Predpisy na železnici

Milan možno som nenapísal správne funkciu ale jazdné doby určuje ŽSR aj na podkladoch čo mu dodá ZSSK,snad nechceš tvrdiť že ŽSR samé určuje kde bude aké HDV jazdiť a aj skratenie jazdnej doby napr z dôvodu nasadenia modernizovaných mobilných prostriedkov je len na základe podkladov od ZSSK

pri tých jazdných časoch ... R TN - Teplá 8 minút, Os TN - Opatová - Teplá 7 minút.

Ako sa dodržuje nová Z2 ohľadom nosenia výstražného odevu výpravcami? Všade ste nafasovali predpísané kabáty? Lebo aspoň u nás kabáty nie sú a výstražná vesta sa na kabáte zapnúť nedá.

passion, to máš to isté ako minulý grafikon (alebo ten pred tým) mal Ex 530/ 531 v úseku Zvolen- Hr. Dúbrava 10,5 min. pri 100 km/h a ten istý úsek HKV radu 812 pri 80 km/h rovných 9 min. Tiež by ma zaujímalo, kto to takto nakreslil. (Chúďa 812- bez šance prísť načas).

Zámčan: nič také ako dynamik ZSSK neexistuje. Jazdné doby VŽDY určujú ŽSR.

tieto akože nedostatky zo strany žsr ..nakoniec vôbec nemusia byť jej záležitosťou .Tam môže byť napr dynamik ZSSK ktorému to nevychádza na Turci to môže byť že tam jazdia rôzne súpravy napr 813 aj klasiky a je taktový grafikon,takže aj súprava ktorá môže ísť rýchlejšie má taktové časy.........tým to nevysvetlujem akože.... tak to je len možno

ako píše Miloss adresovať dotaz na hovorcu ŽSR je možno riešením,lebo hovorkyňa ani nepozná čo sa dotyčný pýta preto sa musí opýtať vyššie a kedže sedí na GR tak sa opäť pýta niekoho ktorý už tomu rozumie,ale samozrejme nepozná všetky detaily no a ten sa musí spýtať svojho podriadeného aby mu to vysvetlil.Ten samozrejme dotaz nadriadeného nemôže ignorovať a mašineria je spustená......

362.001: kód 10.1

passion: citat moze a tym to konci...preto je fajn napisat

Sakra, miesto smajlíka som ťukol na OK, tak to dokončím v treťom príspevku.

Tieto návrhy som písal vlani, nastala zmena presne opačným smerom a je to tento GVD ešte horšie. Možno počítajú s výlukami, neviem. Pre istotu sa už nevyjadrujem k podobným témam, myšlienky aj tak nepadajú na úrodnú pôdu. A s názormi, že to tu kompetentní nečítajú choďte všetci viete kam.

čo tým chcel básnik povedať?
Že od Vrútok sa z TT po HŠ vlečieš, prípadne si to odstojíš na HŠ aby si následne nestihol prísť včas na križovanie do Jaskyne a od BB vďaka tomu museli pridať na cestovnom čase. Riešenie? Buď skrátiť cestovný čas z TT do HŠ, skrátiť pobyt v HŠ na minimum, tým príde nepárny Zr včasnejšie na križovanie, alebo skrátiť jazdný čas párnemu Zr a križovanie spraviť s jeho pobytom. Aj keď najvhodnejšie by bolo najviac neprechodné riešenie a to nezastavovanie v HŠ, ale zastavenie napríklad v H.Dúbrave, kde by to malo pre cestujúcu verejnosť 5x väčší význam.

