Autoblok vs. automatické hradlo
Autoblok a automatické hradlo - v mnohom podobné a predsa iné. Pri koridorových stavbách v ČR idú cestou AB, v SR sa ide cestou AH. Osobne si myslím, že v naších podmienkach je AH plne dostačujúce. Rád by som ale poznal názor znalcov...
brano: a prečo s takým intervalom?? kľudne stačí 60 minút, v špičkách 30 minút....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150934/
splinterX: Čo sa chechceš, pozri sa na CP prímestských vlakov v okolí Brna - pritom Brno je o čosi menšie než BA a koncové stanice týchto vlakov (Tišnov, Vranovice, ...) sú podstatne menšie než TT, GA či DS. Na prímestskú dopravu á la ZSSK s intervalom 60 - 180 minút sa každý môže vykašľať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150933/
brano: s ohladom na slovensku realitu sa priklanam k druhej moznosti ...
este mam na zodpovednych otazku, ako sa bude jazdit vo vzdialenejsej buducnosti, lebo som sa docital, ze ked sa zrobi komplet ECTS tak sa sundaju aj tie AH ... tak ci sa tam bude jazdit ala TGV bez navestidiel, alebo nejak inak ...
este mam na zodpovednych otazku, ako sa bude jazdit vo vzdialenejsej buducnosti, lebo som sa docital, ze ked sa zrobi komplet ECTS tak sa sundaju aj tie AH ... tak ci sa tam bude jazdit ala TGV bez navestidiel, alebo nejak inak ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150919/
JOHnZ: Minimálne medzi BA a TT bude priepustnosť dosť obmedzujúcou, ak by sme tam chceli urobiť poriadnu prímestskú dopravu s taktom 15 minút v špičke + diaľkové vlaky a náklady... Ak tu regionálnu dopravu pochováme (čo sa zatiaľ úspešne darí), bude priepustnosť samozrejme stačiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150912/
"tak mi napíš, koľko bolo na trati BA-TT oddielov na trati predtým"
Koľko ich bolo v minulosti - viď zoznam hradiel a hlásnic od Dodiho:
http://www.zel-nehody.wz.cz/hradlahlasnice.htm
Teraz sa plánujú v každom medzistaničnom úseku maximálne dva oddiely...
Koľko ich bolo v minulosti - viď zoznam hradiel a hlásnic od Dodiho:
http://www.zel-nehody.wz.cz/hradlahlasnice.htm
Teraz sa plánujú v každom medzistaničnom úseku maximálne dva oddiely...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150882/
"prečo tu každý píše o znížení priepustnosti"
Znižovanie počtu oddielov na trati, znižovanie počtu dopravných koľají, nutnosť vchodu odbočkou pri zastavujúcich vlakoch - máš pocit, že tieto opatrenia priepustnosť trate vôbec neovplyvnia?
Znižovanie počtu oddielov na trati, znižovanie počtu dopravných koľají, nutnosť vchodu odbočkou pri zastavujúcich vlakoch - máš pocit, že tieto opatrenia priepustnosť trate vôbec neovplyvnia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150874/
nechápem, prečo tu každý píše o znížení priepustnosti....mám dojem, že priepustnosť zostala na takej istej úrovni, nakoľko osobné vlaky nestoje v staniciach na hlavnej koľaji, a pred každou stanicou nebrzdia rýchliky na zo 120km/h na 100....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150864/
EN357: AH na koridore je pochopiteľné, napr. Rakúsko má na koridore len AH a majú 200km/h, lenže tam to majú rozdelené maximum odielov a na jednom návestidle je hlavné návestidlo a aj predzvesť na ďalší oddiel, takže to je podobné autobloku.
Nepochopiteľné je to, v akej podobe sa robí zabzar na našich koridoroch, ale to je spôsobené tým, čo si ŽSR objednali a zadali... Vyzerá to tak, že cieľom je zníženie priepustnosti tratí.
Takže neberme AB ako nenahraditeľný a najlepší.
Nepochopiteľné je to, v akej podobe sa robí zabzar na našich koridoroch, ale to je spôsobené tým, čo si ŽSR objednali a zadali... Vyzerá to tak, že cieľom je zníženie priepustnosti tratí.
Takže neberme AB ako nenahraditeľný a najlepší.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150863/
