Predpisy na železnici
Od najbližšej "veľkej" zmeny GVD (11.12.2005) sa majú zrušiť "Návestné predpisy D1", "Dopravné predpisy D2", "Dopravné predpisy pre zjednodušenú prevádzku na dirigovanej trati D3", "Pedpis pre brzdové zariadenia V15" a má sa všetko zlúčiť v jednom spoločnom predpise "Ž1", ktorý bude platiť tak pre ŽSR ako aj ZSSK a ZSCS. Samozrejme, sú v pláne aj nejaké zmeny v týchto predpisov o ktorých budem informovať. (prípadne aj vy)
Tá osoba ktorá príde na stanovište zodpovedá za zastavenie vlaku ak bude rušňovodič služby neschopný. (zomretý, omdletý atď) Nezodpovedá za to či prejde k prejdeniu návestidla. Ani VZ za to nezodpovedá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/359280/
Dobre, ostanme teda pri tom, ze sa bavime len o ZSSK.
Mne ale stale ide o porovnanie toho, ze nefunkcne VZ a ziadne VZ maju na bezpecnost dopravy asi rovnako negativny vplyv a vysledok ich cinnosti je prakticky uplne rovnaky - teda ziadny.
Kym v pripade poruchy VZ sa robia opatrenia, aby boli na rusni dve osoby, v pripade, ze VZ nie je ziadne, sa opatrenia nerobia a na stanovisti je, resp. staci aby bol, len rusnovodic. A otazka je, preco je tomu tak.
Je sice fakt, co tvrdis "vlakvedúci bude v MV, kde má prístup k záklopke záchrannej brzdy a v prípade potreby priamu možnosť vstupu na stanovište", ale mozeme sa teraz bavit, vobec nie len v teoretickej rovine, ze vlakveduci bude v privesaku, a nebude teda mat pristup na stanoviste. Rusnovodic zaspi, prebehne stoj a vojde do stanice na obsadenu kolaj. Vlakveduci nema ako sledovat z privesaku navesti, takze nevie, ze vlak presiel stoj. Kde je teda zabezpecena ta bezpecnost tym, ze HDV bez VZ nemusi mat dvojclenne obsadenie? Samozrejme sa to rovnako moze stat aj v pripade, ze bude vlakveduci v motorovom vozni - nemoze predsa vediet, ak nie je na stanovisti, aka navest bola na navestidle.
Mne ale stale ide o porovnanie toho, ze nefunkcne VZ a ziadne VZ maju na bezpecnost dopravy asi rovnako negativny vplyv a vysledok ich cinnosti je prakticky uplne rovnaky - teda ziadny.
Kym v pripade poruchy VZ sa robia opatrenia, aby boli na rusni dve osoby, v pripade, ze VZ nie je ziadne, sa opatrenia nerobia a na stanovisti je, resp. staci aby bol, len rusnovodic. A otazka je, preco je tomu tak.
Je sice fakt, co tvrdis "vlakvedúci bude v MV, kde má prístup k záklopke záchrannej brzdy a v prípade potreby priamu možnosť vstupu na stanovište", ale mozeme sa teraz bavit, vobec nie len v teoretickej rovine, ze vlakveduci bude v privesaku, a nebude teda mat pristup na stanoviste. Rusnovodic zaspi, prebehne stoj a vojde do stanice na obsadenu kolaj. Vlakveduci nema ako sledovat z privesaku navesti, takze nevie, ze vlak presiel stoj. Kde je teda zabezpecena ta bezpecnost tym, ze HDV bez VZ nemusi mat dvojclenne obsadenie? Samozrejme sa to rovnako moze stat aj v pripade, ze bude vlakveduci v motorovom vozni - nemoze predsa vediet, ak nie je na stanovisti, aka navest bola na navestidle.
![](/_img/smile/40.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/359267/
Zásadné podmienky pre obsadenie HDV zamestnancami ( s ohľadom na VZ) sú stanovené Pravidlami železničnej prevádzky Ž1 1406 a pre vlaky idúce rýchlosťou vyššou ako 120 km/h aj Vyhláškou 250/1997. Všetko ostatné je záležitosť dopravcu. A dopravcov je veľa. A každý má buď vlastné ,,noty" alebo aj žiadne. Niektoré 810 VZ majú, niektoré nie. Ale ťažko povieš, že nastala porucha VZ na HDV, ktoré VZ vôbec nemá. Ak sa dopravca rozhodol, že pôjde podľa článku 1406 a vlakvedúci bude v MV, kde má prístup k záklopke záchrannej brzdy a v prípade potreby priamu možnosť vstupu na stanovište, tak je to tak.
