Modernizované vozne [ARCHIV]
Co si myslite o modernizovanych voznoch? Mne sa celkom pacia a verim, ze vsetky vozne prejdu aspon generalkou, aby vyzerali tak dobre, ako maju, ciste, vymalovane, dobre vecka, potaha /alebo udrzba kabiniek/?
Mate taky isty nazor ako ja, ze pomaly vsetky vozne by sa mali podrobit aspon prehliadkam, namalovaniu a "skompletizovaniu"?
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Jak praxe ukazuje, tak cyklistika se skutečně úspěšně snoubí se železnicí a podobných vozů je třeba. Zatím ČD disponovaly jen krabičkovými vozy 012 a 015 a ojedinělou rekonstrukcí 2 ks 056 Bdt754. No a pak nějakými těmi stojany pro jízdní kola v nových motorácích atp. Což je určitě nedostatečné, o čemž svědčí běžné návaly cyklistů u všech možných vlaků, které způsobují jejich zpoždění při obtížném nakládání i neprůchodnost vozů.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204655/
Pro České dráhy právě v těchto dnech dokončujeme netradiční barevné řešení nových osobních vozů řady Bvt (50 54 84 - 46 001 a 002 depa České Budějovice a Brno) pro přepravu kol a cestujících. Oba vagony vznikly rekonstrukcí vozů BDs v dílnách ATECO Praha, grafický návrh předložilo studio Najbrt, realizací netradičního barevného řešení byla pověřena naše společnost Konting. Prosklené nakládací - posuvné dveře jsou zvýrazněny modrým pruhem a velkým piktogramem kola, skříň vozu je provedena v barvě oranžové RAL 2003, modrý pruh a velké kolo je v odstínu RAL 5015. Na fotografiích jsou záběry na cyklo-vozy těsně před dokončením, kde ještě nejsou instalovány reklamní nápisy a modrý pruh není dokončen až na střechu vozu.
Originál zprávy i s obrázky najdete na
http://www.konting.cz/index.php?lang=cs&module=projects&page=Cyklo_vozy_CD-21
Podle zprávy na spřátelených stránkách byly vozy už předány.
Originál zprávy i s obrázky najdete na
http://www.konting.cz/index.php?lang=cs&module=projects&page=Cyklo_vozy_CD-21
Podle zprávy na spřátelených stránkách byly vozy už předány.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204650/
E499.3056: čo Ty vieš - možno ZSSK uzavrela dohodu s Orange, že operátor venuje železnici posledné 2 sekundy z každého TV reklamného spotu a oranžové steny interiéru zase budú polepené priehľadnými fóliami s nápisom orange open ŽOSka upraví vozeň tak, aby neprenikal GSM signál (pokovované sklá, všade kovové mriežky) a jediný GSM repeater na palube bude Orange. Kdeže corporate identity, najväčšie marketingové spiknutie v dejinách Slovenska! 
Nie, koniec vtipov, dal som to sem skôr pre spestrenie, čo všetko odznelo na MSV... Ten nástupný priestor je inak celkom štandardný. Miesta nie je málo, akurát človek tam usadený zrejme nebude šťastný, keď ho obkolesí zástup vystupújich a naruší tak jeho intímnu zónu.
WC od Matella je trochu úlet, ale aspoň má mliečne sklo, takže jeho užívateľ je oproti 813 ochudobnený o výhľad a značnú publcitu smerom navonok. Niežeby to niekto ľutoval...
Nie, koniec vtipov, dal som to sem skôr pre spestrenie, čo všetko odznelo na MSV... Ten nástupný priestor je inak celkom štandardný. Miesta nie je málo, akurát človek tam usadený zrejme nebude šťastný, keď ho obkolesí zástup vystupújich a naruší tak jeho intímnu zónu.
