Modernizované vozne [ARCHIV]

O tom vypínaní "Cargáčmi" je to tiež bežné aj na HDV. Vypne to, lebo niečo na tom robí, ale zapnúť naspäť to už nemusí, tak to jednoducho nespraví.

peršing: Podľa správnosti by všetky tie zásuvky, ak tam sú, mali aj fungovať. MALO BY to byť tak samozrejmé, ako to, že svetlo svieti (alebo to, že klimatizácia chladí - aj keď to asi nie je práve ten najlepší príklad ). Žiaľ, nie je to tak.
Dôvody sú rôzne, a už sa tu o tom popísalo veľa.
Vlakové čaty často nie sú zaškolené, ako ten istič zapnúť, takže to neurobia ani pri najlepšej vôli. Práve včera som šiel na Liptove v Bmeer - chlapík vedľa sa sprievodkyne pýtal, či tie zásuvky môže zapnúť, lebo v nich nie je šťava. Sprievodkyňa bola ochotná, povedala, že sa na to pozrie. Po cca 10 min prišla dotyčnému povedať, aby to vyskúšal - nešlo to. Tak mu ponúkla, aby sa presunul do iného vagóna, v ktorom tie zásuvky boli funkčné. Teda ochota a snaha na jej strane rozhodne nechýbala, ale jednoducho to nevedela.
Zrejme by sa to malo riešiť nejakým vnútorným pokynom zamestnancom v depách - aby ešte v depe skontrolovali aj to, či sú na vozni nahodené ističe 230 V. Teraz to asi nikto povinne nekontroluje (možno len zopár nadšencov), a podľa toho to potom aj vyzerá.
Inak tie ističe vraj často vypínajú Cargáci v depe, ale už ich potom nenahadzujú naspäť. Počul som, že to niektorí Cargáci dokonca robia vedome, ako nejakú "partizánčinu" vo vzťahu k ZSSK, čo sa mi teda zdá choré...
Skrátka, opäť platí, že treba dôslednú KONTROLU a keď niečo nie je ok, tak sa netreba unúvať SŤAŽOVAŤ. Bez toho sa to nezlepší.

Kopa ludí obsluhujúci nejaké zariadenia trpia fixnýmí ideami, že ak odchádzam od tohoto zariadenia, tak musím povypínať všetky ističe, ktoré sa mi dostanú do ruky. Lenže istič je nato, aby istil, nie na to aby sa vypínal. Takýto človek vypne istič, príde druhý a nevie, prečo je vypnutý, tak sa ho nechytá a vznikajú podobné problémy.

ENrico,
to je vporiadku, len takisto ako to ti iniciativni vlakveduci mohli zapnut, tak takisto to mohli v depe pri reviziach a opravach aj vypnut. To nie je o tom, ci je funkcna alebo nie, ale o tom, ci to niekto zapol alebo nezapol.
Kludne sa teraz moze stat ze tie (z) v zozname teraz budu uplne opacne, ze na tych co mas (z) su zasuvky vypnute a na tych ktore (z) nemaju zasuvky idu. Netvrdim ze to tak je, ale bez najmensich problemov to tak byt moze.

Skusim sa teda opytat takto, je mozne odpojit baterky bez toho, aby sa musel vypinat menic 24/230 V? Ak ano, tak potom nerozumiem dovodu, preco nie su tie zasuvky zapnute na vsetkych voznoch.

Bmeer- 41 ks

v.0.0-02 ( 2 ks): 035, 050

v.1.0-06 ( 2 ks): 028z, 038z
v.2.0-07 ( 6 ks): 001, 005z, 025, 027z, 044, 067
v.2.5-07 ( 4 ks): 006z, 009, 015, 053z
v.3.0-07 (22 ks): 002, 004z, 007, 008z, 011, 012, 013, 016z, 018z, 019, 020, 022z, 023, 024, 026, 029z, 030z, 031, 033z, 034z, 037, 040
v.4.0-08 ( 4 ks): 032z, 048z, 056, 057, 075

z - funkčné zásuvky 230 V (zatiaľ spolu v 17 zo 40)

peršing: Funkčné zásuvky som začal evidovať v reakcii na podnety viacerých diskutujúcich. Vozne totiž prichádzali "z výroby" zásadne s nefunkčnými zásuvkami a až niektorí iniciatívni členovia vlakových čiat ich potom postupne nahadzovali a zásuvky na jednotlivých vozňoch sfunkčňovali.

PAPA_CHUBBY:
No...
...veď to aj tak vyzeralo.
-----------
Ale zväčša mi tie "práce" ctené učiteľstvo napodiv akceptovalo.

362.001 Sa ti ako darilo na takom malom stolceku nieco rysovat?

Georgo:
Inak práve na palube vlakov som naprogramoval podstatnú časť informačného systému...
Aha, tak už chápem, prečo nemáš rád otváracie okná...
Ja, keď idem vlakom,
1) v ZÁSADE VŽDY pozerám von oknom, ak sa dá a je teplo, tak samozrejme otvoreným. Potrebujem mať o jazde vždy prehľad.
Ak sa naopak unavím alebo znudím, tak
2) stiahnem sedák, zakloním hlavu a spím.
Črepovizne ako Beer mi bohužiaľ neumožnia ani jedno z toho.

Výnimkou snáď boli iba prípady, keď som na výške
3) písal a rysoval vo vlaku zadania do protokolov a referátov.

