Predpisy na železnici
Od najbližšej "veľkej" zmeny GVD (11.12.2005) sa majú zrušiť "Návestné predpisy D1", "Dopravné predpisy D2", "Dopravné predpisy pre zjednodušenú prevádzku na dirigovanej trati D3", "Pedpis pre brzdové zariadenia V15" a má sa všetko zlúčiť v jednom spoločnom predpise "Ž1", ktorý bude platiť tak pre ŽSR ako aj ZSSK a ZSCS. Samozrejme, sú v pláne aj nejaké zmeny v týchto predpisov o ktorých budem informovať. (prípadne aj vy)
Zmením to na reálnu situáciu - Identická situácia ako v predošlej otázke, ale ak je nové PZS 3Z prevádzkované súčastne s existujúcim mechanickým priecestným zariadením PZM? Čo s privolávačkou a PZS 3Z? Vylučuje potrebu ísť 10km/h to PZM?
Ako iste niektorí pochopili, jedná sa o Martin. Čo sa bude diať po skončení skúšobnej prevádzky a odstránení PZM? Osadia priecestné upozorňovadlá a z/na protisprávnemu smeru sa bude chodiť 10 a vytrubovať?
"... tak treba nahlásiť že niekto nepozná rozdiel medzi 3 a 2 kategóriou..."
A čo sa bude po nahlásení diať? Príbovce sú nahlásené už zo 4 roky a nič sa neudialo doteraz. Ako tie staveniská pri POTR.
Ako iste niektorí pochopili, jedná sa o Martin. Čo sa bude diať po skončení skúšobnej prevádzky a odstránení PZM? Osadia priecestné upozorňovadlá a z/na protisprávnemu smeru sa bude chodiť 10 a vytrubovať?
"... tak treba nahlásiť že niekto nepozná rozdiel medzi 3 a 2 kategóriou..."
A čo sa bude po nahlásení diať? Príbovce sú nahlásené už zo 4 roky a nič sa neudialo doteraz. Ako tie staveniská pri POTR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730827/
No ak je v TTP pri vchodovom aj značka priecestného upozorňovadla, tak treba ísť pomaličky (asi ho odfúklo), ak nie je v TTP značka, tak treba nahlásiť že niekto nepozná rozdiel medzi 3 a 2 kategóriou...(v tom prípade ísť 40 km/h, v stanici väčšinou výpravca vie ako má priecestie - aj keď "väčšinou" je neuspokujúce slovo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730826/
Jedena otázka z reálu, trochu pozmenená:
Rušňovodič prevzal písomný rozkaz:"V žst X je aktivované nové priecestné zabezpečovacie zariadenie PZS 3Z v km xxx.xxx"
V stanici rýchlostná návestná sústava. Všetky hlavné návestidlá sú bez priecestného upozorňovadla. Priecestník neosadený. Na vchodovom návestidle priamo pred priecestím návesť "opatrne na privolávaciu návesť".
V legende ku TTP:
PZS 3 (PZS 3Z) - Priecestie vybavené priecestným zariadením svetelným (so závorami) 3. kategórie, t.j. s úplnou väzbou na pohyb DV a dávajúce informáciu o svojom prevádzkovom stave vodičovi DV
Ako ísť cez priecestie?
Rušňovodič prevzal písomný rozkaz:"V žst X je aktivované nové priecestné zabezpečovacie zariadenie PZS 3Z v km xxx.xxx"
V stanici rýchlostná návestná sústava. Všetky hlavné návestidlá sú bez priecestného upozorňovadla. Priecestník neosadený. Na vchodovom návestidle priamo pred priecestím návesť "opatrne na privolávaciu návesť".
V legende ku TTP:
PZS 3 (PZS 3Z) - Priecestie vybavené priecestným zariadením svetelným (so závorami) 3. kategórie, t.j. s úplnou väzbou na pohyb DV a dávajúce informáciu o svojom prevádzkovom stave vodičovi DV
Ako ísť cez priecestie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730825/
děkuji všem za vysvětlení
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708930/
Neboli studené! Len v úseku: Nové Zámky-Komárno ,kde zatial nemôžu ísť ako činné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708929/
amater3: konkrétne toto viezol najskôr rušňovodič PSŽ. Oni zabezpečujú túto vozbu na slovensku. Okrem toho na slovensku boli studené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708927/
amater3 
380 z Kútov bral slovenský rušňovodič firmy PSŽ až do Komáromu s platnou skúškou na radu 380.
380 z Kútov bral slovenský rušňovodič firmy PSŽ až do Komáromu s platnou skúškou na radu 380.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708926/
parmezano 380 řídil strojvedoucí ČD bez pilota z jednoduchého důvodu,z depa Břeclav vozí EC vlaky po Štúrovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708920/
parmezano, aj v tomto pripade ten cesky rusnovodic musel poznat MD, kde v prilohach su predpisove rozdiely.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708826/
» Fajkus : já si myslím , že ano, dám příklad: kdo řídil lokomotivy řady 380 , když jely do Maďarska na "schválení" myslím si , že český strojvedoucí plus slovenský pilot
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708814/
RE: patrik71 - díky za objasnění!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708791/
dik. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708746/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708731/
kde by som(na nete) nasiel MD pre Zwardon co sa tyka nasich firov?????????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708721/
RE: Predpisy na železnici - Fajkus. Pilot domovského štátu nemôže nahradiť predpísané znalosti. Pre hraničné priechody sú uzatvárané tzv. Miestne dohovory (Miestne zmluvy), v ktorých je uvedené, že konkrétny MD (MZ) je záväzný pre všetkých zamestnancov (zamestnancov manažérov infraštruktúry a dopravcov, ktorí cez priechod jazdia) a sú povinní ho ovládať vrátane príloh - jednou z príloh sú Vybrané ustanovenia zo Z1 a napr. českej D1. Teda, ten kto rušeň riadi, musí byť znalý tohto MD a nie je to možné ničím a nikým nahradiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708706/
passion: Hej, prednedávnom sme práve tieto redundantné info v rozkazoch riešili s Vihorlatom. Niečo sa odstránilo, zlepšilo, ale tento Lipovec a podobné vychytávky strašia naďalej.