WC od Matella je trochu úlet, ale aspoň má mliečne sklo, takže jeho užívateľ je oproti 813 ochudobnený o výhľad a značnú publcitu smerom navonok. Niežeby to niekto ľutoval...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204595/
Takze moj pohlad na vec (vozen Bmpeer61):
- uzky priestor pri vstupe do "kupe", podla fotiek tam zavadza dvojica sedadiel - mozno to je len opticky klam, ale neuverim, dokym nezazijem
- stolik - nebudem mat na com spat. Ale toto sa dalo cakat, vela ludi si stazovalo, ze je stazeny pristup
- zachod - mi skor pripomina nejaky propagacny material, alebo zachod v stavebnici pre Barbie a Kena
- uzky priestor pri vstupe do "kupe", podla fotiek tam zavadza dvojica sedadiel - mozno to je len opticky klam, ale neuverim, dokym nezazijem
- stolik - nebudem mat na com spat. Ale toto sa dalo cakat, vela ludi si stazovalo, ze je stazeny pristup
- zachod - mi skor pripomina nejaky propagacny material, alebo zachod v stavebnici pre Barbie a Kena
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204577/
Neda sa povedat, ze su nízke...
Su take ako predpisuje UIC, kedze vozen musi vyhovovat kadejakym normam.
sedel som v tom vozni a zalezi od toho ako si do sedadla clovek sadne. ked sedi uplne oprety (zadok az na doraz), tak mu ani kos nezavadzia. a ked sedi trochu spusteny zo sedacky, tak mu zase vyhovuju opierky...
videl som vyssich ako som ja a sedeli v sedadlach uplne v pohode.
Su take ako predpisuje UIC, kedze vozen musi vyhovovat kadejakym normam.
sedel som v tom vozni a zalezi od toho ako si do sedadla clovek sadne. ked sedi uplne oprety (zadok az na doraz), tak mu ani kos nezavadzia. a ked sedi trochu spusteny zo sedacky, tak mu zase vyhovuju opierky...
videl som vyssich ako som ja a sedeli v sedadlach uplne v pohode.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204555/
K Bmpeeru: dojmy som už vpísal pod príslušný článok, ale radšej to ešte skonsolidujme. Myslíte, že má zmysel poslať nejaký feedback ZSSK, kým je ešte relatívne čas? Zázraky sa robiť nedajú a ani by som ich nečakal, ale teraz po stránke interiéru existujú určité podstatné nedostatky.
- nízke hlavové opierky - pevné uši tlačia do ramien, a to mojich 185 cm nie je nič mimoriadne. Opierky sú inak skoro totožné s Bmz(245) ČD, akurát tam sú výškovo nastaviteľné.
- farby interiéru chcú zvyk, ale nie sú nepríjemné. Človek zo ŽOSky so všetkou vážnosťou spomínal niečo o dohode medzi ZSSK a Orange, ale dosť o tom pochybujem, tak si to preberte.
- osvetlenie sa podľa fotiek zdá byť ideálne. Trochu lepšie to vyzerá aj so zapustenými žiarivkami v nástupnom priestore. Zaujímala by ma však jedna vec, ktorú som nevedel presne identifikovať (viď fotka) - že by fotobunka/IR snímač prekážky vo dverách?
- zásuvky 230V sú zlý vtip - 8 ks na 76 sedadiel, to je skôr pre zapojenie vysavača pri upratovaní
- stolíky sú horší vtip - na prácu s notebookom sa dá rovno zabudnúť - ideálne by tu boli "skladacie" stolíky typu Ampz143 alebo 680 ČD, ale aj klasické z Bpeer/BDsheer (vo vhodnej farbe) by dobre poslúžili...
- modrá perleťová podlaha je krásna
- závesy sú príliš dlhé - na stolíkoch sú zaujímavo pokrčené
- ak vnútorné dvere nemajú fotobunku, budú zase samovoľne zacvikávať ľudí pri prechode z/do nástupného priestoru (pri väčšej skupine pri vystupovaní úplne bežné)
- piktogramy na odpadkových košoch veľa nahovoria - pravda, v tejto chvíli mám len bakalársky diplom, takže ešte to možno jedného dňa pochopím, ale zatiaľ mám mierne problémy...