passion už radšej nejde písať námety a podnety. Sa mi zdá, že sem chodí nejaký záškodník a veci škodoradostne hýbe tým opačným smerom.
Totiž niekedy vlani som bol tu spomínal, ako sa nepárnymi Zr vlakmi treba vliecť z T.Teplíc do H.Štubni a tam si minútu odstáť, pretože jazdná doba je zbytočne dlhá, rovnako aj minútový pobyt pre frekvenciu v priemere 5 ľudí na jeden spoj je v porovnaní s inými pobytmi a frekvenciou neskutočný luxus (už tu ani nejdem trapošiť s mojim názorom, že zastavovanie v HŠ je nezmysel). Jazdná doba z TT do HŠ bola v minulom GVD 6 minút. Čo si myslieť o tom, že dnes je 7min? Pobyt ostal minútu. Vlečieme sa ešte pomenej, alebo postojíme 3 minúty na HŠ. Následne po včasnom odchode z HŠ je nadľudský výkon prísť včas na Čremošné a následne na križovanie do Jaskyne. Opačne sa pohli časy tiež tým "správnym" smerom. Písal som, že hore Harmancom stačí ísť 50, aby sa nestálo v tuneli pod Jaskyňou, pretože opačný Zr vďaka neskorému odchodu z HŠ a krátkej jazdnej dobe do Jaskyne tam málokedy príde včas na križovanie. Jazdná doba párneho Zr z BB do Jaskyne bola 25,5min. Dnes je 26,5min. Stačí ísť ešte pomenej. (757 s piatimi vozňami tam pritom dokáže ísť od cca 70 do 75, niekedy ešte menej a niekedy ide 75 už na 90%PT - záleží na zložení súpravy, tie Vrútocké vozne sú o niečo ťažšie, tiež frekvencia cestujúcich, odber vlakového kúrenia a adhézne podmienky spravia svoje). Dynamik sa bol raz previesť a vtedy to vyšlo akurát takto nezvyčajne, tak z toho spravil pravidlo a takto to skurvil?

p.s.: Zr dole Turcom klasika - stále nezrušiteľné úradnícke obmedzenie 95km/h.

362.001 - tie jazdné časy robia asi odhadom U nás je v medzistaničnom úseku jazdný čas pre rýchlik (max 100 km/h) 7 minút a pre osobný vlak ktorý tam aj zastavuje na zastávke 8 minút. V budúcom GVD bude mať možno osobný rovnakú alebo ešte menšiu

Ozaj, a keď už sme pri tom verklikovaní o tých istých veciach.. passion ako pochodil s tou 95-kou dolu Turcom?

Zámčan: dobre pises. Kazdy jeden podnet treba smerovat na dole uvedenu adresu, uplne staci mailom. Potom sa veci deju, jeden by neveril. Do 30 dni aj s odpovedou a uverejnenim na stranke ZSR http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2014.html?page_id=2839

Železnice Slovenskej republiky
...
otázky, informácie a sťažnosti týkajúce sa železničnej dopravnej cesty zasielajte priamo na adresu: hovorca@zsr.sk

Spomínal som to kompetentným, bolo mi sľubené, že to bude adresované.. je tu nový GVD a všetko po starom..
Vihorlat sa sľúbil teraz, tak snáď to prepošle.
Zádrhel neviem kde je. Ak mi logicky niekto vysvetlí, že sa nedá, lebo je tam pri bešeňovských travertínoch nejaká zlá geopatogénna zóna, tak aj to zoberiem.

362.01 kedže to tu opakuješ neustále nechce sa mi veriť že keby si svoj podnet adresoval na správne miesta žeby nereagovali......
bud je tam nejaký matematicko-dynamický zádrhel......prečo tam tú 120 nedávajú..ale už sa mi nechce veriť že by o tej 120 kompetentní nevedeli.Ak by to bola pravda ak je podnet správny tak sa zahrajú na mrtveho chrobáka ale pri nasledujúcej zmene GVD to zapracujú.

Vihorlat, niet pre to vhodnejšiu tému, ešte sa vrátim k tomu, čo sme preberali dávnejšie a napíšem to tu.
Dlho predlho ma škrie, že v úseku Paludzka - Teplá je pre všetky vlaky stanovená rýchlosť podľa stĺpca 8 ZCP 100 km/h. Minule bol pri mne traťovák na kontrole a som sa pýtal, že či oni majú tam nejaký problém. Povedal mi, že nie, veď logicky, inak by tam nemali rýchlostník "120". Z ich pohľadu je to čisté a jasné. Takže je to len čisto vecou tých, ktorísa podieľajú na príprave GVD a ZCP.
Rozhodujúci sklon je tam 8 promile, na 120 by bolo potrebných 103 brzdiacich percent, pritom všetky tieto vlaky majú v úseku Východná - Lehota na 120-ku predpísaných 111 brzdiacich percent.
Čiže trať vyhovuje, brzdiace percento je dostačujúce, len do tabuliek sa niekomu roky nechce zapracovať zmenu (tabuľka 1 TTP 105A - Paludza-Teplá - vmax 100 km/h)

