Predpisy na železnici

Kam to zaradiť? Asi sem.
Nie je to lepšie takto ako to na obrázku?:

Všeobecbý rozkaz pre vlak 1852

Vrútky-Žilina:

1. koľaj:
318,214km Vrútky-Varín "Stiahnite zberač" ZRUŠENÉ
318,365km Vrútky-Varín "Zdvihnite zberač" ZRUŠENÉ
319,700km Vrútky-Varín "Z-D" 50km/h POTR, PLATÍ v čase 7:00-17:00hod
319,900km Vrútky-Varín "K" POTR
________________________________________________________

2.koľaj:
318,214km Vrútky-odb.Potok "Stiahnite zberač" ZRUŠENÉ
318,298km Vrútky-odb.Potok oddielové návestidlo "2-3183" PLATÍ
318,365km Vrútky-odb.Potok "Zdvihnite zberač" ZRUŠENÉ
319,700km Vrútky-odb.Potok "Z-D" 50km/h POTR, PLATÍ v čase 7:00-17:00hod
319,900km Vrútky-odb.Potok "K" POTR
324,297km Vrútky-odb.Potok "Z" 20km/h POTR
324,416km Vrútky-odb.Potok "K" POTR



Prípadne hocičo iné len nie to, čo tam dávajú dnes, že D1 Dubná Skala - Turany - objekt 683-02 /Lipovec/.....
koho to zaujíma

dansz: potom daj vediet, pridem aj ja :-)

ako to, že predpísané OOPP nie sú? v Košiciach bola kontrola zo štátneho inšpektorátu práce a aký bol výsledok? vraj sklady sú plné, len zamestnanci si nechodia fasovať celé MTZ (CLaO) sa z toho nejako vykrútilo a podstrčilo zopár príkladov (všetko závisí od natypovania údajov do SAPu) a teraz sú u riaditeľa najväčší blbci zamestnanci a vedenie stanice všetci vieme, že opak je pravdou (sám som nemohol nafasovať vestu, lebo mali len veľkosť S - ešte že mám nejaké staršie zásoby) mám taký nápad, ktorý preverí akcieschopnosť systému - nech sa dá na košickej stanici dohromady partia zamestnancov, ktorí majú nárok na fasovanie, overí sa u personalistky, či bola riadne vytvorená rezervácia v SApe, a za účasti odborov sa pozve na fasovanie riaditeľ OR (ktorý nepríde), ale bude sa vyžadovať prítomnosť zamestnanca Sekcie ľudských zdrojov - ... a uvidí sa

To ste ešte nevideli ten menežment zásobovania,neviem za čo berú prachy. Je ich viac ako majú materiálu v skladoch.

Ešte môj príspevok "jednou vetou": Predpis Z2 - vrchol byrokracie a nezmyselných a nelogických zápisov.

To je fakt. Tak zúfalý rok v zásobovaní snáď ešte nebol. Výstrojné sklady - regály prázdne jak v mäsiarni za komunizmu a keď konečne niečo príde, treba vystáť rady.
A tie kabáty s výstražnými prvkami... Keď ich mali, neušiel sa mi, lebo nárok naň mi vznikol "AŽ" o mesiac (5 ročná lehota nárokovosti).
Hlavne že ŽSR vracalo prebytky do štátnej kasy...

Nemáme a ani nie sú.

Vihorlat a vy nemáte zimné kabaty s reflexnými prvkami podla Z 2? my ich už nosíme 2 roky lebo sú praktickejšie ako klasické kabaty.

To čo povystrájal konštruktér napríklad u nás, to by ani kúzelník obsadenie koľají neurobil. Ale tento grafikon bude podobný ako ten predošlý, že sme mali behom neho 4 plány obsadenia koľají, stačí keď začne obnova výhybiek v obvode St.4. A čo kolegovia, ako sa vám páči nová Z2-ka? Tiež chodíte v plápolajúcej výstražnej veste na zimnom kabáte? A samozrejme všetko zapisovať čo signalista preberie každý 3 štítky (keď to mierne preženiem) x 5 stavadiel a výpravca má o zábavu v Telefónnom zápisníku postarané, obdobne ak ide signalista na kontrolu výhybiek. Vidím že ešte tých 1200 zápisov za mesiac v TZ hravo prekonáme! Vivat predmet možnej kolízie - ako chytím vlak na ručnú návesť Stoj alebo návesť Odchod prechodiacemu vlaku... Super len tak ďalej.

Frigo tak to zaleží aj na umiestnení vlakov v stanici,lebo konštrukter obsadenie kolají nerobí.....nato je vo velkých staniciach technolog ktorý by mal upozorniť konštruktera na nerealizovatelnosť jednotlivých vchodov......
neviem čo myslíš prích od GA sú XX.07 pravdepodobne to máte na 105 kolaj a EX odchádza na XX.04 zo 103 myslím že myslíš toto......tu vela možnosti nie je lebo pustiť EX na druhú stranu tiež nie je bohviečo ked odchádza párny EX na XX.58.......nuž od toho tam máte Bohuša,ale tu by si moc neporadil,nebol by problem príchod od Galanty posunúť na XX.09 ibaže potom by nebol prestupný čas na Os vlak do BA a ten sa musí dodržať........ved o tom som písal vychádza to iba na papieri ale je prípoj niekedy je lepšie takýto prípoj na tesno ako žiadny prípoj ak by sa striktne dodržiavali limity.