Vo vrútockom stánku boli inak vystavené tri sedadlá typu Borcad-made-in-Vrútky - nazvyme ich Vrútcad - ale zároveň odznelo, že Bmpeer je nový od začiatku do konca, a tak aj sedadlá budú iné. Koženkové opierky hlavy sú isto krokom k jednoduchšej a kvalitnejšej údržbe, takže tam výhrady nemám, ale čo do ergonómie sú Beer/Bpeer o maličký krôčik ďalej. Tým ale nehovorím, že sú nové sedadlá nepohodlné - naopak (až na tie nízke opierky hlavy).
Zaujímavo pôsobí rakúska úzkorozchodka z podobnej dielne. Pekne demonštruje, aký je rozdiel medzi zadaním zákazníka a reálnymi možnosťami výrobcu - interiér je totiž prvotriedny, rozhodne nezaostáva za zahraničnými regionálnymi jednotkami (a tým nemyslím RegioNovu).
No a ako už bolo povedané, otázka 160/200 km/h v zásade nie je problém - chýba len úprava tlakotesnosti skrine a drobná úprava bŕzd na podvozkoch. Dnes mimochodom v Bmpeere sedela nejaká francúzska delegácia a niečo si tam špitali (moja francúzština je celkom použiteľná, ale rozprávali príliš ticho).
- nízke hlavové opierky - pevné uši tlačia do ramien, a to mojich 185 cm nie je nič mimoriadne. Opierky sú inak skoro totožné s Bmz(245) ČD, akurát tam sú výškovo nastaviteľné.
- farby interiéru chcú zvyk, ale nie sú nepríjemné. Človek zo ŽOSky so všetkou vážnosťou spomínal niečo o dohode medzi ZSSK a Orange, ale dosť o tom pochybujem, tak si to preberte.
- osvetlenie sa podľa fotiek zdá byť ideálne. Trochu lepšie to vyzerá aj so zapustenými žiarivkami v nástupnom priestore. Zaujímala by ma však jedna vec, ktorú som nevedel presne identifikovať (viď fotka) - že by fotobunka/IR snímač prekážky vo dverách?
- zásuvky 230V sú zlý vtip - 8 ks na 76 sedadiel, to je skôr pre zapojenie vysavača pri upratovaní
- stolíky sú horší vtip - na prácu s notebookom sa dá rovno zabudnúť - ideálne by tu boli "skladacie" stolíky typu Ampz143 alebo 680 ČD, ale aj klasické z Bpeer/BDsheer (vo vhodnej farbe) by dobre poslúžili...
- modrá perleťová podlaha je krásna
- závesy sú príliš dlhé - na stolíkoch sú zaujímavo pokrčené
- ak vnútorné dvere nemajú fotobunku, budú zase samovoľne zacvikávať ľudí pri prechode z/do nástupného priestoru (pri väčšej skupine pri vystupovaní úplne bežné)
- piktogramy na odpadkových košoch veľa nahovoria - pravda, v tejto chvíli mám len bakalársky diplom, takže ešte to možno jedného dňa pochopím, ale zatiaľ mám mierne problémy...
Vo vrútockom stánku boli inak vystavené tri sedadlá typu Borcad-made-in-Vrútky - nazvyme ich Vrútcad - ale zároveň odznelo, že Bmpeer je nový od začiatku do konca, a tak aj sedadlá budú iné. Koženkové opierky hlavy sú isto krokom k jednoduchšej a kvalitnejšej údržbe, takže tam výhrady nemám, ale čo do ergonómie sú Beer/Bpeer o maličký krôčik ďalej. Tým ale nehovorím, že sú nové sedadlá nepohodlné - naopak (až na tie nízke opierky hlavy).
Zaujímavo pôsobí rakúska úzkorozchodka z podobnej dielne. Pekne demonštruje, aký je rozdiel medzi zadaním zákazníka a reálnymi možnosťami výrobcu - interiér je totiž prvotriedny, rozhodne nezaostáva za zahraničnými regionálnymi jednotkami (a tým nemyslím RegioNovu).
