Predpisy na železnici
Od najbližšej "veľkej" zmeny GVD (11.12.2005) sa majú zrušiť "Návestné predpisy D1", "Dopravné predpisy D2", "Dopravné predpisy pre zjednodušenú prevádzku na dirigovanej trati D3", "Pedpis pre brzdové zariadenia V15" a má sa všetko zlúčiť v jednom spoločnom predpise "Ž1", ktorý bude platiť tak pre ŽSR ako aj ZSSK a ZSCS. Samozrejme, sú v pláne aj nejaké zmeny v týchto predpisov o ktorých budem informovať. (prípadne aj vy)
De_De: nesúhlasím, Ž1 je predpis ŽSR, mala by ho vysvetliť sl. Pavlíková 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300995/
Kua chlapi neviem čo zu špiritizujete, najlepšie je nechat si vysvetlit predpis tym najpovolanejšim. Takže pan hovorca Č. ako to vlastne mame podla Ž1 robit? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300987/
@Djexpres
Ak sa dobre pamätám tak svojho času existovali aj trojfázové rušňe.
Ak sa dobre pamätám tak svojho času existovali aj trojfázové rušňe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300985/
upš:
Kefalín, čo rozumiete pod pojmom " zdravý žel.rozum"?
Kefalín, čo rozumiete pod pojmom " zdravý žel.rozum"?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300973/
Ja len tolko,trocha na obranu vypravcov...nie je to vzdy nejaka prehnana aktivita,posunovat s vlakom mimo peron..ako si to tu viacerí myslite.Ono existujú aj stanice,kde sa inak nedá a urcite si vypravca rad pracu nekomplikuje.
Je stanica ,kde je neutralne pole rovno v strede nastupista...napr.Ba Lamac.Ak je teda vyluka a osobak caka na protiiduci osobak..ako ma inak vypravca postupovat,kedze potrebuje pre dalsi osobak peron?? Jedine,ze po vystupe a nastupe cestujucich vlak vyposunuje mimo nastupista.
Neexistuje tam moznost zastavit vlaky pri Dk aby sa prekryvali a pod...
To ja len tak zlahka,nech sa nevyvodzuju hned nejake zavery na pracu inych.
Je stanica ,kde je neutralne pole rovno v strede nastupista...napr.Ba Lamac.Ak je teda vyluka a osobak caka na protiiduci osobak..ako ma inak vypravca postupovat,kedze potrebuje pre dalsi osobak peron?? Jedine,ze po vystupe a nastupe cestujucich vlak vyposunuje mimo nastupista.
Neexistuje tam moznost zastavit vlaky pri Dk aby sa prekryvali a pod...
To ja len tak zlahka,nech sa nevyvodzuju hned nejake zavery na pracu inych.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300969/
Ž1 - zmena číslo 2
Prosíme o zmenu článku 386, ktorý už nie je realitou
Návesť 142, Začiatok jednosmernej trakčnej prúdovej sústavy, a
návesť 143, Začiatok jednofázovej trakčnej prúdovej sústavy, sa umiestňuje na styku dvoch trakčných prúdových sústav. Jednosystémové HDV nesmie so zdvihnutým zberačom prechádzať cez úseky s nezodpovedajúcou trakčnou sústavou, viacsystémové HDV musí byť prepnuté na príslušnú trakčnú sústavu. Uvedené návesti musia byť doplnené návesťami 139, Pripravte sa na stiahnutie zberača, 140, Stiahnite zberač, a 141,Zdvihnite zberač.
Omyl nemusia a v prípade púchovskej zmeny trakčnej sústavy ani nie sú
nový delič totiž umožňuje prechádzať delenie so zdvihnutým zberačom a návestidlá pre elektrickú prevádzku na 1TK označujú len vypnutie prúdu! boli už dávnejšie preznačené. Onedlho bude taký delič aj na 2TK.
mimochodom páni, to slovo jednofázova sa tam maximálne nehodí, najmä keď všetci vedia že sa jedná o striedavú prúdovú sústavu a ešte aj na návestidle je vlnovka! 
Je to ako písať vodu v kúpeľni poznáme studenú a červenú....
Prosíme o zmenu článku 386, ktorý už nie je realitou
Návesť 142, Začiatok jednosmernej trakčnej prúdovej sústavy, a
návesť 143, Začiatok jednofázovej trakčnej prúdovej sústavy, sa umiestňuje na styku dvoch trakčných prúdových sústav. Jednosystémové HDV nesmie so zdvihnutým zberačom prechádzať cez úseky s nezodpovedajúcou trakčnou sústavou, viacsystémové HDV musí byť prepnuté na príslušnú trakčnú sústavu. Uvedené návesti musia byť doplnené návesťami 139, Pripravte sa na stiahnutie zberača, 140, Stiahnite zberač, a 141,Zdvihnite zberač.