Neviem do akej diskusie to napísať tak dám sem. Chcem sa opýtať či tu niekto z vlaky net členov. Pracuje tu niekto na železnici ako predajca cestovných dokladov v ZSSK? Môžte keď tak odpísať na poštu alebo sem do diskusie. S pozdravom Martin

Nie trasa bola objednávaná na bagetu. A stým dodržiavaním križovania a podobných záležitostí si tiež ťažkú hlavu nerobili,stačí pozreť príchody os v TT od Ga a ochody EX .Počas 1 min cez zlavie. Takých vecí sa nájde všade v celom GVD. Viem nikto nieje dokonalý ,ale GVD má každým rokom horšiu úroveň,asi preto,že sa to robí len od stola,nezohľadňujú sa požiadavky zdola ,ale len zhora a nasilu sa pretláča takt kde vôbec nepatrí ,názory cestujúcich sú im ukradnuté.

Frigo ja som myslel či náhodou namiesto bagety tam ZSSK neobjednala trasu na iné HDV.....

pravda je že pre nezainteresovaného pozorovatela sa v konštrukcii GVD niekedy zdajú niektoré veci ako nezmysly...(nie že by neboli aj tie....) ale len z pozorovania konštrukter GVD dodržuje jednotlivé intervaly nie len jazdné časy pre tú ktorú rýchlosť ale aj intervaly postupných vchodov,odchodov,križovania ktoré musí dodržiavať.A tieto dodržiava striktne ,ale len na papieri,preto aby mu to niekedy vyšlo používa také nezmysly ako pobyt kratší ako pol minuty na zástavkach.Nemyslím žeby nejaký pobyt na zástavke bol niekedy kratší ako pol minuty ak tam sú cestujúci tak nikdy.....
PAmätám si ako napr v úseku Nitra-Lužianky mali niektoré vlaky jazdné časy 9,5 min a niektoré 13 min a pritom obidva stáli na zástavkach.Zdanlivo nelogické napr v minulom GVD ráno po 7 by vlaky v Nitre od Šurian a Lužiankach vyšli rovnako aby dodržal interval postupných vchodov jednému vlaku časy (resp pobyt) naťahoval a druhému skracoval aby mal rozdiel 4 min v Nitre.Rovnako si pamätám že niektoré os vlaky v úseku NZ-Šurany mali jazdný čas 11,5 min a druhé 13 min.,pričom ten čo mal 11,5 mal nižšiu rýchlosť (len 80 ) ako druhý 240+súprava (rýchl 100km) prečo tomu tak je bolo by potrebné vidieť celú trasu vlaku.Toto by mohol byť dôvod to čo písal Pivec takmer rovnakých časov rýchlika a os vlaku.

A zabudol so dodať ,že tá bageta tam stojí ešte na troch zastavkách.

Zámčan: bageta má 90 a cestovnú dobu 11,5 min, rýchlik 120 a cestovnú dobu 11,5 min. Čo povieš zvládne to tá bageta?

vihorlat - Čiže problém v ZSSK. To je to, že v radení 98%? Z toho sa vychádza? Ale prečo, keď všetky majú pravidelne cez potrebných 110%? Však odniekaľ to vychádza, niekto to takto nezmyselne vymyslel, navrhol. Kto, kde, kedy a prečo? Že to pochádza z čias, keď tam chodievali 3 vozne bez 110% a od vtedy sa to takto odpisuje nie je argument, ani ospravedlnenie. Ospravedlnením by bolo, keby dotyční priznal, že sa tomu nerozumie, alebo že to jednoducho prehliadol a hneď to napravil. Ale nie takéto detské výhovorky.

V prípade "95-ka dole Turcom" je B% objednané dopravcom také, že na 100 nevyhovuje.

páni miešate tu niekoľko vecí. Pokiaľ niekto objedná trasu na rýchlosť povedzme 120 a zaturnusuje tam bagetu, je to samozrejme chyba ZSSK. Pokiaľ ale ŽSR stanoví vlaku niekde rýchlosť 100 a jazdné časy aj najteoretickejšie výjdu pre rýchlosť 105, asi to nie je problém ZSSK. V prípade o ktorom píše passion je otázka, aké predpokladané B% dopravca objednal. Pokiaľ objednal také že výjde rýchlosť nižšia ako by mohla byť, je to problém ZSSK, pokiaľ to len niekto opísal z minulého roka a objednané to bolo správne, je to problém ŽSR. Čo sa týka samotných jazdných dôb, ako píše bococo, tie stanovuje ŽSR.

už sa niekedy našiel...???? a čo je v ZCP? bageta či 240 ?

To máte to isté ako z NMn/V ide bageta apo Hornú Stredu jej nechali časy na laminátku _kód 10.1 chyby GVD a mi je jedno kto je za to zodpovedný,Veď ten niekto sa nakoniec nájde.