No a ako už bolo povedané, otázka 160/200 km/h v zásade nie je problém - chýba len úprava tlakotesnosti skrine a drobná úprava bŕzd na podvozkoch. Dnes mimochodom v Bmpeere sedela nejaká francúzska delegácia a niečo si tam špitali (moja francúzština je celkom použiteľná, ale rozprávali príliš ticho).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204524/
Veronick: Bmpz 73 81 20-94 ÖBB 200RIC, SGP/Siemens 1994-96
K radeniu: ak to bude znamenať, že sa na Košičan konečne dostane to, čo tam má byť radené - t.j. 3xBpeer - tak budeme spokojní. Pravda, chcelo by to niečo s vyššími brzdnými percentami, ale čo sa dá robiť...
mbican: 20+5 je stále uvádzaná informácia, ktorá by mala indikovať konečný zámer, i keď aktuálna zmluva je podpísaná inak. Vychádzajú z toho 3 ucelené súpravy. Ak by pritom mala každá vnútro-IC súprava len jednu prvú triedu, zostanú 2 Ampeery na obeh Košičana (po novom nebude voziť Pernera), takže by aj nejaké percentá boli - hoci za cenu nulovej zálohy.
S tou diskusiou by som to videl tak, že "Modernizované vozne" - aj napriek nepresnosti názvu - vždy slúžili ako domov pre debaty o všetkých novinkách v tejto oblasti. Možby to teda chcelo premenovať sekciu na "Nové a modernizované vozne", sekciu "160 km/h" možno úplne zrušiť a v prípade potreby dodatočne zauvažovať o zlúčení všetkého do jedinej "vagónovej" diskusie, hoci je pravda, že v tej "všeobecnej" sa skôr riešia alternátory v BDs a podobne...
K radeniu: ak to bude znamenať, že sa na Košičan konečne dostane to, čo tam má byť radené - t.j. 3xBpeer - tak budeme spokojní. Pravda, chcelo by to niečo s vyššími brzdnými percentami, ale čo sa dá robiť...
mbican: 20+5 je stále uvádzaná informácia, ktorá by mala indikovať konečný zámer, i keď aktuálna zmluva je podpísaná inak. Vychádzajú z toho 3 ucelené súpravy. Ak by pritom mala každá vnútro-IC súprava len jednu prvú triedu, zostanú 2 Ampeery na obeh Košičana (po novom nebude voziť Pernera), takže by aj nejaké percentá boli - hoci za cenu nulovej zálohy.
S tou diskusiou by som to videl tak, že "Modernizované vozne" - aj napriek nepresnosti názvu - vždy slúžili ako domov pre debaty o všetkých novinkách v tejto oblasti. Možby to teda chcelo premenovať sekciu na "Nové a modernizované vozne", sekciu "160 km/h" možno úplne zrušiť a v prípade potreby dodatočne zauvažovať o zlúčení všetkého do jedinej "vagónovej" diskusie, hoci je pravda, že v tej "všeobecnej" sa skôr riešia alternátory v BDs a podobne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204509/
Kuknite na fotky noveho vozna z aktualne.sk:
http://aktualne.centrum.sk/foto.phtml?gid=100020
zaujimavy je udaj pod jednou fotkou, ze bude 20 voznov druhej triedy a 5 voznov prvej triedy.
http://aktualne.centrum.sk/foto.phtml?gid=100020
zaujimavy je udaj pod jednou fotkou, ze bude 20 voznov druhej triedy a 5 voznov prvej triedy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204390/
Veronick: Prvy a dalsie sa objavia na bratislavskom IC obehu (napada ma len 501/404). Do konca roku 2008 budu vsetky vnutrostatne IC supravy (II. trieda, velkopriestorovy vozen) radene z voznov Bmpeer. Na EC vlaky sa zatial neplanuje.