![](/_img/smile/72.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/359262/
Naridenie, že na stanovišti pri poruche VZ(ak je zatvorený kohút) musí byť zamestnanec s minimálne OS 3 je interné nariadenie dopravcu. A prečo?? Posaď svoje dieťa na Štrbe do rýchliku, kde HDV má zatvorený kohút VZ, na stanovišti nikto nie a rušňovodič omdlel. Potom Ti to bude jasné.
![](/_img/smile/72.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/359111/
Dovolim si taku jedno otazocku, uz som nedavno nieco naznacil v diskusii (tusim) 810, tak by som to chcel tu este rozvit.
Článok 1406 predpisu Ž1 hovorí, že vlak môže byť obsadený len vodičom za týchto podmienok:
- vedúce HDV je vybavené správne účinkujúcim zariadením pre kontrolu bdelosti vodiča zabezpečujúcim samočinné zastavenie vlaku;
- vodič vedúceho HDV musí mať rádiotelefónne spojenie so zamestnancom ktorí riadi jazdu vlakov na príslušnej trati.
Zoberme si napríklad takú 350ku na R Zilina - Bratislava. Radiostanica na rusni je (predpokladajme ze funkcna) a VZ tiez (rovnako predpoklad, ze funkcny). Takze na rusni rusnovodic a vo vlaku vlakveduci a dvaja sprievodcovia. Vsetko podla Ž1 teda splnene. Cestou sa VZ pokazi a na rusen musi ist vlakveduci. A ja sa pytam, na zaklade coho musi ist clen vlakovej caty na stanoviste rusna, ked Ž1 hovorí len o vlaku, nie o rušni? Áno, je na to interná smernica, že je taký postup. Ale na základe čoho a prečo?
Zoberme si teraz na porovnanie prípad 810ky na Os - ani VZ, ani radiostanica, ani vlakveduci na stanovisti (ale niekde vo vlaku).
Takze, ked sa na 350ke pokazi VZ, musi byt HDV obsadene dvojclenne, ale na 810ke, ktora VZ ani nema, staci len rusnovodic? Nie je to trochu zvlastne?
------------------------------------------
pardon za tie gramaticke chyby v citacii predpisu (ktorí, čiarka pred ktorí), ale takto to mam v Ž1-ke uvedené (asi mám nejaku staru neopravenu verziu)
Článok 1406 predpisu Ž1 hovorí, že vlak môže byť obsadený len vodičom za týchto podmienok:
- vedúce HDV je vybavené správne účinkujúcim zariadením pre kontrolu bdelosti vodiča zabezpečujúcim samočinné zastavenie vlaku;
- vodič vedúceho HDV musí mať rádiotelefónne spojenie so zamestnancom ktorí riadi jazdu vlakov na príslušnej trati.
Zoberme si napríklad takú 350ku na R Zilina - Bratislava. Radiostanica na rusni je (predpokladajme ze funkcna) a VZ tiez (rovnako predpoklad, ze funkcny). Takze na rusni rusnovodic a vo vlaku vlakveduci a dvaja sprievodcovia. Vsetko podla Ž1 teda splnene. Cestou sa VZ pokazi a na rusen musi ist vlakveduci. A ja sa pytam, na zaklade coho musi ist clen vlakovej caty na stanoviste rusna, ked Ž1 hovorí len o vlaku, nie o rušni? Áno, je na to interná smernica, že je taký postup. Ale na základe čoho a prečo?
Zoberme si teraz na porovnanie prípad 810ky na Os - ani VZ, ani radiostanica, ani vlakveduci na stanovisti (ale niekde vo vlaku).
Takze, ked sa na 350ke pokazi VZ, musi byt HDV obsadene dvojclenne, ale na 810ke, ktora VZ ani nema, staci len rusnovodic? Nie je to trochu zvlastne?
![](/_img/smile/40.gif)
------------------------------------------
pardon za tie gramaticke chyby v citacii predpisu (ktorí, čiarka pred ktorí), ale takto to mam v Ž1-ke uvedené (asi mám nejaku staru neopravenu verziu)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358801/
upš:
ak by bol plný výstrojný sklad toho čo výpravca potrebuje tak si myslím že by nebol problém
ak by bol plný výstrojný sklad toho čo výpravca potrebuje tak si myslím že by nebol problém
![](/_img/smile/67.gif)
![](/_img/smile/67.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358495/
Kde sú tie časy, keď chodili rušňovodiči hrdí, pekne v uniformách... bola to česť, poslanie a dokonca určitá hodnosť, v dnešnej dobe je rušňovodič ten posledný ----- (za čiaročky si doplňte vulgarizmus, ktorý sa vám tam najviac hodí)...
