Predpisy na železnici

Jones:

Čl. 28 spomínaných Smerníc z roku 1.1.1993 ČSD hovorí o 20 tich minutách.
Otázka pre odborníkov ZSSK či tieto Smernice ešte platia?

upš:Pokiaľ dobre pamätám,PMR460/560 píše o 20 min.

ufo:

povinné školenie

Čo je PŠ?

Otázočka z PŠ:

Koľko minút pred pravidelným odchodom vlaku s prepravou cestujúcich
zo žst. má vodič povinnosť odblokovať dvere pre nástup cestujúcich pri súpravách s centrálným otváraním/zatváraním dverí/?
Jedná sa napr. o 840.0.812 a podobne.

BP1 - Predpis o bezpečnosti a ochrane zdravia pri práci.

Účinnosť od:
01.09. 2009

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Dňom začiatku účinnosti Predpisu o BOZP na ZSSK CARGO končí účinnosť
Smernica o bezpečnosti a ochrane zdravia pri práci „ŽSR Op 16 - Základné
smernice o bezpečnosti a ochrane zdravia pri práci v železničnej doprave“,
schválené ministrom dopravy ČSSR č. 11 744 75-09 z 27. marca 1975 s
účinnosťou od 1. januára 1978 a príslušné smernice služobných odvetví;

Nemáte niekto predpis S3 alebo neviete kde sa dá stiahnuť?

majú aj v prístave, za plotom

passion: Návrh zákona o dráhach ... . A takéto prehrešky v texte pravidiel, ktoré sú záväzné pre ..... na dráhe. Príklady krytia nezjazdných miest .. vozidiel str.84: Červená doska (terč) sa ... . Ako budú finančne ohodnotené?

Návrh zákona o dráhach v parlamente:
http://www.nrsr.sk/Default.aspx?sid=zakony/zakon&MasterID=2909

k stiahnutiu aj tu:
http://www.edisk.cz/stahnout-soubor/25652/new164.zip_718.6KB.html

Zaujímavý §109. Pri poctivej interpretácii to dovedie jeden nemenovaný subjekt na mizinu:

(1) Bezpečnostný orgán uloží pokutu od 1 000 eur do 15 000 eur prevádzkovateľovi dráhy, ktorý
a) nezabezpečuje nerušený a bezpečný stav priechodného prierezu, najmä pádom stromov, kameňov a pevných trakčných zariadení,

(5) Bezpečnostný orgán uloží pokutu od 1 000 eur do 15 000 eur vlastníkovi dráhy, ktorý neudržiava trvalo dráhu v prevádzkyschopnom stave, nestará sa o rozvoj dráhy v súlade s technickým pokrokom a s požiadavkami na bezpečnosť a plynulosť dopravy na dráhe, ani nezabezpečí prevádzkovanie dráhy inou osobou, ani ju neponúkol na predaj.

Niekomu niečo uniklo. Ž1 návesť 97, Tri biele svetlá... . V2 ZSSK.a.s. V prípade poruchy tretieho svetla v označení vlaku (umiestneného v mieste reflektoru) alebo ak ho HDV nemá, použije vodič na označenie vlaku tlmené svetlo reflektoru.

upš, vieš o čom snívam? Kedy dostanú policajti skartovačky a každý vodič pri závažnom porušení pravidiel cest. premávky, si za 1 cent bude môcť ten svoj vodičák cez ne prehnať. Za ten odpad, ktorý vznikne skartovaním ešte zaplatí mastnú pokutu.

Arwy máš pravdu:
dnešný Hričov zasa ukázal, že ŽSR ide opačným smerom.
Jedine represia voči nedisciplinovaným vodičom, odobratie vodičáka na doživotie /ak to prežije/ za každý hazard na PZZ.
Policia v civile a nie v uniforme taká má byť kontrola, inak sa nič nevyrieši.

K priecestiam: človek ktorý vymyslel POTR cez priecestia by sa mal ísť aj osobne do terénu presvedčiť ako jeho opatrenie „zvyšuje“ bezpečnosť. Od zavedenia POTR je to des. Jediné čo sa dosiahlo je to, že vodiči CMV prechádzajú cez priecestie dlhšie popred idúci vlak. Platí priama úmera – čím sa vlak blíži k priecestiu pomalšie, tým autá dlhšie cezeň prechádzajú. Pred tým si na to trúfli len pripečenci, teraz si trúfnu aj tí menej odvážny .

splinterX: nikto nič nepochopí. Dookola som si púšťal záznam vyjadrenia "hovorcu" ZSSK o vypadnutí závlačky na R 810. Nepochopil som nič. "Žiadne opatrenie na vypísanie tendra pre dodávateľa kvalitnejších závlačiek, týmu na kontrolu kvality dodávaných súčiastok, kontroly kvality vykonávaných opráv aby sa podobný prípad neopakoval. Veď je predsa nemysliteľné aby vlak blokoval pár hodín frekfentované priecestie, pre nekvalitné závlačky". Čo som pochopil, že je samozrejmý čistý dych vodiča. (rušňovodiča).

