Modernizované vozne [ARCHIV]
Co si myslite o modernizovanych voznoch? Mne sa celkom pacia a verim, ze vsetky vozne prejdu aspon generalkou, aby vyzerali tak dobre, ako maju, ciste, vymalovane, dobre vecka, potaha /alebo udrzba kabiniek/?
Mate taky isty nazor ako ja, ze pomaly vsetky vozne by sa mali podrobit aspon prehliadkam, namalovaniu a "skompletizovaniu"?
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
PS: ten kos pod oknom zavadzia mojim noham uplne rovnako ako u Beer. Bohuzial.
Tiez dost natesno je robena opierka na ruku s podokennym panelom.
Oranzova stena v strede vozna ma svoj vyznam. Je v nej umiestneny kanal klimatizacie z bocnice vozna a z agregatu do stresneho klimatizacneho kanala.
Tiez dost natesno je robena opierka na ruku s podokennym panelom.
Oranzova stena v strede vozna ma svoj vyznam. Je v nej umiestneny kanal klimatizacie z bocnice vozna a z agregatu do stresneho klimatizacneho kanala.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204115/
Dnes som bol v Brne a narazil som na celkom zhovorcivych ludi... 
Do konca roku 2007 by ZSSK mala prevziat 6 voznov Bmpeer.
Zatial je podpisana zmluva len na 10ks voznov a vsetky su radu Bmpeer. Cize 4 vozne pridu zaciatkom buduceho roka.
Zatial je dokonceny len tento jeden vozen. Druhy vozen - je potrebne domontovat interier. treti ma ist do lakovne, stvrty sa este len sklada.
WRRmeer:
momentalne je na okruhu v cerheniciach. Dalsie dva vozne su rozpracovane. Do konca roka maju byt 3 z celkoveho poctu 7ks.
interier noveho vozna bude farebnostou a materialom totozny s Bmpeer.
BRm CD:
v ZOS vrutky sa nenachadza ziaden vozen CD pristaveny na rekonstrukciu - tak ako sa o tom asi pred polrokom pisalo...
Vystaveny vozen Bmpeer:
Zasuvky su len 4 - od stredu vozna prvy medziokenny stlpik na oboch stranach.
ZSSK viac nechcelo.
ZSSK tiez urcila sedadla bez stolikov a nepolohovatelne.
200km/h a tlakotesnost spolu suvisia. vozen by bol pre ZSSK privelmi drahy. pri tlakotesnosti treba upravy na skrini, klime, vetrani, oknach, dverach a aj prechodovych mechoch.
A moje hodnotenie:
Bohuzial, casto si zamiename objednany interier od zakaznika ako maximum co moze vyrobca dodat. no nie je to tak. Vystaveny vozen je objednany od ZSSK a su v nom zohladnene ich navrhy a poziadavky - napr. sedadla, stoliky, zasuvky,...
Nemozem si pomoct, ale vozen ZOS vrutky je vlnitostou plechov skrine - najma strechy- ovela, ovela rovnejsi ako SIEMENS.
Do konca roku 2007 by ZSSK mala prevziat 6 voznov Bmpeer.
Zatial je podpisana zmluva len na 10ks voznov a vsetky su radu Bmpeer. Cize 4 vozne pridu zaciatkom buduceho roka.
Zatial je dokonceny len tento jeden vozen. Druhy vozen - je potrebne domontovat interier. treti ma ist do lakovne, stvrty sa este len sklada.
WRRmeer:
momentalne je na okruhu v cerheniciach. Dalsie dva vozne su rozpracovane. Do konca roka maju byt 3 z celkoveho poctu 7ks.
interier noveho vozna bude farebnostou a materialom totozny s Bmpeer.
BRm CD:
v ZOS vrutky sa nenachadza ziaden vozen CD pristaveny na rekonstrukciu - tak ako sa o tom asi pred polrokom pisalo...
Vystaveny vozen Bmpeer:
Zasuvky su len 4 - od stredu vozna prvy medziokenny stlpik na oboch stranach.
ZSSK viac nechcelo.
ZSSK tiez urcila sedadla bez stolikov a nepolohovatelne.
200km/h a tlakotesnost spolu suvisia. vozen by bol pre ZSSK privelmi drahy. pri tlakotesnosti treba upravy na skrini, klime, vetrani, oknach, dverach a aj prechodovych mechoch.
A moje hodnotenie:
Bohuzial, casto si zamiename objednany interier od zakaznika ako maximum co moze vyrobca dodat. no nie je to tak. Vystaveny vozen je objednany od ZSSK a su v nom zohladnene ich navrhy a poziadavky - napr. sedadla, stoliky, zasuvky,...
Nemozem si pomoct, ale vozen ZOS vrutky je vlnitostou plechov skrine - najma strechy- ovela, ovela rovnejsi ako SIEMENS.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204111/
Iank v galerii su uz fotky z vystaviska Bpmeer-u a su v lepsom rozliseni...
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=2455
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=2455
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203520/
a mame tu cenu jedneho vozna Bmpeer...
Nové osobné vozne budú spĺňať vysoké európske normy z pohľadu bezpečnosti a komfortu cestujúcich. Na základe objednávky bude do konca roka 2008 celkovo dodaných 25 vozňov v dvoch komfortných triedach (I. a II.). Cena jedného vozňa druhej triedy nepresahuje 40 miliónov Sk, čo je približne o 20 – 30 % menej ako pri porovnateľných modeloch medzinárodnej konkurencie.
viac na www.idoprava.sk
Nové osobné vozne budú spĺňať vysoké európske normy z pohľadu bezpečnosti a komfortu cestujúcich. Na základe objednávky bude do konca roka 2008 celkovo dodaných 25 vozňov v dvoch komfortných triedach (I. a II.). Cena jedného vozňa druhej triedy nepresahuje 40 miliónov Sk, čo je približne o 20 – 30 % menej ako pri porovnateľných modeloch medzinárodnej konkurencie.
viac na www.idoprava.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203495/
Je to vozeň, ktorý sa modernizoval niekedy v r. 1992-3, robili ho ŽOS České Velenice a bol to prototyp (druhý sa už neurobil), mal podobný modrobiely náter ako Apee, ktoré v tom čase tiež robili Vrútky (sedačky sú z vyradených lietadiel IL 62!!!!) a malo sa vtedajšie ČSD, potom ŽSR rozhodnúť, ktorou cestou modernizácie sa vydá . Nakoniec, keďže sme sa rozdelil, ŽOS Vrútky urobili 5 vozňov Apee, posledneý bol klimatizovaný (dom.st Košice). Od roku 1996 začali Vrútky robiť sériu MOV-kových vozňov, ktorých je ku dnešenému dňu 93 - celá séria. Vozne chodili na R 6XX KE-BA, dnes iba ak nejeké Apeer vypadne, ale chodia tiež na Zr vlakoch Humenné - Košice. Konkrétne ale tento vozeň, ktorý je na obr. behá niekde na Os vlakoch v BA regióne, svojho času (90-te roky) behal tiež na R vlakoch KE-BA. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203351/
¨
Díky.
Ale v tom případě by diskuse o nich patřila jinam...