Modernizované vozne [ARCHIV]

Minule som isiel nejakym Beer a na WC bola nalepka ze pokazene, a bol pri nom priserny smrad, to bolo akoze co? :-)

ufo: Beer ale maju moznost variabilnej regulacie priamo v oddieloch.

A poradim ti - vzdy si kupujem miestenku do v. c. 409, vzdy (teda aspon tie IC co chodievam) to byva Beer, ostatne len Bpeer, kde si klimu nemozem nastavit sam. A tiez je lepsie sedenie v uzavretom oddieli.

Beer maju ON a OFF, Bpeer (1. a 2. (?) seria maju regulator). Ja som siel dnes v 501 v poslednom vozni - kosa ako v ruskom filme.

Pred casom sme sa tu bavili, ze klimatizacia v Bpeer voznoch funguje len v rezime VYP alebo ZAP. Avsak dnes som si v IC 500 i 501 vismol na ovladacich paneloch, ze je tam taky velky orocny regulator teploty a zdalo sa mi, ze teplota v jednotlivych voznoch vcelku zodpovedala polohe regulatora.

Ako to teda je s tou klimou v Bpeer?

ufo:
ze sa tak blbo pytam.... co take sa na hajzloch moze pokazit? ak je voda zamrznuta, tak su wecka blokovane a ked voda rozmrzne, tak by to malo ist...
alebo o co ide v tych hajzloch?

mbican: Teraz beha na blavackej cca 3 kusy Bpeer a na kosickej cca 2 kusy Beer. Vela voznov je pokazenych zo zimy, hajzle atd.

Vie niekto, kde zmizli zo supravy Spisanu modernizovane vozy?
Alebo na zaciatku GVD som mal stastie len na blavacku supravu modernizovanych a aj vtedy behali stare kosicke Becka?

Zaujima ma, podla coho vyberaju vozne na modernizaciu? (Bpeer, Apeer, Beer, Aeer, WRReer)

Nevim jestli se taková modernizace vyplatí zda není lepší pořídit kompletní vozovou soupravu.Jsem sice lajk ale většina vozů před rekonstrukcí má provozní rychlost 120Km/hod.tudíš předpokládám že na podvozku toho starého asi mnoho nezůstane také předpokládám že při vyšší rychlosti dochází k většímu tlaku a krutu tudíš je třeba vystužit skelet vagonu a to i z hlediska bezpečnosti.

Dnes sa mi podarilo nahodou odfotit vagon v novej scheme ZSSK, keby som ho videl skor fotim viac zboku, ale lepsie ako klincom do oka. Mne sa celkom pacil aj ked bol uplne prazdny a ani neviem na akom vlaku bol. Isiel tesne za R604...

http://vlaky-sk.ic.cz/js/240.089_novy-ZSSK-nater_Bratislava-Raca_21022006.jpg

Minule som si vsimol ze v súprave R 609 Spisan neboli vobec radene modernizovane vozne tak ako u 608, fakt zaujimave

rk_kn: tie vozne už jazdia vyše roka, vnútri sú rovnaké ako po rekonštrukcii, len je tam už špina taká, ako na Vašej sedačke v obývačke, keby ste ju rok nečistili.
Zvonku sú úplne špinavé a sú nespoľahlivé (kúrenie) atď., lebo domovská stanica Nové Zámky - to hovorí za všetko.

ad Konorx: mal by som jeden návrh : zapíš si číslo vozňa., schovaj túto fotku a po roku nájdi znova ten voz, a odfoť znova ten momentálny stav . A iuidíme ten rozdiel ! Len mám obavu, že to lepšie nebude. Podobne ako nové byty a domy pre Rómov po roku ich " užívania ".

Má niekto údaje o počte vozňov ZSSK?? Zaujímali by ma najmä Apeer Aeer Bpeer Beer...vďaka

Interiér a prístrojová skriňa modernizovaného vozňa Bd 20-40.

Vozne Bd sú prerobené z vozňov Bc vyrobených v NDR . Oddiel pre sprievodcu je prerobený na štvormiestne kupé a umyváreň na odkladací priestor na bicykle. Ostatné kupé sú upravené pre 6 osôb s čalúnenými sedadlami. Kúrenie je teplovzdušné s reguláciou od firmy REGONIK . Celý vozeň okrem interiéru je zhodný s vozňami B radu 20-41 z NDR.
(Neskôr skúsim pridať aj foto.)

- dnes*30.01*, keď som išiel domov vlakom R 233 som spozoroval zmodernizovaný vozeň Bd - 51 56 20-40 011-6 domovská stanica Nové Zámky. Kto vie niečo viac o týchto modernizovaných vozňoch....???

** **

Btee, ktore vidite na obrazku uz dnes dost zmenilo svoj image. Miminalne zvonku. Ten vozen uz nie je modry, ma klasicky nater, v minulom GVD v nom bolo mozne cestovat na Levicanovi, teraz Tribec 1520/1521. Ale neviem povedat, ci je radeny vzdy alebo to bola skor vynimka.
Vnutri to vyzera asi ako v interieri lietadla, na batozinu je uschovny priestor jedna velka lavica nad oknami, ktora sa tiahne po celej dlzke vozna. Smetne kose pod oknami neexistuju, su riesene ako velke plechove kvadre medzi dvojicami sedadiel (za chrbtom). Povodne mal byt ten priestor na vacsiu batozinu, ale logicke umiestnenie kosa zabranuje pouzitiu na tento ucel. Sedadla tlacia do stredu chrbta, asi si zeleznice povedali, ze nebudu prispievat k statistike skoliozy. Nehovoriac o tom, ze dvere do oddielu sa nedaju zatvorit a tak ked niekto v zime necha otvorene lietacky medzi voznami, je tam brutalna zima. Jedine stastie je, ze sa daju "priskriet" o podlahu, aby nelietali celu cestu.
O WC nehovorim, po prvom kontakte som urychlene zavrel dvere a nasiel som si WC v inom vozni. Ulozny priestor na batozinu na zaciatku a konci oddielu je tiez diskutabilny. Je pouzitelny pre tych, co sedia blizko, ale nie pre tych, co sedia niekde v polovici (predsa by som neriskoval dat si tasku na miesto, kam nevidim). Na druhu stranu, ulozny priestor v autobuse ponuka podobny adrenalin.
Interier je farby: crevna chripka - natrieme si sami. Nieco medzi sedou a hnedou.
V lete to moze byt celkom v pohode vozen na vozenie na blizsie vzdialenosti. No na cestu dlhsiu ako hodinu a v zime ho vobec nedoporucujem.

JAKUB: Okruh "jedničkárov" je rôznorodý. Ako už Sikan uviedol nové jednotky sú radené uz takmer vsade kde sa dá, takze rozdiel je alebo niekde ešte len bude evidentný. Podľa toho, čo som "počul" by sme sa v ICčkách mali dočkať niečoho v podobe nápoja zadarmo a pod. Čakajme a uvidíme.

Ked uz ste tu 1. tr. nacali, tak trocha popicham do osieho hniezda - aky je okruh ludi, co maju este aj 1.tr. zadara? Podla toho, co som doteraz cital, je 1.tr. urcena skor pre zelezniciarov ako cestujucich.

(Pozn. - ja som v nej cestoval len raz v zivote, ale najblizsom case sa to zmeni ).