Predpisy na železnici
Od najbližšej "veľkej" zmeny GVD (11.12.2005) sa majú zrušiť "Návestné predpisy D1", "Dopravné predpisy D2", "Dopravné predpisy pre zjednodušenú prevádzku na dirigovanej trati D3", "Pedpis pre brzdové zariadenia V15" a má sa všetko zlúčiť v jednom spoločnom predpise "Ž1", ktorý bude platiť tak pre ŽSR ako aj ZSSK a ZSCS. Samozrejme, sú v pláne aj nejaké zmeny v týchto predpisov o ktorých budem informovať. (prípadne aj vy)
sveťo, ja neriešim nič. Mne je to jasné, len niekto hádže robotu rušňovodičovi, keď je tam zamestnanec - ci platený za niečo. Svojským výkladom predpisu!! V nemom úžase, keby si bol pri tom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360626/
Predpis ZSSK V62 bod 348. Pointa. V nemenovanej stanici bolo potrebné vykonať na vlaku manipuláciu so záverným kľúčom VK. Vzhľadom na to, že v čase od-do stanica nie je obsadená zamestnancami s "Oprávnením k používaniu záverného kľúča" to znamená nie je obsadená TRVALE uvedenými zamestnancami, preto príslušnú manipuláciu so záverným kľúčom VK vykoná rušňovodič. Keby tam aj taký zamestnanec bol, predpis píše: ", ktoré ...... ZAMESTNANCAMI"
![](/_img/smile/7.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360617/
charly:Veď elektrikár tam není od 15.00 do 16.00. Manipulácia je potrebná o 16.10.
Alebo som nepochopil?
![](/_img/smile/40.gif)
Alebo som nepochopil?
![](/_img/smile/32.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360314/
PREDPIS ZSSK V 62, bod 348 v praxi. V dennej zmene (06:00 - 18:00) čase od 15:00 - 16:00, nie je stanica obsadená oprávneným zamestnancom s "Oprávnením k používaniu záverného kľúča 7... 6". O 16:10 je potrebná v uvedenej stanici manipulácia s el. vykurovacou spojkou. Kto ju vykoná? Rušňovodič alebo zamestnanec s "Oprav....... kľúča"?
![](/_img/smile/40.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360232/
Danú stranu som si prečítal ešte pred tým ako som sem niečo napísal. Nevidím žiadny rozpor s tým ako som si to vysvetlil.
Ak narážaš na pojem vlak, tak si nemyslím že Ž1 považuje za vlak len vedúce HDV ak je vlak zostavený z viacerých vozidiel. Článok 1406 hovorí o vlaku, nespomína HDV, ani vozidlo z ktorého je ovládaná jazda vlaku.
Ak narážaš na pojem vlak, tak si nemyslím že Ž1 považuje za vlak len vedúce HDV ak je vlak zostavený z viacerých vozidiel. Článok 1406 hovorí o vlaku, nespomína HDV, ani vozidlo z ktorého je ovládaná jazda vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360117/
Článok 1406 hovorí o obsadení vlaku, nie HDV. Tak že z toho vyplýva, že ak vlak sprevádza ešte niekto (vlakvedúci, druhý rušňovodič a pod.) vlakové HDV nemusí mať VZ (nevyžaduje to Ž1).
Druhá vec je, že ZSSK si sama vzala na seba bič a v článku 2.2 svojho predpisu V2 sa už píše nie o vlaku ale vedúcom HDV (najnovšiu verziu daného predpisu nemám, tak že možno už nastala zmena). V opačnom prípade musí byť vedúce HDV obsadené dvojčlennou čatou. Keď že v danom predpise nie je vysvetlenie pojmov, tak za HDV sa považuje aj motorový vozeň 810.
Tak isto tento interný predpis v článku 6.3 rieši poruchu VZ a je tam uvedené, že ak je vlak sprevádzaný len vlakvedúcim môže HDV pokračovať v ďalšej jazde obsadené len vodičom rýchlosťou max. 60 km/h, a za HDV sa považuje ako 810 tak aj 350.
Ďalšia vec na ktorú sa akosi pozabudlo, vlaková čata má zakázané sa zdržiavať na stanovišti rušňovodiča z ktorého sa ovláda jazda vlaku. Tak že toho prípadne odpadnutého rušňovodiča tam nemôže nájsť
.
Druhá vec je, že ZSSK si sama vzala na seba bič a v článku 2.2 svojho predpisu V2 sa už píše nie o vlaku ale vedúcom HDV (najnovšiu verziu daného predpisu nemám, tak že možno už nastala zmena). V opačnom prípade musí byť vedúce HDV obsadené dvojčlennou čatou. Keď že v danom predpise nie je vysvetlenie pojmov, tak za HDV sa považuje aj motorový vozeň 810.
Tak isto tento interný predpis v článku 6.3 rieši poruchu VZ a je tam uvedené, že ak je vlak sprevádzaný len vlakvedúcim môže HDV pokračovať v ďalšej jazde obsadené len vodičom rýchlosťou max. 60 km/h, a za HDV sa považuje ako 810 tak aj 350.
Ďalšia vec na ktorú sa akosi pozabudlo, vlaková čata má zakázané sa zdržiavať na stanovišti rušňovodiča z ktorého sa ovláda jazda vlaku. Tak že toho prípadne odpadnutého rušňovodiča tam nemôže nájsť
![](/_img/smile/3.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360012/
Považujem za potrebné debatu dokončiť aj tu, s Peršingom sme to v pošte uzavreli vetou:
"No a fakt je, ako som to napísal, že to je viac-menej prežitok minulosti, ktorý sa v podstate odstraňuje pomaly, nie je dôvod to urobiť jednorázovo. Česi, ako píšeš, to už odstránili, možono o 10 rokov ani u nás sa bez VZ nebude jazdiť."
na ktorej sme sa napokon ideovo obaja zhodli.
"No a fakt je, ako som to napísal, že to je viac-menej prežitok minulosti, ktorý sa v podstate odstraňuje pomaly, nie je dôvod to urobiť jednorázovo. Česi, ako píšeš, to už odstránili, možono o 10 rokov ani u nás sa bez VZ nebude jazdiť."
na ktorej sme sa napokon ideovo obaja zhodli.
![](/_img/smile/3.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/359938/
P.S.: rovnake 810ky ako jazdia u nas jazdia aj v ČR a tam VZ dorobeny maju. Zrejme je tam na to, aby sa majster cestou po jednotvarnej streke nenudil a mohol si len tak zo srandy stlacat tlacidlo
.
Posledne moje vyjadrenie k tejto teme.
![](/_img/smile/14.gif)
Posledne moje vyjadrenie k tejto teme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/359925/
Arwy:ty máš čo konkrétne na mysli s tými priecestiami?