Georgo...
takže podľa teba je v úplnom v poriadku, že všetky náklady spojené so zmenami názvov vlakov (hlásenia, zmeny v cestovných poriadkoch, na vývesných tabuliach príchodov a odchodov... atď.) znáša ŽSR. Nehovoriac o tom, že pri niektorých vlakoch sa názov menil čo tri mesiace.... A všetky bubáčiky za reklamu pekne ostávajú v ZSSK. Aspoň v niečom ŽSR prestanú tancovať tak, ako im iní pískajú!

eti-slovensko.sk taktiež

ja som narazal na K2 Centrope, co predpokladam je reklamny nazov, ostatne netusim co znamena

Nevím, jak na Slovensku, ale u nás to prý funguje tak, že dvě složky ČD - jedna jakoby v roli ZSSK a druhá v roli ŽSR - spolu vedou boj o to, co hlásit. Takže když se nemohou domluvit v jedné firmě, nemůžeme se divit (jen bědovat), že se nemohou domluvit firmy dvě.