ENrico,
neber to ako nejake rypanie, ale aky ma zmysel evidovat, ci maju vozne funkcnu 230 V zasuvku? Podla mna to je zhruba to iste, ako keby sa evidovalo, ze ma vozen funkcne osvetlenie (ked sa zapne tak svieti, ked sa vypne tak nesvieti, a zasuvky to iste, ked je istic vypnuty, tak nejdu a ked je zapnuty, tak idu). Alebo je v tom nieco viac a nie je to len o istici?

Tak ako je to s tými novými prírastkami Bmeer? Už aj na vagonweb.cz je napísané, že 42 ks. A my máme len 40...
...41!
Ak sa pýtaš, tak si pripíš k v4-ke aj 56-ku.
Zásuvky nešli.
Dnes som s ním zhodou okolnosti cestoval, keby som vedel, tak Ti ju aj pošotoušim.
Predsa len, časť z neho vidieť na tejto fotke (R615 úsek - Ruskov - Slanec):

Tak ako je to s tými novými prírastkami Bmeer? Už aj na vagonweb.cz je napísané, že 42 ks. A my máme len 40...

Bmeer- 40 ks

v.0.0-02 ( 2 ks): 035, 050

v.1.0-06 ( 2 ks): 028z, 038z
v.2.0-07 ( 6 ks): 001, 005z, 025, 027z, 044, 067
v.2.5-07 ( 4 ks): 006z, 009, 015, 053z
v.3.0-07 (22 ks): 002, 004z, 007, 008z, 011, 012, 013, 016z, 018z, 019(?), 020, 022z, 023, 024, 026, 029z, 030z, 031, 033z, 034z, 037, 040
v.4.0-08 ( 4 ks): 032z, 048z, 057, 075

z - funkčné zásuvky 230 V (zatiaľ spolu v 17 zo 40)

Georgo: no jasné, robili sme to takto, ja som nastúpil do vlaku v ZH a zavolal bratovi nech štartuje s konzistom 240+8 vozňov. Trať bola po Levice a môj brat prehral o pár minút

no programy na mojej alma mater (FEI STU) určite neboli napísané vo vlaku, ale pri inej činnosti

splinterX: ten MSTS by mohol byť absolútne skvelý, keby si vyštartoval spolu s vlakom a v reálnom čase skúšal, kto bude v cieli prvý

Inak práve na palube vlakov som naprogramoval podstatnú časť informačného systému, ktorý naša katedra aktuálne používa, takže svoje čaro to má Podmienkou je ale samozrejme stolík, a ten nie vždy je...

Keď sa spomínajú sprievodcovia, patrí to síce inam, ale tiež mám v živej pamäti jednu žilinskú sprievodkyňu, ktorá často jazdila Lideč-Púchov(-Žilina) na 12x. Tá sa cestujúcim vkuse len sťažovala a tvárila sa, ako neskutočne ju otravuje, že ešte musí chodiť kontrolovať lístky...

Prepravný poriadok hovorí jasne : v prípade, ak cestujúci nemá zakúpený cestovný lístok ihneď požiadať sprievodcu o vydanie cestovného
dokladu

Takže ak by si toho sprievodcu niekde zazrel,je tvoja povinnosť si doklad kúpiť.Ale ak by bol niekde zašitý,že ho celú cestu nevidno,tak v tom prípade je to tak ako píšeš,nie je to tvoj problém,nemohol by ti nič ani revízor.

navyše v danom prípade som lístok mal, zaplatil som 121Sk na žiarskej stanici, keby som vedel, v Ba si kúpim lístok do žiaru a na neštiknutý sa vrátim nazad...a to som mohol urobiť aj na druhý deň

nech príde za mnou, to je jeho nie môj problém

splinterX:Po správnosti by si ty mal naháňať sprievodcu,aby ti vydal cestovný lístok

ešte aby som sa bál vo vlaku si vytiahnuť notebook. Preto si ho nechávam v taške. A na prácu mám dosť času aj mimo vlaku. Takisto sa ani hrať nebudem. Napr. MSTS s traťou 150, ktorou cestujem najčastejšie. 90% spolucestujúcich by pre to asi nemalo pochopenia .

Len ma zaráža postup niektorých zamestnancov ZSSK. Okrem štikania lístkov nemajú žiadnu zodpovednosť. Raz som nastúpil v Žiari nad Hronom na rýchlik a na chodbe bol špinavý smradľavý bezdomovec. Namiesto toho, aby ho sprievodca vyhodil z vlaku alebo zavolal osožákov z Levíc, ho nechal tak napriek tomu, že ten homlesák bol polovica zo sprievodcu, nehovoriac a porušovaní prepravného poriadku. našťastie vystúpil v leviciach.Ja nechcem nijako odsudzovať ľudí v ťažkej sociálnej situácii božechráň, ale druhým platiacim cestujúcim nesmie byť na obtiaž...

takisto sa mi raz "podarilo" sa dostať zo Žiaru nad Hronom do Bratislavy bez štiknutia lístka. Takouto nedôslednosťou ZSSK zbytočne prichádza o peniaze. Keby som si bol istý, tak si lístok nekúpim a cestujem zadara.

takže potom či už nejaké okno zateká a nikoho to netrápi, už moc neprekvapuje. Dúfam, že takýchto sprievodcov je drvivá menšina voči tým, ktorí si robotu predstavujú seriózne...

RE splinterX:

Mna to uz pri tej konkretnej sprievodkyni ani neprekvapuje. Cestujem s nou uz zopar rokov a nikdy na mna neposobila zodpovedne. Takze preto aj moj podnet na ZSSK.
BTW: Ja sa "nebojim" notas vytiahnut, zvlast ak mam nejaku pracu. (film praca nie je )

Spirits, že ju to netrápilo, až je to šokujúce. Takisto vlastním notebook, ale vo vlaku ho (preventívne) nepúšťam...