No ale ešte aby sme neboli úplne mimo... na Slovensku sa ešte stále nájde región, kde keď videl papaláš akí inštalatéri a automechanici vozia vlaky, tak tresol po stole a nariadil že rušnovodič predsa nebude chodiť ako nejaký inštalatér v monterkovej blúze zasratej od hliny, s ktorou deň predtým okopával zemiaky
Pridávam foto, ako chodia oblečení naši podtatranskí rušňovodiči težky a ožky...
tretia foto vyjadruje rakúskeho majstra vezúceho orient express (foto mišo póňa) foto "sedláckeho slovenského rušňovodiča" ktorý vezie IC nepridám, pretože by sa to tu zvrhlo. každý si domyslite
No ale ešte aby sme neboli úplne mimo... na Slovensku sa ešte stále nájde región, kde keď videl papaláš akí inštalatéri a automechanici vozia vlaky, tak tresol po stole a nariadil že rušnovodič predsa nebude chodiť ako nejaký inštalatér v monterkovej blúze zasratej od hliny, s ktorou deň predtým okopával zemiaky
![](/_img/smile/26.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
Pridávam foto, ako chodia oblečení naši podtatranskí rušňovodiči težky a ožky...
![](/_img/smile/27.gif)
![](/_img/smile/37.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358471/
Fajn názory, no osobne si myslím, vynímajúc kopec iných problémov a povinností, je úplne normálne, ak od zamestnanca, ktorý prichádza priamo do styku s cestujúcou verejnosťou, zamestnávateľ vyžaduje, aby aj jeho "look" bol na požadovanej úrovni. Samozrejme, ak mu pre to poskytne aj patričné prostriedky a podmienky. Nie jedno tričko a jednu sadu montérok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358457/
upš:mne osobne by skôr záležalo na tom ako zodpovedne a dôkladne si dotyčný vykonáva svoju prácu než to akej farby má topánky, či je oholený a podobné hovadiny
. Na tom až tak nezáleží, ale tým nechcem povedať, že na tom absolútne nezáleží.
![](/_img/smile/11.gif)
![](/_img/smile/11.gif)
![](/_img/smile/11.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358424/
Na ŽSR platí taký milý predpis OK 3 - Vystrojovanie rovnošatou a upravenosť zamestnancov ŽSR zo dňa 1.1.2000.
Hneď v úvode sa dočítame v čl.4 kto zodpovedá za vystrojenie a upravenosť zamestnancov.
V čl. 17 sa píše na čo majú dbať zamestnanci
V čl.19 sa hovorí ako má byť označená rovnošata
V čl.24 sa píše, že nedodržiavanie týchto ustanovení sa posudzuje ako porušenie pracovnej disciplíny a bude odmenené v zmysle Pracovného poriadku.
Prečo asi to píšem? Preto lebo ustrojenosť výpravcov,/česť výnimkám/ je na úbohej úrovni.
Počnúc topánkami/farba/kombinácie vrchnej časti ošatenia sú úplne v rozpore s prílohou č.2
Určite padne otázka,že kde? Odpoveď : skoro všade!!!!
Hneď v úvode sa dočítame v čl.4 kto zodpovedá za vystrojenie a upravenosť zamestnancov.
V čl. 17 sa píše na čo majú dbať zamestnanci
V čl.19 sa hovorí ako má byť označená rovnošata
V čl.24 sa píše, že nedodržiavanie týchto ustanovení sa posudzuje ako porušenie pracovnej disciplíny a bude odmenené v zmysle Pracovného poriadku.
Prečo asi to píšem? Preto lebo ustrojenosť výpravcov,/česť výnimkám/ je na úbohej úrovni.
Počnúc topánkami/farba/kombinácie vrchnej časti ošatenia sú úplne v rozpore s prílohou č.2
Určite padne otázka,že kde? Odpoveď : skoro všade!!!!
![](/_img/smile/40.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/358390/
Otazocka ... Dovoluju sucasne platne predpisy stavanie vlakovych ciest na ES do zasobnika?
Dakujem
Dakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344526/
Miro79: Ospravedlňujem sa. Samozrejme, čl. 1406 Ž1.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343793/