Autoblok vs. automatické hradlo
Autoblok a automatické hradlo - v mnohom podobné a predsa iné. Pri koridorových stavbách v ČR idú cestou AB, v SR sa ide cestou AH. Osobne si myslím, že v naších podmienkach je AH plne dostačujúce. Rád by som ale poznal názor znalcov...
Zaple: Musíš rozlišovať pojmy. ETCS je systém európskeho vlakového zabezpečovača (doslova European Train Control System), ktorý nemá za úlohu zisťovať prítomnosť alebo neprítomnosť vozidiel v traťovom úseku. (Aj keď ETCS úrovne 2 to svojím spôsobom robí.) Toto majú na starosť prostriedky pre spolupôsobenie vlaku a zabezpečovacieho zariadenia - konkrétne buď koľajové obvody, alebo počítače osí, ktorých výstupy sú pripojené na staničné alebo traťové zabezpečovacie zariadenia. Po dobudovaní budú na koridorových tratiach počítače osí a tie zistia prítomnosť vozidiel aj vtedy, ak vozislá nebudú vybavené zariadením ETCS.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134643/
Zaple: nie je mi dost jasny vyznam tvojho posledneho prispevku, ale na koridoroch u nas to ma byt vraj tak, ze maju byt (len niekde) automaticke hradla a predzvesti budu vzdialene od hl. navestidiel na zabrzdnu vzdialenost pre rychlost 120 km/h. Pre jazdu vyssou rychlostou bude potrebny prenos navesti na vozidlo pomocou ETCS, aby bolo mozne dodrzat zabrzdnu vzdialenost pre takuto rychlost. Kolajove obvody tu nebudu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134155/
![](http://vlaky.net/_img/smile/38.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/5.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/33.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/71.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/71.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/71.gif)
autoblok je autoblok... vyborny system ktory ohuril viacero zeleznic
![](http://vlaky.net/_img/smile/47.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/9.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/40.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/41.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/66.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/63.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127902/
Ad Jano : Myslím to celkom vážne . Autohradlá sa montujú , resp. budú montovať pre čiastočné zvýšenie priepustnosti trate , zakiaľ nebude v jednotlivých staniciach sprevádzkované nové zabezpečovacie zariadenie a to elektronické stavadlá Simis od Siemensu . Po ich sprevádzkovaní a napojení na diaľkové riadenie sa autohradlá demontujú , pretože Simis v sebe obsahuje aj základnú časť traťovky - traťového zabezpečovacieho zariadenia . Počíta sa s postupným zavádzaním medzinárodného zabezpečovača ETCS . Toť vsio .
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/56.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127895/
Ad brano : Univerzálny obojsmerný autoblok bol z Ba hl.st. po Svätý Jur , rozhodne však nie až po Pezinok . V úseku Rača - Jur sa nachádzal od elektrifikácie až do roku 2001 . Potom bol nahradený automatickým hradlom AH-083 bez oddielového návestidla . Z Jura do Pezinka bol jednoduchý jednosmerný hradlový blok s medziľahlým hradlom na Grinave s tím , že oddielové návestidlo hradla umiestnené v zastávke Pezinok - zastávka bola súčastne predzvesť vchodového návestidla do Pezinka .
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/30.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127881/
To jak funguje automatické hradlo nebo autoblok nerozhoduje kus papíru zvaný předpis,ale typové zapojení.
Z hlediska logiky zařízení je úplně jedno jestli se volnost zjišťuje kolejovými obvody nebo počítači náprav, volnost úseku je jednou z podmínek svícení povolující návěsti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28798/
..na ktorých tratiach u nás a) autoblok
b) automatické hradlo
..ako to bude na koridore u nás?? lebo mám v tom trochu zmätok...