Predpisy na železnici
Od najbližšej "veľkej" zmeny GVD (11.12.2005) sa majú zrušiť "Návestné predpisy D1", "Dopravné predpisy D2", "Dopravné predpisy pre zjednodušenú prevádzku na dirigovanej trati D3", "Pedpis pre brzdové zariadenia V15" a má sa všetko zlúčiť v jednom spoločnom predpise "Ž1", ktorý bude platiť tak pre ŽSR ako aj ZSSK a ZSCS. Samozrejme, sú v pláne aj nejaké zmeny v týchto predpisov o ktorých budem informovať. (prípadne aj vy)
Kolegovia, neviete kde si mozem stiahnut predpis V25/3??? dik vam za info
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330709/
Vlakovič: ..iným názvom.. Neviem, poslednú mám zmenu č.2 s účinnosťou 01.11.2008 po jej vykonaní: 2-680-OIK-v1 PREDPIS Prevádzka a obsluha brzdových zariadení koľajových vozidiel (ZSSK) V15. Ak toto neplatí, poprosím o info. Ale späť k čl.106: Dám Ti dve podmienky po splnení, ktorých nemusíš nič vykonať. Stačí splniť jednu a nevykonávaš nič? Slovo postrk v zátvorke: upozorňuje, že ak je pridané činné HDV na koniec vlaku, musí sa jednať len o postrk aby sme mohli uviesť čl.106 ohľadom doplnenia SOB do praxe? ad: .... a v praxi je to úplne nanič.. "" už je najvyšší čas vydať nejakú smernicu/predpis s odchylnými spôsobmi uplatnenia predpisov na ŽSR (napr. dávanie návestí pri výprave vlaku a pod.) dovolených používať v praxi."" 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330662/
Pozri charly.
Tento predpis už aj tak existuje pod iným názvom a v praxi je to úplne nanič, pretože aj tak musíš tieto zmeny spracovať EVODom a ten ťa donúti vydať dodatčnú dokumentáciu k tzv. nultej brzdenke. Ináč nebyť toho, tak nový riadok by si písať v tomto prípade nemusel, iba rušňovodič by dopísal túto skutočnosť (JSB) do poznámok.
Tento predpis už aj tak existuje pod iným názvom a v praxi je to úplne nanič, pretože aj tak musíš tieto zmeny spracovať EVODom a ten ťa donúti vydať dodatčnú dokumentáciu k tzv. nultej brzdenke. Ináč nebyť toho, tak nový riadok by si písať v tomto prípade nemusel, iba rušňovodič by dopísal túto skutočnosť (JSB) do poznámok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330653/
Predpis ZSSK V15 čl.106. Na koniec vlaku bolo pridané činné HDV ( nie postrk). PRIVESENÉ HDV - jazdí s vlakom iba po rovine. Privesené HDV má vlastné brzd.% nižšie, ako je predpísané vlaku .... pôjde . Je nutné dopĺňať SOB? S
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330233/
Od 1. ledna 2009 začala v podmínkách ČD Cargo platit novelizovaná vyhláška UIC 471-3 „Kontroly, které je nutno provést u zásilek nebezpečných věcí„. Podle této vyhlášky se přejímají nebezpečné věci od zákazníků, případně od železničních dopravců, a také se provádějí kontroly kvality přeprav nebezpečných věcí ve smyslu ISO 9000.
České dráhy, resp. od 1. prosince 2007 společnost ČD Cargo, dosud jako jediný železniční dopravce v České republice, uplatňují ustanovení vyhlášky UIC 471-3, spolu s dalšími devatenácti železničními dopravními podniky v Evropě. Mezi tyto podniky patří například BLS Cargo, Railion Deutschland, Rail Cargo Austria či ZSSK Cargo.
Novelizací vyhlášky došlo zejména ke zpřesnění přejímky/kontrol prázdných nevyčištěných přepravních jednotek. Vlastní kontroly kvality ve smyslu ISO 9000, které u ČD Cargo provádějí pouze bezpečnostní poradci, jsou dvakrát ročně vyhodnocovány na zasedání železničních podniků, které vyhlášku uplatňují. Poslední vyhodnocení kvality přeprav nebezpečných věcí se uskutečnilo v listopadu 2008 a ČD Cargo se s chybovostí pouhých 2,8 procenta umístilo na špici evropských podniků.
(Železničář)
České dráhy, resp. od 1. prosince 2007 společnost ČD Cargo, dosud jako jediný železniční dopravce v České republice, uplatňují ustanovení vyhlášky UIC 471-3, spolu s dalšími devatenácti železničními dopravními podniky v Evropě. Mezi tyto podniky patří například BLS Cargo, Railion Deutschland, Rail Cargo Austria či ZSSK Cargo.
