Modernizované vozne [ARCHIV]

E499.3056: áno, na tom článku som sa sám autorsky podieľal. Nákup UIC-Z1 sa spomína v dokumente o stratégii obnovy voz. parku pre roky 2008-2012, avšak tam sa rovno hovorilo v kontexte využitia na Vmax = 200. Zato v aktuálnej predbežnej informácii o budúcej súťaži sa hovorí len o možnej upraviteľnosti na Vmax = 200 atď. Je ale veľmi pravdepodobné, že to má byť skutočne ono.

ENrico:
čo to je chladenie priestoru pre cestujúcich ? Nejaká "slabšia" forma klimatizácie ?

Georgo: Zda sa mi, ze na zelpage pisali, ze ZSSK ma v plane nejake vozne UIC-Z1 na medzistatne vykony. Cize predpokladam, ze aj cena bude vyssia.

Cize da sa povedat, ze summa summarum 1 Bmpeer = 3 Bmeer

Tu je v skratke rozsah modernizácie Bdtee (70 ks), podľa požiadaviek ZSSK:

- výmena celého interiéru vrátane podlahy, obkladov, okien, batožinových políc, odpadkových košov, svietidiel, sedačiek pre cestujúcich,
- výmena WC (vákuové)
- výmena nástupných a čelných dverí,
- dosadenie centrálneho zdroja energie,
- dosadenie akustického informačného systému,
- dosadenie chladiaceho zariadenia na chladenie priestoru pre cestujúcich,
- vykonanie náteru skrine v rozsahu LAK I PUR.

A tu požadované parametre modernizácie Bdghmeer (30 ks):

- výmena celého interiéru vrátane podlahy, obkladov, okien, vybavenia oddielov, ako sú batožinové police, odpadkové koše, podokenné stolíky, sedadlá, osvetľovacie telesá,
- výmena nástupných a čelných dverí,
- dosadenie centrálneho zdroja energie (CZE) a akumulátorových batérií,
- dosadenie akustického informačného systému,
- dosadenie klimatizácie,
- vykonanie náteru v rozsahu LAK I PUR.

chlapci, v tomto prispevku na SME.SK vystihli uplne presne celu situaciu.

http://ekonomika.sme.sk/c/4036550/tendrom-vladne-jednotka.html

163.056:
Bmee -> Bmeer '08 - cca. 10 mil. Sk (oficiálne sa k tomu nikto nevyjadrí)
B(h) -> Beer - niečo cez 20 mil. Sk (niekde sa písalo tuším blízko k 30, ale je to ťažko dnes dohľadať - schválne ale odporúčam pozrieť do http://www.rokovania.sk/appl/material.nsf/0/C65EAF5A7F659D2CC1256C95003DCED5/$FILE/Vyhodnotenie%201.polrok%20ŽS_prílohy.xls - tam tá cena vychádza celkom obludne...)

Oproti tomu nový Bmpeer ~38 mil. Sk
a Bmpeer^2 (budúca súťaž) ráta s cenou skoro 68 mil. Sk. A ak to prebehne ako táto posledná "súťaž", ani by som nebol prekvapený cenou niekde okolo 80, čo už je na úrovni UIC-Z1 od Siemensu...

djk: Este som zabudol k tomu Bmeer - tie dvere a oblozenie je naozaj nutne. Dost tam spatia tie dvere co pamataju aj Breznevovu baranicu, aby urobili dojem "noveho" vozna, mohli zakrytovat podvozky. Nemyslim si vsak, ze za tym odflaknutim su peniaze. Za rovnaku cenu by mohli mat paradny falzikat noveho vozna. Myslis si, ze plagiatori uz dnes neexistuju?

Kolko stoji rekonstrukcia vozna Bmeer a vozna Beer? Je to porovnatelne?

djk: Suhlasim s tebou.

Tiez si vsak myslim, ze aj pokial by nove vozne robili Vrutky, Zvolen alebo Trnava, bolo by to v poriadku, pretoze by to boli nove vozne. Uz by to mohli pochopit.