Omyl nemusia a v prípade púchovskej zmeny trakčnej sústavy ani nie sú
nový delič totiž umožňuje prechádzať delenie so zdvihnutým zberačom a návestidlá pre elektrickú prevádzku na 1TK označujú len vypnutie prúdu! boli už dávnejšie preznačené. Onedlho bude taký delič aj na 2TK. mimochodom páni, to slovo jednofázova sa tam maximálne nehodí, najmä keď všetci vedia že sa jedná o striedavú prúdovú sústavu a ešte aj na návestidle je vlnovka! Je to ako písať vodu v kúpeľni poznáme studenú a červenú....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300963/
upš: kdy podle Vás byl vlak vypraven dle článku 326 Ž1?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300945/
upš, ja nemám čo dodať. Medzi tebou a mnou nebol a nie je žiadny konflikt.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300943/
Vždy sa mi páčilo ako sa viete diplomatický nejak odtiahnuť a neuzavrieť to tak ako by bolo treba. Po dohode s kolektívom UIVP navrhujem aby sme nechali v predpise ž1 pri druhej zmene len obrázky a článok 6, 7, 17, 18 a iste bude hneď robota bezpečnejšia, plynulejšia a hlavne kultúrnejšia bez zbytočných pochýb. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300941/
čl.326 Ž1
Ja tu nevidím žiadne súperenie dilinko-upš.
Tu musí vládnuť predpis ako zákon a zdravý žel.rozum.
Bezpečnosť a plynulosť musí byť tutovka!
Ja tu nevidím žiadne súperenie dilinko-upš.
Tu musí vládnuť predpis ako zákon a zdravý žel.rozum.
Bezpečnosť a plynulosť musí byť tutovka!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300939/
pointa je V-rozkaz o spôsobe výpravy po posune.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300914/
Nejak mi stále uchádza pointa. Stihneme sa do vianoc dozvedieť aj nejaký ten konečný verdikt okrem článku 6 a 7? Slovák, Chcel by som Vás ešte poprosiť o podrobný postup, ako by ste to riešili Vy, ak by ste boli v danom prípade pod červenou čapicou. Vopred ďakujem!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300885/
Slovák
Podľa Vášho vysvetlenia je tam aspoň 50% článkov naviac.
Podľa Vášho vysvetlenia je tam aspoň 50% článkov naviac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300873/
Nakolko to predpis nerieši nijako, resp. to rieši tak ako to rieši, tak je úplne zbytočné sa tu hádať, lebo aj tak má na to každý svoj názor (samozrejme si aj myslí, že je správny) a len dokola a dokola si ho tu bude prezentovať. Pritom spoločné riešenie jednoducho NEEXISTUJE.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300869/
dilinko:
To máš pravdu aj ja s tebou súhlasím a dodávam svoj názor, že symbol výpravky v stĺpci 2 ZCP platí pre vlak, ktorý musí spĺňať zároveň tri podmienky. Je to vlak ktorý:
1. stojí v stanici s odchodovými(cestovými) návestidlami.
2. je s prepravou cestujúcich.
3. stojí z dôvodu nástupu a výstupu cestujúcich. POZNÁMKA kde inde by stál ako na peróne.
Spĺňa vlak, ktorý MOC aktívny výpravca po zastavení pre nástup a výstup cestujúcich prestavil ako posun po odchodové návestidlo (páni výpravcovia na žiadnu výluku sa nevyhovárajte lebo ani pri jednej výluke to nemáte nariadené a pozor každá aktivita býva raz potrestaná) všetky tri podmienky?????
NESPĹŇA.
Nakoľko to predpis nerieši platí čl.6. treba postupovať tak, aby bola dodržaná bezpečnosť a plynulosť dopravy. Ďalej čl.7.vzájomné informovanie.
Keď bol tak aktívny pri posune mal by ma informovať ako to bude z výpravou, počítam, že informácia nebude žiadna tak sa spýtam ja jeho. Rozhlas, telefón ani výhybkár tam nie je a on kilometer nepôjde, to by bol blázon, veď základný čl. 325 to rieši.
