Modernizované vozne [ARCHIV]

ufo, ja netvrdím, že s tým nevedia brzdiť, myslel som to ironicky.
Rakúšania sa sťažujú, že im to zo 140 slabo brzdí, že to navyše ako IC nie je ani v štandardnom režíme R+Mg.

jj, všimol som si

passion: Sorry, to malo byť pre 362.001...

passion: Prečo máš pocit, že by s tým rakúšania nevedeli brzdiť?
Oni nadávajú občas, ale preto, že to nemá ep brzdu, čo je u nich už na prevažnej väčšine vlakov.

Áno, bolo to v počiatkoch, kedy v rámci šetrenia dávali na ne nejaké lacné brzdové obloženia. Vtedy naše ICčkové vozne boli skutočne "známe" aj vo Viedni. No problémy sa vyriešili a teraz to naozaj brzdí na .

362.001: Niektori Rakusania sa asi zatial nenaucili brzdit ani so svojimi Bmz (videne na Viedenaku v Breclavi, nie raz, ltt ze s tymi tromi vozami nepresvihol cely peron)

V zime som ešte neskúšal, ale počas leta musím povedať, že paráda.

passion:
Ešte by si mal ísť potom vysvetliť Rakúšanom, ako sa s tým skvele brzdí, lebo na Tatrane do Viedne zjavne dodnes neprišli, ako na to.

V zime každý kotúč nabitý snehom a ľadom brzdí naho.no. Dokonca aj špalková brzda.
Tiež mám pozitívnu skúsenosť s B(p)eer čo sa týka brzdenia. Či už sa u nás jedná o Ex530/531(Bpeer61+Beer61+Beer61+Bmpeer61+Aeer61), alebo 144/145(Bpeer61+Beer61+Beer61+BDbmrseeČD+ApeeČD) zložené z týchto vozňov. U nás je to to najlepšie z kotúčov.

362.001: Bmeer v.4-2008 spoznáš v interiéri podľa toho, že vešiaky sú umiestnené v medzere medzi sedadlami (u predchádzajúcich verzií sa ponechávali na pôvodnom mieste, nad sedadlom, čo bolo dosť nepraktické). Okrem toho má v. 4 nový softvér ovládania a odpojovač AKB, čo by malo o. i. vyriešiť problém s dlho nabiehajúcou klímou po sťahovačke. Tuším sa niečo robilo aj s nástupnými dverami, ale len nejaká drobná technická úprava.
Takže modernizácia Bmeer sa pozitívne vyvíja, čo treba u ZSSK pochváliť. Na druhej strane, kvalita dielenského spracovania a la Trnava je stále dosť zlá, resp. šlampácka - kde-tu nechajú trčať z kúrenia v chodbičke šedú izolačnú hmotu (stačilo by to len pretrieť handrou alebo niečím), obklady v chodbe sem-tam odstávajú od okenných rámov, el. zásuvky namontované nakrivo, zrkadlá v kupé jedno o cm vyššie než druhé... to sú také blbosti, ktoré by ale fakt nemuseli byť, stačilo by trochu viac dôslednosti - cestujúci si to ale všimne a pôsobí to minimálne rušivo. Skrátka, sú to chybičky krásy, ktoré zbytočne kazia vcelku dobrý dojem a bolo by s tým treba niečo urobiť. Uvidíme, snáď sa to zlepší...

ufo: Mám presne opačnú skúsenosť, hlavne v zime.

...ABvmz...

A ešte, čo ma tu štve, každý má reči ako koza bobkov, čo všetko mali v Trnave vymeniť. To je typické slovenské.
Neviem, nakoľko cestujeme po svete, ale ja keď som išiel minulý mesiac z Nemecka, som sa znova iba utvrdil v správnosti môjho, tuna však neprijateľného, názoru.
Tak vážení, pôvodný vozeň produkcie VEB Waggonbau Halberstadt rady ABme, dnes ABvmz, rodný brat naších Bmee-čiek prešiel ešte u DB tiež modernizáciou, lež takou, nad ktorou väčšina z vás tu prítomných by si asi iba odpľula.
Podotýkam, že klimatizovaný vozeň má ponechané pôvodné dvere, ktoré tesnia super, pôvodné okná, ktoré nefučia, pôvodne dielce interiéru a vynikajúce sedadlá.
Pevne verím, že Nemci, ak by chceli, by mali na podstatne komplexnejšiu modernizáciu.
Ale nechceli. Otázka pre vás, prečo?
Každopádne ale bol upravený pojazd, podvozky GP200 doplnené o magnetickú brzdu, zvýšenú brzd. hmotonosť a protišmykovku, vmax 200.
To už mohli dávno aj naše Bmeečka, sú na to stavané.

