Modernizované vozne [ARCHIV]

hopp:
ano, ide o fotomontaz z Bmpeer, ale meni sa tam aj nieco ine ako okna a na zlty pas nam oknami som zabudol, sorry.

prva foto s menej oknami predstavuje vozen zo strany, kde nie je WC, druha foto je zo strany, kde WC je.

Rozmiestnenie okien, ich velkost a otvaratelne okna sa na 95% zhoduju s originalom, ktory sa za niekolko dni ukaze navstevnikom v Berline.

mbican: nie je to naahodou fotomontaz? Ked si tie fotky ulozim a preklikavam z jednej na druhu, tak sa mi menia nejake okna, a vsetko ostatne zostava.

pre vsetkych nedockavcov ponukam nove Ampeer ZSSK:

zalezi aj kedy clovek cestuje, preferujem Beer, je to slusny vozen klima spolahliva ale ked si chcem zdriemnut tak sa mu vyhybam, pretoze tie "anatomicky" tvarovane sedadla to je o krcne stavce

Polohovatelne sedadlo je to posledne, co ma pri ceste vlakom nadchne

Mbican: Súhlasím s tebou, že Bmeer je najhoršie prevedená modernizácia čo sa týka vozňov ZSSK, ale len kvôli tej klíme a dverám. Inak si myslím, že Spirits má pravdu, ten vozeň nie je až tak na zahodenie. Keby sa podarilo odstrániť tieto dve chyby, tak by som si dovolil tvrdiť, že je to celkom slušný vozeň. Mne sa osobne na ňom páči, že ako jediný modern. vozeň 2.tr. na ZSSK má polohovateľné sedadlá. Ale je to samozrejme čisto môj súkromný názor a nikomu ho nevnucujem...

No to mas asi fak smolu...Viem, ze ty tie vozne velmi nemusis, ale ak odmyslim tie dvere a tu nestastnu klimu, myslim, ze tie vozne su este celkom obstojne..ale to je vec nazoru.

wau... vy mate teda stastie. ja som funkcnu klimu v Bmeer zazil len pri vozni 028.

No ja som dnes cestoval Bmeer 032, co je ak sa nemylim, posledna verzia. Klimatizacia slapala ako hodinky, az sme ju museli trochu znizit, kedze teplota vnutri zacinala byt pomerne nizka.
Ale o inom.....
.....pri tejto rade som si niekolko krat vsimol trenie vzduchu z vonkajsej strany okien. Zda sa mi to pomerne hlucne. Pri Bmee som si toto nikdy nevsimol, ale vymenou okien je hlucnost badatelna. Aspon v dnesnej 032 bol na koridorovom useku chod velmi tichy, klimatizacia bola pocut minimalne. Az na to trenie vzduchu. A to bolo pri rychlosti 120Km/h...ak o cca rok prejdeme na 160 neviem....Robia sa vobec nejake skusky airodynamiky pri takejto modernizacii? Predpokladam, ze nie. Podotykam, ze islo o okna osadzane v kupe, cize s "1/3" otvaranim.

České dráhy modernizují čtyři desítky vozů. Od starých souprav je na první pohled odliší zbarvení.

Jak při cestování vlakem na první pohled poznat kvalitní vagon, kde se cestující nemusí bát špíny a páchnoucích toalet?
Kdo chce cestovat kvalitně, měl by na nádražích hledat především červené vagony. Právě zbarvením chtějí České dráhy odlišit kvalitnější soupravy od zastaralých vagonů. „Červeno-šedá barva se používá u komfortních vozů pro vlaky EuroCity. V této barvě byly dodávány vozy od výrobce Siemens již od druhé poloviny 90. let.
V současné době probíhá modernizace části starších, zeleno-šedých vozů, kam je dosazena klimatizace, a zároveň vozy změní barvu na červenošedou,„ řekl Deníku Petr Šťáhlavský z tiskového odboru Českých drah.
Nové vozy od Siemensu mohou jet rychlostí až 200 kilometrů v hodině, kterou mohou využít mezinárodní rychlíky především na tratích v Německu a Rakousku.

Pojedou až 160km za hodinu

Rekonstruované vozy dosáhnou rychlosti 160 kilometrů, což je zatím maximální možná rychlost na českých železničních koridorech. Zmodernizováním čtyř desítek starších vagonů se počet kvalitních dálkových vozů Českých drah zvětší zhruba o polovinu, nových vozů od Siemensu je nyní přes sedmdesát.
Kromě změny barvy a instalace klimatizace čekají modernizované vagony i další změny. Výměna podlahy, sedaček, oken a renovace toalet. Ty budou uzavřené, jejich obsah tak nebude zůstávat na kolejích, ale bude odváděn do speciální nádrže.
Polovinu vagonů obnovuje společnost ŽOS Trnava, zbývající plzeňská firma Movo. „Zakázka bude dokončena do 10. prosince,„ řekl Deníku Jiří Fikar, jednatel společnosti Movo. Všechny opravené vozy chtějí dráhy do pravidelného provozu nasadit od poloviny prosince, kdy začne platit nový jízdní řád.

