Modernizované vozne [ARCHIV]
Co si myslite o modernizovanych voznoch? Mne sa celkom pacia a verim, ze vsetky vozne prejdu aspon generalkou, aby vyzerali tak dobre, ako maju, ciste, vymalovane, dobre vecka, potaha /alebo udrzba kabiniek/?
Mate taky isty nazor ako ja, ze pomaly vsetky vozne by sa mali podrobit aspon prehliadkam, namalovaniu a "skompletizovaniu"?
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
m@jo: a prevoňaný vzduch! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48098/
milo: 
Presne tak. Neni nad to sa postaviť na chodbičku, otvoriť si okno a kochať sa. 
Preto aj ja najradšej Bmee vozne (keď to musí byť, tak aj Béčko), ale nie tú zapáchajúcu klímu so suchým vzduchom, ktorá keď ešte neni dobre nastavená, tak neni horšieho. 
Dúfam, že ešte kopa rýchlikov dlho bude mať aspoň jeden neklimatizovaný vozeň. Neviem si predstaviť, že by som sa viezol Horehroncom cez Telgárt a nemohol by som si okno otvoriť a len s pricapeným nosom na sklo by som hladel na toľkú krásu 
Presne tak. Neni nad to sa postaviť na chodbičku, otvoriť si okno a kochať sa. Preto aj ja najradšej Bmee vozne (keď to musí byť, tak aj Béčko), ale nie tú zapáchajúcu klímu so suchým vzduchom, ktorá keď ešte neni dobre nastavená, tak neni horšieho. Dúfam, že ešte kopa rýchlikov dlho bude mať aspoň jeden neklimatizovaný vozeň. Neviem si predstaviť, že by som sa viezol Horehroncom cez Telgárt a nemohol by som si okno otvoriť a len s pricapeným nosom na sklo by som hladel na toľkú krásu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48084/
Mne sa osobne klimatizované vozne nepáčia.Nie je nad to,ked sa môžem nadýchať čerstvého vzduchu a občas vykuknúť z okna.Aj momentálne vyhľadávam neklimatizované vozne. Čo ma najnovšie zarazilo bol R 608,ktorý bol tuším celý klimatizovaný.Nabudúce sa mu určite vyhnem.Možno to znie bláznivo,ale radšej pôjdem B-čkom. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48075/
V Beer vozni som nakukol do skrinky s telefonom a zaujala ma tam jedna z 3 predvolieb (C, L, A - vlakveduci, cely vlak a rusnovodic) - prave ta k firovi. Ono sa to v sucasnosti uz da pouzit/pouziva sa na dorozumievanie sa s firom alebo je to len tlacitko pre vyuzitie v buducnosti?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48071/
V klimatizovanych rekovoznoch, ale aj v Bmeer som si vsimol, ze v rozvodnej skrini je COM port s napisom "Diagnostika" a este aj nieco, co vyzera ako LPT port. Na co sa to vyuziva? Len nacucnutie nejakych stavovych udajov alebo sa to zariadenie da aj nejako programovat?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47286/
Klimatizované vlaky Železničná spoločnosť Slovensko plánuje do konca budúceho roka klimatizovať 90 percent expresných vlakov, rýchlikov a zrýchlených vlakov v prvej a druhej triede. Na vlaky v spomínaných kategóriách, bude v budúcom rokuplatiť špeciálna zákaznícka zľava. Jej výšku zatiaľ ZSSK zvažuje. Cestujúci tiež môžu od začiatku roka 2007 očakávať aj nové vlakové súpravy. (si)
ZDROJ:CARGO INFO - november 2005**
**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43740/
Reko 810 nie je správnym rozhodnutím, radšej by som bol napr. za rekonštrukciu 850/851, za ktoré neexistuje dostatočná ekvivalentná náhrada. Ale keď sa reko 810 zdá rozumnejšie...
To spájanie prívesov do "dvojčaťa" - silne pochybujem, zrejme niekto videl, že ČD a MÁV majú také, tak aj ZSSK musí mať presne také isté... A keď bude 813+913 "zrastený", tak žiadny prívešák sa nebude dať.
