Modernizované vozne [ARCHIV]

Ja som v trasľavých uvrzganých hlučných Beer-kách bohužiaľ cestoval denne temer tri roky na trase Poprad-Žilina (141 km resp. 2 hodiny) R 600 a neskôr aj späť R 609 a mám ich úprimne dosť do konca života.

Oj, čo za úľava bola po ťažkom pracovnom dni, ak som našiel v súprave Bmee-čko, vytiahnúť sedačku a počas dvojhodinovej jazdy aspoň trochu narovnať chrbticu.

Vtedy som kašlal na všetky malichernosti ako deravé dvere, cez ktoré som defacto iba raz nastúpil a potom raz vystúpil.

Beer sú pekné len na pozeranie, pohodlné pre "sviatočných" cestovateľov, resp. pravidelných na kratšie trasy.
Mne tak Beer-ko ešte vyhovuje na ramene Poprad - Štrba alebo Poprad - Spišská Nová Ves, nič viac.

Inak tie vibrácie podvozkov na Beer...
...odporúčam všetkým s nadváhou. Človek sa za dve hodiny vytrasie ako na vibračnom páse.

Podľa môjho názoru patria Beer ZSSK medzi vôbec najpodarenejšie reko nielen u nás. Nikdy som v nich nemal problém s klímou a sedačky Borcad mi tiež vyhovujú, a to aj pri dlhších trasách. Interiérovo je to de facto nový vozeň. Naopak, za nedotiahnutú reko považujem Bmeer ZSSK, kde sa nevyužil "modernizačný potenciál" a prepásla sa možnosť spraviť z Bmee skutočne parádne vozne - najmä sa mali vymeniť priechodové a nástupné dvere, ktoré netesnia a spôsobujú nielen väčšiu hlučnosť v interiéri, ale aj cez ne prefukuje, čo je častá príčina nestíhania klímy. Pri Bmeer mám tiež vážne výhrady ku kvalite dielenského spracovania, ktoré je v prípade vozňov zo ŽOS Vrútky na oveľa lepšej úrovni.
S tou vzdialenosťou sedadla od okna je to opäť len vec subjektívneho názoru - napr. pri Bmpeer zasa niektorým vadí, že sedačka je príliš blízko okna a nemajú dosť miesta na nohy kvôli výklenku kúrenia. Ja osobne s tým problém nemám. Na Bmpeer mi skôr vadí relatívne vysoká hlučnosť klímy/vetrania, ale je to znesiteľné, takže kvôli tomu ten vozeň neodpisujem.

362.001 ale myslim ze v Bmeer-ku fuka klima dobre, ale len ked je tam elektricky rusen... minule som cestoval Zr 1802 (jediny Bmeer 048 v suprave) tak som si sadol doneho nasiel som si prazdne kupe, vonku bolo dost horuco, no ale klima nestihala, myslim ze bola niejaka 750 ako rusen, klima fukala, ale malo, potom ako v KE prepojily rusen na 163, tak ta klima riadne zacala fukat, a nedala sa zastavit, a to bolo 19:15... cize cez den klima nejde, a vecer ked ju netreba tak ide...
no neviem, moze to byt sposobene tym ze 750 maju slaby elektricky generator, ze to proste neutiahne, a to bol radeny len 1 Bmeer, neviem co by bolo keby tam boli 3, to bol moj postrech

Nie, v Bmz-ku som na "Transalpine" šiel prvýkrát, keď som mal tuším nejakých 8-9 rokov a na počudovanie som žiadny problém (ani s krkom ani s očami) nemal. A odvtedy X-krát po západnej Európe.
S neotvárateľnými oknami (lebo pôvodné OBB Bmz-ka mali aj polospúšťacie) som sa síce na štrekách ako Semering, Arlberg, Simplon-Loetchberg atď., vyrovnával trochu ťažko ale ak som sedel pri okne, tak som sedel skutočne pri okne, nie 30 cm od neho. Ako v nemeckom Bimz, tam je ale táto "škára" za iným účelom.
V Bmz navyše ak zapnem "teplo", fúka teplý vzduch, presne taký ako potrebujem, no v Beer sa v lete dočkáš iba rôznych odtieňov studenej a ešte studenšej.