Novelizací vyhlášky došlo zejména ke zpřesnění přejímky/kontrol prázdných nevyčištěných přepravních jednotek. Vlastní kontroly kvality ve smyslu ISO 9000, které u ČD Cargo provádějí pouze bezpečnostní poradci, jsou dvakrát ročně vyhodnocovány na zasedání železničních podniků, které vyhlášku uplatňují. Poslední vyhodnocení kvality přeprav nebezpečných věcí se uskutečnilo v listopadu 2008 a ČD Cargo se s chybovostí pouhých 2,8 procenta umístilo na špici evropských podniků.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327604/
V žst. A, kde vlaky vypravuje výpravčí návěstí Odjezd, zastaví rychlík z dopravních důvodů (např. pro křižování, pro zpravení rozkazem apod.). Rychlík zastaví v prostoru pro nástup a výstup cestujících. Zastavení rychlíku pochopitelně není vyznačeno v JŘ pro veřejnost. Na peroně v tu chvíli postávají cestující, kteří čekají na osobní vlak stejného směru, tento osobní vlak má jet podle JŘ např. za 15-30 min. Tito cestující mají zakoupeny platné jízdenky z A do stanic, ve kterých tento rychlík pravidelně zastavuje, a rozhodnou se pro jízdu tímto rychlíkem ve chvíli, kdy zjistí, že rychlík ve stanici zastavil.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_5dotaz.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_5dotaz.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327602/
Nezrušili, elektrikári majú svoje. Ja viem, tak mu treba, ale keby nevyšiel tento nezmysel, tak sa nespolieha, že mašina je odpojená, ale odpája si ju sám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317641/
a to už kľúče od vypínača kúrenia zrušili ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317572/
Tak a už je to tu. Na odstavnom v bratislave úraz elektrickým prúdom. Elektrikár manipuloval so spojkami pod napätím. Nevedel, že vlakový rušen ešte kúri. Môže sa poďakovať úradníkom za ich skvelé nápady.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317540/
jones: Tak nech to robíme my, ale všetko. A nie, že od zadu mi elektrikár pichne kábel, o ktorom ja nemám ani potuchy a ja si vytiahnem svoj pod napätím...
upš: Ďakujeme, taktiež želám všetkým prítomným príjemné sviatky (v robote
)
upš: Ďakujeme, taktiež želám všetkým prítomným príjemné sviatky (v robote
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315798/
Blížia sa Sviatky tak si oddýchnime od roboty,poprajme si pokoj,lásku ,pohodu,aby sa nám darilo aj v roku 2009.
Všetkým zamestnancom a fandom železníc pevné zdravie. To Vám praje - upš.
Všetkým zamestnancom a fandom železníc pevné zdravie. To Vám praje - upš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315796/
Miro79: Ušetrili,toto GVD sa budeme odvesovať pri končiacich,a budúce komplet prácu elektrikara.A zrušia ich celkovo. 
Veď niekde už robia rušňovodiči celý servis,od M0,cez upratovanie,až po predaj lístkov.
Chcel by som vedieť,ktorej funkcii pridali toľko povinností za posledných 10 rokov,ako rušňovodičom?
Veď niekde už robia rušňovodiči celý servis,od M0,cez upratovanie,až po predaj lístkov.
Chcel by som vedieť,ktorej funkcii pridali toľko povinností za posledných 10 rokov,ako rušňovodičom?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315790/
KAF-KA: To určite zahlásil nejakí ing. že sa ušetrí jeden človek. V každej stanici, ak je, tak je len jeden človek na smene. Čiže tam je 12 hodín non-stop, tak jak sa dá takto ušetriť? Keby patrili pod ŽSR, ešte pochopím, že mu neplatia, ale nepatrí, je pod ZSSK, tak sa nič neušetrilo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315789/
"- možnosť, že vodič HDV sa stane dispečérom "
To má byť čo? 2. zmena do Ž1, alebo niekto plánuje konečne rozšíriť prevádzkové poriadky týchto tratí?
"- nemožné dorozumenie"
To chceš jazdiť po exD3ke bez dorozumenia? Nejako si to na "exD3" pri súčasnom predpise neviem dobre predstaviť...
To má byť čo? 2. zmena do Ž1, alebo niekto plánuje konečne rozšíriť prevádzkové poriadky týchto tratí?
"- nemožné dorozumenie"
To chceš jazdiť po exD3ke bez dorozumenia? Nejako si to na "exD3" pri súčasnom predpise neviem dobre predstaviť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315600/
S tymi elektrickymi kablami je to na smiech. Pridem do ZV napr R 932 z KE, elektrikar stoji pri masine a caka kym sa vyvesim a odpalim prec, aby mohol na to privesit 242, ktora ak nezahori tak to potiahne do BA. Udajne sa tymto usetril 1 elektrikar na smene, a ten co zostal ma tolko roboty, ze nestiha 
. Asi preto postava po perone pri prepriahajucej masine. Alebo ma kvalifikaciu len na zavesovanie. Ako vravim je to na smiech (ale taky cez slzy).
. Asi preto postava po perone pri prepriahajucej masine. Alebo ma kvalifikaciu len na zavesovanie. Ako vravim je to na smiech (ale taky cez slzy).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315597/
passion:
Súhlasím, ale čo keď:
- nemožné dorozumenie
- možnosť, že vodič HDV sa stane dispečérom
charly: Neviem ako mne podobní, ale ja som si už exD3 vyskúšal.
Súhlasím, ale čo keď:
- nemožné dorozumenie
- možnosť, že vodič HDV sa stane dispečérom
charly: Neviem ako mne podobní, ale ja som si už exD3 vyskúšal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315592/
konorx:Rušňovodič je povinný rozpájať končiace Vlaky.
V Košiciach sa pri prechodiacom stara elektrikár,pri končiacom rušňovodič.
Rozkaz k zavedeniu GVD.
V Košiciach sa pri prechodiacom stara elektrikár,pri končiacom rušňovodič.
Rozkaz k zavedeniu GVD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315589/
Okrem Štúrova tam to rozpája a spája elektrikár.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315584/
Zarýpnem do jednej veci: Prečo si od nového GVD vo všetkých staniciach musia vodiči opäť rozpájať káble VK a spájať (vo vybraných staniciach) ich má elektrikár? Niekoho mrzí, že nedošlo k úrazu? Moc už nechýbalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315583/
passion: veľmo trefne. Juro, jemu podobní, nech si prídu vyskúšať ex D3. Možno aj oni konečne pochopia za čo sa platí dop.cesta a prečo má rušňovodič na exD3 (Os24) o triedu nižší plat ako rušňovodič napr.v Ts. 251 (detto Os 24), ktorý je v prdeli keď mu nejde len taký obyčajný autoblok. passion 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315571/