(Deník)

ja som siel minuly tyzden na 601 a v suprave boli Bmmer a 1ks Beer a neviem ci som to setko dobre ocekoval ale vo vsetkych voznoch sla klima.
Spat som siel na 612 a to bola cela suprava radena z voznov Beer. Vsetko slo ako malo az na perliycky od Cagra na WC. Uz sa chystam napisat na ZSSK ale nejak neviem co...nekto by ste mi mohli poradit co vsetko pisete do takej staznosti...

a este jedna perla..v pondelok som siel na 603, cela suprava az na posledne B-ecko a natozinak boli klimatizovane. Sedel som v 4. vozni (Beer)hned za batozinovym a nejaka mila pani sa vyhrazala sprievodcovi aby vypol klimu lebo sa bude stazovat nanho. Snazil sa jej to vysvetlit alebo ju presunut do vedlasieho vozna bez klimy.Drbnuty pani nechapala a tak sprievodca vypol klimu.Po chvili to uz bolo citit ze nejde, ale uz som vystupoval. Co moze v takomto pripade sprievodca robit? Lbeo ako aby sa muselo 70ludi prisposobovat 1 osobe sa mi zda divneee

E499.3056: 11.8. som išiel R 603....neviem už presne v akom poradí boli tie vozne ale podla fotky bol radený asi takto: 350+Apeer+WRRmee+BDshmeer+Bpeer+Beer+Bmee+Bmeer+Beer6+Beer+B ....fotka je fotená mobilom, takže ospravedlnte kvalitu

E499:
nova VOD-ka upravila obeh suprav nasledovne: 601/610 a 603/612.
na 601/610 jazdia Bmeer, Bmee a B z Bc - tie s kozenkovym sedadlom, co maju KE. suprava je taky maly grccc

Cize tym chces naznacit, ze na 601/612 jazdia Bmeer a spol?

E499:
ten stav o ktorom pises je od poslednej zmeny VOD-ky stale rovnaky... sice su pisane vo VOD-ke vozne Bmeer,a le jazdia tam vrutocke MOVky z byvaleho obehu 601/612.

Dnes bolo na R 603 zaujimave radenie - namiesto voznov Bmeer, ktore su pisane na danom vlaku, tam boli vozne Beer a Bpeer (okrem posledneho vozna, ktory bol B). Co sa deje?! Nie je to zle, ale kde sa stratili tie Bmeer a odkial prisli tie B(p)eer?

ma niekto prehlad, na ktorych vlakoch su radene vozne WRRmee a ktore cislo?

013-ka na liptove, 014-ka na slovenke, 011-ka na dargove,... a kde je 012-ka?

prezident,
je to asi z toho dovodu, ze vsetci uz dobre pozname modernizovane vozne zo ZOS vrutky a "kvalitnu pracu" na osobnych voznoch zo ZOS trnava.

Bmeer je to najhorsie co z modernizacii jazdi, aspon pre mna.

R 606 liptov zo vcera: ani jedno Bmee, Bmeer, len same stare B-ecka, WRRmeer 013 a Aeer 041.

tesim sa na modernizovane vozne zo ZOS trnava, najma ak budu kvalitou prace rovnake ako Bmeer a budu mat zhodne nove komponenty...

ale ked pozeram na rekoMOVky CD z trnavy, tiez to nie je ziadna vyhra...

Miro79: Myslím že bolo chybou, keď pri modernizácii vozňov Bmee nedošlo k výmene nást. dverí, lebo tento problém zatvárania resp. nezatvárania tu bol už dávnejšie(ako napísal 362. 001). Nám zostáva veriť, tak ako písal Vinco, že sa ŽOS Trnava s uvedenými faktami okolo vozňa Bmeer(nefunkčná klíma a spomínané dvere) ešte "popasuje" a spokojná bude tak ZSSK, ako aj cestujúca verejnosť.
Inak v poslednej dobe sa tu dozvedám vcelku pozitívne správy.Keď si odmyslím trochu zvláštne výber. konanie( jeden uchádzač a tým pádom aj prakticky istý víťaz), začína sa mi to páčiť a tak sa mi zdá, že aj napriek viacerým pesimistickým príspevkom sa na železnici "blýska" na lepšie časy a v priebehu pár rokov by ZSSK mohla disponovať slušným vozňovým parkom. Osobne som veľmi rád, že sa to tu začalo "hýbať" tým správnym smerom a že sa prešlo od plánov k činom.
Ešte taká malá poznámka, či skôr postreh: Keby sa toto udialo v Čechách, resp. na ČD (tým mám na mysli zadanie pomerne rozsiahlej modernizácie+ nákup viacerých nových vozňov, či súprav), tak je popísaných x-stránok a oslavným ódam by nebolo konca-kraja...No tu akoby si to pomaly nikto nevšimol. Nuž čo. Iný kraj-iný mrav...

Minimálne dvoje dvere nešli otvoriť zvnútra, len zvonka. Ostatné som radšej neskúšal. Toto riešenie dverí (otvoriť manuálne a zatvoriť tlačidlom) je lacnejšie ako na Beeroch... Hlavne že keď to chceli ľudia otvoriť, tak mágali tlačidlo nad zatváraním, ale tu je to tuším na stav vody...