To máš pravdu aj ja s tebou súhlasím a dodávam svoj názor, že symbol výpravky v stĺpci 2 ZCP platí pre vlak, ktorý musí spĺňať zároveň tri podmienky. Je to vlak ktorý:
1. stojí v stanici s odchodovými(cestovými) návestidlami.
2. je s prepravou cestujúcich.
3. stojí z dôvodu nástupu a výstupu cestujúcich. POZNÁMKA kde inde by stál ako na peróne.
Spĺňa vlak, ktorý MOC aktívny výpravca po zastavení pre nástup a výstup cestujúcich prestavil ako posun po odchodové návestidlo (páni výpravcovia na žiadnu výluku sa nevyhovárajte lebo ani pri jednej výluke to nemáte nariadené a pozor každá aktivita býva raz potrestaná) všetky tri podmienky?????
NESPĹŇA.
Nakoľko to predpis nerieši platí čl.6. treba postupovať tak, aby bola dodržaná bezpečnosť a plynulosť dopravy. Ďalej čl.7.vzájomné informovanie.
Keď bol tak aktívny pri posune mal by ma informovať ako to bude z výpravou, počítam, že informácia nebude žiadna tak sa spýtam ja jeho. Rozhlas, telefón ani výhybkár tam nie je a on kilometer nepôjde, to by bol blázon, veď základný čl. 325 to rieši.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300863/
upš/dilinko: Ako viem stretnete sa,resp.stretávate v Strečne. Čo takto sadnúť si na pohárik dobrého vínka. Predebatiť možnosti pri výprave vlakov s aplikovaním na čl.Ž-1 a súvisiacich predpisov. Vyšperkovať to všetko opatreniami ZSSK. Dať to na papier - ako správne postupy. Príkladom by mohol poslúžiť "Semafor - ÚIVP radí". No a železnica potom aspoň z časti nebude zábavný podnik. Bude tu jednotný výklad čl.Ž-1 a v neposlednom rade,nám prevádzkovým zamestnancom (djeexpres a spol.) to uľahčí prácu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300844/
upš. Viem že železnica nie je zábavný podnik a už dlhší čas sa tam vôbec nebavím. Článok 326 som čítal moc krát.( asi preto, že je to podľa mňa ten najhorší článok v Ž1) Ale skúsme čítať spolu. Podľa mňa symbol výpravky v stĺpci 2 ZCP platí pre vlak, ktorý musí spĺňať zároveň tri podmienky. Je to vlak ktorý:
1. stojí v stanici s odchodovými(cestovými) návestidlami.
2. je s prepravou cestujúcich.
3. stojí z dôvodu nástupu a výstupu cestujúcich.
Spĺňa vlak, ktorý výpravca po zastavení pre nástup a výstup cestujúcich prestavil ako posun po odchodové návestidlo všetky tri podmienky?????
1. stojí v stanici s odchodovými(cestovými) návestidlami.
2. je s prepravou cestujúcich.
3. stojí z dôvodu nástupu a výstupu cestujúcich.
Spĺňa vlak, ktorý výpravca po zastavení pre nástup a výstup cestujúcich prestavil ako posun po odchodové návestidlo všetky tri podmienky?????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300843/
...a to všetko kvôli DJEXPRESOVI....
len tak ďalej...
DJEXPRES
len tak ďalej...
DJEXPRES
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300721/
dilinko:
Železnica nie je zábavný podnik,výpravca má štyri možnosti výpravy vlaku.
Keď je výprava hl.návestidlom zakázaná tak je výpravca zodpovedný za výpravu vlaku a nie aby to hodil niekomu na krk.
Ty spomínaš priestor pre výstup a nástup.Dobre si prečítaj výpravu vlaku čl.326 Ž1.
Železnica nie je zábavný podnik,výpravca má štyri možnosti výpravy vlaku.
Keď je výprava hl.návestidlom zakázaná tak je výpravca zodpovedný za výpravu vlaku a nie aby to hodil niekomu na krk.
Ty spomínaš priestor pre výstup a nástup.Dobre si prečítaj výpravu vlaku čl.326 Ž1.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300715/
Amater: to je v poriadku ale sme na Slovensku a máme tu slovenské trakčné vedenia, ako veličinu rozoznávame prúd a napätie nie nejaké vodiče či už fázy, neutrály, ochranné alebo neviem čo, to by sme mohli na jesnormerke dať namiesto značky = obyčajný symbol + a budeme to volať plusová trakčná sústava a koľaje rovno pomenujme mínusové koľajové polia a pod striedavkou neutrálne koľajové polia...