Už som sa naučil dokonca, že keď tam vidím ten "/Lipovec/", tak že ide o ten druhý most za Vrútkami atď.. prosto človek navykne aj na šibenicu, prebehnem očami, vidím aha.. bla bla.. Lipovec.. staré veci.. nuž navykne, keď musí ale nemusel by.
Pravdu máš, Tvoja šablona sa mi páči.
Akurát možno by som ja tam dal ešte do zátvoriek alebo úvodzoviek pri každej sťahovačke a POTR slangovo miesto. Mne by to vyhovovalo maximálne.
Teda napr:
k tej prvej zrušenej sťahovačke by som doplnil: "pod druhým mostom"
k tej 50-ke by som dodal: "pod Dubnou skalou"
k tej 20-ke zas: "na moste za druhým tunelom"
Kilometrovníky nie furt dobre vidno, ak bude ešte teraz výluka a bude všetko rozkopané..
Už som sa naučil dokonca, že keď tam vidím ten "/Lipovec/", tak že ide o ten druhý most za Vrútkami atď.. prosto človek navykne aj na šibenicu, prebehnem očami, vidím aha.. bla bla.. Lipovec.. staré veci.. nuž navykne, keď musí ale nemusel by.
Pravdu máš, Tvoja šablona sa mi páči.
Akurát možno by som ja tam dal ešte do zátvoriek alebo úvodzoviek pri každej sťahovačke a POTR slangovo miesto. Mne by to vyhovovalo maximálne.
Teda napr:
k tej prvej zrušenej sťahovačke by som doplnil: "pod druhým mostom"
k tej 50-ke by som dodal: "pod Dubnou skalou"
k tej 20-ke zas: "na moste za druhým tunelom"
Kilometrovníky nie furt dobre vidno, ak bude ešte teraz výluka a bude všetko rozkopané..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708681/
Měl bych dotaz a zeptám se laicky. Při pravidelném "mezistátním" provozu česko-slovenském má strojvedoucí zkoušky příslušného státu. V případě, že nemá, může pilot domovského státu tyto "zkoušky nahradit"? To znamená, že strojvedoucí bez zkoušky by byl odpověděn za technický stav HV a pilot za dopravní opatření v domovském státu?...
PS: v domovském státu bez problému, ale na mezistátním zatím nikdo nedokázal odpovědět ...
PS: v domovském státu bez problému, ale na mezistátním zatím nikdo nedokázal odpovědět ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708677/
p.s.: Turany a Lipovec sú presne na opačnom konci od Vrútok. Dotyčný vlak o tie miesta ani neškrtne. Vlastne ani neviem, kde to presne je. S km polohami súhlasím, aj keď v poslednú dobu sa to s "kilometrovníkmi" zlepšilo. Tiež to ale nie je výhra. Hlavne na nezatrolejovaných tratiach. Na rozostavaných úsekoch nájsť km je však utópia, ale o tom sa už tu toho popísalo. Je pravdou, že číslo na stĺpe trakčného vedenia by v rozkaze napovedalo viac. Ale však inak sa NEDÁ, viem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706963/
koho to zaujíma ,no okrem teba všetkých, velakrát mi napovie čo tam stavajú,resp nejaké miestne pomenovanie viacej než v tme hladať tmavý šuter kdesy v zeline na ktorom si aj tak nakoniec nič neprečítam. V špačkárni ked sa opýtam na trať kde som dlhšie nebol, tak sa takto dozviem viac než z rozkazu, a aspoň viem do čoho leziem.To isté aj OP rozkazy na priecestia ,pri preberaní od výpravcu,najmä ak ich je viac na tesno po sebe.
Inak súhlas ,velaráz sa tam píšu zbytočnosti,viď nedávno kolaje bez troleja z Trenčíne,kde je ktomu aká cedula. Najmä ak výhybka je uzamknutá, urezaná podla potreby stavebníkov a za ňou metrová jama.
Inak súhlas ,velaráz sa tam píšu zbytočnosti,viď nedávno kolaje bez troleja z Trenčíne,kde je ktomu aká cedula. Najmä ak výhybka je uzamknutá, urezaná podla potreby stavebníkov a za ňou metrová jama.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/706952/
Ja viem, táto definícia by sa mohla vzťahovať aj na priecestia 3. kategórie za hlavným návestidlom, je to zamotané. Podľa mňa v stanici by ani nemalo byť priecestie 3. kategórie, pretože privolávacia návesť ti neudáva stav priecestia (možno priecestie funguje dobre, len nejdú výhybky), pokiaľ nemá priecestník - len ten udáva stav priecestia. Je to hra slovíčok, každý má iný názor.