Alebo sa tiez naucit modernizovat tak, aby Slovak nespoznal, ze to je modernizovane. Pri Bmeer sa to vsak neda povedat

>>> E499.3056

Aj modernizácie treba, je to rozumný kompromis keď sa to robí rozumne.
Ale bohužial situácia je taká, že niekedy sa nedá urobiť to najlepšie a to najrozumnejšie, lebo za všetkým je politika.
Kontrakty treba rozdelovať medzi ŽOS Trnava a ŽOS Vrútky, lebo človek nikdy nevie , kto bude po voľbach IN.
A pokiaľ bude SMER s Fickom a bude ho dotovať pán POÓR , tak bude hrať prvé husle Trnava.
A rozsah modernizácie vždy nezáleži od technických požiadaviek, ale balíka peňazí a nutnosti zmodernizovať daný rad OV.

Aj Bmeer mohli byť krajšie a kvalitnejšie, ale bohužial, bol istý balík peňazí a presný počet vozňov. Preto sú tam dvere aké sú, preto je ta toľko do oči bijúcich nedotianutých vecí m koľko tam je. Keby ten istý balík peňazí bol na polovičný počet vozňov, tak by vypadali určite inač !!!!

Perádna verzia Bmeer by bola napr :

Použiť poslednú verziu modernizácie ( sa mi zdá že verzia 6) , urobiť minimálne R2 , nové nástupné a prechodové dvere, nové obloženie na predstavkoch , digi smerová tabuľa , nové sedačky.

Opat trnavska reinkarnacia voznov. Namiesto toho, aby cim skor kupovali nove, dajme tomu aj dvojposchodove jednotky, tender je vypisany - ale kedy budu vozidla? Az v roku 2015 Do chevy, vobec nechapem, ako je mozne, ze ZSSK s takym pristupom je v plusovych cislach? Vzdy radsej 20 novych suprav, ako 50 zmodernizovanych voznov

ROKI49
dvere by sa mali vymieňať, aspoň tak sa to vsade píše http://www.zelpage.cz/zpravy/6166

len dúfam ze nedostanú klímu od Techklimi NM, lebo potom tam fakt mozu radšej nechat sťahovacie okna a nemontovať tam klímu

ZSSK je v plusovych cislach????

neverim...

nuz,viera jeasi jedine co nam teraz ostava. vdaka za tie Bmeer aspon vieme co teraz cakat. Klimu nech tam ani nemontuju, aj tak by nesla.

Inak nevie niekto ake dvere sa budu davat natieto vozne? ci ostanu povodne?

NO ZBOHOM...

AK BUDE PRACA A POUZITE ZARIADENIA PODOBNE AKO U Bmeer, MALI BY SME ZACAT ROZSIROVAT ODSTAVNE KOLAJE PRE DALSICH 100 PORUCHOVYCH VOZNOV A RYCHLO Z KOVOSROTU ZOBRAT STARE Bh, ABY MALA ZSSK S CIM JAZDIT... BLEEEEE

PS: ALE DALO SA TO CAKAT, ZE TO TAKTO DOPADNE.

i ked chcem verit, ze tych 100 voznov na tom bude lepsie, nakolko ma ist o kompletnu modernizaciu, ale casom sa uvidi...

a dufam, ze tak ako u Bmeer, budeme mat minimalne 4 dosahane verzie modernizacie...

kedy ma vyjst prvy vozen???

aka bude cena jedneho vozna? by ma zaujimalo ci v tych zverejnenych cenach je zaratana cena aj za prototypovy vozen alebo nie, kedze sa pise o pocte 69 + 29 a ich je 70+ 30. bez prototypov to vychadza 19,3mil. + 23,6mil. Sk.

tuto to je:

ŽOS Trnava získala zákazky za 2 miliardy
Spoločnosť ŽOS Trnava, a.s., ktorej predstavenstvu šéfuje bývalý krajský funkcionár HZDS Vladimír Poór, získala dve zákazky štátnej akciovky Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK Slovensko), a.s. spolu za 2,018 mld. Sk (66,98 mil. €) bez dane z pridanej hodnoty (DPH). Táto suma je o 719,3 mil. Sk (23,88 mil. €) vyššia v porovnaní s pôvodnou predpokladanou hodnotou oboch zákaziek.