yogi

len to urob!! Nech to pochopia aj bulvarni novinari z nasich masmedii, teda pokial ich IQ je nad urovnou Mojsejovcov a Marianny Durianovej

A takisto by som odporucil ZSR nech zvazia podanie trestneho oznamenia za ohovaranie.A nech sa nedaju ovlyvnovat redaktormi markizy - odbornikmi an vsetko. Zakon o drahach a takisto Vyhlaska o cestnej premavke je na ich strane. Nech pani novinari napisu, ze zeleznica nepotrebuje nijake priecestne zabzar, lebo vlak ma vzdy prednost. Nech napisu aj to, kto asi zaplatil podjazdy/nadjazdy na koridore.

Takisto majitel lyziarskeho strediska. Ked ho pred desiatimi rokmi budoval, zeleznicu si nemohol nevsimnut. Zeleznica je tam uz 110 rokov, v case ked lyzovanie praktizovali iba drevorubaci kdesi v Norsku, lebo v zime sa tazko chodi po hlbokom snehu dole kopcom. Zeleznice su na vozenie ludi a nakladu, nie na stavanie bezpecnych ciest do lyziarskeho strediska

(1) Pred železničným priecestím vodič je povinný počínať si mimoriadne opatrne, najmä sa presvedčiť, či môže bezpečne prejsť cez železničné priecestie.

kde je napisane, ze presvedcit sa musi iba z dvoch metrov pred priecestim??

(4) Ak dôjde k zastaveniu vozidla na železničnom priecestí, vodič je povinný odstrániť vozidlo zo železničnej trate; ak tak nemôže urobiť, musí bezodkladne vykonať také opatrenia, aby bol vodič koľajového vozidla pred nebezpečenstvom včas varovaný.

Co urobil pan vodic??

(5) Pred železničným priecestím, pri ktorom je umiestnená dopravná značka „Stoj, daj prednosť v jazde!“, vodič je povinný zastaviť vozidlo na takom mieste, z ktorého má náležitý rozhľad na trať.

Opat nemusi to byt len 2 metre pred priecestim, ale aj 50 metrov

Vodič nesmie vchádzať na železničné priecestie, ak
d) už vidieť alebo počuť prichádzajúci vlak alebo iné dráhové vozidlo alebo ak počuť najmä jeho húkanie alebo pískanie,

a co takto povinnost si vypnut autoradio??

f) situácia na železničnom priecestí alebo za ním nedovoľuje, aby ho bezpečne prešiel a pokračoval v jazde.

(3) Prevádzkovateľ vozidla je povinný zabezpečiť, aby sa na jazdu pribral potrebný počet spôsobilých a náležite poucenych osôb, ak je mu vopred známe, že to bude vyžadovať bezpečnosť cestnej premávky.

ked si nebol isty, mal poprosit dvoch cestujucich aby sa podisli kuknut, ci sa neblizi vlak


a toto by mal profesionalny vodic vediet naspamat

Ad:splinterX-žiaľ k Polomke sa vyjadriť nemôžem /zatiaľ/,ale nomentálne sa chystám poslať DVD do PRAVDA PLUS 7DNI SME MARKIZA STV SRo VIVA EXPRES a podobne a som zvedavý ako často to bude a či vôbec v spravodajstve ako všeobecné drísty o vine železnice nie o arogantných tupých vodičoch čo sa týka priecestí aj keď to znie tvrdo,kto tam zostal jeho chyba-žiaľ existujú arogantný tupci,ktorý zabijú iných z nedbanlivosti a mysliac si,že ich z toho právnik vyseká sú v šoku pomaly rok a pod.nemyslím tým nejakú arogantnú poznámku pri vzniku tragickej nehody,ale to AKO SA FRAJER POSRAL,a pre Teba ku Polomke:1.autobus nemal čo na takejto komunikácii hľadať!2.Vodič autobusu je u mňa nezodpovedný živel a v živote by nemal vidieť vodičský preukaz 3.Po správach z Polomky mali ísť okamžite všetci novinári a televízny reportéri na preskúšanie z vyhlášky do AUTOŠKOLY 4.Veľká vďaka rušňovodičovi záchranárom a všetkým,ktorý podali pomocnú ruku,že nestratili duchaprítomnosť.Po 5,6,7,8 i 9 bude z Polomky veľmi zaujímavé,zatiaľ určite nepíšem body 5_9 nepýtaj sa ma na dôvody teraz viac nemôžem a ani nechcem.Ahoj

a takym frajerom ako Mastalir co telefonuju a nevsimnu si vlak 200m pred priecestim treba dat prednost

...samozrejme pre vlaky. :o)

yogi



mal by si vidiet vsetky tie vulgarizmy na moju osobu,na diskusnych forach o nehode v Polomke, ked som napisal, ze priecestie je povinny si zabezpecit spravca cesty a nie zeleznica...