Ale teraz prichádza pikoška P:
Niekto nadaný tam stanovil rýchlikom a ICkam jazdnú dobu 6 a pol minúty.
Vzdialenosť medzi DK výhybne Paludza a žst. L. Teplá je presne 11 298 metrov.
Za predpokladu dodržania maximálnej stanovenej ýchlosti 100 km/h pre tento medzistaničný úsek je potrebné na dodržanie jazdnej doby prejsť ho priemernou rýchlosťou 104,3 km/h. Vie mi niekto vysvetliť, ako k tomu došli a aké kódy na meškanie má písať výpravca?
Pri takých siedmych minútach by vyšla cestovná rýchlosť 96,8 km/h, čo je ešte stále na hrane ale už aspoň reálne zvládnuteľné.

Nejde mi o vyhľadávanie chýb, chyby robíme všetci, ale tieto a ďalšie podobné školácke chyby sa roky bezhlavo kopírujú z jedného cestovného do druhého.

362.001 obidva príspevky plne podpisujem! Kilometrovníky a ich odvodeniny sú asi to najposlednejšie čo nájdeš resp. nenájdeš na rozostavaných úsekoch trate. A aby si Ty ešte pátral medzi sžkm a nžkm... že či tento hektometrovník je akurát "sh" alebo už "nh"... Výpravcovia boli dlhodobo odnaučovaní myslieť, na zostručnenie niekedy ani nemajú čas a niekde si kontrolné orgány (poznám aj ja) veľmi potrpia aby tie znenia boli tak idiotsky písané v rozkazoch ako prišli od zdroja.

K tým Kraľovanom, to je len perlička, ale úplne vyčerpávajúce by bolo, ak by tam stálo."Za odchodovým zhlavím žst Kraľovany v úrovni meniarne boli trvalé návesti 140 "stiahnite zberač" nahradené svetelnými"
..ak už aj nemôže byť použité zľudovelé slovo sťahovačka... väčine rušňovodičov by stačilo aj znenie: "pri meniarni v Kraľovanoch bola namiesto trvalej zriadená svetelná sťahovačka".

Slovo ako "občasná" návesť.. pre mňa je občasný trebárs rýchlostník za košickým zhlavím v Krompachoch.. občas tam je a keď ho Cigáni ukradnú, zas tam nie je..
No a tie 335, 47 cm vysoké oceľové pozinkované stĺpiky kruhového prierezu s hrúbkou steny rúry 4 mm...
Každá jedna sťahovačka je na takomto stĺpiku predsa. Ešte som nevidel svetelnú visieť na troleji.
PS: Ten rozkaz som nedostal v SNV. Aby z toho zas Spišská nemala zle.

Ide o to, aby rozkazy boli v zmysle článku 17 predpise Z1 naozaj stručné a zrozumiteľné.
Po dlhom čase som bol na dolnopovažskom stavenisku, kvôli udržaniu poznania som viezol v piatok 1505-ku z Trenčína do Prešova. Vlak došiel z BA zmeškaný, v TN je pobyt 3 minúty, ak by sa zhodou okolností nečakalo na protiidúci rýchlik, mal by som na prečítanie dlhočizného rozkazu pre trať, po ktorej som mesiace nešiel, asi tak pol minúty.
sžkm-nžkm.. sú aj podľa mňa jednoznačne hlúposť. Súhlasím s tým, že ja nemám ani potuch, či v mieste, kde som, platí sžkm alebo nžkm. Obvykle aj tak pri tých výlukach sú staré hektometrovníky vyvalené,zahrnuté zeminou.. nové ešte nie sú, takže ani len netuším, kde som.
Privítal by som skôr niečo v tom duchu, že "cca 300 metrov za predzvesťou do Ilavy začína POTR 50", pod rozostavaným nadjazdom na konci stanice Beluša je sťahovačka.."
Možno trošku oficiálnejšie, ale vlastne, prečo nie aj takto? a pekne heslovite.
Ďalší galimatieaš.. že v nžkm xxx je návesť pre elektrickú prevádzku koľaj bez trakčného vedenia vľavo atď..
Prečo sa tento balast nemôže nahradiť jedinou vetou, trebárs že: "v žst Dubnica je elektricky zjazdná nepárna skupina, koľaje 1 a 3" a podobne..
Rozkaz, ktorý je teraz na dve A4-ky, by mohol mať 10 riadkov.