No a do tretice, v Bmz sú super polohovateľné sedáky využívajúce celú šírku kupé, na rozdiel od zbytočne úzkej, neforemnej, tuhej a tvrdej trojlavice v Beer-ku.
Jediná MOV-ka, v ktorej som sa pri cestovaní fakt príjemne cítil, je ARmeer. škoda, že tento bežný štandard u nás povýšili na jedničku.

Tak asi toľko, aby to nevyzeralo, že nadávam na všetko.
Btw, ani na Bmeer by som nedal dopustiť, ak by správne išla klíma alebo sa dali aspoň núdzovo (na odomknutie štvorhranom) sťahovať okná.
Super polohovateľné sedačky, individuálne podlakťové opierky, inteligentné fúkanie klímy, inteligentné polo-presklenie medzisteny na chodbičku, kde keď zatiahnem záves, aspoň nevidím ľuďom nohy...
Keď idem v tom 120 a viac, podvozok GP200 zo mňa nevytrasie dušu a nevrzgoce otočný čap.

Nikoho názor nespochybňujem ale v tomto ohľade sa omyl prírody menom Beer skutočne môže k zlatým Bmeer-kám schovať.

362.001: Nuž holt, všetkým sa vyhovieť nedá. Avšak s takouto sa veľkým oblúkom vyhýbaj akémukoľvek Bmz (českému, rakúskemu, nemeckému, maďarskému) a vôbec všetkým klimatizovaným vozňom, lebo tam je to úplne rovnako.

Ja mám s krčnou chrbticou problémy, no napriek tomu ma ani po niekoľkohodinovej ceste v Beer (Praha-Pov. Bystrica) nebolí, zápaly spojiviek taktiež nepozorujem (pokiaľ nejaký nechytím z alergie)...

Inak ako som niekedy obľuboval a vyhľadával Bmee-čka, dnes tie isté dok.rva.vené reko Bmeer-ka obchádzam. Čo cesta, to temer istá sauna.

Rovnako nemám dobrú mienku ani o drbnutých vrútockých Beer.
Ak si sadnem ku oknu, tak riskujem dve veci.
1) Bolesti krčnej chrbtice, nakoľko si pri sledovaní krajiny vykrúcam hlavu, pretože (vďaka hotentotskému využitiu šírky vozňa pre pohodlie cestujúcich) je krajná sedačka "meter" vzdialená od okna,
2) zápal očných spojiviek, hrdla alebo aspoň prechladnutie, vďaka "geniálnemu" fúkaniu (vždy iba studeného alebo ešte studenšieho) vzduchu výškovo rovno ku ksichtu.

Proti gustu žiaden dišputát, ale kto už môže do neba vychvaľovať tieto krepné, zdravie ohrozujúce kraxne... Ja osobne fakt potom ešte radšej beriem aj to Bmeer-ko, toľko môj súkromný postoj k tu obdivovaným Beer-kám.

Každopádne musím s poľutovaním uznať (a tvrdí to už bohužiaľ čoraz viac ľudí), že s najmenšou ujmou na zdraví, ak netúžim po úpale alebo naopak, zápale priedušiek, prežijem cestu pri otvorenom okne klasického poctivého konženkového B-čka.

Áno, v poslednej dobe, hlavne v lete som nútený vyhľadávať predpotopné prehnité B-čka.
Vivat modernizácie ZSSK, len tak ďalej, "teším" sa na tie ďalšie.

Škoda, že ŽSSK si ani vláda sa nijak neusiluje, aby si zabránili odlivu cestujúcich od železnice. Pretože ak už samotní železničiari , ktorí cestujú vlakom zadarmo, si radšej zaplatia za autobus, alebo za individuálnu dopravu, tak to už určite nie je dobrou reklamou pre ŽSSK.

zolika007:Nikto nic nezmietol zo stola,je na ne vypisany tender.