Zbynek: Toto patri sem. WRRmeer je modernizovany vozen a logicky sa sem prispieva aj novymi voznami a vytvorami. Podla mna je zbytocne pisat novinky do temy osobne vozne, potom sa tam clovek prehrabava medzi Bh a B voznami (grc)
Zbynek: Toto patri sem. WRRmeer je modernizovany vozen a logicky sa sem prispieva aj novymi voznami a vytvorami. Podla mna je zbytocne pisat novinky do temy osobne vozne, potom sa tam clovek prehrabava medzi Bh a B voznami (grc)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204326/
mbican
pojem razvor som este v takomto zmysle nikdy nepocul
nesekli sa aj s tym nazvom?
Inak mam trochu pocit ze aj teba tymi nazvami trochu zmiatli, totiz, ten razvor zel. vozidla uvadzaju 21 500 mm, nie 25 100.
Ale, mam pocit ze to ma byt asi takto:
Dlzka cez narazniky/celnik by mohla sediet (26 400/25 100 mm), ale ten razvor zel. vozidla 21 500 mm nemoze byt podla mna nic ine ako normalne povedane vzdialenost otocnych capov, nic ine mi totiz na ten patvar "razvor zel. vozidla" nesedi
pojem razvor som este v takomto zmysle nikdy nepocul
nesekli sa aj s tym nazvom?Inak mam trochu pocit ze aj teba tymi nazvami trochu zmiatli, totiz, ten razvor zel. vozidla uvadzaju 21 500 mm, nie 25 100.
Ale, mam pocit ze to ma byt asi takto:
Dlzka cez narazniky/celnik by mohla sediet (26 400/25 100 mm), ale ten razvor zel. vozidla 21 500 mm nemoze byt podla mna nic ine ako normalne povedane vzdialenost otocnych capov, nic ine mi totiz na ten patvar "razvor zel. vozidla" nesedi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204269/
Ano, u WRRmeer sa sekli. nema tam byt 100km/h ale 160km/h.
U Bmpeer je tiez chyba: Razvor zel. vozidla nie je 25 100 mm ale 19 000mm.
--------------------------------------------------------------------------------------------
BOHUZIAL je na vlaky.net milion podobnych diskusii. Uplne by stacila pre osobne vozne jedna diskusia - osobne vozne a nie 10 dalsich. aj tak byva zvykom, ze kazda diskusia ma "svojich" ucastnikov a ti ju zivia.
U Bmpeer je tiez chyba: Razvor zel. vozidla nie je 25 100 mm ale 19 000mm.
--------------------------------------------------------------------------------------------
BOHUZIAL je na vlaky.net milion podobnych diskusii. Uplne by stacila pre osobne vozne jedna diskusia - osobne vozne a nie 10 dalsich. aj tak byva zvykom, ze kazda diskusia ma "svojich" ucastnikov a ti ju zivia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204263/
nie? 
Ja mam 184cm a ked som sedel v tych sedadlach, nemal som pocit, ze by mi opierky zavadzali. Citil som sa pohodlne. No k oknu som si nesadol, co ma doteraz mrzi....A tie zasuvky na 230V/50Hz, tych je naozaj uboho malo. Ked si vezmem, ze tieto vozne maju poskytnut vyzsi standard na vlakoch IC/EC! Tieto supravy nebudu vyuzivat len stari ludia, ale ludia, ktory si svoju pracu/ucenie beru do vlaku! A standardne akumulatory v notebookoch nevydrzia ani usek BA-ZA. V tomto sa mohli dostat tieto vozne do ineho "levelu", nap. pred autobusovou dopravou. Uz vidim, ako pri rezervacii bude poziadavka okno a zasuvka na notebook.
No co sa tyka samotnych stolikov mne, aspon co sa tyka notebooku, chybat mi nebudu. Radsej ho nechavam na nohach, no ak si chce niekto odlozit nejake veci...Mne osobne by asi vyhovovalo nejaky dlzkovy kompromis medzi sucasnym a tym, na aky sme zvyknuti....Pretoze co mam skusenost, ludia sediaci v blizsie k chodbicke ich prilis nevyuzivaju...