Osobný železničný dopravca má počas viac ako päť rokov zaplatiť trnavskej firme za modernizáciu osobného vozňa na klimatizovaný vozeň s výmenou celého interiéru. Opcia platí aj na modernizáciu ďalších 69 vozňov, pričom celá zákazka má hodnotu vyše 1,333 mld. Sk (44,25 mil. €). Je to o 489,5 mil. Sk (16,25 mil. €) viac oproti pôvodnej predpokladanej cene. Ďalšia, vyše štvorročná zákazka železničiarov, ktorú dostali trnavskí strojári, sa týka modernizácie štvornápravového osobného vozňa na vozeň s novou zdvíhacou plošinou pre imobilných cestujúcich. Modernizácie by sa malo dočkať aj ďalších 29 osobných vozňov. Predpokladaná cena tejto zákazky vo výške 455 mil. Sk (15,10 mil. €) napokon vzrástla na zmluvných 684,8 mil. Sk (22,73 mil. €). Všetky sumy sú uvedené bez DPH. Dodávateľ bol v oboch prípadoch vybraný vo verejnej súťaži na základe jednej prijatej ponuky, keď kritériom bola ekonomicky najvýhodnejšia cena. Obidve rámcové dohody boli uzatvorené 18. augusta tohto roka. Druhá zmluva s nižšou hodnotou počíta s 80-percentným podielom prác v subdodávateľskom vzťahu.

Spoločnosť ZSSK Slovensko, a.s. začala svoju činnosť ako samostatný podnik od začiatku roka 2005 po rozdelení bývalej Železničnej spoločnosti, a.s. na dva subjekty. ZSSK Slovensko prebrala aktivity v osobnej železničnej doprave. Spoločnosť eviduje základné imanie vo výške 6,4 mld. Sk (212,44 mil. €). ZSSK Slovensko zamestnávala k 30. júnu tohto roka 4 954 pracovníkov. Spoločnosť hospodárila v prvom polroku 2008 so ziskom 12 mil. Sk (398,33 tis. €). Za šesť mesiacov tohto roka pritom plánovala vykázať stratu v objeme 232 mil. Sk (7,7 mil. €). Jej výnosy v uvedenom období dosiahli 4,8 mld. Sk (159,33 mil. €) a oproti plánu vzrástli o 559 mil. Sk (18,55 mil. €). Znamenalo to zvýšenie približne o 13 % v porovnaní s plánom. Náklady spoločnosti predstavovali takmer 4,8 mld. Sk (159,33 mil. €), čo je voči plánu o 315 mil. Sk (10,46 mil. €) menej. Tržby z prepravy dosiahli skoro 1,3 mld. Sk (43,15 mil. €) a štát uhradil spoločnosti podľa Zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme vyše 2,7 mld. Sk (89,62 mil. €).

Spoločnosť ŽOS Trnava, a.s. sa zaoberá opravami a modernizáciou osobných a nákladných železničných vozňov, ako aj výrobou nákladných vagónov a inou strojárenskou výrobou. V Obchodnom registri je zapísaná od októbra 1994, disponuje základným imaním vo výške 474,8 mil. Sk (15,76 mil. €).

http://www.hnonline.sk/ekonomika/c1-26597620-zos-trnava-ziskala-zakazky-za-2-miliardy

vcera vecer som nasiel na teletexte TV Markiza v ekonomike ze ŽOS Trnava vyhrala 2 sutaze na modernizaciu voznov od ZSSK. Cize ak si dobre pametam tak podla terminu to vychdza iba na tue Bdtee(r) a BDshmeer(???)

kto vie/nasiel viac?

ze vinco

Nazdar všetkým,
no dosť kritiky sa tu valí na Bmeer-y,ale viem ju pochopiť.Tiež každý deň cestujem vlakom a zažívam všeličo.Verte,či nie,dosť nás to zamestnáva a nie je nám to jedno.Ale čarovný prútik nemáme,takže troška trpezlivosti a dúfam, že to dáme do stavu vyhovujúcemu všetkým.Inak musím opraviť štatistiky,vonku je už 6 Bmeer-ov v.2008 (048,075,032,057,055 a 056). Daľšie dva sú tesne pred ukončením.

na R 810 ide 1. trieda Bmeer 012....

WGmeer 001

Alebo nejaký dobrák vytiahol UIC kábel medzi vozmi, keď sa mu to hučanie ráno o šiestej nechcelo počúvať, keďže vtedy sa najčastejšie spí.