Skúste sa prosím objektívne, skutočne objektívne, na priložené fotky pozorne pozrieť a potom povedzte, čo tomu vozňu oproti nášmu svetovému najsamlepšiemu jedinečnému Beer-ku úprimne chýba.
Čo som mal tú česť sa v tom zviezť, môžem za seba povedať, že atrapa Beer/Aeer sa k nemu môže schovať.

362.001: B(p)eer - ucelený vlak z toho sa brzdí najlepšie (z vozového parku ZSSK).

pozri ENrico, všetko je o uhle pohľadu a o tom, odkedy komu vyhovuje história príspevkov.
Ak ide len o to, bol si práve Ty jedným z kritikov trnavských modernizácií (mesiac a viac dozadu) no ver, že nedostatkov na Beer-kách a iných produktoch ŽOS-ky Móricovej by som, ak ide už len o to, dokázal nafotiť viac než dosť. Som iba maximálne rád, že v TT ponechali "všetko dobré a príjemné" z pôvodného interiéru, Bmeer sú zvnútra jednoducho super.
Koľkokrát mi už ostala v ruke kľučka medzioddielových dverí Beer, koľkorkát som naďabil na kupé s uvolnenými alebo chýbajúcimi lakťovými opierkami, koľkokrát za moje cesty nešla klíma, kúrenie a koľkokrát osvetlenie.
Btw, včera na WRRmeer 013 sa rozsypával dekel na rozvádzači, tiež sa tu nad tým nerozplývam.
Ak som napísal:
"je to pre mňa iba 35 ročná kraksňa a zlátanina na starom rozheganom drnčiacom podvozku" alebo "Beer a Bpeer boli, sú a budú u mňa staré džady", tak som napísal "je to pre mňa", "budú u mňa"...
Prepáč, ale nevidím najmenší dôvod si nepovedať SVOJ SUBJEKTÍVNY NÁZOR. O tom tu od začiatku točím.
Inak vrele každému odporúčam si s tými skvelými najsamlepšími B(p)eer -kami vyskúšať brzdiť.
Teda zhrniem, ja som technik a sčasti aj pragmatik, preto mám na kvalitu vozňa zjavne úplne iné priority ako napríklad farbu obkladovej dosky, hoc netvrdím, že ma okrajovo nezaujíma aj to.
V zásade ale myslím, že sme sa pochopili.

PS: V akých detailoch sa presne odlišuje Bmeer v.3 od v.4?

Georgo píše na http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=244
že Amee nevyhovovali na požiadavky 1. triedy už v čase výroby, teda budú z nich pekné Bmeerká

tak to potom bude slušná flotila na rýchliky

Noris: Už je to tam...
SplinterX: Bmeer by malo byť minimálne 64 ks, ale čosi som počul aj o 72 ks (vrátane prestavieb pôvodných Amee).

Bmeer- 40 ks

v.0.0-02 ( 2 ks): 035, 050

v.1.0-06 ( 2 ks): 028z, 038z
v.2.0-07 ( 6 ks): 001, 005z, 025, 027z, 044, 067
v.2.5-07 ( 4 ks): 006z, 009, 015, 053z
v.3.0-07 (22 ks): 002, 004z, 007, 008z, 011, 012, 013, 016z, 018z, 019(?), 020, 022z, 023, 024, 026, 029z, 030z, 031, 033z, 034z, 037, 040
v.4.0-08 ( 4 ks): 032z, 048z, 057, 075

z - funkčné zásuvky 230 V (zatiaľ spolu v 17 zo 40)

ENrico, koľko má byť celkovo Bmeerov??

ENRico uz som ti pisal ze Bmeer 048 ma funkcne zasuvky 230 V