Obnova vozového parku týka sa iba Bratislavu a okolie. Niekde som si čítal ešte o nákupe nových elektrických jednotiek pre žilinu a Košice, ale jak sa mi zdá, niekto si to zmietol zo stola. Takže Pantografy staré 30 rokov budú ešte jazdiť 20 rokov? Ich podvozky a najmä vypruženie sú na p**u. Sedadlá v nich čoraz častejšie rozpadávajú, okná sa zasekávajú. Dvere sa často nedá otvoriť. Mimochodom, nástupný priestor je dosť vysoko nad úrovňou zastávok, ktoré boli vybudované v čase keď premávali ešte súpravy 451/452 (v súčasnosti v stave ČD depo Praha-Vršovice).

mirekl:
presne tak ako pises. ale dalo sa to cakat.

Jirka_p: ještě pár dní to chce vydržet. Za měsíc bude už chladno, tak nebude potřeba klimatizace a vozy Bmeer se vrátí do provozu. Prostě se připravte, že od června do konce září se vytáhnou všechny ležáky do provozu a do kopřiv půjdou Bmeer

ked bol Bmeer radeny ako 1 trieda mam narok na vratenie cestovneho? ved toto snad ani neni pravda takto okaslat cestujuceho
606/607 je zdaleka najhorsia suprava uz dlhodobo, este 614/615
i ked neviem ako teraz chodi
naj je zrejme z R vlakov 604/605 (600 neratam, ta je od IC 511)

Tak ještě jedna blbá otázka: hodlá s tím někdo něco dělat? Nebo je tam nechají shnít a rozkrást bezdomovci?

mbican: Tak si proste ciarku DMU/VV spravis az za tym kontajnerom. To ze VV nebude mat ziadne napravy je sice uz detail ale VV to bude ... a takisto DMU bude DMU ...

Jirka_p:

vsetko stoji na odstavnom. 606/607 je teraz to najhorsie co moze byt.

Kam zmizely (až na drobné výjimky) všechny modernizované vozy ze souprav R 606/607 a z dnešní R 608? Když se člověk podívá do VOD, je to tam samý "...eer 61" a na vlaku pak jedou samé hnusné Béčka...
V úterý byl dokonce na R 607 Bmeer jako jednička, naopak jídlení vůz byl WRmeer...

Myslím, že do toho zadania sa zmestí s prehľadom trojité Desiro, trojitý Talent, príslušný Stadler, ako píše J0HnZ, aj Coradia/X-TER od Alstomu. Ostatne veľkí výrobcovia radi ušijú vozidlo na mieru, už dávno sa nevyberá z katalógu. V dnešnej dobe (celkom pochopiteľne) letí modularita, takže keď príde zadanie, poskladá sa v pohode aj hybridná jednotka EMU+VV+DMU...

Z hľadiska kompatibility by sa ZSSK asi najviac hodili Stadlery, ale zase pri pôsobisku NZ/HE to asi nebude také dôležité. Ceny možných variant som tu kedy vpisoval do vedľajšej diskusie (Modernizácia...), následne sa to použilo v http://www.zelpage.cz/clanky/obnova-vozoveho-parku-zssk-prichazi-nove-kolo - sú to zozbierané ceny za nedávne kontrakty u jednotlivých typov.
Zadanie konzorciá nevylučuje (pod podmienkou, že budú zanesené do OR SR), takže nejaké kombo ŽOS Zvolen+niekto nie je vôbec vylúčené...

S bagetou XXL radšej nestrašte Majú to byť "medziregionálne" jednotky Pravda, cesta Kremničanom z konečnej na konečnú bola tiež celkom "medziregionálna", ale to beriem ako letné spestrenie, nie ako perspektívnu hromadnú dopravu

JOHnZ:
myslis? mne sa to nezda. Pohanany je kontajner a ten nerobi z predneho vozna DMV. takze sa skor priklanam k jednotke FLIRT.

verzie GTW: http://www.stadlerrail.com/index.php?page=132
verzie FLIRT: http://www.stadlerrail.com/index.php?page=139

DMV+VV+DMV imho splna aj napr. GTW 4/8 ...

E499:
predpokladam, ze nikto z nas nepozna odpoved na tvoju otazku... sorry.

este k tym DMJ: vo vyhlaseni sa pise, ze miesto dodania tovaru: NZ, HE