Rekonštrukcia na 813+913 je nedostatočným riešením, takéto vozidlo nebude uplatňovateľné tak ako kombinácia 81X + 011+..., napr. pri na vlakoch, kde jazdí 810+011+011 a vlaky sú plné by takéto dvojičky museli ísť dve,...
Otváranie okien - nenávidím súpravu, kde sa okno nedá otvoriť (stiahnuť), vždy keď idem napr.v 810+011, tak si sadám do zadného prívešáka, aby som si mohol otvoriť okno (žiaľ u vozňov radu Bdtmee musím trpieť a aj pri 2+2 sedieť nepohodlnejšie ako v 810 a 3+2)...
Prečo nemôže byť aj klimatizácia, aj sťahovateľné okná?
To spájanie prívesov do "dvojčaťa" - silne pochybujem, zrejme niekto videl, že ČD a MÁV majú také, tak aj ZSSK musí mať presne také isté... A keď bude 813+913 "zrastený", tak žiadny prívešák sa nebude dať.
Rekonštrukcia na 813+913 je nedostatočným riešením, takéto vozidlo nebude uplatňovateľné tak ako kombinácia 81X + 011+..., napr. pri na vlakoch, kde jazdí 810+011+011 a vlaky sú plné by takéto dvojičky museli ísť dve,...
Otváranie okien - nenávidím súpravu, kde sa okno nedá otvoriť (stiahnuť), vždy keď idem napr.v 810+011, tak si sadám do zadného prívešáka, aby som si mohol otvoriť okno (žiaľ u vozňov radu Bdtmee musím trpieť a aj pri 2+2 sedieť nepohodlnejšie ako v 810 a 3+2)...
Prečo nemôže byť aj klimatizácia, aj sťahovateľné okná?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43708/
).
ufo: Pochybujem že by ZSSK kúpili v budúcnosti nejaké motorové vozne/jednotky. 810 a 011 by sa aj tak nejakým spôsobom rekonštruovali napr. na 812-ky, tak osobne by som to bral ako menšie zlo. Jazdné vlastnosti sa nezlepšia, ale zbožne dúfam že aspoň usporiadanie 2+3 odíde do minulosti. A poprosil by som o sťahovanie okien a slušný odkladací priestor na bicykle. Do Stupavy by to bolo v pohode.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43535/
To ideme robiť podobnú chybu ako ČD? Dvojnápravové vozidlo, ktorému žiadna rekonštrukcia nezmení jazdné vlastnosti k lepšiemu, budeme konzervovať do budúcnosti? Čo by si mysleli konštruktéri 810-inky, ktorí ju plánovali ako motoráčik pre 50 ľudí na pol hodinku jazdy s nanajvýš jedným prívešákom... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43505/
Keď sa už k tej slovenskej 813+913 (?) pristupuje (v úvahách), tak potom by ma zaujímalo akú maximálnu rýchlosť to bude mať (aspoň 90?)...
A je tu aj ďalší problém, sú trate, kde by ani dvojička kapacitne nepostačovala, napr.na vlaky so 150-200 ľuďmi, by musli ísť aspoň 2 dvojičky, čo by v mnohých prípadoch bolo zbytočné zdbojovanie (zvýšenie turnusovej potreby).
A je tu aj ďalší problém, sú trate, kde by ani dvojička kapacitne nepostačovala, napr.na vlaky so 150-200 ľuďmi, by musli ísť aspoň 2 dvojičky, čo by v mnohých prípadoch bolo zbytočné zdbojovanie (zvýšenie turnusovej potreby).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43495/
Ad Garin:
Presne tak s tou 813 (???).. niektori zamestnanci ZSSK pristupili k tejto ulohe naozaj zodpovedne, uvidime, aky bude vysledok po rekonstrukcii - ci sa zohladni poziadavka na usporiadanie sedadiel 2+2 a ciastocne znizenu podlahu..
Presne tak s tou 813 (???).. niektori zamestnanci ZSSK pristupili k tejto ulohe naozaj zodpovedne, uvidime, aky bude vysledok po rekonstrukcii - ci sa zohladni poziadavka na usporiadanie sedadiel 2+2 a ciastocne znizenu podlahu..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43493/
